{"id":49574,"date":"2018-05-22T08:44:57","date_gmt":"2018-05-22T08:44:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49574"},"modified":"2018-05-22T08:44:57","modified_gmt":"2018-05-22T08:44:57","slug":"pollution-de-lair-et-mobilite-paris-encore-loin-des-villes-europeennes-modeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49574","title":{"rendered":"Pollution de l\u2019air et mobilit\u00e9 : Paris, encore loin des villes europ\u00e9ennes mod\u00e8les"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Greenpeace d\u00e9voile aujourd\u2019hui son classement de la mobilit\u00e9 dans treize grandes villes europ\u00e9ennes [1]. Class\u00e9e septi\u00e8me sur treize, <a href=\"https:\/\/coach-paris-14.domicilgym.fr\/\">Paris<\/a> a encore beaucoup d\u2019efforts \u00e0 faire pour r\u00e9duire la place de la voiture, d\u00e9velopper l\u2019utilisation du v\u00e9lo au quotidien et devenir plus respirable. Copenhague et Amsterdam, premi\u00e8re et deuxi\u00e8me du classement, ont elles mis les besoins des pi\u00e9tons et des cyclistes au centre de leur planification urbaine, au profit de la qualit\u00e9 de l\u2019air et de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>La pollution de l\u2019air est la troisi\u00e8me cause de mortalit\u00e9 en France [2]. L\u2019omnipr\u00e9sence de la voiture dans les villes fran\u00e7aises est en grande partie responsable de cette catastrophe sanitaire. Le secteur des transports, plus gros \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre en <a href=\"https:\/\/www.entouca.com\/fr\/32-l-histoire-en-france-ed2017\">France<\/a>, joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur dans le changement climatique.<\/p>\n<p><i>\u201cParis est toujours asphyxi\u00e9e par la pollution de l\u2019air car ses rues sont encore trop encombr\u00e9es par les voitures. A l\u2019image de Copenhague, Amsterdam ou Oslo, qui privil\u00e9gient la sant\u00e9 de leurs habitants et l\u2019environnement, Paris doit se montrer \u00e0 la hauteur de ses ambitions et avancer tr\u00e8s concr\u00e8tement vers l\u2019objectif qu\u2019elle s\u2019est fix\u00e9 d\u2019une ville lib\u00e9r\u00e9e de la voiture individuelle\u201d<\/i>, observe Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne pour Greenpeace France.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Institut allemand Wuppertal combine 21 indicateurs pour comparer 12 capitales et une grande ville, dans 13 pays europ\u00e9ens. Les indicateurs, tous issus de donn\u00e9es publiques, sont regroup\u00e9s autour de cinq cat\u00e9gories : transports publics, s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes et des pi\u00e9tons, mobilit\u00e9s actives, qualit\u00e9 de l\u2019air, restrictions \u00e0 l\u2019usage de la voiture et incitations aux mobilit\u00e9s durables.<\/p>\n<p>A Paris, seuls 3% des d\u00e9placements sont effectu\u00e9s en v\u00e9lo, une proportion qui atteint 29% \u00e0 Copenhague et m\u00eame 32% \u00e0 Amsterdam. Paris est plut\u00f4t positionn\u00e9e en queue de peloton pour la s\u00e9curit\u00e9 de ses cyclistes. Des villes comme Amsterdam ou Copenhague montrent bien que s\u00e9curit\u00e9 et utilisation du v\u00e9lo vont de pair : pour d\u00e9velopper l\u2019usage du v\u00e9lo, il faut notamment des infrastructures cyclables s\u00e9curis\u00e9es, s\u00e9par\u00e9es et respect\u00e9es.<\/p>\n<p>Sur la pollution de l\u2019air, Paris est 12\u00e8me du classement, en coh\u00e9rence avec le renvoi de la France et de 12 de ses grandes villes devant la Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne pour non-respect des normes de qualit\u00e9 de l\u2019air la semaine derni\u00e8re.\u00a0<i>\u201cC\u2019est la sant\u00e9 des habitants de nos villes, en particulier des plus jeunes et des plus vuln\u00e9rables, qui est en jeu ! Sans des d\u00e9cisions courageuses et des mesures fortes pour r\u00e9duire la place des voitures en ville, la pollution de l\u2019air continuera \u00e0 rendre nos villes irrespirables\u201d<\/i>, estime Sarah Fayolle.<\/p>\n<p><em>[1]\u00a0La synth\u00e8se du rapport \u201cMobilit\u00e9 et pollution de l\u2019air. Classement de 13 grandes villes europ\u00e9ennes\u201d est disponible\u00a0<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.fr\/mobilite-pollution-de-lair-classement-de-treize-grandes-villes-europeennes-fr\/\">ici<\/a>. Le rapport complet en anglais \u201cLiving. Moving. Breathing.\u201d est disponible\u00a0<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.fr\/mobilite-pollution-de-lair-classement-de-treize-grandes-villes-europeennes-eng\/\">ici<\/a>.<br \/>\n[2]\u00a0Selon une\u00a0<a href=\"http:\/\/invs.santepubliquefrance.fr\/Publications-et-outils\/Rapports-et-syntheses\/Environnement-et-sante\/2016\/Impacts-de-l-exposition-chronique-aux-particules-fines-sur-la-mortalite-en-France-continentale-et-analyse-des-gains-en-sante-de-plusieurs-scenarios-de-reduction-de-la-pollution-atmospherique\">\u00e9tude de Sant\u00e9 Publique France<\/a>\u00a0publi\u00e9e en 2016, la pollution atmosph\u00e9rique est responsable de 48 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an en France, ce qui en fait la 3\u00e8me cause de mortalit\u00e9 derri\u00e8re le tabac et l\u2019alcool.<\/em><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Greenpeace d\u00e9voile aujourd\u2019hui son classement de la mobilit\u00e9 dans treize grandes villes europ\u00e9ennes [1]. 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