{"id":51664,"date":"2019-03-13T09:08:20","date_gmt":"2019-03-13T09:08:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=51664"},"modified":"2019-03-13T09:08:20","modified_gmt":"2019-03-13T09:08:20","slug":"labarth-124-rallye-2019-le-spider-du-scorpion-a-beneficie-de-developpements-pour-defendre-son-statut-de-leader-en-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=51664","title":{"rendered":"L’Abarth 124 rallye 2019 : Le Spider du Scorpion a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de d\u00e9veloppements pour d\u00e9fendre son statut de leader en rallye"},"content":{"rendered":"

\"abarth\"<\/a>De nombreux aspects de l’Abarth 124 rally 2019 ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s avec l’objectif d’am\u00e9liorer le temps au kilom\u00e8tre en sp\u00e9ciale. Cet objectif a \u00e9t\u00e9 atteint par les ing\u00e9nieurs d’Abarth gr\u00e2ce \u00e0 des op\u00e9rations cibl\u00e9es sur les principaux composants m\u00e9caniques, ainsi que sur l’\u00e9lectronique<\/a> du moteur, la bo\u00eete<\/a> de vitesses et le setup.<\/p>\n

De nombreuses donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9es au cours des deux premi\u00e8res saisons en rallye en plus de l’exp\u00e9rience pratique acquise sur le terrain. Le travail de d\u00e9veloppement continu r\u00e9alis\u00e9 par l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs Abarth et les retours du pilote d’essais Alex Fiorio lors des 5 000 km d’essais ont compl\u00e9t\u00e9 la connaissance de la 124 rally.<\/p>\n

Les principales op\u00e9rations ont concern\u00e9 les domaines suivants :<\/p>\n

Moteur – La mission principale consistait \u00e0 am\u00e9liorer la r\u00e9ponse moteur en travaillant sur la courbe de couple pour qu’il soit plus lin\u00e9aire. La courbe de couple est aujourd’hui plus compl\u00e8te \u00e0 tous les r\u00e9gimes, en particulier lorsque la puissance requise est faible, situation rencontr\u00e9e lorsque l’on sort par exemple de virages en \u00e9pingle \u00e0 bas r\u00e9gime, tout en rendant la conduite plus efficace et plus simple. L’am\u00e9lioration de la r\u00e9ponse moteur r\u00e9sulte d’un \u00e9talonnage minutieux qui favorise la r\u00e9gularit\u00e9 et une r\u00e9ponse plus rapide de l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

Transmission – Le service transmission s’est concentr\u00e9 sur le diff\u00e9rentiel, avec un nouveau calibrage du diff\u00e9rentiel, et sur les quatre cartographies (traction forte \/ moyenne \/ faible, humide) du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction, qui peuvent \u00eatre rapidement s\u00e9lectionn\u00e9es par le conducteur sur le volant et qui permettent de r\u00e9gler la r\u00e9ponse du couple moteur pour optimiser la r\u00e9ponse moteur en fonction des conditions d’adh\u00e9rence.<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses – La bo\u00eete de vitesses a fait l’objet d’am\u00e9liorations qui visaient \u00e0 faciliter les changements de vitesse et la vitesse de ceux-ci. En particulier, l’actionneur pneumatique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 pour permettre un changement de vitesse plus rapide en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration et un r\u00e9trogradage plus progressif et plus doux pour limiter le blocage de l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n

Toutefois, le blocage des roues arri\u00e8re dans les \u00e9pingles est possible gr\u00e2ce au frein \u00e0 main, il est aussi plus efficace gr\u00e2ce \u00e0 l’optimisation du d\u00e9brayage de la transmission et la traction est meilleure pour \u00ab gicler \u00bb plus rapidement.<\/p>\n

Setup – Avoir de bonnes sensations au volant et pouvoir ajuster le setup \u00e0 son pilotage est crucial pour mettre en confiance les pilotes. Pour cette raison, Abarth a travaill\u00e9 sur tous les composants en am\u00e9liorant le grip sur l’asphalte et en fournissant un kit terre.<\/p>\n

L’\u00e9quilibre de la voiture a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu, limitant le plongeon dans les phases de freinage<\/a>. La voiture a maintenant un effet de tangage positif lors des freinages, ce qui procure une meilleure sensation au pilote. Tous les points ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour obtenir un r\u00e9sultat global optimal et les pilotes peuvent affiner les r\u00e9glages en fonction de leur pilotage, des conditions et des types de sp\u00e9ciales.<\/p>\n

Kit terre – Les travaux de d\u00e9veloppement ont \u00e9galement port\u00e9 sur la configuration de la voiture pour la terre en cr\u00e9ant un kit sp\u00e9cial : garde au sol augment\u00e9e de 40 mm, augmentation du d\u00e9battement de la suspension, n\u00e9cessaire pour maintenir un contact constant avec les pneumatiques, m\u00eame sur un terrain plus accident\u00e9, et la piste et pour am\u00e9liorer la traction et la tenue de route. Le kit terre comprend \u00e9galement des disques de frein compatibles avec les jantes en alliage de 15 pouces sp\u00e9cifiques (\u00e0 la place des jantes de 18 pouces utilis\u00e9es pour l’asphalte) afin de r\u00e9duire le poids non suspendu et d’optimiser l’adh\u00e9rence sur des terrains particuli\u00e8rement accident\u00e9s.<\/p>\n

Les pneumatiques asphalte et terre ont les m\u00eames dimensions que celles requises par les r\u00e9glementations R5 (et WRC) pour pouvoir tirer parti de la vaste gamme de compos\u00e9s disponibles dans le commerce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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