{"id":49744,"date":"2018-06-05T09:14:42","date_gmt":"2018-06-05T09:14:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49744"},"modified":"2018-06-05T09:14:42","modified_gmt":"2018-06-05T09:14:42","slug":"premier-essai-pour-romain-dumas-avec-li-d-r-pikes-peak-aux-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49744","title":{"rendered":"Premier essai pour Romain Dumas avec l\u2019I.D. R Pikes Peak aux \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>L\u2019I.D. R Pikes Peak a r\u00e9alis\u00e9 son premier essai sur la piste officielle de la Pikes Peak International Hill Climb, situ\u00e9e dans l\u2019\u00c9tat am\u00e9ricain du Colorado. Le pilote Romain Dumas s\u2019est d\u00e9clar\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9 par les performances de cette voiture de <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3736\">course<\/a> 100% \u00e9lectrique. La piste menant au sommet \u00e0 4 302 m d\u2019altitude \u00e9tant une voie publique, l\u2019\u00e9quipe n\u2019a pu y acc\u00e9der que pendant trois heures. Pour pr\u00e9parer les autres essais, puis la course de c\u00f4te pr\u00e9vue le 24 juin, Volkswagen Motorsport a \u00e9tabli une base permanente dans le Colorado.<\/p>\n<p>\u00ab Les nouvelles du Colorado sont tr\u00e8s positives : nous sommes dans les temps pour la pr\u00e9paration de l\u2019I.D. R Pikes Peak et pouvons maintenant nous concentrer sur les derniers r\u00e9glages \u00bb, indique Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. \u00ab C\u2019est le r\u00e9sultat d\u2019un tr\u00e8s bon travail collectif, d\u2019abord ici en Allemagne, et maintenant de notre \u00e9quipe pr\u00e9sente sur place aux \u00c9tats-Unis. Si nous continuons \u00e0 travailler avec concentration et motivation, nous avons de grandes chances de battre un nouveau record dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques le 24 juin \u00bb.<\/p>\n<p>Lors du premier essai r\u00e9alis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, l\u2019\u00e9quipe s\u2019est principalement int\u00e9ress\u00e9e \u00e0 la suspension, au test des pneumatiques, et \u00e0 l\u2019utilisation optimale de la charge des batteries et du recyclage de l\u2019\u00e9nergie au freinage. \u00ab G\u00e9rer au mieux l\u2019\u00e9nergie est l\u2019un des facteurs cl\u00e9s pour battre le record dans la cat\u00e9gorie des voitures \u00e9lectriques \u00bb, a expliqu\u00e9 Fran\u00e7ois-Xavier Demaison, Directeur technique chez Volkswagen Motorsport, qui en qualit\u00e9 de Chef de projet, est responsable du d\u00e9veloppement de l\u2019I.D. R Pikes Peak. \u00ab Le premier essai de conduite men\u00e9 \u00e0 Pikes Peak a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 de succ\u00e8s. Cela montre que nos simulations par ordinateur et les essais de conduite effectu\u00e9s en Europe \u00e9taient au point. \u00bb<\/p>\n<p>Apr\u00e8s l\u2019\u00e9preuve, Romain Dumas est sorti satisfait : \u00ab L\u2019I.D. R Pikes Peak est la meilleure voiture que j\u2019ai eu l\u2019occasion de conduire sur cette montagne. Non seulement les acc\u00e9l\u00e9rations et la vitesse en courbe sont impressionnantes, mais en plus, la voiture est tr\u00e8s efficace. Gr\u00e2ce \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique, je n\u2019ai pas eu besoin de changer de vitesse, je n\u2019ai eu qu\u2019\u00e0 me concentrer sur la trajectoire \u00bb, se r\u00e9jouit le Fran\u00e7ais. \u00ab Il va sans dire qu\u2019il y a toujours une marge de progression. Au cours des derniers essais de conduite, nous continuerons \u00e0 optimiser les r\u00e9glages \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le pilote, faisant allusion aux jours et semaines de travail intensifs qui l\u2019attendent aux \u00c9tats-Unis. \u00ab M\u00eame si je connais comme ma poche la mont\u00e9e de Pikes Peak, ce sera la premi\u00e8re fois que je conduirai une voiture de course \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. Actuellement, j\u2019apprends lors de chaque m\u00e8tre parcouru au volant de l\u2019I.D. R Pikes Peak \u00bb.<\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RSw2wYun7do\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/center><\/p>\n<p>Lors de la 96e \u00e9dition de la plus c\u00e9l\u00e8bre course de c\u00f4te au monde, le 24 juin, Romain Dumas, pilote Volkswagen, aura les yeux riv\u00e9s sur le chrono de 8 min 57 s 118, record \u00e9tabli en 2016 dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur la piste de 19,99 km aux 156 virages. Ce chiffre correspond \u00e0 une vitesse moyenne de 134 km\/h. Pour relever le d\u00e9fi, l\u2019I.D. R Pikes Peak pourra compter sur un syst\u00e8me de 680 ch comprenant deux moteurs \u00e9lectriques respectivement r\u00e9partis sur les essieux avant et arri\u00e8re. \u00ab Pour la premi\u00e8re fois, je n\u2019ai pas \u00e0 m\u2019inqui\u00e9ter de la perte de puissance \u00e0 haute altitude \u00bb, ajoute Romain Dumas, qui rappelle au passage les avantages de l\u2019\u00e9lectrique par rapport aux moteurs conventionnels. \u00c0 cause de la faible pression atmosph\u00e9rique \u00e0 haute altitude, ces derniers perdent en effet environ 30 % de leurs performances au d\u00e9part \u00e0 2 862 m au-dessus du niveau de la mer. Plus l\u2019on se rapproche de la ligne d\u2019arriv\u00e9e, plus l\u2019effet de la rar\u00e9faction de l\u2019oxyg\u00e8ne se fait sentir. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, les moteurs \u00e9lectriques conservent le m\u00eame rendement tout au long de la course.<\/p>\n<p>Les autres facteurs sont toutefois identiques pour tous les participants. \u00ab Nous n\u2019avons pas le droit \u00e0 l\u2019erreur \u00bb, pr\u00e9vient Romain Dumas. \u00ab La moindre chose qui ne va pas, et le nouveau record \u00e9lectrique risque de s\u2019envoler \u00bb. Or, il peut s\u2019en passer des choses, dans une course de c\u00f4te de pr\u00e8s de 20 km, affichant un d\u00e9nivel\u00e9 de 1 440 m entre le d\u00e9part et l\u2019arriv\u00e9e. \u00ab Comme toujours dans le sport automobile, la r\u00e8gle, c\u2019est que pour terminer premier, il faut que tout fonctionne jusqu\u2019au la ligne d\u2019arriv\u00e9e \u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 le Fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>La m\u00e9t\u00e9o jouera aussi un r\u00f4le crucial. \u00ab Pour battre un record, il faut aussi que la m\u00e9t\u00e9o soit bonne \u00bb, indique Romain Dumas. Par le pass\u00e9, la Pikes Peak International Hill Climb a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e ou raccourcie pour cause de brouillard, de glace, de neige ou de gr\u00eale. En moyenne, au sommet, il tombe de la neige ou de la gr\u00eale dix-huit jours sur trente au mois de juin. Et ce n\u2019est pas tout : les pilotes peuvent \u00e9galement essuyer une averse subite ou une pluie vergla\u00e7ante. A proximit\u00e9 de l\u2019arriv\u00e9e, la temp\u00e9rature moyenne en juin n\u2019exc\u00e8de pas z\u00e9ro degr\u00e9 Celsius.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019I.D. R Pikes Peak a r\u00e9alis\u00e9 son premier essai sur la piste officielle de la Pikes Peak International Hill Climb, situ\u00e9e dans l\u2019\u00c9tat am\u00e9ricain du Colorado. Le pilote Romain Dumas s\u2019est d\u00e9clar\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9 par les performances de cette voiture de course 100% \u00e9lectrique. 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