{"id":49585,"date":"2018-05-23T07:22:17","date_gmt":"2018-05-23T07:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49585"},"modified":"2018-05-23T07:22:17","modified_gmt":"2018-05-23T07:22:17","slug":"il-y-a-90-ans-opel-inaugure-lere-de-la-propulsion-a-reaction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49585","title":{"rendered":"Il y a 90 ans : Opel inaugure l\u2019\u00e8re de la propulsion \u00e0 r\u00e9action"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>23 mai 1928, 10 heures : une voiture de course futuriste avec des ailerons lat\u00e9raux d\u00e9chaine le tonnerre sur le circuit Avus de Berlin, dans un vacarme accompagn\u00e9 d\u2019un \u00e9norme sifflement. Fritz von Opel, 29 ans, petit-fils du fondateur de la soci\u00e9t\u00e9 Adam Opel, vient d\u2019allumer successivement les 24 fus\u00e9es \u00e0 poudre install\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de son RAK 2 et enfume les stands dans la tra\u00een\u00e9e de feu de son sillage. Les 3.000 spectateurs se d\u00e9chainent lorsque la voiture noire arborant fi\u00e8rement en grosses lettres la marque Opel s\u2019arr\u00eate : \u00ab Fritz la bombe \u00bb de R\u00fcsselsheim vient d\u2019\u00e9tablir un nouveau record de vitesse sur circuit avec 238 km\/h. Il vient aussi de prouver au grand public que la propulsion par fus\u00e9es permet d\u2019aller vite, tout en restant maitrisable. Opel ouvre l\u2019\u00e2ge de la propulsion \u00e0 r\u00e9action devant les cam\u00e9ras de t\u00e9l\u00e9vision \u2013 et jette les bases des vols spatiaux habit\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Constructeur automobile et pionnier du moteur \u00e0 r\u00e9action<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL\u2019histoire de l\u2019Opel RAK 2 remonte \u00e0 l\u2019automne 1927. Fritz von Opel d\u00e9cide de s\u2019impliquer activement dans les recherches sur le moteur-fus\u00e9e apr\u00e8s avoir rencontr\u00e9 Max Valier (1895-1930), un autrichien passionn\u00e9 de publicit\u00e9 et d\u2019astronomie. Le pilote de <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3736\">course<\/a>, entrepreneur et brillant ing\u00e9nieur, se met au service de cette cause en amenant ses convictions, ainsi que la volont\u00e9 d\u2019innovation et la puissance financi\u00e8re d\u2019Opel. D\u2019abord, parce qu\u2019il est personnellement fascin\u00e9 par la technologie des fus\u00e9es et ensuite, parce qu\u2019il esp\u00e8re que ce projet futuriste aura des retomb\u00e9es positives pour la marque Opel. Opel demande \u00e0 Friedrich Sander (1885-1938) de se joindre \u00e0 ce projet pour finaliser rapidement la mise en \u0153uvre du moteur fus\u00e9e. L\u2019entreprise de Sander fabrique des fus\u00e9es de d\u00e9tresse \u00e0 poudre.<\/p>\n<p><strong>Premiers essais \u00e0 R\u00fcsselsheim<br \/>\n<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-70.jpg\" rel=\"attachment wp-att-49586\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-70-300x209.jpg\" alt=\"opel\" width=\"300\" height=\"209\" class=\"alignright size-medium wp-image-49586\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-70-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-70.jpg 528w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La coop\u00e9ration entre Valier, Sander et von Opel commence \u00e0 porter ses fruits d\u00e8s mars 1928. Les premiers prototypes de v\u00e9hicules-fus\u00e9e sont lanc\u00e9s sur la piste d\u2019essai d\u2019Opel \u00e0 R\u00fcsselsheim \u2013 \u00e9videmment derri\u00e8re des portes closes. Le 11 avril, l\u2019Opel RAK 1 avec \u00e0 son volant Kurt Volkhart, ing\u00e9nieur et pilote de course Opel, atteint 100 km\/h en huit secondes. Le v\u00e9hicule, qui a d\u00e9j\u00e0 des petites ailes lat\u00e9rales, est bas\u00e9 sur l\u2019Opel 4\/12. Il est propuls\u00e9 par douze fus\u00e9es Sander contenant environ 40 kilogrammes d\u2019explosifs. Cette voiture prouve que l\u2019on peut utiliser des fus\u00e9es dans la propulsion automobile. L\u2019\u00e9quipe pense toutefois qu\u2019il faut faire des essais \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, d\u2019autant que l\u2019accueil de la presse s\u2019est montr\u00e9 d\u00e9lirant. Comme la piste d\u2019essai de R\u00fcsselsheim ne convient pas pour de tels essais, c\u2019est le circuit Avus de Berlin que choisit le team, parce qu\u2019il poss\u00e8de deux longues lignes droites.<\/p>\n<p><strong>Un prototype futuriste propuls\u00e9 par 24 fus\u00e9es<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL\u2019Opel RAK 2 a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la tentative de record sur l\u2019Avus. Il est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis d\u2019une Opel 10\/40 et am\u00e9liore le RAK 1 dans de nombreux domaines. Il est plus long que son pr\u00e9d\u00e9cesseur avec une longueur qui atteint d\u00e9sormais 4,88 m\u00e8tres, l\u2019a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e, les ailerons lat\u00e9raux sont plus importants et il est \u00e9quip\u00e9 de 24 fus\u00e9es \u00e0 poudre qui d\u00e9veloppent 6 tonnes de pouss\u00e9e. Toutefois, l\u2019allumage s\u00e9quentiel \u00e9lectrique des charges gr\u00e2ce \u00e0 une p\u00e9dale install\u00e9e au plancher a \u00e9t\u00e9 maintenu. En dehors de cela, la voiture de course futuriste de 560 kg n\u2019a ni moteur ni <a href=\"https:\/\/www.ecocarton.fr\/boite-archives-carton-avec-dos-de-10-cm-p-113.html\">bo\u00eete<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Une utopie devenue r\u00e9alit\u00e9<br \/>\n<\/strong><br \/>\nFritz von Opel d\u00e9cide de conduire lui-m\u00eame l\u2019engin \u2013 et il organise un v\u00e9ritable show pour la tentative de record de Berlin avec une pr\u00e9cision m\u00e9ticuleuse, tant sur le plan technique que sur celui de l\u2019organisation. Environ 3.000 personnes, journalistes, c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s, athl\u00e8tes et hommes politiques sont invit\u00e9s. Et le grand monde se presse pour assister \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Des stars de cin\u00e9ma comme Lilian Harvey ou Thea von Harbou, le r\u00e9alisateur de Metropolis, Fritz Lang, de c\u00e9l\u00e8bres pilotes de course comme Hanni K\u00f6hler ou Carl J\u00f6rns ou le boxeur de l\u00e9gende Max Schmeling, sont tous au rendez-vous. Avant le d\u00e9but de la tentative de record, le professeur Johann Sch\u00fctte, Pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9 scientifique de l\u2019Aviation, et Fritz von Opel, font des discours pr\u00e9monitoires. Puis le team Opel se pr\u00e9pare. August Becker et Karl Treber, les m\u00e9caniciens, l\u00e8vent la b\u00e2che sur l\u2019Opel RAK 2 et le poussent pr\u00e9cautionneusement sur la ligne de d\u00e9part. C\u2019est alors seulement que les fus\u00e9es sont install\u00e9es et raccord\u00e9es au m\u00e9canisme d\u2019allumage. La police d\u00e9gage la piste et Fritz von Opel s\u2019installe derri\u00e8re le grand volant en bois. Poign\u00e9e de main \u00e9mue accompagn\u00e9e de quelques mots de Friedrich Sander&#8230; Tout \u00e0 coup, les spectateurs enthousiastes se taisent. Puis tout se passe tr\u00e8s vite. \u00ab J\u2019appuie sur la p\u00e9dale d\u2019allumage et les fus\u00e9es se mettent \u00e0 hurler dans mon dos, tout en me donnant une formidable impulsion en avant&#8230; Alors j\u2019appuie encore sur la p\u00e9dale, et encore \u2013 une sorte de fr\u00e9n\u00e9sie s\u2019empare de moi \u2013 jusqu\u2019\u00e0 la quatri\u00e8me fois. \u00c0 mes c\u00f4t\u00e9s, tout dispara\u00eet&#8230; L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9clenche chez moi une mont\u00e9e d\u2019adr\u00e9naline. Je cesse de penser. J\u2019agis juste par instinct, alors qu\u2019une puissance incontr\u00f4lable se d\u00e9chaine dans mon dos, \u00bb se souvient \u00ab Fritz la bombe \u00bb.<\/p>\n<p>Le jeune intr\u00e9pide portant un nom c\u00e9l\u00e8bre \u00e0 R\u00fcsselsheim parvient \u00e0 n\u00e9gocier le virage nord, et \u00e9vite \u00e0 la voiture de s\u2019envoler \u2013 les ailerons ne fournissent pas suffisamment d\u2019appui pour la vertigineuse vitesse atteinte. L\u2019affaire est boucl\u00e9e en trois minutes. Le RAK 2 ralentit lentement jusqu\u2019\u00e0 s\u2019arr\u00eater, le grand panache blanc de fum\u00e9e disparait dans le ciel de Berlin et est bien vite remplac\u00e9 par le tonnerre des applaudissements des spectateurs. Une utopie est devenue r\u00e9alit\u00e9 et se transforme en succ\u00e8s spectaculaire. Von Opel a atteint une vitesse de 238 km\/h, et en une nuit, tout le monde connait son nom en Allemagne. La marque Opel est imm\u00e9diatement reconnue comme une marque synonyme de progr\u00e8s technique et d\u2019innovation. L\u2019\u00e8re de la propulsion \u00e0 r\u00e9action vient de commencer.<\/p>\n<p><strong>Esprit d\u2019innovation et comp\u00e9tence technique<br \/>\n<\/strong><br \/>\nEncourag\u00e9s par leur succ\u00e8s de Berlin, Fritz von Opel et Friedrich Sander poursuivent leurs exp\u00e9riences. Le 23 juin 1928, ils battent un nouveau record pour v\u00e9hicules sur rails en atteignant 256 km\/h avec une draisine sur laquelle ont \u00e9t\u00e9 greff\u00e9es des fus\u00e9es, l\u2019Opel RAK 3. Apr\u00e8s des essais men\u00e9s avec une moto, la l\u00e9gendaire Opel Motoclub, ils se tournent vers l\u2019aviation. Et le 30 septembre 1929, ils enregistrent un nouvel exploit qui fait d\u2019eux de grands pionniers : ils effectuent premier vol sur avion \u00e0 r\u00e9action jamais effectu\u00e9 en public \u00e0 bord de l\u2019Opel-Sander RAK1 construit par Julius Hatry. Peu apr\u00e8s, les essais de propulsion \u00e0 r\u00e9action d\u2019Opel doivent s\u2019arr\u00eater, \u00e0 cause de la crise \u00e9conomique de 1929. L\u2019entreprise choisit de concentrer ses moyens techniques sur le d\u00e9veloppement de l\u2019automobile. Cependant, l\u2019esprit d\u2019innovation et la comp\u00e9tence technique restent encore des valeurs pr\u00e9sentes aujourd\u2019hui dans les g\u00e8nes d\u2019Opel. Et la recherche et le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies de propulsion restent l\u2019un des objectifs majeurs de l\u2019entreprise \u2013 peut-\u00eatre plus encore aujourd\u2019hui que jamais.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>23 mai 1928, 10 heures : une voiture de course futuriste avec des ailerons lat\u00e9raux d\u00e9chaine le tonnerre sur le circuit Avus de Berlin, dans un vacarme accompagn\u00e9 d\u2019un \u00e9norme sifflement. 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