{"id":52199,"date":"2019-05-24T08:55:23","date_gmt":"2019-05-24T08:55:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=52199"},"modified":"2019-05-24T08:55:23","modified_gmt":"2019-05-24T08:55:23","slug":"la-volkswagen-id-r-sur-la-nordschleife-la-haute-technologie-sur-le-circuit-emblematique-du-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=52199","title":{"rendered":"La Volkswagen ID. R sur la Nordschleife : la haute technologie sur le circuit embl\u00e9matique du N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/a>Le N\u00fcrburgring-Nordschleife : 20,832 kilom\u00e8tres, 73 virages<\/a>, de nombreux d\u00e9nivel\u00e9s. Volkswagen a choisi l\u2019un des circuits les plus embl\u00e9matiques pour sa prochaine tentative de record avec l\u2019ID.R 100 % \u00e9lectrique. Un record du tour sur la c\u00e9l\u00e8bre piste de montagnes russes de l\u2019Eifel en Allemagne constitue une r\u00e9compense prestigieuse pour n\u2019importe quelle voiture de course ou de s\u00e9rie. Le record actuel pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est de 6:45.90 minutes. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli par le pilote britannique Peter Dumbreck au volant d\u2019une NIO EP9 en 2017. <\/p>\n

Romain Dumas sera une fois encore au volant de l\u2019ID.R. Quadruple vainqueur des 24 heures du N\u00fcrburgring, le Fran\u00e7ais est un des plus grands experts de la Nordschleife. \u00ab Le N\u00fcrburgring-Nordschleife est mon circuit pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. M\u00eame si j\u2019ai parcouru des milliers de kilom\u00e8tres ici, j\u2019ai toujours la chair de poule quand je quitte la voie stands pour la premi\u00e8re fois, explique-t-il. Piloter sur des sections du circuit qui ont fait l\u2019histoire, comme \u00ab Flugplatz \u00bb, \u00ab Fuchsr\u00f6hre \u00bb et la \u00ab Karussell \u00bb, est un sentiment tr\u00e8s particulier dans l\u2019ID.R du fait qu\u2019elle est pratiquement silencieuse. \u00bb<\/p>\n

La Nordschleife \u00e9tait l\u2019\u00ab Enfer vert \u00bb du pilote de Formule 1 Jackie Stewart
\n<\/strong>
\nJackie Stewart, champion du monde de Formule 1 et triple vainqueur du Grand Prix d\u2019Allemagne sur la Nordschleife (1968, 1971 et 1973), a respectueusement surnomm\u00e9 le circuit l\u2019\u00ab Enfer vert \u00bb. Aujourd\u2019hui encore, les pilotes de course comme Romain Dumas doivent faire preuve de beaucoup de respect \u00e0 chaque tour. \u00ab Un des endroits cruciaux pour r\u00e9aliser un bon temps est \u00ab Flugplatz \u00bb. Il faut r\u00e9ussir \u00e0 gagner un maximum de vitesse sur cette section qui combine un sommet et un virage \u00e0 droite, car elle est suivie d\u2019une longue section \u00e0 plein r\u00e9gime. On peut gagner beaucoup de temps ici \u00bb, explique Romain. Le pilote de 41 ans ajoute que \u00ab Flugplatz \u00bb est particuli\u00e8rement difficile \u00e0 aborder avec un prototype de voiture de sport comme l\u2019ID.R. \u00ab L\u2019a\u00e9rodynamique de l\u2019ID.R d\u00e9pend fortement de la circulation d\u2019air sous le ch\u00e2ssis de la voiture. \u00bb Une des sections les plus marquante du N\u00fcrburgring-Nordschleife est le \u00ab Caracciola-Karussell \u00bb, qui doit son nom \u00e0 l\u2019ancien pilote de course Rudolf Caracciola. \u00ab De nos jours, aucun autre circuit ne pr\u00e9sente un virage aussi raide, note Romain Dumas. C\u2019est une des sections les plus lentes de la Nordschleife. Malheureusement, la piste est tellement in\u00e9gale \u00e0 cet endroit que je resterai sur la partie la plus plate, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. L\u2019ID.R est tr\u00e8s basse et le risque que l\u2019aile avant touche le sol et soit endommag\u00e9e dans le virage serr\u00e9 est trop grand. \u00bb<\/p>\n

Un autre endroit cl\u00e9 pour le record du tour en voiture \u00e9lectrique<\/a> est \u00ab D\u00f6ttinger H\u00f6he \u00bb, une ligne droite de 3 km situ\u00e9e \u00e0 la fin de la Nordschleife. La gestion de l\u2019\u00e9nergie dans la voiture de course a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue de mani\u00e8re \u00e0 ce que les batteries lithium-ion disposent d\u2019une r\u00e9serve suffisante pour que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration finale permette \u00e0 Romain Dumas de franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e \u00e0 pleine vitesse. \u00ab Je dois prendre suffisamment d\u2019\u00e9lan au niveau de \u00ab D\u00f6ttinger H\u00f6he \u00bb, explique le Fran\u00e7ais. Pour y parvenir, il faut que je trouve la ligne id\u00e9ale sur \u00ab Galgenkopf \u00bb, le double virage \u00e0 droite qui se trouve juste avant. Dans une voiture de course aussi performante que l\u2019ID.R, il faut \u00eatre tr\u00e8s d\u00e9termin\u00e9 pour ne pas freiner \u00e0 cet endroit. \u00bb Si Romain Dumas r\u00e9alise le tour parfait, il devrait atteindre une vitesse moyenne de plus de 185 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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