{"id":50920,"date":"2018-11-27T09:08:02","date_gmt":"2018-11-27T09:08:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=50920"},"modified":"2018-11-27T09:08:02","modified_gmt":"2018-11-27T09:08:02","slug":"loi-mobilites-malgre-lurgence-climatique-le-gouvernement-tergiverse-sur-la-sortie-du-tout-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=50920","title":{"rendered":"Loi mobilit\u00e9s : malgr\u00e9 l\u2019urgence climatique, le gouvernement tergiverse sur la sortie du tout-voiture"},"content":{"rendered":"

\"Greenpeace-logo\"<\/a>Pour lutter efficacement contre les changements climatiques, la France doit consid\u00e9rablement r\u00e9duire sa d\u00e9pendance au p\u00e9trole, au transport routier et \u00e0 la voiture. Pourtant, le projet de loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui par le gouvernement, ne fixe pas de date de fin de vente des v\u00e9hicules diesel et essence qui soit compatible avec un r\u00e9chauffement climatique limit\u00e9 \u00e0 1,5\u00b0C. Pire, il laisse encore une place \u00e0 de nouvelles infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res, catastrophiques pour le climat.<\/p>\n

\u00ab Si des mesures int\u00e9ressantes sont \u00e0 noter, comme l\u2019obligation de zones \u00e0 faibles \u00e9missions pour les villes les plus pollu\u00e9es, le projet de loi mobilit\u00e9s manque cruellement d\u2019ambition. Il ne fixe pas clairement de cap de sortie du tout-voiture. Il est aussi fragilis\u00e9 par les incoh\u00e9rences du gouvernement sur le transport routier et par l\u2019insuffisance des moyens allou\u00e9s au d\u00e9veloppement des alternatives \u00e0 la voiture \u00bb, analyse Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Climat \u00e0 Greenpeace France.<\/p>\n

Pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, l\u2019utilisation de la voiture doit \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duite. Transports en commun, v\u00e9lo et train doivent \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab En l\u2019\u00e9tat, ce projet de loi mobilit\u00e9s n\u2019efface pas l\u2019ardoise charg\u00e9e de contradictions et de renoncements avec laquelle la France va se pr\u00e9senter \u00e0 la COP24. Alors qu\u2019en France les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du secteur des transports augmentent et d\u00e9passent les objectifs fix\u00e9s, le gouvernement ne peut pas se contenter de demi-mesures s\u2019il veut r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019urgence climatique et s\u2019il veut \u00eatre cr\u00e9dible dans les n\u00e9gociations climatiques. Nous esp\u00e9rons que les parlementaires, qui doivent maintenant s\u2019emparer de ce projet de loi mobilit\u00e9s, prendront, eux, la mesure de l\u2019enjeu et entra\u00eeneront le gouvernement sur une trajectoire r\u00e9ellement ambitieuse \u00bb, estime Sarah Fayolle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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