{"id":52091,"date":"2019-05-15T07:32:40","date_gmt":"2019-05-15T07:32:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=52091"},"modified":"2019-05-15T07:32:40","modified_gmt":"2019-05-15T07:32:40","slug":"nouveau-mini-john-cooper-works-clubman-et-nouveau-mini-john-cooper-works-countryman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=52091","title":{"rendered":"Nouveau MINI John Cooper Works Clubman et nouveau MINI John Cooper Works Countryman"},"content":{"rendered":"

\"mini\"<\/a>Le constructeur automobile britannique haut de gamme MINI pr\u00e9sente ses mod\u00e8les les plus puissants jamais homologu\u00e9s pour la route en soixante ans d’histoire de la marque. Le nouveau MINI John Cooper Works Clubman (consommation de carburant en cycle combin\u00e9 : 7,1 \u00e0 7,4 l\/100 km ; \u00e9missions CO2 en cycle combin\u00e9 : 161 \u00e0 169 g\/km) et le nouveau MINI John Cooper Works Countryman (consommation de carburant en cycle combin\u00e9 : 6,9 \u00e0 7,3 l\/100 km ; \u00e9missions CO2 en cycle combin\u00e9 : 156 \u00e0 166 g\/km) sont anim\u00e9s par un moteur turbo quatre cylindres d\u2019une puissance de 225 kW (306 ch) qui est le garant d\u2019excellentes caract\u00e9ristiques de performances dans le segment des voitures compactes haut de gamme. Sur les deux mod\u00e8les, le moteur extr\u00eamement performant est combin\u00e9 de s\u00e9rie avec une bo\u00eete<\/a> sport Steptronic \u00e0 8 rapports avec autobloquant m\u00e9canique pour les roues avant, la transmission int\u00e9grale ALL4, une technique de liaisons au sol sp\u00e9cifique ainsi que des modifications suppl\u00e9mentaires pour la rigidit\u00e9 de la structure de carrosserie, de la liaison du moteur et de la suspension. La sensation de course<\/a> style John Cooper Works atteint une toute nouvelle dimension.<\/p>\n

La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du moteur \u00e0 quatre cylindres dot\u00e9 de la technologie MINI TwinPower Turbo et con\u00e7u pour les mod\u00e8les John Cooper Works se distingue par une puissance maximale qui d\u00e9passe de 55 kW (75 ch) celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Le couple maximal est pass\u00e9 de 350 \u00e0 450 Nm, ce qui se manifeste par une sensible augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Le nouveau MINI John Cooper Works Clubman se catapulte en 4,9 secondes au 100 km\/h et le nouveau MINI John Cooper Works Countryman en 5,1 secondes, la rapidit\u00e9 augmentant ainsi de 1,4 et 1,5 secondes.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la force concentr\u00e9e de son nouveau moteur et sa capacit\u00e9 optimis\u00e9e de transmettre la puissance aussi bien sur la route que hors des rubans d\u2019asphalte, le nouveau MINI John Cooper Works Clubman et le nouveau MINI John Cooper Works Countryman s\u2019assurent une place en premi\u00e8re ligne des mod\u00e8les sportifs du segment compact. Et \u00e9galement au sein de la famille des mod\u00e8les MINI, les deux athl\u00e8tes de haut niveau occupent plus que jamais une position de pointe. Le surplus de puissance par rapport au MINI Cooper S Clubman et au MINI Cooper S Countryman est pass\u00e9 de 29 kW (39 ch) \u00e0 84 kW (114 ch). Les caract\u00e9ristiques de performances en r\u00e9sultant vont de pair avec des \u00e9l\u00e9ments de design et d\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cifiques qui mettent en exergue le caract\u00e8re affirm\u00e9 et exclusif des deux mod\u00e8les John Cooper Works.<\/p>\n

Nouveau MINI John Cooper Works Clubman et nouveau MINI John Cooper Works Countryman en un clin d\u2019\u0153il :<\/strong><\/p>\n

\u2022 Concept de refroidissement d\u00e9velopp\u00e9 sur la base du savoir-faire acquis en comp\u00e9tition.<\/p>\n

\u2022 Conception et tarage de la suspension propres aux mod\u00e8les.<\/p>\n

\u2022 Nouveau moteur 4 cylindres dot\u00e9 de la technologie MINI TwinPower Turbo et 225 kW (306 ch) ainsi que 450 Nm.<\/p>\n

\u2022 Nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement avec sonorit\u00e9 impressionnante et filtre \u00e0 particules essence pour satisfaire \u00e0 la norme antipollution Euro 6d-TEMP.<\/p>\n

\u2022 Nouveau syst\u00e8me de freinage<\/a> John Cooper Works plus largement dimensionn\u00e9.<\/p>\n

\u2022 Nouvelle bo\u00eete sport Steptronic \u00e0 8 rapports avec autobloquant m\u00e9canique pour les roues avant.<\/p>\n

\u2022 Nouveaux phares LED avec fonction matricielle et feux arri\u00e8re \u00e0 LED au look Union Jack pour le nouveau MINI John Cooper Works Clubman.<\/p>\n

\u2022 Structure de carrosserie, liaison du moteur et de la suspension extr\u00eamement rigides.<\/p>\n

\u2022 Surplus de puissance par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent : 55 kW (75 ch).<\/p>\n

\u2022 Transmission int\u00e9grale MINI ALL4 de s\u00e9rie.<\/p>\n

Puissance maximale d\u00e9livr\u00e9e par quatre cylindres : nouveau moteur de 2 litres dot\u00e9 de la technologie MINI TwinPower Turbo.<\/strong><\/p>\n

Ce moteur quatre cylindres de conception nouvelle est la source d\u2019\u00e9nergie qui garantit une joie au volant extr\u00eame. Il est bas\u00e9 sur le moteur de 2 litres du MINI Cooper S Clubman et du MINI Cooper S Countryman et b\u00e9n\u00e9ficie de modifications sp\u00e9cifiques apport\u00e9es aux mod\u00e8les au niveau du moteur de base ainsi que de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la technologie MINI TwinPower Turbo. Les adaptations con\u00e7ues sur la base du savoir-faire de John Cooper Works acquis en comp\u00e9tition comprennent un vilebrequin renforc\u00e9 et un palier principal de plus grande section, des pistons sp\u00e9cifiques et des bielles sans fourreau ainsi qu\u2019un amortisseur de vibrations de torsion avec refroidissement optimis\u00e9.<\/p>\n

Un turbocompresseur plus grand contribue en plus \u00e0 une augmentation de performance sensible par rapport \u00e0 celle du moteur pr\u00e9c\u00e9dent. Pour tenir compte de la pression de charge plus \u00e9lev\u00e9e du syst\u00e8me, le taux de compression du nouveau moteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 10,2 \u00e0 9,5. De plus, le turbocompresseur int\u00e9gr\u00e9 dans le collecteur d’\u00e9chappement<\/a> poss\u00e8de une soupape de circulation d’air en pouss\u00e9e qui contribue \u00e0 une optimisation de sa r\u00e9activit\u00e9. La conduite d\u2019aspiration a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue et d\u00e9brid\u00e9e au maximum. Le d\u00e9ploiement de puissance spontan\u00e9 du moteur est, lui aussi, favoris\u00e9 par la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019injection directe d\u2019essence. Ses nouveaux injecteurs multitrous en disposition centrale permettent un d\u00e9bit plus \u00e9lev\u00e9 et injectent le carburant dans les chambres de combustion avec une pression allant jusqu\u2019\u00e0 350 bars. La fine pulv\u00e9risation permet un dosage pr\u00e9cis du carburant et assure une combustion tr\u00e8s propre et une optimisation de l\u2019efficacit\u00e9. De plus, la technologie MINI TwinPower Turbo comprend une commande variable des soupapes \u00e0 l’instar de la VALVETRONIC brevet\u00e9e par BMW Group et un syst\u00e8me de calage variable des arbres \u00e0 cames c\u00f4t\u00e9 entr\u00e9e et c\u00f4t\u00e9 sortie (double VANOS).<\/p>\n

Concept de refroidissement ind\u00e9pendant, syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport sp\u00e9cifique.<\/p>\n

Une r\u00e9action spontan\u00e9e \u00e0 chaque pression de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et un d\u00e9ploiement de puissance qui se maintient jusque dans les plages de charge \u00e9lev\u00e9es sont les caract\u00e9ristiques de puissance du nouveau moteur \u00e0 la fois fascinantes et typiques pour les moteurs des voitures de sport. Les exigences qui en r\u00e9sultent pour la gestion des temp\u00e9ratures sont satisfaites par un syst\u00e8me de refroidissement \u00e9galement nouveau. Deux refroidisseurs de liquide de refroidissement d\u00e9port\u00e9s, un r\u00e9servoir de compensation sp\u00e9cifique des mod\u00e8les de plus grand volume, un logement ind\u00e9pendant du module de refroidissement, un ventilateur \u00e9lectrique<\/a> de plus forte puissance et un troisi\u00e8me \u00e9tage de refroidissement r\u00e9alis\u00e9 au moyen d\u2019un condensateur garantissent \u00e0 tout moment une temp\u00e9rature de service optimale du moteur sur le circuit de course m\u00eame dans les situations les plus extr\u00eames. Le refroidissement du carter du moteur peut \u00eatre bloqu\u00e9 temporairement au moyen d\u2019une nouvelle soupape dite \u00ab splitcooling \u00bb. De plus, la bo\u00eete est dot\u00e9e d\u2019un circuit de refroidissement s\u00e9par\u00e9 avec un refroidissement d\u2019huile de transmission d\u00e9port\u00e9.<\/p>\n

Le moteur haute performance du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman d\u00e9livre un couple maximal de 450 Nm dans la large plage de r\u00e9gimes entre 1750 et 4500 tr\/min, qui est ainsi sup\u00e9rieur de 28% \u00e0 celui du moteur pr\u00e9c\u00e9dent. La puissance maximale du nouveau 4 cylindres a augment\u00e9 quant \u00e0 elle de 32%. La nouvelle valeur de pointe de 225 kW (306 ch) est obtenue dans la plage de 5000 \u00e0 6250 tr\/min. Gr\u00e2ce \u00e0 la mont\u00e9e en puissance qui en r\u00e9sulte, le nouveau moteur catapulte le MINI John Cooper Works Clubman \u00e0 4,9 secondes et le nouveau MINI John Cooper Works Countryman en 5,1 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. La vitesse de pointe des nouveaux athl\u00e8tes est limit\u00e9e \u00e0 250 km\/h pour la premi\u00e8re fois sur les mod\u00e8les MINI.<\/p>\n

Les acc\u00e9l\u00e9rations vont de pair avec la sonorit\u00e9 impressionnante du nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport propre aux mod\u00e8les. La performance extr\u00eame du moteur, plus forte que jamais, se traduit par une sonorit\u00e9 fortement \u00e9motionnelle en accord avec la sollicitation de charge respective et soulignant le caract\u00e8re de performance. Une image sonore discr\u00e8te est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lorsque le conducteur opte pour un style de conduite d\u00e9tendu et sobre en consommation dans les plages \u00e0 bas r\u00e9gimes. Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement \u00e0 deux sorties aboutit dans un nouveau silencieux arri\u00e8re tr\u00e8s volumineux. Gr\u00e2ce \u00e0 sa basse contre-pression, il favorise le d\u00e9ploiement de puissance spontan\u00e9 du moteur. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur des embouts int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 droite et \u00e0 gauche dans le bouclier arri\u00e8re est de 95 millim\u00e8tres sur le nouveau MINI John Cooper Works Clubman et de 85 millim\u00e8tres sur le nouveau MINI John Cooper Works Countryman. Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement est dot\u00e9 d\u2019un filtre \u00e0 particules essence pour optimiser le comportement en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions. La d\u00e9pollution des deux nouveaux mod\u00e8les John Cooper Works satisfait \u00e0 la norme Euro 6d-TEMP.<\/p>\n

Bo\u00eete sport Steptronic \u00e0 8 rapports, autobloquant m\u00e9canique.<\/strong><\/p>\n

Le moteur mont\u00e9 transversalement transmet de s\u00e9rie sa puissance exceptionnelle \u00e0 une bo\u00eete sport Steptronic \u00e0 8 rapports \u00e9galement de nouvelle conception. La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de bo\u00eete se distingue par un taux de rendement int\u00e9rieur plus \u00e9lev\u00e9 et un plus grand \u00e9tagement, ce qui permet une consommation plus sobre du fait de r\u00e9gimes plus bas dans les rapports de vitesses plus \u00e9lev\u00e9s. Une nouvelle commande de bo\u00eete augmente aussi bien le passage dynamique des rapports que le confort de conduite. De plus, le confort de commande et le confort acoustique ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s. Le convertisseur de couple qui se ferme imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9marrage assure une liaison directe du moteur et une sensation de conduite spontan\u00e9e. Des palettes de commande au volant sont disponibles de s\u00e9rie pour le passage manuel des rapports. De plus, la bo\u00eete sport Steptronic \u00e0 8 rapports offre une fonction Launch permettant des man\u0153uvres d’acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 optimisant la motricit\u00e9.<\/p>\n

La nouvelle bo\u00eete automatique est dot\u00e9e d\u2019un autobloquant int\u00e9gr\u00e9. Il sert de blocage pour r\u00e9duire la compensation de vitesse entre les roues avant et permet de g\u00e9n\u00e9rer un effet de blocage jusqu\u2019\u00e0 39% en cas de sollicitation de charge. L\u2019autobloquant m\u00e9canique est interconnect\u00e9 avec le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC et am\u00e9liore aussi bien la motricit\u00e9 du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman hors des rubans d\u2019asphalte ou des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables que le dynamisme de conduite dans les virages n\u00e9goci\u00e9s \u00e0 un rythme dynamique. Le couple est ainsi transmis de la roue avant tendant \u00e0 patiner \u00e0 l\u2019autre roue suite \u00e0 l\u2019effet de blocage. Ceci emp\u00eache une perte de motricit\u00e9 et favorise la propulsion avant les coefficients de friction diff\u00e8rent entre la roue droite et la roue gauche. Gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9calage cibl\u00e9 du couple, l\u2019autobloquant am\u00e9liore \u00e9galement l\u2019agilit\u00e9 du v\u00e9hicule en cas de changements de direction rapides ainsi que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration dynamique en sortie de virage.<\/p>\n

Transmission int\u00e9grale ALL4 avec composants sp\u00e9cifiques.<\/strong><\/p>\n

Un r\u00f4le central de l\u2019optimisation de la traction, de l\u2019agilit\u00e9 et de la stabilit\u00e9 de conduite est assur\u00e9 par la transmission int\u00e9grale ALL4 qui fait partie de la dotation de s\u00e9rie du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman et qui a \u00e9t\u00e9 largement perfectionn\u00e9 pour la nouvelle \u00e9dition. La transmission int\u00e9grale compacte et optimis\u00e9e au niveau du poids comprend un angle de renvoi appel\u00e9 \u00ab Power-Take-Off \u00bb log\u00e9 sur le diff\u00e9rentiel avant, un arbre de transmission en deux parties et un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re avec un embrayage hang-on \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectrohydraulique. La commande intelligente interconnect\u00e9e avec le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC du syst\u00e8me ALL4 calcule \u00e0 tout moment le rapport id\u00e9al de la r\u00e9partition du couple entre les roues avant et arri\u00e8re. L\u2019excellente force du moteur est ainsi toujours envoy\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 elle peut \u00eatre transform\u00e9e en joie au volant avec le plus d\u2019efficacit\u00e9 et le meilleur rendement.<\/p>\n

Dans les situations de conduite normales avec DSC activ\u00e9, il transmet le couple sur les roues avant \u00e0 la mani\u00e8re typique de la marque, aux roues avant avec une efficacit\u00e9 maximale. Seulement lorsque l\u2019appareil de commande DSC enregistre le risque de patinage au niveau des roues avant, l\u2019embrayage hang-on fait en sorte que le couple soit envoy\u00e9 aux roues arri\u00e8re en l\u2019espace de quelques fractions de seconde \u00e0 l\u2019aide d\u2019une pompe \u00e9lectrohydraulique.<\/p>\n

Le dernier perfectionnement du syst\u00e8me ALL4 a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 avec pr\u00e9cision \u00e0 la puissance exceptionnelle du moteur et en tenant compte du potentiel de dynamisme de conduite am\u00e9lior\u00e9 du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman. Elle comprend un jeu de roues renforc\u00e9 pour l\u2019angle de renvoi \u00ab Power-Take-Off \u00bb, un disque articul\u00e9 plus largement dimensionn\u00e9 pour l\u2019arbre de transmission menant aux roues arri\u00e8re ainsi que des arbres de sortie arri\u00e8re sp\u00e9cifiques avec une rigidit\u00e9 en torsion plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Le nouveau logement des organes m\u00e9caniques sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les contribuent, lui aussi, \u00e0 l\u2019augmentation de la pr\u00e9cision dans les situations de conduite dynamiques. L\u2019effet ressort plus \u00e9lev\u00e9 pour le support du moteur et de la bo\u00eete contribue \u00e0 une liaison plus rigide des ensembles d\u2019entra\u00eenement avec la structure du v\u00e9hicule. Le d\u00e9couplage acoustique ainsi que le couple d\u2019appui sont ainsi optimis\u00e9s lors des man\u0153uvres tr\u00e8s sportives. Le nouveau support a une influence positive sur le braquage direct dans les virages tout autant que sur la r\u00e9activit\u00e9 du moteur.<\/p>\n

Suspension sport \u00e9volu\u00e9e, nouveau syst\u00e8me de freinage.<\/strong><\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019\u00e9volution du moteur, la technique de suspension du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e \u00e0 un nouveau niveau de performances. Les constructions de l\u2019essieu monoarticul\u00e9 \u00e0 jambes de suspension \u00e0 l’avant et l\u2019essieu arri\u00e8re \u00e0 bras multiples ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es au niveau de la rigidit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments, de la cin\u00e9matique et du poids dans le but de b\u00e9n\u00e9ficier de la puissance motrice extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e et d\u2019obtenir une sensation de course fascinante. Des paliers d\u2019articulation de nouvelle conception permettent des valeurs d\u2019appui plus \u00e9lev\u00e9es au niveau des roues avant. De concert avec une cin\u00e9matique sp\u00e9cifique de l\u2019essieu arri\u00e8re, le potentiel de transmission de forces de guidage lat\u00e9ral est encore am\u00e9lior\u00e9 davantage dans les virages n\u00e9goci\u00e9s avec dynamisme.<\/p>\n

Le nouveau tarage des ressorts et amortisseurs, du contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC et de la direction \u00e9lectrom\u00e9canique s\u2019oriente avec pr\u00e9cision au caract\u00e8re extr\u00eamement dynamique des nouveaux athl\u00e8tes. Une suspension adaptative avec amortisseurs \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectronique<\/a> est \u00e9galement propos\u00e9e en option pour les deux mod\u00e8les. Pour le mode d\u2019action des amortisseurs, deux cartographies pour des situations de conduite particuli\u00e8rement sportives ou orient\u00e9es confort sont disponibles ; elles peuvent \u00eatre activ\u00e9es via les modes MINI Driving.<\/p>\n

Sur le nouveau MINI John Cooper Works Clubman, la suspension sport de s\u00e9rie et \u00e9galement la suspension adaptative avec une assiette surbaiss\u00e9e de 10 millim\u00e8tres par rapport aux autres mod\u00e8les sont reli\u00e9es de s\u00e9rie au ch\u00e2ssis. La dotation de s\u00e9rie comprend, en outre, les roues John Cooper Works en alliage l\u00e9ger 18 pouces se d\u00e9clinant dans le look Black Grip Spoke. Des roues John Cooper Works en alliage l\u00e9ger sont propos\u00e9es en option dans les tailles 18 et 19 pouces.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage sport, \u00e9galement nouveau, est constitu\u00e9 de freins \u00e0 disques \u00e0 \u00e9triers fixes \u00e0 quatre pistons sur les roues avant ainsi que de freins \u00e0 disques \u00e0 \u00e9triers \u00e0 griffe \u00e0 un piston sur les roues arri\u00e8re. Il garantit des valeurs de ralentissement constamment \u00e9lev\u00e9es m\u00eame en cas de sollicitations \u00e9lev\u00e9es. Des freins \u00e0 disques plus largement dimensionn\u00e9s, \u00e0 savoir de 360\u00d730 millim\u00e8tres \u00e0 l\u2019avant ainsi que de 330\u00d720 millim\u00e8tres \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et la g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e du canal de refroidissement contribuent \u00e0 une stabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Les \u00e9triers sont peints en rouge et arborent \u00e0 l\u2019avant le logo John Cooper Works.<\/p>\n

Structure de carrosserie et liaison \u00e0 la suspension avec une rigidit\u00e9 optimis\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

L\u2019empattement long, la grande voie et le centre de gravit\u00e9 bas des deux mod\u00e8les sont des conditions id\u00e9ales pour une construction et un tarage \u00e0 vocation r\u00e9solument sportive de la suspension. De plus, une rigidit\u00e9 cibl\u00e9e de la structure de la carrosserie et une liaison rigide de la suspension contribuent \u00e0 une pr\u00e9cision maximale du comportement de conduite du nouveau MINI John Cooper Works Clubman et du nouveau MINI John Cooper Works Countryman. Les deux mod\u00e8les sont dot\u00e9s d\u2019une traverse de pr\u00e9cision de nouvelle conception pour le compartiment moteur qui relie le d\u00f4me droit et gauche des jambes de suspension. De plus, des renforts en fl\u00e8che sp\u00e9cifiques et un renfort de la partie avant du d\u00f4me sont ins\u00e9r\u00e9s dans le dessous de caisse pour rigidifier l\u2019avant du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Le cocktail de dynamisme, d\u2019agilit\u00e9 et de pr\u00e9cision \u00e9labor\u00e9 sur la base du savoir-faire acquis en comp\u00e9tition par John Cooper Works est compl\u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur par des \u00e9l\u00e9ments de design sp\u00e9cifiques des mod\u00e8les qui contribuent \u00e0 optimiser les caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques et l\u2019\u00e9coulement d\u2019air. Les g\u00e9n\u00e9reuses entr\u00e9es d\u2019air situ\u00e9es sur la partie avant du v\u00e9hicule s\u2019orientent au plus grand besoin de refroidissement du moteur et du syst\u00e8me de freinage. De plus, les excellentes caract\u00e9ristiques de performances se traduisent par des bas de caisse de conception propre aux mod\u00e8les ainsi que par les boucliers arri\u00e8re dot\u00e9s de diffuseurs int\u00e9gr\u00e9s. Des becquets de toit propres aux mod\u00e8les assurent une r\u00e9duction de la portance \u00e0 vitesses \u00e9lev\u00e9es. De plus, les deux nouveaux mod\u00e8les John Cooper Works sont dot\u00e9s de coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs optimis\u00e9es au niveau a\u00e9rodynamique.<\/p>\n

Dotation de s\u00e9rie exclusive, options haut de gamme.<\/strong><\/p>\n

D\u2019autres accents sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les sont \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur la peinture de contraste rouge pour le toit et les coques des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, une forme sp\u00e9cifique des side scuttles au niveau des rappels de clignotants et le logo John Cooper Works Logo qu\u2019arborent la grille de calandre et le hayon. L\u2019entr\u00e9e d\u2019air centrale des deux mod\u00e8les pr\u00e9sente une structure en nids d\u2019abeilles. Sur le nouveau MINI John Cooper Works Countryman, elle se targue d\u2019un encadrement rouge. Une traverse rouge divise la nouvelle grille de calandre du nouveau MINI John Cooper Works Clubman. De plus, ce dernier se targue de projecteurs, de feux arri\u00e8re et d\u2019un becquet arri\u00e8re qui se d\u00e9clinent dans le nouveau look de la derni\u00e8re refonte du mod\u00e8le MINI Clubman.<\/p>\n

L\u2019ambiance de voiture sport caract\u00e9ristique de l\u2019int\u00e9rieur des deux mod\u00e8les est conf\u00e9r\u00e9e, entre autres, par les si\u00e8ges sport John Cooper Works avec appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s, le volant sport John Cooper Works avec touches multifonctions, le levier de commande John Cooper Works et le pavillon de couleur anthracite.<\/p>\n

La dotation de s\u00e9rie exclusive des deux athl\u00e8tes de la famille MINI comprend de plus des projecteurs Full LED, les services connect\u00e9s MINI Connected, l\u2019acc\u00e8s confort, les radars de stationnement avant et arri\u00e8re, le syst\u00e8me de man\u0153uvre automatique \u00ab Park Assist \u00bb, les modes de conduite MINI Driving et la radio MINI Visual Boost (avec \u00e9cran couleur tactile 6,5 pouces). Les options Connected Navigation et Connected Navigation Plus avec \u00e9cran tactile couleur 8,8 pouces sont \u00e9galement disponibles. Avec ces options, il est possible d\u2019utiliser le service Real Time Traffic Information avec les informations trafic en temps r\u00e9el, le service de conciergerie personnel, le portail internet MINI Online et l\u2019Apple Carplay. En outre, les mises \u00e0 jour des cartes de navigation sont transmises automatiquement au v\u00e9hicule au moyen du r\u00e9seau mobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le constructeur automobile britannique haut de gamme MINI pr\u00e9sente ses mod\u00e8les les plus puissants jamais homologu\u00e9s pour la route en soixante ans d’histoire de la marque. Le nouveau MINI John Cooper Works Clubman (consommation de carburant en cycle combin\u00e9 : 7,1 \u00e0 7,4 l\/100 km ; \u00e9missions CO2 en cycle combin\u00e9 : 161 \u00e0 169 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52093,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52091\/revisions\/52093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/52092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}