{"id":52416,"date":"2019-06-26T08:57:35","date_gmt":"2019-06-26T08:57:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=52416"},"modified":"2019-06-26T08:58:32","modified_gmt":"2019-06-26T08:58:32","slug":"lopel-corsa-de-6eme-generation-se-devoile-en-version-thermique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=52416","title":{"rendered":"L\u2019Opel Corsa de 6\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration se d\u00e9voile en version thermique"},"content":{"rendered":"

\"Opel-Corsa\"<\/a>La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Opel Corsa est dans la derni\u00e8re ligne droite. Quelques jours apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de la version tout \u00e9lectrique<\/a>, Opel d\u00e9voile aujourd\u2019hui les motorisations thermiques classiques de la Corsa \u2013 plus sobres, plus \u00e9volu\u00e9es et surtout, plus alertes que jamais. La commercialisation de la citadine cinq portes de 4,06 m du constructeur allemand va d\u00e9buter avec des moteurs essence et diesel particuli\u00e8rement \u00e9conomiques (consommations NEDC1 : urbaines 5.4-3.7 l\/100 km, extra-urbaines 4.1-2.9 l\/100 km, mixtes 4.6-3.2 l\/100 km, 105-85 g\/km de CO2 ; consommations WLTP2 : mixtes 6.4-4.0 l\/100 km, 144-104 g\/km de CO2, chiffres provisoires) dont les puissances s\u2019\u00e9chelonnent de 55 kW (75 ch) \u00e0 96 kW (130 ch). Sobri\u00e9t\u00e9 et vivacit\u00e9 de r\u00e9ponse sont le signe distinctif de toutes les options de motorisation. Toutes les versions de la nouvelle Corsa \u00e9mettent moins de CO2 que les versions les plus sobres actuellement offertes par la Corsa.<\/p>\n

L\u2019offre de transmissions culmine avec la bo\u00eete automatique \u00e0 huit vitesses. L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale de sportivit\u00e9 profite de la conception gain de poids et de la position d\u2019installation basse du conducteur. Toutes ces qualit\u00e9s sont pr\u00e9sentes d\u00e8s la version de base. Autres arguments de la nouvelle Corsa : ses aides \u00e0 la conduite sophistiqu\u00e9es et son infodivertissement novateur. Jamais une Opel Corsa ne s\u2019est jamais montr\u00e9e aussi technologiquement avanc\u00e9e et dynamique.<\/p>\n

D\u00e8s le 4 juillet, de nombreuses autres versions de la Corsa pourront \u00eatre command\u00e9es. Outre la d\u00e9clinaison tout-\u00e9lectrique Corsa-e, seront aussi propos\u00e9es les versions diesel et essence en finition Edition, Elegance orient\u00e9e confort ou GS Line, nettement typ\u00e9e sport.<\/p>\n

Nouveaux moteurs : un compromis id\u00e9al entre sobri\u00e9t\u00e9 et performances
\n<\/strong>
\nL\u2019offre de motorisations de la Corsa de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est in\u00e9dite, et repr\u00e9sente un compromis id\u00e9al entre sobri\u00e9t\u00e9 et plaisir de conduite. En comparaison avec les blocs actuels, les nouveaux moteurs affichent des consommations et des \u00e9missions en nette baisse tout en conservant des puissances similaires.<\/p>\n

Les progr\u00e8s se font sentir d\u00e8s le moteur 1.2 de base de 55 kW (75 ch) (consommations NEDC1 : urbaines 4,9-4,8 l\/100 km, extra-urbaines 3,7 l\/100 km, mixtes 4,1 l\/100 km, 94-93 g\/km de CO2 ; consommations WLTP2 : mixtes 6,1-5,3 l\/100 km, 136-119 g\/km de CO2). Il s\u2019agit d\u2019une am\u00e9lioration substantielle par rapport \u00e0 l\u2019actuel bloc 1.2 de 51 kW\/70 ch dont la consommation NEDC mixte \u00e9tait de 5,9-5,6 l\/100 km avec des \u00e9missions de CO2 de 134-128 g\/km (WLTP )<\/p>\n

Pour ceux qui d\u00e9sirent plus de puissance, la nouvelle Corsa se dote de la famille de trois-cylindres turbocompress\u00e9s \u00e0 injection directe couronn\u00e9e de lauriers, \u00e9galement d\u2019une cylindr\u00e9e de 1,2 litres. Ces moteurs tout-alu d\u00e9livrent 74 kW (100 ch) ou 96 kW (130 ch). Avec le moteur de 74 kW (100 ch), la nouvelle Corsa n\u00e9cessite en NEDC1 5,3-5,1 l\/100 km en ville, 4,0-3,6 l\/100 km en extra-urbain et 4,4-4,2 l\/100 km en mixte, ou 101-96 g\/km de CO2 ; 6.4-5.3 l\/100km, 137-121 g\/km CO2en cycle WLTP2 (chiffres pr\u00e9liminaires). Le pr\u00e9c\u00e9dent 1,4 litre, d\u00e9livrant \u00e9galement 74 kW (130 ch), \u00e9tait cr\u00e9dit\u00e9 d\u2019une consommation mixte NEDC de 5,8-5,4 l\/100 km (6,7-6,5 l\/100 km, 151-146 g\/km CO2). M\u00eame avec la version la plus puissante de 96 kW (130 ch), qui n\u2019a aucun \u00e9quivalent dans l\u2019ancienne gamme Corsa, les chiffres pr\u00e9liminaires de consommation et d\u2019\u00e9missions restent mod\u00e9r\u00e9s (NEDC1: urbaines 5,4 l\/100 km ; extra-urbaines 4,1-4,0 l\/100 km ; mixtes 4,6-4,5 l\/100 km, 105-103 g\/km de CO2; WLTP2: mixtes 6,4-5,6 l\/100 km, 144-127 g\/km de CO2).<\/p>\n

Une courbe de couple tr\u00e8s plate pour les moteurs essence : vive la souplesse
\n<\/strong>
\nSobri\u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et grande nervosit\u00e9 caract\u00e9risent les nouveaux moteurs \u00e0 essence. Les frottements internes et les pertes par friction ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits au minimum. De son c\u00f4t\u00e9, le turbocompresseur offre une r\u00e9ponse instantan\u00e9e, ce qui permet de profiter d\u2019un couple important \u00e0 bas r\u00e9gime. Le couple maximal du 1.2 de 74 kW (100 ch) atteint 205 Nm ; sur le bloc le plus puissant, celui de 96 kW (130 ch), il monte m\u00eame \u00e0 230 Nm. La majorit\u00e9 du couple maximal est disponible sur un plateau bien large, ce qui rend les deux moteurs tr\u00e8s remarquables pour la qualit\u00e9 de leurs relances. Au moins 95% du couple maximal est d\u00e9velopp\u00e9 entre 1.500 et 3.500 tr\/mn : cette particularit\u00e9, associ\u00e9e au faible poids, \u00e0 une excellente a\u00e9rodynamique et des rapports de d\u00e9multiplication optimis\u00e9s, permet \u00e0 la nouvelle Corsa de faire preuve de beaucoup de souplesse.<\/p>\n

L\u2019am\u00e9lioration du rendement sur toute l\u2019offre de motorisations se traduit dans les performances. Alors que la nouvelle Corsa de 96 kW (130 ch) atteint une vitesse maximale de 208 km\/h, la version pr\u00e9c\u00e9dente avait besoin de 15% de puissance suppl\u00e9mentaire (110 kW\/150 ch) pour aller jusqu\u2019\u00e0 207 km\/h. Quant \u00e0 l\u2019exercice du 0 \u00e0 100 km\/h, il se fait en 8,7 secondes, soit 0,2 secondes de moins pour le nouveau mod\u00e8le par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Le 1.2 turbo de 74 kW (100 ch) se montre tout aussi impressionnant. Avec une vitesse de pointe de 188 km\/h, il gagne 3,0 km\/h sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent affichant la m\u00eame puissance. En fonction de la bo\u00eete de vitesses, il affiche aussi un z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en quelque 10,0 secondes \u2013 1,0 s plus rapide (chiffres pr\u00e9liminaires).<\/p>\n

En dehors des moteurs, les am\u00e9liorations m\u00e9caniques portent aussi sur les bo\u00eetes<\/a> :
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\nLe moteur d\u2019entr\u00e9e de gamme de 55 kW (75 ch) est associ\u00e9 en s\u00e9rie \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq vitesses
\nAvec le bloc de 74 kW (100 ch), il devient possible de choisir entre la bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses ou l\u2019automatique \u00e0 huit vitesses \u00e0 passages ultra<\/a> fluides. Les lois de passages adaptatives et le syst\u00e8me Quickshift sont des must techniques sur le segment de march\u00e9 de la Corsa. Il est \u00e9galement possible de changer de vitesse gr\u00e2ce aux palettes au volant.
\nLe 1,2 Direct Injection Turbo de 96 kW (130 ch) est exclusivement disponible avec la bo\u00eete automatique \u00e0 huit vitesses.<\/p>\n

Haute technologie et haute sobri\u00e9t\u00e9
\n<\/strong>
\nLes trois moteurs \u00e0 essence sont compl\u00e9t\u00e9s par un moteur diesel de 1,5 litre offrant 74 kW (100 ch) offrant un couple maxi de 250 Nm (consommations NEDC1: urbaines 3,8-3,7 l\/100 km ; extra-urbain 3,0-2,9 l\/100 km ; mixtes 3,3-3,2 l\/100 km, 87-85 g\/km de CO2 ; WLTP2 : mixtes 4,6-4,0 l\/100 km, 122-104 g\/km de CO2 ; chiffres pr\u00e9liminaires).<\/p>\n

Pour un retraitement optimal des gaz d\u2019\u00e9chappement<\/a>, le syst\u00e8me de r\u00e9duction des \u00e9missions \u2013 compos\u00e9 d\u2019un catalyseur passif \u00e0 oxydation\/pi\u00e8ge \u00e0 NOx, d\u2019une injection d\u2019AdBlue, d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique SRC et d\u2019un filtre \u00e0 particules (FAP) \u2013 est regroup\u00e9 pour ne former qu\u2019une seule unit\u00e9 compacte, mont\u00e9e au plus pr\u00e8s possible du moteur. Le pi\u00e8ge \u00e0 NOx agit comme un catalyseur de d\u00e9marrage \u00e0 froid, en r\u00e9duisant les \u00e9missions de NOx aux temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 l\u2019amor\u00e7age du SRC.<\/p>\n

Tous ceux qui recherchent une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique peuvent bien s\u00fbr opter pour la Corsa-e. Gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme modulaire commune (CMP), divers groupes propulseurs peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 une plateforme unique, permettant de monter des mod\u00e8les diff\u00e9rents sur la m\u00eame chaine<\/a> de production.<\/p>\n

Svelte : la version la plus l\u00e9g\u00e8re passe sous la barre des 1.000 kg
\n<\/strong>
\nLe secret de la qualit\u00e9 du comportement dynamique de la nouvelle Corsa r\u00e9side bien s\u00fbr dans les performances de ses moteurs, mais aussi dans sa conception all\u00e9g\u00e9e. La version la plus l\u00e9g\u00e8re de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9ussit m\u00eame \u00e0 passer sous la barre symbolique des 1.000 kg. Sans le conducteur, la cinq-portes ne p\u00e8se que 980 kg. Ce qui, comparativement au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, repr\u00e9sente un gain bienfaiteur de 108 kg. Le gain de poids est d\u2019environ 10% bien que le nouveau mod\u00e8le ait une longueur comparable de 4,06 m\u00e8tres. La caisse en blanc gagne environ 40 kg, tandis que les moteurs trois cylindres tr\u00e8s compacts p\u00e8sent environ 15 kg de moins que les blocs quatre-cylindres de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Le capot en aluminium permet \u00e9galement d\u2019\u00e9conomiser 2,4 kg par rapport au capot pourtant plus petit du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, mais qui \u00e9tait en acier. Les si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 soumis au m\u00eame r\u00e9gime d\u2019amaigrissement. La structure optimis\u00e9e du si\u00e8ge fait encore gagner 10 kg.<\/p>\n

La nouvelle Corsa exprime tout son dynamisme gr\u00e2ce \u00e0 la sportivit\u00e9 de son design. La ligne de pavillon rappelle celle d\u2019un coup\u00e9, et la voiture est 48 mm plus basse que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent sans que cela nuise \u00e0 la garde au toit du conducteur ou du passager avant. Le conducteur est install\u00e9 28 mm plus bas. La tenue de route et le comportement dynamique b\u00e9n\u00e9ficient de ce centre de gravit\u00e9 plac\u00e9 plus bas. La voiture est r\u00e9active et dynamique, et offre plus de plaisir au volant.<\/p>\n

D\u00e9mocratiser la technologie : aides \u00e0 la conduite \u00e9volu\u00e9es et phares matriciels
\n<\/strong>
\nDans la nouvelle Corsa, Opel propose des technologies et des aides \u00e0 la conduite que l\u2019on ne rencontre habituellement que dans les cat\u00e9gories sup\u00e9rieures. Le v\u00e9ritable \u00e9v\u00e9nement est l\u2019arriv\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur le segment des citadines des phares matriciels adaptatifs anti-\u00e9blouissement IntelliLux LED\u00ae, dont Opel est un ardent promoteur. Les huit \u00e9l\u00e9ments \u00e0 LED sont pilot\u00e9s par une cam\u00e9ra frontale haute r\u00e9solution de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l\u2019environnement.<\/p>\n

Les aides \u00e0 la conduite \u00e9volu\u00e9es, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation ou le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e0 base de radar, ou encore l\u2019alerte de pr\u00e9sence lat\u00e9rale, offrent un gain consid\u00e9rable en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Ce dernier syst\u00e8me lance un message d\u2019avertissement quand les c\u00f4t\u00e9s de la voiture risquent d\u2019entrer en contact avec des obstacles (poteaux, murs, etc.) au cours de man\u0153uvres \u00e0 moins de 10 km\/h. On trouve aussi sur la nouvelle Corsa des syst\u00e8mes tels que l\u2019alerte de pr\u00e9sence dans l\u2019angle mort et diff\u00e9rentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu\u2019\u00e0 la cam\u00e9ra de recul panoramique \u00e0 180 degr\u00e9s (plus d\u2019infos sur la gamme d\u2019aides \u00e0 la conduite de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Corsa ici).<\/p>\n

Passagers et conducteur de la Corsa seront parfaitement connect\u00e9s et divertis avec la nouvelle gamme de syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec \u00e9cran tactile couleur de 7,0 pouces et au sommet de la gamme, le Multimedia Navi Pro avec \u00e9cran tactile couleur de 10,0 pouces. En outre, la Corsa proposera \u00e9galement en option le nouveau service de t\u00e9l\u00e9matique \u00ab Opel Connect \u00bb. Il int\u00e8gre la navigation avec infotrafic en temps r\u00e9el et donne les prix actualis\u00e9s des carburants, et offre aussi un lien direct avec une assistance d\u00e9pannage et une touche pour les urgences. Ainsi, le voyage devient sans souci pour le conducteur comme pour les passagers.<\/p>\n

Au choix : Corsa GS Line c\u00f4t\u00e9 sportif, Corsa Elegance c\u00f4t\u00e9 confort
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\nLa nouvelle Corsa est offerte en quatre niveaux de finition. M\u00eame en version d\u2019entr\u00e9e de gamme, elle dispose d\u2019une dotation consid\u00e9rable de technologie et de confort. Elle re\u00e7oit ainsi plusieurs aides \u00e0 la conduite comme l\u2019alerte anticollision avant, le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent, l\u2019aide au maintien dans la voie et la lecture des panneaux de signalisation. Au-dessus de la version de base, la gamme est d\u00e9clin\u00e9e en trois lignes d\u2019\u00e9quipement dont les d\u00e9finitions visent des publics diff\u00e9rents. La Corsa Edition ajoute les options les plus demand\u00e9es, la Corsa Elegance est pens\u00e9e pour offrir un confort maximum, tandis que la Corsa GS Line se dote d\u2019\u00e9quipements plus typ\u00e9s sport. Cette construction de gamme, qui apparait pour la premi\u00e8re fois avec l\u2019Opel Corsa, sera bient\u00f4t \u00e9galement d\u00e9clin\u00e9e sur d\u2019autres mod\u00e8les Opel.<\/p>\n

La Corsa Elegance re\u00e7oit un si\u00e8ge passager avant r\u00e9glable sur axes, un accoudoir rabattable avec compartiment de rangement ainsi que des projecteurs \u00e0 LED adoptant le dessin typique \u00e0 Opel, pour rendre les voyages encore plus d\u00e9tendus. Des touches de chrome, de jolies coutures et des finitions encore plus soign\u00e9es rendent l\u2019Elegance particuli\u00e8rement s\u00e9duisante. Les ambitions sportives de la GS Line, qui se veut un mod\u00e8le au dynamisme affirm\u00e9, sont \u00e9videntes \u2013 tant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Si\u00e8ges sport pour le conducteur et le passager avant, p\u00e9dales sport en aluminium, ciel de toit noir et inserts rouges sur la planche de bord lui donnent une note de sportivit\u00e9. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, la GS Line se reconnait imm\u00e9diatement \u00e0 son embout d\u2019\u00e9chappement chrom\u00e9 et ses boucliers avant et arri\u00e8re au look plus agressif. Un mode Sport offre une r\u00e9ponse plus vive de la direction et de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Elle se distingue encore par ses montants centraux laqu\u00e9s noir brillant, et par une offre fournie d\u2019options de personnalisation. A ce titre, il est possible d\u2019avoir ainsi acc\u00e8s \u00e0 toute une gamme de jantes, \u00e0 un bloc compteurs totalement num\u00e9rique, \u00e0 des si\u00e8ges en cuir ou \u00e0 une peinture deux tons.<\/p>\n

[1] Valeurs mesur\u00e9es selon le cycle WLTP et converties en NEDC pour comparaison
\n[2] Chiffres mixtes WLTP (pour information uniquement, ne pas \u00e0 confondre avec les valeurs officielles NEDC)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Opel Corsa est dans la derni\u00e8re ligne droite. Quelques jours apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de la version tout \u00e9lectrique, Opel d\u00e9voile aujourd\u2019hui les motorisations thermiques classiques de la Corsa \u2013 plus sobres, plus \u00e9volu\u00e9es et surtout, plus alertes que jamais. La commercialisation de la citadine cinq portes de 4,06 m du constructeur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52417,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52416"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52416"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52419,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52416\/revisions\/52419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/52417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}