{"id":50768,"date":"2018-11-06T09:01:42","date_gmt":"2018-11-06T09:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=50768"},"modified":"2018-11-06T09:01:42","modified_gmt":"2018-11-06T09:01:42","slug":"nouvelle-yamaha-tenere-700-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=50768","title":{"rendered":"Nouvelle Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2019"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>T\u00e9n\u00e9r\u00e9 : comment tout a commenc\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019histoire des T\u00e9n\u00e9r\u00e9 est intimement li\u00e9e \u00e0 celle de la XT500 n\u00e9e en 1976. Fort d\u2019un couple \u00e9lev\u00e9 et d\u2019un ch\u00e2ssis compact, ce mod\u00e8le \u00e0 monocylindre 4 temps a rapidement rencontr\u00e9 le succ\u00e8s. Dans de nombreux pays europ\u00e9ens, l\u2019XT500 sera la Yamaha la plus vendue \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970 ; rien qu\u2019en France, plus de 60 000 unit\u00e9s seront commercialis\u00e9es en 14 ann\u00e9es de production.<\/p>\n<p>Ses capacit\u00e9s tout-terrain, sa robustesse et sa fiabilit\u00e9 exceptionnelle donneront le go\u00fbt du voyage \u00e0 plus d\u2019un motards, et certains n\u2019h\u00e9siteront pas \u00e0 la choisir pour disputer le premier rallye Paris-Dakar, \u00e0 l\u2019image du vainqueur, Cyril Neveu.<\/p>\n<p>Forte d\u2019une r\u00e9putation de moto de rallye-raid endurante, la XT500 devient l\u2019arch\u00e9type de la machine pr\u00eate \u00e0 toutes les aventures, en comp\u00e9tition ou en utilisation loisir. Aujourd\u2019hui encore, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des motos les plus importantes et embl\u00e9matiques de la fin du 20e si\u00e8cle. Implant\u00e9s dans le monde entier, des clubs de propri\u00e9taires s\u2019activent et perp\u00e9tuent son histoire.<\/p>\n<p>\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1970, la XT est donc une c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 de la sph\u00e8re moto et c\u2019est en 1983 que Yamaha pr\u00e9sente la XT600Z, premi\u00e8re de la famille Adventure \u00e0 utiliser le nom de \u00ab T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00bb, un mot d\u2019origine touareg signifiant \u00ab d\u00e9sert \u00bb ou \u00ab contr\u00e9e sauvage \u00bb.<\/p>\n<p>Les T\u00e9n\u00e9r\u00e9 seront plus nombreuses au terme des ann\u00e9es 1980, avec l\u2019arriv\u00e9e de la XTZ750 Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 bicylindre, suivie au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 par la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 XTZ660 monocylindre. Pendant cette p\u00e9riode, les mod\u00e8les de la famille Adventure se distinguent sur le Dakar avec des machines d\u00e9riv\u00e9es. Le Fran\u00e7ais St\u00e9phane Peterhansel d\u00e9croche 6 victoires sur sa Yamaha XTZ750 d\u2019usine entre 1991 et 1998.<\/p>\n<p>La gamme Adventure de Yamaha comprend aujourd\u2019hui les XT1200Z et XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9, introduites sur le march\u00e9 en 2010, ainsi que la XT1200ZE Raid Edition.<\/p>\n<p><strong>T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3862\">Raid<\/a> : test\u00e9e \u00e0 l\u2019extr\u00eame<br \/>\n<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/tenere.jpg\" rel=\"attachment wp-att-50769\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/tenere-300x200.jpg\" alt=\"tenere\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-50769\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/tenere-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/tenere-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/tenere.jpg 916w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La pr\u00e9sentation du concept T7 en 2016 \u00e9tait un signe : celui que Yamaha travaillait \u00e0 une nouveaut\u00e9 de la gamme Adventure. Expos\u00e9 dans plusieurs salons moto mondiaux, il a suscit\u00e9 un immense int\u00e9r\u00eat et a donn\u00e9 un aper\u00e7u de ce que pouvait \u00eatre l\u2019avenir. En 2017, Yamaha pr\u00e9sentait la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid, assez proche des sp\u00e9cifications d\u2019un mod\u00e8le de production.<\/p>\n<p>Depuis, ce concept a entrepris une tourn\u00e9e mondiale intensive sur des parcours cl\u00e9s et, pendant cette phase d\u2019\u00e9tude, la moto a \u00e9t\u00e9 soumise aux tests les plus rigoureux en terrain hostile et dans des conditions climatiques difficiles.<\/p>\n<p>Entre les mains de professionnels, tels St\u00e9phane Peterhansel et les pilotes du Yamalube Yamaha Official Rally Team comme Adrien van Beveren et Rodney Faggoter, le prototype World Raid a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 dans ses derniers retranchements, de la nature australienne aux d\u00e9serts implacables d\u2019Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n<p>Le programme T7 a engendr\u00e9 des milliers d\u2019heures de d\u00e9veloppement, pendant lesquelles des centaines de motards locaux ont pu d\u00e9couvrir son design et aider Yamaha \u00e0 fa\u00e7onner le mod\u00e8le de s\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong>Nouvelle T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 : une moto Adventure, l\u00e9g\u00e8re et tout-terrain<br \/>\n<\/strong><br \/>\nParce que chaque mod\u00e8le de la gamme Adventure a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 avec un esprit d\u2019aventure, tous se veulent robustes, r\u00e9sistants et fiables. Chaque T\u00e9n\u00e9r\u00e9 du segment Adventure offre des possibilit\u00e9s de voyage et donne \u00e0 son propri\u00e9taire un sentiment de totale libert\u00e9. Sa seule limite : l\u2019imagination de son pilote. Le prochain horizon vous appartient.<\/p>\n<p>L\u2019expertise tout-terrain et le remarquable palmar\u00e8s de Yamaha sont connus. Avec l\u2019introduction de l\u2019in\u00e9dite T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, un mod\u00e8le Adventure l\u00e9ger et performant, Yamaha revient en force dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p>\u00c9quip\u00e9e du fameux moteur bicylindre parall\u00e8le CP2 698 cm\u00b3 et d\u2019un tout nouveau ch\u00e2ssis, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 dispose d\u2019une maniabilit\u00e9 et d\u2019une agilit\u00e9 hors pair en tout-terrain, ainsi que de r\u00e9elles aptitudes sur de longues distances. Une moto Adventure extr\u00eamement habile et polyvalente.<\/p>\n<p><strong>Points forts de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<br \/>\n<\/strong>\u2022 Bicylindre <a href=\"https:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a>, bas\u00e9 sur celui du T7 pour les rallyes-raids, avec ADN de T\u00e9n\u00e9r\u00e9<br \/>\n\u2022 L\u00e9g\u00e8re, compacte, maniable<br \/>\n\u2022 Performances tout-terrain exceptionnelles<br \/>\n\u2022 Des capacit\u00e9s routi\u00e8res en toute saison<br \/>\n\u2022 Apte aux longues distances avec 350 km d\u2019autonomie<br \/>\n\u2022 Moteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 puissant, docile et \u00e9conomique<br \/>\n\u2022 Option ABS d\u00e9connectable pour la conduite tout-terrain<br \/>\n\u2022 Pare-brise et prot\u00e8ge-mains efficaces pour une excellente protection contre les intemp\u00e9ries<br \/>\n\u2022 Suspensions \u00e0 grand d\u00e9battement<br \/>\n\u2022 Disponible en 3 coloris <\/p>\n<p><strong>Moteur CP2 4 temps 689 cm\u00b3 avec param\u00e8tres Adventure<br \/>\n<\/strong><br \/>\nYamaha a r\u00e9volutionn\u00e9 le monde de la moto en proposant des moteurs \u00e0 philosophie Crossplane. La nouvelle T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 dispose quant \u00e0 elle du reconnu bicylindre parall\u00e8le 689 cm\u00b3.<\/p>\n<p>La caract\u00e9ristique cl\u00e9 de ce CP2 compact est son couple puissant et lin\u00e9aire qui d\u00e9livre une r\u00e9ponse instantan\u00e9e \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Ces attributs en font une moto habile et polyvalente. Produisant un couple maximal \u00e0 6 500 tr\/min, ce quatre-temps promet un \u00e9quilibre id\u00e9al entre \u00ab coffre \u00bb et docilit\u00e9. Sa consommation raisonn\u00e9e de carburant permet \u00e0 la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 de couvrir de longues distances entre chaque plein.<\/p>\n<p>Afin de coller au plus pr\u00e8s des exigences des pilotes de mod\u00e8le Adventure, la transmission finale a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e et les param\u00e8tres d\u2019injection adapt\u00e9s. Ces caract\u00e9ristiques contribuent \u00e0 la polyvalence et aux performances de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 dans divers environnements.<\/p>\n<p><strong>Nouveau cadre l\u00e9ger double berceau en acier<br \/>\n<\/strong><br \/>\nAvec la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, Yamaha avait pour objectif de concevoir un ch\u00e2ssis compact, agile et l\u00e9ger, autant adapt\u00e9 \u00e0 la route qu\u2019au tout-terrain. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences, les designers de Yamaha ont mis au point un tout nouveau cadre \u00e0 double berceau en tubes d\u2019acier, combinant un faible poids avec grande r\u00e9sistance, id\u00e9al pour divers conditions de conduite.<\/p>\n<p>Avec un empattement de 1 590 mm et un habillage affin\u00e9, ce ch\u00e2ssis offre une maniabilit\u00e9 tr\u00e8s vive, et avec 240 mm de garde au sol, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 permet \u00e0 son pilote de se jouer des reliefs du terrain.<\/p>\n<p><strong>Habillage et selle affin\u00e9e, compacts et ergonomiques<br \/>\n<\/strong><br \/>\nD\u00e9placer le poids de son corps vers l\u2019avant ou vers l\u2019arri\u00e8re est essentiel pour mieux adapter son pilotage au terrain ; c\u2019est pourquoi la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 dispose d\u2019une selle plate et fine pour faciliter les mouvements. Elle se situe \u00e0 880 mm du sol. Un habillage compact et un r\u00e9servoir de carburant \u00e9troit vous permettent \u00e9galement de serrer la machine en position assise ou debout, pour plus de confiance et de ma\u00eetrise, sur la terre ou sur l\u2019asphalte.<\/p>\n<p><strong>Face avant agressive de type rallye-raid avec quatre phares \u00e0 LED<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa nouvelle T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 utilise un ensemble in\u00e9dit, directement inspir\u00e9 des Yamaha de rallye-raid et du concept T7. Quatre phares \u00e0 LED projettent de puissants faisceaux lumineux qui peuvent \u00e9clairer les paysages les plus sombres. Organis\u00e9 en 2 + 2 \u2013 avec les feux de position \u00e0 la base \u2013 ces optiques sont prot\u00e9g\u00e9es par une plaque phare transparente au design novateur. Son aspect indique clairement le caract\u00e8re ambitieusement tout-terrain de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p><strong>Fourche invers\u00e9e \u00e0 grand d\u00e9battement, r\u00e9glable, de 43 mm de diam\u00e8tre<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLorsque vous roulez sur la terre, il vous faut les meilleures suspensions possibles, et la fourche de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 d\u00e9montre qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une moto Adventure ambitieuse avec des capacit\u00e9s tout-terrain pouss\u00e9es. Avec des tubes plongeurs d\u2019un diam\u00e8tre de 43 mm pour une r\u00e9sistance \u00e0 la flexion sup\u00e9rieure, cette fourche est adapt\u00e9e aux sols accident\u00e9s et offre une belle pr\u00e9cision. Son d\u00e9battement de 210 mm vous permet d\u2019attaquer avec confiance les surfaces les plus diverses.<\/p>\n<p>Totalement r\u00e9glable, elle poss\u00e8de des sp\u00e9cifications \u201crallye-raid\u201c pour apporter au ch\u00e2ssis maniabilit\u00e9, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et confort, des qualit\u00e9s qu\u2019on peut appr\u00e9cier sur de longues distances.<\/p>\n<p><strong>Amortisseur arri\u00e8re \u00e0 r\u00e9glage d\u00e9port\u00e9<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 utilise un syst\u00e8me de suspension arri\u00e8re \u00e0 biellettes pour plus de douceur et de progressivit\u00e9 de fonctionnement.<\/p>\n<p>\u00c9quip\u00e9e d\u2019un bras oscillant en aluminium pour un poids non suspendu plus faible, la suspension arri\u00e8re offre un d\u00e9battement de 200 mm. Une autre de ses caract\u00e9ristiques importantes est son r\u00e9glage d\u00e9port\u00e9 de la pr\u00e9charge. Lorsque vous voyagez, il est ainsi \u00e9vident d\u2019adapter la machine aux conditions de conduite.<\/p>\n<p><strong>Cockpit de type rallye-raid avec guidon droit<br \/>\n<\/strong><br \/>\nAu guidon de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, les yeux pos\u00e9s sur le cockpit, on s\u2019impr\u00e8gne d\u2019une certaine ambiance \u00ab\u00a0Dakar\u201c et il est bien difficile de r\u00e9sister \u00e0 l\u2019appel du large et \u00e0 l\u2019exploration. La bulle compacte de type rallye-raid et le \u00ab\u00a0nez\u00a0\u00bb profil\u00e9 offrent une excellente protection contre le vent tout en grevant au minimum le poids de la moto. Le guidon droit permet une position de conduite d\u00e9tendue, assis ou debout.<\/p>\n<p><strong>Roues \u00e0 rayons avant de 21 pouces et arri\u00e8re de 18 pouces<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLes roues \u00e0 rayons r\u00e9pondent clairement aux exigences du tout-terrain. Capables d\u2019absorber efficacement des chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, ces roues l\u00e9g\u00e8res associ\u00e9es aux suspensions \u00e0 grand d\u00e9battement garantissent une maniabilit\u00e9 et une ma\u00eetrise optimales.<\/p>\n<p>La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 est chauss\u00e9e en pneumatiques Pirelli Scorpion Rally STR, des enveloppes qui assurent un excellent compromis entre utilisations route et tout-terrain. Les dimensions des jantes, 21 pouces \u00e0 l\u2019avant et 18 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, autorisent en outre un large choix de pneus, du profil enduro au pur routier, pour correspondre \u00e0 l\u2019usage voulu par le propri\u00e9taire.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9servoir de carburant \u00e9troit d\u2019une capacit\u00e9 de 16 litres<br \/>\n<\/strong><br \/>\nEn imaginant cette Adventure de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Yamaha s\u2019est fix\u00e9 pour objectif la cr\u00e9ation d\u2019une machine tr\u00e8s performante en tout-terrain et sur route, et capable de longues distances.<\/p>\n<p>Bien que compact, le r\u00e9servoir peut accueillir 16 litres. Sa partie arri\u00e8re, \u00e9troite, autorise la mobilit\u00e9 du pilote et le maintien avec les genoux. En position assise ou debout, sa forme permet de se d\u00e9placer sans effort. Gr\u00e2ce \u00e0 une consommation ma\u00eetris\u00e9e du bicylindre, les 16 litres de carburant offrent potentiellement plus de 350 km d\u2019autonomie.<\/p>\n<p><strong>Instrumentation multifonctions compacte de type rallye-raid<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 rassemble nombre de technologies issues des motos de rallye-raid et son instrumentation en est un autre exemple. Situ\u00e9 au centre, derri\u00e8re la bulle pour une meilleure visibilit\u00e9, ce tableau de bord l\u00e9ger affiche de nombreuses donn\u00e9es qui peuvent \u00eatre assimil\u00e9es sans avoir \u00e0 quitter la route ou la piste des yeux. L\u2019affichage LCD multifonctions propose des informations compl\u00e8tes, comme le rapport de vitesse enclench\u00e9e, le niveau de carburant et l\u2019autonomie estim\u00e9e ou encore les consommations moyenne et instantan\u00e9e.<\/p>\n<p>Le cockpit est pr\u00e9vu pour accueillir des dispositifs de navigation ind\u00e9pendants en fonction de vos besoins, tels que GPS, lecteur de carte routi\u00e8re et smartphone.<\/p>\n<p><strong>ABS d\u00e9connectable facilement<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLe syst\u00e8me de <a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-freinage-xsl-892_915.html\">freinage<\/a> se compose de doubles disques \u00ab\u00a0p\u00e9tales\u00a0\u00bb de 282 mm \u00e0 l\u2019avant et 245 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ils offrent une grande puissance de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de bonnes sensations, quelle que soit la vitesse, sur terre ou asphalte.<\/p>\n<p>Pour le tout-terrain, vous avez la possibilit\u00e9 de d\u00e9sactiver temporairement l\u2019ABS lorsque n\u00e9cessaire en activant le coupe-circuit \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Avec l\u2019ABS neutralis\u00e9, vous avez un contr\u00f4le total sur le freinage et pouvez ainsi bloquer la roue arri\u00e8re d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment quand le profil du terrain l\u2019exige.<\/p>\n<p><strong>Protection efficace du pilote<br \/>\n<\/strong><br \/>\nSur les longs trajets, la bulle et la face avant offrent une bonne protection contre les intemp\u00e9ries et en raison de la carrosserie \u00e9troite et compacte de la moto, vous pouvez vous coller au ch\u00e2ssis et esquiver le flux d\u2019air principal. Tout en d\u00e9tournant le vent et la pluie, les robustes prot\u00e8ge-mains en plastique contribuent \u00e9galement \u00e0 pr\u00e9venir les dommages caus\u00e9s par des graviers et des pierres projet\u00e9s par les v\u00e9hicules situ\u00e9s devant vous. Ils pr\u00e9servent des chocs contre les branches et le feuillage lorsque vous \u00e9voluez au contact de la nature. Ils permettent aussi de prot\u00e9ger les leviers et l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur de d\u00e9gradations \u00e9ventuelles lors de chutes.<\/p>\n<p><strong>Principales caract\u00e9ristiques techniques<br \/>\n<\/strong>\u2022 Moteur bicylindre parall\u00e8le CP2 4 temps 689 cm3 \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<br \/>\n\u2022 Nouveau cadre double berceau l\u00e9ger en acier<br \/>\n\u2022 Habillage et selle compacts et ergonomiques<br \/>\n\u2022 Face avant de type rallye-raid avec quatre phares \u00e0 LED (deux feux de position)<br \/>\n\u2022 Fourche invers\u00e9e de 43 mm, r\u00e9glable, au d\u00e9battement de 210 mm<br \/>\n\u2022 Suspension arri\u00e8re \u00e0 bras oscillant, \u00e0 r\u00e9glage d\u00e9port\u00e9, au d\u00e9battement de 200 mm<br \/>\n\u2022 Cockpit compact de type rallye-raid avec guidon droit<br \/>\n\u2022 Roues \u00e0 rayons l\u00e9g\u00e8res de 21 pouces\/18 pouces avec pneus tout-terrain<br \/>\n\u2022 R\u00e9servoir de carburant de 16 litres pour une autonomie de plus de 350 km<br \/>\n\u2022 Instrumentation multifonctions de type rallye-raid<br \/>\n\u2022 ABS d\u00e9connectable rapidement<br \/>\n\u2022 Bulle et prot\u00e8ge-mains pour une bonne protection du pilote <\/p>\n<p><strong>Disponibilit\u00e9<br \/>\n<\/strong>La nouvelle T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 sera disponible au cours du second semestre 2019 chez les concessionnaires Yamaha partout en Europe.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e9n\u00e9r\u00e9 : comment tout a commenc\u00e9 L\u2019histoire des T\u00e9n\u00e9r\u00e9 est intimement li\u00e9e \u00e0 celle de la XT500 n\u00e9e en 1976. Fort d\u2019un couple \u00e9lev\u00e9 et d\u2019un ch\u00e2ssis compact, ce mod\u00e8le \u00e0 monocylindre 4 temps a rapidement rencontr\u00e9 le succ\u00e8s. 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