{"id":49474,"date":"2018-05-03T08:43:23","date_gmt":"2018-05-03T08:43:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49474"},"modified":"2018-05-03T08:43:23","modified_gmt":"2018-05-03T08:43:23","slug":"trois-premieres-mondiales-volkswagen-a-presente-des-moteurs-hybrides-au-gaz-naturel-et-diesel-au-motor-symposium-de-vienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49474","title":{"rendered":"Trois premi\u00e8res mondiales : Volkswagen a pr\u00e9sent\u00e9 des moteurs hybrides, au gaz naturel et diesel au Motor Symposium de Vienne"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Volkswagen va enrichir sa gamme de mod\u00e8les avec une s\u00e9rie innovante de syst\u00e8mes de conduite enti\u00e8rement nouveaux : moteurs hybrides l\u00e9gers \u00e9conomiques avec technologie 48V, nouveaux moteurs diesel high-tech \u00e9galement disponibles en variante hybride, et le moteur \u00e0 gaz naturel le plus novateur au monde actuellement. Volkswagen vient d\u2019annoncer ces premiers \u00e9l\u00e9ments au Motor Symposium de Vienne (26-27 avril). Les technologies pr\u00e9sent\u00e9es en premi\u00e8re mondiale \u00e0 Vienne font partie int\u00e9grante de la strat\u00e9gie d\u2019alignement progressif des motorisations Volkswagen. Cette derni\u00e8re combine des moteurs essence, diesel et gaz naturel \u00e0 la pointe de la technologie, ainsi que de nouveaux syst\u00e8mes hybrides et moteurs 100% \u00e9lectriques. Gr\u00e2ce \u00e0 cette offre, Volkswagen remplira, entre autres, l\u2019objectif de 95 g\/km d\u2019\u00e9missions de CO2 de sa flotte qui sera obligatoire dans l\u2019Union Europ\u00e9enne \u00e0 compter de 2020.<\/p>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale I : l\u2019hybride l\u00e9ger 48V<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL&rsquo;une des principales nouveaut\u00e9s de Volkswagen en mati\u00e8re de conduite est l\u2019hybride l\u00e9ger 48V qui fera son entr\u00e9e sur le march\u00e9 sur la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la Golf. Avec la nouvelle technologie 48V, Volkswagen souhaite rendre les moteurs hybrides abordables pour une client\u00e8le extr\u00eamement large. Ces syst\u00e8mes de conduite r\u00e9duisent fortement la consommation et les \u00e9missions, tout en offrant plus de dynamisme et plus de confort avec une fonction boost \u00e9lectrique et des performances de conduite exceptionnelles. Volkswagen \u00e9tendra progressivement l\u2019\u00e9lectrification des moteurs conventionnels \u00e0 l\u2019ensemble de la flotte. La prochaine Golf marque le point de d\u00e9part de cette campagne \u00e9lectrique mondiale.<\/p>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale II : moteur gaz naturel 1.5 TGI Evo (EA211 Evo)<br \/>\n<\/strong><br \/>\nUne autre avanc\u00e9e technique a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Vienne : le nouveau moteur 1.5 TGI Evo fonctionnant au gaz naturel. Le syst\u00e8me d\u2019injection directe de 1.5 litre, \u00e9quip\u00e9 d\u2019une suralimentation VTG (turbocompresseurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable de turbine), est bas\u00e9 sur le moteur 1.5 TSI ACT BlueMotion1\/2\/3\/4. Comme son homologue, ce moteur \u00e0 gaz naturel de 96 kW\/130 cv utilise le processus de combustion Miller TSI\/TGI particuli\u00e8rement efficient. Pour Volkswagen, le nouveau 1.5 TGI Evo est un pilier de sa campagne de motorisations \u00e0 gaz naturel. Son objectif : accro\u00eetre le volume de moteurs \u00e0 gaz naturel fonctionnant efficacement et pratiquement sans \u00e9missions de particules. Sur le march\u00e9 allemand, les moteurs \u00e0 gaz naturel repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 le type de conduite enregistrant la plus forte croissance. Sachant, en outre, que les moteurs essence TGI peuvent \u00eatre aliment\u00e9s au e-gaz, un GNC fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de m\u00e9thane r\u00e9sultant d\u2019une production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 bas\u00e9e sur l\u2019\u00e9olien, le solaire, l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9 ou la biomasse.<\/p>\n<p>La production du moteur 1.5 TGI Evo d\u00e9marrera cette ann\u00e9e. Avec une consommation moyenne estim\u00e9e \u00e0 3,5 kg\/100 km (GNC) pour la Golf5\/6 actuelle \u00e9quip\u00e9e de la <a href=\"https:\/\/www.ecocarton.fr\/boite-archives-carton-avec-dos-de-10-cm-p-113.html\">bo\u00eete<\/a> \u00e0 double embrayage DSG, le moteur turbocompress\u00e9 sera aussi efficient. Il affiche une autonomie de 490 km en mode GNC. Gr\u00e2ce au passage automatique en mode essence, l\u2019autonomie est prolong\u00e9e de 190 km suppl\u00e9mentaires (toutes les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es sur la base du cycle NEDC). Outre son efficacit\u00e9, le moteur offre un couple et des performances dynamiques : le couple atteint les 200 Nm d\u00e8s 1 400 tr \/ min (jusqu&rsquo;\u00e0 4 500 tr \/ min).<\/p>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale III : moteur diesel 2.0 TDI (EA288 Evo).<br \/>\n<\/strong><br \/>\nVolkswagen lance \u00e9galement le moteur diesel du futur. \u00c0 Vienne, Volkswagen a d\u00e9montr\u00e9 tout le potentiel de ce type de conduite avec le d\u00e9veloppement des moteurs TDI 2.0 litre de la nouvelle gamme EA288 Evo. Pour la premi\u00e8re fois chez Volkswagen, les moteurs quatre cylindres TDI seront \u00e9galement propos\u00e9s en combinaison avec des syst\u00e8mes hybrides ; pour sa premi\u00e8re utilisation, l\u2019EA288 Evo sera lanc\u00e9 sous forme de moteur hybride l\u00e9ger avec un alterno-d\u00e9marreur \u00e0 courroie de 12V. Associ\u00e9 \u00e0 une batterie lithium-lion, le syst\u00e8me hybride l\u00e9ger r\u00e9duit la consommation de carburant et augmente le confort. Globalement, les nouveaux moteurs TDI se diff\u00e9rencient par des \u00e9missions extr\u00eamement basses sur tous les cycles de conduite. Ils r\u00e9pondent en tout point aux exigences d&rsquo;\u00e9missions actuelles et futures de la norme WLTP \/ RDE. La plage de puissance va de 100 kW\/136ch \u00e0 150 kW\/204ch. Les moteurs TDI d\u00e9velopp\u00e9s par Volkswagen seront d\u2019abord utilis\u00e9s sur des v\u00e9hicules Audi \u00e9quip\u00e9s d\u2019un ensemble motopropulseur install\u00e9 longitudinalement. Les nouveaux TDI seront \u00e0 l&rsquo;avenir install\u00e9s de mani\u00e8re transversale sur les v\u00e9hicules MQB de Volkswagen et d&rsquo;autres marques du Groupe (MQB : plateforme modulaire transversale).<\/p>\n<p>Avec la famille de moteurs EA288 Evo, Volkswagen a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme TDI qui est technologiquement \u00e0 l\u2019avant-garde du secteur. Le processus de combustion des moteurs a \u00e9t\u00e9 revu et am\u00e9lior\u00e9 en termes d\u2019efficacit\u00e9 et de comportement des \u00e9missions brutes. De plus, le rendement et la r\u00e9ponse du turbocompresseur ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement augment\u00e9s. Les composants de post-traitement des gaz d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-echappement-xsl-892_904.html\">\u00e9chappement<\/a>, notamment le filtre \u00e0 particules diesel (DPF) et les composants SCR (traitement des NOx par r\u00e9duction s\u00e9lective catalytique), ont \u00e9t\u00e9 redimensionn\u00e9s et am\u00e9lior\u00e9s en termes d\u2019effet et de stabilit\u00e9 au vieillissement. Il a, en effet, \u00e9t\u00e9 possible de r\u00e9duire les pertes de friction, les pertes de chaleur et le poids du moteur. Volkswagen a \u00e9galement r\u00e9duit jusqu&rsquo;\u00e0 10 g \/ km les \u00e9missions de CO2 des moteurs EA288 Evo par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. R\u00e9sultat, ces nouveaux moteurs TDI g\u00e9n\u00e8rent des valeurs inf\u00e9rieures aux limites fix\u00e9es par la l\u00e9gislation actuelle sur les \u00e9missions. Dans le m\u00eame temps, les valeurs de puissance et de couple ont augment\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 9%.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagen va enrichir sa gamme de mod\u00e8les avec une s\u00e9rie innovante de syst\u00e8mes de conduite enti\u00e8rement nouveaux : moteurs hybrides l\u00e9gers \u00e9conomiques avec technologie 48V, nouveaux moteurs diesel high-tech \u00e9galement disponibles en variante hybride, et le moteur \u00e0 gaz naturel le plus novateur au monde actuellement. 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