{"id":50988,"date":"2018-12-06T08:54:11","date_gmt":"2018-12-06T08:54:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=50988"},"modified":"2018-12-06T08:55:07","modified_gmt":"2018-12-06T08:55:07","slug":"15-ans-de-boites-de-vitesses-a-double-embrayage-la-dsg-a-lance-la-success-story-de-la-transmission-automatique-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=50988","title":{"rendered":"15 ans de bo\u00eetes de vitesses \u00e0 double embrayage : la DSG a lanc\u00e9 la success story de la transmission automatique en Europe"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/a>C\u2019est aujourd\u2019hui un jour anniversaire pour une r\u00e9volution dans le monde de la transmission : il y a exactement 15 ans, Volkswagen lan\u00e7ait la production en s\u00e9rie de la premi\u00e8re bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage (DSG). En bref, la transmission automatique de l\u2019\u00e8re moderne. Plus \u00e9conomique et sportive que n\u2019importe quelle bo\u00eete de vitesses automatique produite auparavant, la DSG a fait \u00e9voluer le passage des rapports de vitesse, notamment dans la cat\u00e9gorie des compactes, et donc de la conduite elle-m\u00eame. Les vitesses \u00e9taient en effet presque toujours pass\u00e9es manuellement avant que la DSG n\u2019arrive sur le march\u00e9 en 2003 et ne permette des changements de rapports plus rapides qu\u2019aucun conducteur n\u2019aurait pu le faire. \u00c0 ce jour, plus de 26 millions de conducteurs de Volkswagen et d\u2019autres mod\u00e8les du Groupe ont opt\u00e9 pour une bo\u00eete<\/a> de vitesses \u00e0 double embrayage.<\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es encore, les \u00c9tats-Unis et l\u2019Europe formaient deux mondes \u00e0 part dans le domaine des transmissions. Les bo\u00eetes de vitesses automatiques ont toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es en Am\u00e9rique du Nord : au tournant du mill\u00e9naire, pas moins de 88 % des automobilistes nord-am\u00e9ricains avaient fait le choix de l\u2019automatique. Domin\u00e9e par les v\u00e9hicules compacts, l\u2019Europe de l\u2019Ouest pr\u00e9sentait quant \u00e0 elle un tableau compl\u00e8tement diff\u00e9rent en 2000, puisque 14% des v\u00e9hicules, majoritairement des mod\u00e8les haut de gamme, y \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d\u2019une transmission automatique. Ce constat ne s\u2019expliquait pas seulement par le prix plus \u00e9lev\u00e9 des bo\u00eetes de vitesses automatiques, mais \u00e9galement par le surcro\u00eet de sportivit\u00e9 procur\u00e9 par les bo\u00eetes manuelles. Ainsi, plus de 90% des Golf, gamme la plus diffus\u00e9e de toutes les Volkswagen, quittaient la cha\u00eene de production avec une transmission manuelle. Le triomphe de l\u2019automatique s\u2019est dessin\u00e9 \u00e0 partir de 2003, ann\u00e9e de commercialisation de la Golf R32 (241 ch), premi\u00e8re Volkswagen \u00e0 \u00eatre propos\u00e9e avec une DSG \u00e0 6 rapports en option. Ce nouveau type de bo\u00eetes de vitesses automatique s\u2019est imm\u00e9diatement distingu\u00e9 par sa sportivit\u00e9 inattendue, tout en \u00e9tant jusqu\u2019\u00e0 20% plus \u00e9conomique qu\u2019une bo\u00eete de vitesses automatique munie d\u2019un convertisseur de couple hydraulique. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui a tout chang\u00e9.<\/p>\n

En 2018, le taux d\u2019installation de la DSG d\u00e9passe le seuil de 40% sur la Golf, avoisine m\u00eame les 30% sur sa petite s\u0153ur, la Polo, mais grimpe \u00e0 50% sur la Golf Sportsvan. Les chiffres disponibles pour le T-Roc et le Tiguan s\u2019\u00e9tablissent \u00e0 un niveau aussi \u00e9lev\u00e9. Sur le spacieux Tiguan Allspace, le taux d\u2019\u00e9quipement en DSG s\u2019approche m\u00eame de 90%, quand, sur la Passat, il oscille en moyenne entre 60% (berline) et 70% (SW). Sur l\u2019Arteon, enfin, le pourcentage franchit constamment la barre des 80%.<\/p>\n

En fonction du mod\u00e8le, de la motorisation et du mode de transmission, Volkswagen propose aujourd\u2019hui diff\u00e9rentes bo\u00eetes DSG \u00e0 6 ou 7 rapports, actuellement con\u00e7ues pour d\u00e9livrer, au choix, un couple de 250 Nm (\u00ab DQ200-7 \u00bb), 400 Nm (\u00ab DQ260-6 \u00bb et \u00ab DQ400-6 \u00bb), 420 Nm (\u00ab DQ381-7 \u00bb) et 550 Nm (\u00ab DQ500-7 \u00bb). Parall\u00e8lement, il existe une bo\u00eete DSG hybride \u00e0 6 vitesses (\u00ab DQ400E-6 \u00bb, 400 Nm maxi) en tant que module avec moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9, destin\u00e9 aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables comme la Golf GTE(1) et la Passat GTE(2). De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les bo\u00eetes de vitesses sont en permanente \u00e9volution : \u00e0 titre d\u2019exemple, la fonction \u00ab roues libres \u00bb, par laquelle la DSG coupe le moteur afin d\u2019utiliser l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique du v\u00e9hicule et de r\u00e9duire davantage la consommation de carburant, est de plus en plus souvent mont\u00e9e de s\u00e9rie.<\/p>\n

Toutes les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 double embrayage s\u2019illustrent par leurs formidables performances de changement des rapports, et ce, sans interruption de l\u2019effort de traction. Le changement de rapports se d\u00e9roule en l\u2019espace de quelques centi\u00e8mes de seconde seulement. Pendant la conduite, la DSG passe tr\u00e8s t\u00f4t la vitesse sup\u00e9rieure, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser du carburant. Il se trouve en outre que ce type de bo\u00eetes convient id\u00e9alement aux syst\u00e8mes hybrides de demain. Une raison suppl\u00e9mentaire de penser que l\u2019avenir appartient \u00e0 la DSG.<\/p>\n

1. Golf GTE \u2013 consommation de carburant en l\/100km : cycle mixte 1.8 – 1.6; consommation \u00e9lectrique en kWh\/100km : cycle mixte 12.0 -11.4 ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g\/km : 40 – 36 ; classe d\u2019efficacit\u00e9 : A+. Le v\u00e9hicule n\u2019est pas commercialis\u00e9 en Allemagne
\n2. Passat GTE – consommation de carburant en l\/100 km : cycle mixte 1.8 – 1.7; consommation \u00e9lectrique en kWh\/100 km : cycle mixte 13.7 – 13.2; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g\/km : 40 – 38 ; classe d\u2019efficacit\u00e9 : A+. Le v\u00e9hicule n\u2019est pas commercialis\u00e9 en Allemagne<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u2019est aujourd\u2019hui un jour anniversaire pour une r\u00e9volution dans le monde de la transmission : il y a exactement 15 ans, Volkswagen lan\u00e7ait la production en s\u00e9rie de la premi\u00e8re bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage (DSG). En bref, la transmission automatique de l\u2019\u00e8re moderne. Plus \u00e9conomique et sportive que n\u2019importe quelle bo\u00eete de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50988"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50991,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50988\/revisions\/50991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}