{"id":49630,"date":"2018-05-25T07:30:31","date_gmt":"2018-05-25T07:30:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49630"},"modified":"2018-05-25T07:31:55","modified_gmt":"2018-05-25T07:31:55","slug":"la-strategie-de-conception-allegee-du-prototype-i-d-r-pikes-peak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49630","title":{"rendered":"La strat\u00e9gie de conception all\u00e9g\u00e9e du prototype I.D. R Pikes Peak"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Tout a commenc\u00e9 par des simulations. \u00ab Avant d\u2019assembler r\u00e9ellement l\u2019I.D. R Pikes Peak, nous avons eu recours \u00e0 des ordinateurs afin d\u2019analyser une multitude de configurations diff\u00e9rentes \u00bb, explique Willy Rampf, consultant technique du projet, en se rem\u00e9morant le d\u00e9but du d\u00e9veloppement de la voiture pr\u00e9vue pour Pikes Peak International Hill Climb. \u00ab Il \u00e9tait clair pour nous que nous n\u2019aurions pas le temps de construire plusieurs v\u00e9hicules d&rsquo;essai. Nous devions avoir le bon v\u00e9hicule d\u00e8s la premi\u00e8re tentative \u00bb.<\/p>\n<p>Les essais se sont concentr\u00e9s sur la recherche du compromis id\u00e9al entre performance et poids. Ces deux facteurs sont encore plus d\u00e9pendants l\u2019un de l\u2019autre dans une voiture \u00e9lectrique telle que l\u2019I.D. R Pikes Peak que dans une voiture de <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3736\">course<\/a> \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur conventionnel. La r\u00e8gle empirique est simple : plus les performances sont \u00e9lev\u00e9es, plus les batteries sont lourdes. Cependant, chaque gramme repr\u00e9sente du poids ind\u00e9sirable \u2013 notamment lors d\u2019une course de c\u00f4te. Sur la Pikes Peak, les voitures doivent surmonter un d\u00e9nivel\u00e9 de plus de 1400 m\u00e8tres \u2013 le d\u00e9part \u00e9tant donn\u00e9 \u00e0 2 862 m\u00e8tres d\u2019altitude pour une arriv\u00e9e situ\u00e9e \u00e0 4 302 m\u00e8tres. Romain Dumas, au volant de l\u2019I.D. R Pikes Peak, sera aussi confront\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie de \u00ab virages en \u00e9pingle \u00bb, o\u00f9 une voiture trop lourde pourrait \u00eatre un inconv\u00e9nient lors des freinages et des acc\u00e9l\u00e9rations en sortie de virages.                                                                     <\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs de Volkswagen Motorsport ont donc d\u00e9cid\u00e9 de mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie suivante : l\u2019I.D. R Pikes Peak devait \u00eatre aussi l\u00e9g\u00e8re que possible, tout en conservant un niveau de performance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Le cadre de cette strat\u00e9gie \u00e9tait fourni par les r\u00e9glementations applicables \u00e0 la plus c\u00e9l\u00e8bre course de c\u00f4te au monde, qui offre litt\u00e9ralement une libert\u00e9 quasi illimit\u00e9e dans la cat\u00e9gorie \u00ab Unlimited \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Libert\u00e9 totale pour l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement<br \/>\n<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-16.jpg\" rel=\"attachment wp-att-49631\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-16-300x200.jpg\" alt=\"VW\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-49631\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-16-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-16.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Recevoir une feuille de papier blanche pour d\u00e9velopper une nouvelle voiture de course en partant de rien est un r\u00eave pour tout ing\u00e9nieur. \u00ab D\u00e9velopper une voiture uniquement pour cette course de c\u00f4te de 20 kilom\u00e8tres est une t\u00e2che tr\u00e8s particuli\u00e8re. Il n\u2019y avait pratiquement aucune limite \u00e0 l\u2019innovation des ing\u00e9nieurs \u00bb, d\u00e9clare Fran\u00e7ois-Xavier Demaison, Directeur technique de Volkswagen Motorsport.<\/p>\n<p>\u00ab La simulation a jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans la r\u00e9duction du poids de la voiture \u00bb, explique Willy Rampf. Par exemple, des ordinateurs ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour concevoir les pi\u00e8ces du ch\u00e2ssis, de telle sorte qu\u2019elles puissent ais\u00e9ment faire face aux charges \u00e9valu\u00e9es, sans qu\u2019elles soient surdimensionn\u00e9es \u2013 ou avec un poids excessif. Cependant, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement a presque compl\u00e8tement renonc\u00e9 aux mat\u00e9riaux standard et extr\u00eamement co\u00fbteux, couramment utilis\u00e9s dans la course automobile de premi\u00e8re cat\u00e9gorie, comme le titane. \u00ab Le ch\u00e2ssis, les suspensions de roues et la structure de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019I.D. R Pikes Peak sont presque enti\u00e8rement con\u00e7us en acier et aluminium \u00bb, ajoute Xavier Demaison.  <\/p>\n<p>Malgr\u00e9 cela, et tout en d\u00e9veloppant une puissance cumul\u00e9e de 680 ch., la voiture, avec le pilote, p\u00e8se moins de 1 100 kg, un poids all\u00e9g\u00e9 par rapport aux pr\u00e9c\u00e9dentes voitures de Pikes Peak qui ont battu des records dans la cat\u00e9gorie des voitures 100% \u00e9lectriques. La puissance relativement basse a permis de r\u00e9aliser les blocs de batterie de l\u2019I.D. R Pikes Peak de mani\u00e8re si compacte qu\u2019ils ont pu \u00eatre positionn\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pilote et derri\u00e8re lui, assurant ainsi une parfaite r\u00e9partition du poids. Elles fournissent l\u2019\u00e9nergie au moteur \u00e9lectrique plac\u00e9 sur l\u2019essieu avant et arri\u00e8re, tandis que la distribution du couple est g\u00e9r\u00e9e \u00e9lectroniquement.  <\/p>\n<p><strong>Le perfectionnisme va jusqu\u2019aux logos des sponsors sur les combinaisons des pilotes<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLe ch\u00e2ssis et les composants a\u00e9rodynamiques de l\u2019I.D. R Pikes Peak sont fabriqu\u00e9s dans une mati\u00e8re extr\u00eamement l\u00e9g\u00e8re alliant la fibre de carbone et le Kevlar. Un des d\u00e9fis \u00e0 relever durant la phase de conception consistait \u00e0 int\u00e9grer les \u00e9l\u00e9ments de design de la gamme I.D. \u2013 la future gamme de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques de Volkswagen \u2013 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la voiture de course Pikes Peak. \u00ab Pendant cette phase de d\u00e9veloppement, nous avons travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec nos coll\u00e8gues Volkswagen \u00e0 Wolfsburg \u00bb, se souvient Willy Rampf.<\/p>\n<p>Le cockpit de l\u2019I.D. R Pikes Peak, une structure monocoque, est \u00e9galement en fibre de carbone ultral\u00e9g\u00e8re. La volont\u00e9 des ing\u00e9nieurs de r\u00e9duire le poids se retrouve dans l\u2019\u00e9quipement du pilote. Le partenaire technologique OMP a con\u00e7u la combinaison de course ignifuge de Romain Dumas, ainsi que le rembourrage du si\u00e8ge et le harnais \u00e0 six points, dans un mat\u00e9riau extr\u00eamement l\u00e9ger. M\u00eame les logos des sponsors sont imprim\u00e9s sur la combinaison, afin d\u2019\u00e9conomiser le poids des \u00e9cussons classiques.<\/p>\n<p>Cependant, les perfectionnistes du poids l\u00e9ger de Volkswagen Motorsport ont d\u00fb capituler sur un point : Les r\u00e8glementations de Pikes Peak International Hill Climb pr\u00e9cisent que chaque pilote doit porter un grand logo de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, d\u2019une taille d\u2019environ 40 cm\u00b2, sur sa combinaison de course. L\u2019objectif \u00e9tait d&rsquo;imprimer ce logo sur la combinaison de Romain Dumas. \u00ab Cela a \u00e9t\u00e9 refus\u00e9. Selon la r\u00e8glementation, le logo doit \u00eatre cousu. Or, le fil utilis\u00e9 \u00e0 cette fin p\u00e8se presque autant que l\u2019ensemble \u00bb, commente le Directeur technique Fran\u00e7ois-Xavier Demaison avec un clin d&rsquo;\u0153il.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout a commenc\u00e9 par des simulations. \u00ab Avant d\u2019assembler r\u00e9ellement l\u2019I.D. R Pikes Peak, nous avons eu recours \u00e0 des ordinateurs afin d\u2019analyser une multitude de configurations diff\u00e9rentes \u00bb, explique Willy Rampf, consultant technique du projet, en se rem\u00e9morant le d\u00e9but du d\u00e9veloppement de la voiture pr\u00e9vue pour Pikes Peak International Hill Climb. \u00ab Il [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49630"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49630"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49635,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49630\/revisions\/49635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}