{"id":51850,"date":"2019-04-03T08:06:42","date_gmt":"2019-04-03T08:06:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=51850"},"modified":"2019-04-03T08:06:42","modified_gmt":"2019-04-03T08:06:42","slug":"heritage-hub-un-espace-innovant-qui-met-en-lumiere-lhistoire-prestigieuse-du-patrimoine-de-fca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=51850","title":{"rendered":"Heritage HUB : un espace innovant qui met en lumi\u00e8re l’histoire prestigieuse du patrimoine de FCA"},"content":{"rendered":"

\"Heritage_HUB\"<\/a>Ce jour est marqu\u00e9 par l’inauguration du Heritage Hub dans l’ancien site Officina 81 de la Via Plava. Ce site, suspendu entre pass\u00e9 et futur, abrite le d\u00e9partement FCA Heritage et sa mission de sauvegarde du patrimoine inestimable des marques italiennes du Groupe. Un lieu d\u00e9di\u00e9 aux services et aux transactions, mais aussi un espace d’exposition et d’information passionnant.<\/p>\n

Nous assistons aujourd’hui \u00e0 l’ouverture du Heritage HUB, dans l’espace cr\u00e9atif du d\u00e9partment FCA Heritage. Ce site repens\u00e9 n’est pas seulement pr\u00e9vu pour offrir un cadre de travail moderne et stimulant : il s’agit d’un espace polyvalent, con\u00e7u pour raconter l’histoire, et dans lequel FCA Heritage peut exprimer sa mission : pr\u00e9server, diffuser et promouvoir le patrimoine historique des marques italiennes de FCA.<\/p>\n

Le Heritage HUB s’ouvre dans un b\u00e2timent \u00e9vocateur, o\u00f9 l’interaction et la connectivit\u00e9 donnent un nouveau regard sur l’histoire rayonnante de Fiat, Lancia et Abarth – les marques les plus \u00e9troitement li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9gion de Turin – sans oublier Alfa Romeo. Il est implant\u00e9 sur l’ancien site Officina 81 de la Via Plava, dans l’immense zone industrielle de Mirafiori, un complexe historique de production industrielle et symbole transalpin d’inventivit\u00e9 et d’ing\u00e9nierie qui d\u00e9gage aujourd’hui une \u00e9nergie nouvelle.<\/p>\n

Le HUB abrite \u00e9galement toutes les activit\u00e9s de services et de produits de FCA Heritage et l’espace d’exposition exclusif du projet \u00ab Reloaded by Creators \u00bb, qui certifie et restaure toute la beaut\u00e9 originelle de nombreux mod\u00e8les anciens, et les pr\u00e9pare pour la revente. La plus grande surprise vient n\u00e9anmoins d’une incroyable exposition de voitures : les 15 000 m2 du Heritage HUB abritent plus de 250 v\u00e9hicules ! De v\u00e9ritables joyaux de la collection FCA Heritage – certains jamais expos\u00e9s auparavant – transforment l’endroit en un temple \u00e9ducatif et \u00e9motionnel : le Heritage HUB est moins un mus\u00e9e traditionnel qu’un lieu de m\u00e9moire avec des archives<\/a> en trois dimensions et constamment enrichies ainsi qu’un incubateur d’id\u00e9es \u00e0 d\u00e9couvrir lors de visites guid\u00e9es.<\/p>\n

L’espace central propose huit expositions th\u00e9matiques, chacune centr\u00e9e sur huit voitures de diff\u00e9rentes marques et \u00e9poques : la plus ancienne datant de 1908 et la plus r\u00e9cente de 2008. Cela fait soixante-quatre voitures, en apparence \u00e9loign\u00e9es les unes des autres par leur nature, leur \u00e2ge et leur marque, mais chacune incarnant physiquement le th\u00e8me de son espace, selon des crit\u00e8res et une philosophie d’exposition innovants. Cette exposition sera bient\u00f4t ouverte au public et \u00e0 l’occasion de sa pr\u00e9sentation \u00e0 la presse le 2 avril, elle sera int\u00e9gr\u00e9e au portail FCA Heritage dans la nouvelle section \u00ab Marque \u00bb, qui d\u00e9crit les histoires des marques en \u00e9voquant leur d\u00e9veloppement industriel, l’\u00e9volution des logos, les principaux contributeurs et les mod\u00e8les phares.<\/p>\n

Espaces th\u00e9matiques<\/strong><\/p>\n

Archistars<\/strong><\/p>\n

Cet espace th\u00e9matique met en lumi\u00e8re l’architecture des voitures, lorsqu’un nouveau projet \u00e9tait important surtout pour les besoins fonctionnels qu’il \u00e9tait cens\u00e9 satisfaire. La Lancia Lambda en est un exemple frappant. Il s’agit de la premi\u00e8re voiture au monde bas\u00e9e sur une construction monocoque, la fiert\u00e9 de Vincenzo Lancia ; la Lancia Flavia a quant \u00e0 elle \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le italien \u00e9quip\u00e9 de roues avant motrices et de freins \u00e0 disque sur les quatre roues.<\/p>\n

De nombreuses cr\u00e9ations Fiat destin\u00e9es aux familles sont pr\u00e9sent\u00e9es : de la Fiat 500 Topolino A dessin\u00e9e par Dante Giacosa \u00e0 ses d\u00e9buts et la 600, la voiture familiale par excellence \u00e0 l’\u00e9poque du boom \u00e9conomique italien, jusqu’\u00e0 la Fiat Panda et la Fiat Uno, deux des plus grands succ\u00e8s parmi les citdines modernes. Toutes ces voitures sont rest\u00e9es dans l’imaginaire collectif car elles repr\u00e9sentent des d\u00e9veloppements originaux et innovants, des exemples d’expression cr\u00e9ative combin\u00e9e \u00e0 des m\u00e9thodes et techniques en constante \u00e9volution.<\/p>\n

Concept-car et voitures personnalis\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Les voitures r\u00e9unies dans cette section pr\u00e9sentent les carrosseries et \u00e9quipements d’origine et passent de l’utopie des voitures de r\u00eave \u00e0 la dimension plus concr\u00e8te des concept-cars et des voitures sur mesure, dans la tradition italienne des carrossiers qui cr\u00e9ent des v\u00e9hicules personnalis\u00e9s et uniques.<\/p>\n

Cet ilot th\u00e9matique met donc en avant des exemples tr\u00e8s diff\u00e9rents : la Fiat 130 Familiar et la Panda Rock Moretti, toutes deux appartenant \u00e0 des membres de la famille Agnelli et dot\u00e9es d’\u00e9quipements uniques sur les mod\u00e8les standard qui ont \u00e9galement modifi\u00e9 les possibilit\u00e9s d’utilisation, ainsi que l’Abarth 2400 Coup\u00e9 Alemanno de Carlo Abarth et les pr\u00e9cieuses Lancia Astura Farina et Flaminia Coup\u00e9 Loraymo.<\/p>\n

\u00c9cologie et d\u00e9veloppement durable<\/strong><\/p>\n

Pleins feux sur les projets du Groupe FCA qui, depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, ont privil\u00e9gi\u00e9 les questions environnementales dans le but de cr\u00e9er des v\u00e9hicules qui limitent leur impact \u00e9cologique lors de leur fabrication, de leur utilisation et de leur recyclage. Dans une d\u00e9marche d’\u00e9conomie d’usage et d’optimisation des m\u00e9thodes de production, Fiat a men\u00e9 des programmes de recherche ayant d\u00e9bouch\u00e9 sur l’\u00e9laboration de solutions et de technologies progressivement transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9gralit\u00e9 de sa gamme. Des prototypes de voitures \u00e9lectriques compactes se d\u00e9tachent \u00e9galement, comme la X1\/23 de 1974 et l’Ecobasic de 1999, un bijou d’ing\u00e9nierie pour ses deux moteurs et ses composants.<\/p>\n

Des voyages \u00e9piques<\/strong><\/p>\n

Une voiture n’est pas un simple moyen de transport : au fil des d\u00e9cennies, la conduite a pris une dimension anthropologique, \u00e9voquant des envies de libert\u00e9 et d’ind\u00e9pendance. Conduire est un synonyme d’\u00e9vasion, d’aventure, de soif d’apprendre, mais aussi de d\u00e9fi et de comp\u00e9tition.<\/p>\n

R\u00e9aliser de nouveaux exploits de conduite est le meilleure moyen de v\u00e9rifier la fonctionnalit\u00e9 de chaque mod\u00e8le et de ses composants : cela permet de tester son fonctionnement dans des conditions extr\u00eames, de pr\u00e9venir de possibles anomalies et de prouver sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Cette section pr\u00e9sente une s\u00e9lection de voitures qui ont \u00e9t\u00e9 les protagonistes d’aventures extraordinaires : la Fiat Campagnola AR 51 qui a travers\u00e9 l’Afrique du Cap \u00e0 Alger en 1952 en une dur\u00e9e record de 11 jours, ou la Fiat 1100 E qui, en 1953, a effectu\u00e9 le premier tour du monde avec un seul chauffeur en parcourant plus de 72 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

On retrouve \u00e9galement la Fiat 124S qui, en 1970, a atteint le Cap Nord en 50 jours depuis le Cap, la Fiat 131 Abarth Diesel qui en 1977, avant sa commercialisation, a remport\u00e9 le raid Londres-Sydney ou encore la Lancia Delta HF Integral Group qui gagna avec Miki Biasion et Tiziano Siviero le Safari Rally en 1988, et la 500 Overland qui a retrac\u00e9 en 2008 le parcours de l’embl\u00e9matique course \u00ab P\u00e9kin-Paris \u00bb, en suivant la caravane Overland.<\/p>\n

Records et courses<\/strong><\/p>\n

La comp\u00e9tition a toujours \u00e9t\u00e9 un stimulant pour les chefs de projet et les ing\u00e9nieurs pour atteindre des niveaux de performance toujours plus \u00e9lev\u00e9s, pour d\u00e9velopper des moteurs et syst\u00e8mes m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques plus efficaces et plus fiables et pour affiner l’a\u00e9rodynamique des carroserries.<\/p>\n

Cette section expose des voitures qui ont laiss\u00e9 leur empreinte en participant \u00e0 des courses de vitesse et d’endurance, ou qui ont r\u00e9ussi \u00e0 battre des records du monde. Les deux voitures les plus anciennes, la Fiat S61 et la 12HP \u00ab Alfa \u00bb Sport – une version de comp\u00e9tition de la premi\u00e8re voiture construite par Lancia – ont \u00e9t\u00e9 toutes les deux produites en 1908. Aux c\u00f4t\u00e9s de ces mod\u00e8les, on peut admirer une Formule 1 Lancia D50, trois des voitures \u00e0 records les plus illustres construites par Abarth dans les ann\u00e9es 50 et 60 et deux championnes de courses d’endurance : la Lancia Beta Montecarlo Turbo et la LC2.<\/p>\n

Petites et s\u00fbres<\/strong><\/p>\n

Une s\u00e9curit\u00e9 maximale et des dimensions r\u00e9duites : un th\u00e8me sur lequel les marques Fiat et Lancia ont toujours travaill\u00e9 depuis le d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle. Par exemple, en 1933, l’introduction de la monocoque sur la Lancia Augusta, la premi\u00e8re voiture ferm\u00e9e au monde \u00e0 adopter ce brevet r\u00e9volutionnaire, a contribu\u00e9 \u00e0 une augmentation de la rigidit\u00e9 de torsion et \u00e0 une plus grande s\u00e9curit\u00e9 en cas de collision.<\/p>\n

La m\u00eame architecture innovante fut employ\u00e9e dans la Lancia Ardea, produite \u00e0 partir de 1939, combin\u00e9e \u00e0 une suspension ind\u00e9pendante des roues avant pour une meilleure tenue de route et une conduite plus dynamique. La recherche que m\u00e8ne Fiat en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 se retrouve dans plusieurs prototypes int\u00e9ressants, comme la Fiat City Taxi (1968), un v\u00e9hicule \u00e0 usage public dot\u00e9 d’un flanc asym\u00e9trique inhabituel, et les mod\u00e8les ESV 1500 et ESV 2000, tous deux sp\u00e9cialement con\u00e7us pour analyser la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9sistance en cas de collision.<\/p>\n

Marques de style<\/strong><\/p>\n

Cette section expose plusieurs voitures de diff\u00e9rentes p\u00e9riodes qui, gr\u00e2ce \u00e0 leurs caract\u00e9ristiques et personnalit\u00e9s, ont su exprimer l’identit\u00e9 de leurs marques respectives \u00e0 l’\u00e9poque en int\u00e9grant des \u00e9l\u00e9ments stylistiques innovants qui sont devenus par la suite des tendances largement reprises. En d’autres termes, des voitures qui font d\u00e9sormais partie de l’imaginaire collectif, qui repr\u00e9sentent des r\u00e9f\u00e9rences cl\u00e9s dans le domaine de la conception automobile. La Lancia Aurelia B20 se d\u00e9marque comme l’arch\u00e9type de la berline Gran Turismo, pr\u00e9figurant du ph\u00e9nom\u00e8ne \u00ab vintage \u00bb en reprenant des lignes du pass\u00e9, comme dans le cas de la Fiat Barchetta.<\/p>\n

L’\u00e8re des rallyes<\/strong><\/p>\n

Le rallye est une discipline qui passionne des milliers de tifosi \u00e0 travers le monde, attir\u00e9s par l’audace des pilotes qui conjuguent vitesse et dext\u00e9rit\u00e9 dans des conditions extr\u00eames, des sommets enneig\u00e9s comme des d\u00e9serts arides. Ces conditions difficiles ont fait de l’univers des rallyes automobiles une v\u00e9ritable \u00e9preuve de s\u00e9lection pour les d\u00e9fis technologiques les plus ambitieux. Naturellement, les marques Lancia, Fiat et Abarth n’ont jamais recul\u00e9 devant ces challenges et ont grav\u00e9 leurs noms sur les troph\u00e9es les plus prestigieux. Cet espace th\u00e9matique du Heritage HUB met donc en lumi\u00e8re la Lancia Fulvia HF 1600, qui remporta le rallye de Monte Carlo en 1972, la futuriste Stratos HF, la victorieuse Delta HF et les Fiat 124 Abarth Rally et 131 Abarth Rally.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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