{"id":51581,"date":"2019-03-01T08:49:44","date_gmt":"2019-03-01T08:49:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=51581"},"modified":"2019-03-01T08:49:44","modified_gmt":"2019-03-01T08:49:44","slug":"des-phares-innovants-pour-tous-lopel-astra-permet-de-voir-de-nuit-comme-en-plein-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=51581","title":{"rendered":"Des phares innovants pour tous : l\u2019Opel Astra permet de voir de nuit comme en plein jour"},"content":{"rendered":"

\"1899-Opel-Lutzmann-Opel-Astra\"<\/a>En 2019, Opel f\u00eate ses 120 ans de production automobile \u2013 et par l\u00e0-m\u00eame, 120 ans d\u2019innovation pour tous. Depuis toujours, la marque allemande s\u2019est distingu\u00e9e par sa volont\u00e9 de proposer le plus rapidement possible des \u00e9quipements sophistiqu\u00e9s en les diffusant en grande s\u00e9rie. Cela a permis de rendre l\u2019automobile abordable au plus grand nombre et de proposer des voitures plus s\u00fbres, plus propres, plus confortables et plus pratiques. La devise \u00ab voir et \u00eatre vu \u00bb \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019ordre du jour sur la premi\u00e8re Opel, la Patentmotorwagen \u00ab System Lutzmann \u00bb de 1899. Ce fut aussi le cas de toutes les Opel qui ont suivi, de la c\u00e9l\u00e8bre Kapit\u00e4n ou l\u2019Opel GT avec ses fameux projecteurs escamotables \u00e0 l\u2019actuelle Opel Astra. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs r\u00e9volutionnaires projecteurs matriciels IntelliLux \u00e0 LED, la compacte de grande diffusion et l\u2019Insignia rendent possible de voir de nuit comme en plein jour. Cet \u00e9clairage permettra aussi de r\u00e9volutionner la cat\u00e9gorie des citadines, car la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la Corsa sera disponible avec un \u00e9clairage matriciel adaptatif full-LED. Dans ses futurs mod\u00e8les, Opel proposera ses nouveaux projecteurs Eco-LED, qui pr\u00e9senteront la particularit\u00e9 de consommer encore moins d\u2019\u00e9nergie tout en conservant leur puissance lumineuse.<\/p>\n

\u00ab Notre objectif est d\u2019offrir la meilleure visibilit\u00e9 possible en toutes circonstances \u00bb, explique Christian M\u00fcller, \u00e0 la t\u00eate de l\u2019ing\u00e9nierie Opel. \u00ab Nous voulons offrir des \u00e9quipements sans concurrence dans leur segment. Aujourd\u2019hui, notre \u00e9clairage matriciel full-LED en est la parfaite illustration. Il n\u2019\u00e9tait jusque-l\u00e0 pas disponible sur des voitures de tr\u00e8s grande s\u00e9rie, et nous, nous allons m\u00eame le proposer sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Corsa. \u00bb<\/p>\n

Opel \u00e9quipe tous ses mod\u00e8les des derni\u00e8res avanc\u00e9es en mati\u00e8re de syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage. C\u2019est le cas par exemple de l\u2019Astra, qui dispose en outre d\u2019\u00e9quipements de pointe qui viennent compl\u00e9menter une excellente dynamique de comportement. Tous les mod\u00e8les de la gamme re\u00e7oivent en s\u00e9rie de multiples aides \u00e0 la conduite, parmi lesquelles l\u2019aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te et le r\u00e9gulateur de vitesse. Il en va de m\u00eame pour la climatisation avec filtre \u00e0 charbon actif et le vitrage anti UV. En outre, l\u2019Astra \u00ab 120 ans \u00bb re\u00e7oit en s\u00e9rie des jantes en alliage l\u00e9ger de 16 pouces, des feux de jour et clignotants avant \u00e0 LED \u2013 le tout pour un prix public conseill\u00e9 de seulement 21.700,00 \u20ac TTC en France. Et en option, l\u2019\u00e9clairage matriciel IntelliLux LED permet de voir la nuit \u00e0 bord de l\u2019Astra comme en plein jour, avec un \u00e9clairage optimal en toute circonstance.<\/p>\n

Des romantiques bougies aux lanternes de la \u00ab System Lutzmann \u00bb
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\nPour mesurer le chemin parcouru, il faut revenir aux d\u00e9buts de l\u2019automobile, qui se firent plut\u00f4t dans le noir d\u00e8s que la nuit tombait. Ce qui est aujourd’hui tenu pour acquis dans la circulation routi\u00e8re \u00e9tait encore inimaginable il y a plus de 120 ans : il fallait se d\u00e9placer avec des lanternes aux c\u00f4t\u00e9s des voitures. Il s\u2019agissait alors non pas d\u2019\u00e9clairer la route, mais plus simplement de signaler la pr\u00e9sence d\u2019une automobile aux autres usagers de la route. A la fin du 19\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019Opel Patentmotorwagen \u00ab System Lutzmann \u00bb apporta un progr\u00e8s d\u00e9terminant. D\u00e9sormais, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de ses propres lanternes, qu\u2019il n\u2019\u00e9tait plus n\u00e9cessaire de porter. La bougie \u00e9tait mont\u00e9e dans un manche, surplomb\u00e9 par ce premier \u00ab phare \u00bb, une lanterne \u00e9quip\u00e9e d\u2019un miroir dans le fond et d\u2019un verre sur le devant. Dans le manche, un ressort poussait la bougie pour que malgr\u00e9 la combustion qui la raccourcissait, elle soit toujours au m\u00eame niveau et au centre du miroir. C\u2019\u00e9tait une solution simple \u00e0 faible co\u00fbt, qui apportait un progr\u00e8s d\u00e9cisif \u2013 bref, une solution typiquement Opel.<\/p>\n

Opel Kapit\u00e4n \u2013 une voiture de son temps
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\nOpel a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s fort sur le plan du design, et dans ce domaine l\u00e0 aussi, il a su cr\u00e9er la tendance. Les phares n\u2019y ont pas \u00e9chapp\u00e9. La Kapit\u00e4n 1938 a ainsi \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res voitures \u00e0 dire adieu aux phares ronds : non seulement les projecteurs de cette grande Opel \u00e9taient int\u00e9gr\u00e9s aux ailes, mais de plus leur forme \u00e9tait hexagonale. Une voiture pour tout le monde, une \u00ab voiture de son temps \u00bb, comme le revendiquait une brochure de 1938. Et la publication poursuivait : \u00ab l\u2019Opel Kapit\u00e4n sera une voiture qui ne se d\u00e9modera pas dans les ann\u00e9es \u00e0 venir gr\u00e2ce \u00e0 ses lignes modernes et son design d\u2019avant-garde \u00bb.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1960, les designers ont poursuivi la qu\u00eate de formes anguleuses pour les projecteurs. Opel \u00e9tait l\u00e0 aussi en avance en proposant sur la Kapit\u00e4n A de 1964 et ses cousines Admiral et Diplomat des phares rectangulaires qui soulignaient l\u2019aspect plat et large de l\u2019avant. Rien d\u2019\u00e9tonnant \u00e0 ce que les mod\u00e8les Kapit\u00e4n aient alors remport\u00e9 un tel succ\u00e8s : puissantes, modernes et confortables, ces voitures restaient pourtant accessibles.<\/p>\n

L’Opel GT a aussi \u00e9t\u00e9 une grande innovatrice sur le plan du design. D\u2019abord, par sa ligne, marqu\u00e9e par une forme connue sous le nom de \u00ab bouteille de Coke \u00bb. Mais cette mythique sportive fut aussi la premi\u00e8re voiture allemande \u00e9quip\u00e9e de phares pivotants escamotables. Qui pouvait r\u00e9sister \u00e0 ces phares que le public allemand a affectueusement appel\u00e9 des \u00ab yeux dormeurs \u00bb, car ils ressemblaient \u00e0 ceux de ces poup\u00e9es dont les paupi\u00e8res pouvaient se fermer ? Les projecteurs se relevaient gr\u00e2ce \u00e0 un levier situ\u00e9 sur la console centrale. Des phares \u00e0 iode implant\u00e9s dans la calandre sous le pare-chocs les compl\u00e9taient.<\/p>\n

Plus de lumi\u00e8re, plus de visibilit\u00e9 avec les phares au x\u00e9non
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\nL’Opel Omega B a \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le \u00e0 offrir en s\u00e9rie des phares au x\u00e9non d\u00e8s 1998. Ils devaient leur nom au type de gaz avec lequel les ampoules \u00e9taient remplies. Par rapport aux phares \u00e0 halog\u00e8ne commun\u00e9ment utilis\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019intensit\u00e9 lumineuse triplait, ce qui leur donnait d\u2019abord une meilleure port\u00e9e, mais aussi un meilleur \u00e9clairage de la route. Et ils \u00e9taient beaucoup plus \u00e9conomiques : leur consommation d\u2019\u00e9nergie \u00e9tait un tiers inf\u00e9rieure, leur \u00e9mission de chaleur plus faible de 40% et leur dur\u00e9e de vie beaucoup plus grande.<\/p>\n

Avec ce type de phare \u00e9tait mont\u00e9 un correcteur d\u2019assiette dynamique, qui stabilisait le faisceau. Le syst\u00e8me \u00e9tait charg\u00e9 de compenser les variations d\u2019assiette de la carrosserie, si par exemple la voiture circulait lourdement charg\u00e9e ou lors des phases d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage. Ce qui avait pour cons\u00e9quence d\u2019avoir un faisceau d\u2019illumination constant sur la route. Une fois de plus, Opel se pla\u00e7ait \u00e0 l\u2019avant-garde des technologies d\u2019\u00e9clairage, car il rendait abordable pour le plus grand public ce syst\u00e8me sophistiqu\u00e9.<\/p>\n

L\u2019AFL pour tout le monde sur une familiale
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\nC\u2019est donc en toute logique qu\u2019Opel est devenu le premier constructeur automobile \u00e0 offrir l\u2019\u00e9clairage dynamique et l\u2019\u00e9clairage statique pour intersections et virages serr\u00e9s sur une familiale : en 2003, le syst\u00e8me AFL (Adaptive Forward Lighting) arrivait sur l’Opel Signum. Pour la premi\u00e8re fois, une familiale \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage novateur d\u2019Opel, qui associait ces deux fonctions L\u2019AFL offrait une fonction de confort suppl\u00e9mentaire : l\u2019\u00e9clairage autoroute. Aux vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 120 km\/h et en ligne droite constante, le faisceau des feux de croisement s\u2019ajustait automatiquement pour remonter l\u00e9g\u00e8rement et permettre une meilleure vision longue distance afin d\u2019optimiser la conduite. Le correcteur d\u2019assiette des phares d\u00e9sormais mont\u00e9 en s\u00e9rie se chargeait d\u2019\u00e9viter tout \u00e9blouissement des conducteurs venant en sens inverse.<\/p>\n

En 2004, l’Opel Astra a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re compacte disposant de l\u2019\u00e9clairage en virage. En 2006, la marque faisait progresser la s\u00e9curit\u00e9 en d\u00e9mocratisant largement le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage en virage. Avec des projecteurs bi-halog\u00e8ne, il arrivait aussi sur le segment des citadines en \u00e9quipant la Corsa, et sur celui des petits monospaces en \u00e9tant disponible sur le Meriva.<\/p>\n

L\u2019AFL+, nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage Opel, a pris la suite. Equip\u00e9 de puissants phares bi-x\u00e9non, il a fait ses d\u00e9buts en 2008 avec le lancement de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u2019Insignia. Il changeait une fois de plus la donne dans le domaine de l\u2019\u00e9clairage automobile. \u00c0 l\u2019aide d\u2019algorithmes complexes, la r\u00e9partition de la lumi\u00e8re des projecteurs \u00e9tait automatiquement adapt\u00e9e aux profils de route et aux conditions de visibilit\u00e9 rencontr\u00e9s. Le haut de gamme Opel offrait un total de neuf fonctions d\u2019\u00e9clairage : ville, zone pi\u00e9tonne, route de campagne, autoroute, m\u00e9t\u00e9o d\u00e9favorable, intersection, virage dynamique, feux de route et assistant feux de route. L\u2019Insignia inaugurait une autre innovation : les feux de jours \u00e0 LED, consommant beaucoup moins d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de carburant que les veilleuses mont\u00e9es dans les projecteurs principaux.<\/p>\n

IntelliLux LED : voir comme en plein jour, mais sans \u00e9blouir
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\nLe r\u00e9volutionnaire \u00e9clairage matriciel IntelliLux \u00e0 LED a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2015 sur la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l\u2019Opel Astra. Une fois de plus gr\u00e2ce \u00e0 Opel, un \u00e9quipement jusque-l\u00e0 r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules de luxe arrivait en cat\u00e9gorie compacte. Les projecteurs de la compacte \u00e0 succ\u00e8s d\u2019Opel sont dot\u00e9s au total de 16 \u00e9l\u00e9ments \u00e0 LED (huit de chaque c\u00f4t\u00e9), qui adaptent en permanence et automatiquement aux conditions de circulation la port\u00e9e et la forme du faisceau lumineux. Ces puissants projecteurs ont aussi la particularit\u00e9 de pouvoir \u00ab d\u00e9couper \u00bb le faisceau lumineux pour ne pas \u00e9blouir les voitures venant en sens inverse. Ce syst\u00e8me pr\u00e9sente donc z\u00e9ro effet d\u2019\u00e9blouissement \u2013 tout en offrant une excellente visibilit\u00e9. Ou comme le dit l\u2019ambassadeur de la marque Opel J\u00fcrgen Klopp : \u00ab il y a autant de lumi\u00e8re que dans un stade de foot \u2013 sauf que personne n\u2019est \u00e9bloui \u00bb.<\/p>\n

Son fonctionnement est assez simple : d\u00e8s que la voiture quitte les limites de la ville, les projecteurs matriciels passent automatiquement en feux de route et ils y restent. Par contre, ils adaptent en permanence la port\u00e9e et la forme du faisceau lumineux. Ce syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 permet au conducteur et aux passagers de voir de nuit comme en plein jour sans d\u00e9ranger les autres usagers de la route.<\/p>\n

Si l\u2019\u00e9clairage matriciel IntelliLux LED parvient \u00e0 \u00eatre abordable, ce n\u2019est pas au d\u00e9triment de la sophistication. Comme toutes les Astra ne sont pas \u00e9quip\u00e9es d\u2019une navigation embarqu\u00e9e, il fallait par exemple que l\u2019IntelliLux soit capable de d\u00e9tecter si la voiture se d\u00e9pla\u00e7ait en milieu urbain ou extra-urbain. Cette d\u00e9tection du milieu a \u00e9t\u00e9 rendue possible en utilisant l\u2019interface cam\u00e9ra\/vitesse. D\u00e8s que la vitesse d\u00e9passe 50 km\/h, le syst\u00e8me cherche \u00e0 savoir o\u00f9 se trouve la voiture. Si la voie est mal \u00e9clair\u00e9e ou que l\u2019environnement est sombre, l\u2019IntelliLux commute automatiquement les feux de route. Le syst\u00e8me reconna\u00eet les autoroutes et les villes gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9clairage public, entre autres choses. En mode Eclairage autoroute, une partie des \u00e9l\u00e9ments LED de gauche est d\u00e9sactiv\u00e9e en permanence de mani\u00e8re \u00e0 ne pas \u00e9blouir les voitures venant en sens inverse. La solution Opel est ainsi le premier syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage matriciel mont\u00e9 sur un v\u00e9hicule de grande s\u00e9rie capable de s\u2019adapter en permanence \u00e0 son environnement sans avoir besoin d\u2019\u00eatre coupl\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

Le futur Eco-LED : un projecteur aussi puissant, mais encore moins gourmand
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\nDans le cahier des charges des ing\u00e9nieurs d\u2019Opel, il y avait la volont\u00e9 d\u2019optimiser la vision de nuit sans \u00e9blouir les voitures roulant en sens inverses. Mais un autre objectif du d\u00e9veloppement \u00e9tait de r\u00e9duire la r\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9nergie, tout en conservant une forte puissance lumineuse. Les ing\u00e9nieurs y sont parvenus : alors que les projecteurs halog\u00e8ne consommaient environ 72 Watts, l\u2019\u00e9clairage matriciel de l\u2019Astra se contente de 32 watts. Et les projecteurs Eco-LED qu\u2019Opel va monter sur ses futurs mod\u00e8les vont m\u00eame descendre jusqu\u2019\u00e0 17 watts. Cela correspond \u00e0 une \u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie de 76%, sans perte de rendement lumineux. Ou encore 0,7 g\/km de moins de CO2 par voiture en cycle WLTP, un gain que l\u2019on peut enti\u00e8rement attribuer \u00e0 la pr\u00e9sence de projecteurs Eco-LED.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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