{"id":49391,"date":"2018-04-24T08:01:51","date_gmt":"2018-04-24T08:01:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=49391"},"modified":"2018-04-24T08:01:51","modified_gmt":"2018-04-24T08:01:51","slug":"ultra-haute-tension-le-prototype-audi-e-tron-dans-une-cage-de-faraday","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=49391","title":{"rendered":"Ultra-haute tension : le prototype Audi e-tron dans une cage de Faraday"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>La version de s\u00e9rie du prototype Audi e-tron annonce le d\u00e9but d\u2019une nouvelle \u00e8re pour la firme aux anneaux : de constructeur automobile classique, l&rsquo;entreprise devient un fournisseur de syst\u00e8mes pour la mobilit\u00e9 qui offre des solutions de recharge sur mesure \u00e0 ses clients, aussi bien \u00e0 leur domicile qu\u2019en d\u00e9placement. La version de s\u00e9rie du prototype Audi e-tron est la premi\u00e8re voiture disponible sur le march\u00e9 qui peut \u00eatre charg\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 150 kW via les bornes de recharge. En \u00e0 peine 30 minutes, le SUV \u00e9lectrique est pr\u00eat \u00e0 prendre la route pour une nouvelle \u00e9tape longue dur\u00e9e. En effet, sa g\u00e9n\u00e9reuse batterie lithium-ion offre une autonomie de plus de 400 kilom\u00e8tres au test d\u2019homologation WLTP.<\/p>\n<p><strong>Le sc\u00e9nario : des cr\u00e9pitements et des \u00e9clairs au-dessus du toit de la voiture<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa cage de Faraday install\u00e9e dans le laboratoire d&rsquo;essai haute tension de Siemens au sein de l&rsquo;usine de Berlin mesure 42 x 32 x 25 m\u00e8tres. Une \u00e9quipe d&rsquo;\u00e9lectriciens et d&rsquo;ing\u00e9nieurs de la plus grande usine d&rsquo;appareillage \u00e9lectrique au monde effectue des recherches sur les tensions de la foudre qui peuvent atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 trois millions de volts. Construit en 1958, le hall parabolique abrite un g\u00e9n\u00e9rateur de tension de la taille d&rsquo;une maison. Le prototype d&rsquo;Audi e-tron prend place en plein centre, et des \u00e9clairs viennent danser sur le toit de la voiture. Accompagn\u00e9s de cr\u00e9pitements, ils illuminent la salle haute de 25 m\u00e8tres. Les experts ont exerc\u00e9 la tension d\u2019un \u00e9clair sur la voiture. Cette exp\u00e9rience est le symbole d\u2019un r\u00eave que les hommes font depuis des milliers d&rsquo;ann\u00e9es : capturer les \u00e9clairs et utiliser leur \u00e9nergie. M\u00eame aujourd&rsquo;hui, il n\u2019est pas possible d&rsquo;utiliser un \u00e9clair pour charger une voiture \u00e9lectrique, mais les ing\u00e9nieurs ont fait un pas de plus vers la r\u00e9alisation d\u2019un syst\u00e8me de recharge aussi rapide que l&rsquo;\u00e9clair. La version de s\u00e9rie du prototype Audi e-tron est la premi\u00e8re voiture sur le march\u00e9 capable d&rsquo;\u00eatre charg\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 150 kW.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2018-04-24-a\u0300-09.58.57.png\" rel=\"attachment wp-att-49392\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2018-04-24-a\u0300-09.58.57-300x280.png\" alt=\"Audi\" width=\"300\" height=\"280\" class=\"alignright size-medium wp-image-49392\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2018-04-24-a\u0300-09.58.57-300x280.png 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2018-04-24-a\u0300-09.58.57.png 621w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><strong>Charger les batteries en d\u00e9placement : jusqu&rsquo;\u00e0 150 kW dans les stations de recharge haute puissance<br \/>\n<\/strong><br \/>\nGr\u00e2ce aux stations \u00e0 forte puissance qui utilisent le standard europ\u00e9en de syst\u00e8me de charge combin\u00e9 (CCS), \u00e0 l\u2019instar du r\u00e9seau Ionity, le prototype Audi e-tron est pr\u00eat \u00e0 prendre la route et \u00e0 parcourir de tr\u00e8s longues distances en moins de 30 minutes. Une performance rendue possible par une caract\u00e9ristique cl\u00e9 qui consiste dans un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de gestion de l\u2019enveloppe thermique de la batterie lithium-ion. Situ\u00e9e dans le plancher du v\u00e9hicule, cette derni\u00e8re renferme une r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie de 95 kWh pour assurer une autonomie de plus de 400 kilom\u00e8tres au test d\u2019homologation r\u00e9aliste WLTP. Le SUV est ainsi pleinement utilisable au quotidien. D&rsquo;ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2018, ce sont pr\u00e8s de 200 de ces stations de charge \u00e0 haute puissance (HPC) qui seront disponibles avec six points de recharge chacune. Le projet pr\u00e9voit 400 emplacements \u00e0 des intervalles de 120 kilom\u00e8tres le long des autoroutes et des principaux axes routiers d&rsquo;ici 2020.<\/p>\n<p>En plus de la charge rapide \u00e0 partir d\u2019un courant continu, le SUV \u00e9lectrique peut \u00e9galement \u00eatre recharg\u00e9 lors de d\u00e9placements avec un simple courant alternatif. En effet, il est compatible avec les chargeurs jusqu&rsquo;\u00e0 11 kW en standard et 22 kW en option. Au total, les clients peuvent ainsi utiliser plus de 65 000 bornes de recharge publiques dans toute l&rsquo;Europe. Leur nombre augmentera consid\u00e9rablement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Lors du lancement sur le march\u00e9, Audi offrira aux clients e-tron un acc\u00e8s simplifi\u00e9 \u00e0 environ 80 % de ces stations de recharge gr\u00e2ce \u00e0 un service de recharge exclusif. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de courant alternatif ou continu, de 11 kW ou de 150 kW &#8211; une seule et m\u00eame carte suffit pour lancer le processus de charge. Les clients doivent simplement s&rsquo;inscrire une premi\u00e8re fois sur le portail myAudi et conclure un contrat de facturation individuel. La facturation est automatique et ne n\u00e9cessite aucune forme de paiement physique. La proc\u00e9dure deviendra encore plus pratique avec la fonction Plug &#038; Charge, qui devrait \u00eatre lanc\u00e9e en 2019. Aucune carte ne sera alors n\u00e9cessaire, la voiture g\u00e9rant elle-m\u00eame l\u2019autorisation et d\u00e9verrouillant la station de recharge.<\/p>\n<p>Les trajets les plus longs peuvent \u00eatre planifi\u00e9s soit dans l&rsquo;application myAudi, soit directement dans la voiture. Dans les deux cas, l&rsquo;itin\u00e9raire le plus appropri\u00e9 avec les points de recharge n\u00e9cessaires est indiqu\u00e9 au client. Le syst\u00e8me de navigation tient compte non seulement de la charge de la batterie, mais \u00e9galement de l&rsquo;\u00e9tat du trafic. De plus le temps de charge requis est int\u00e9gr\u00e9 dans le calcul de l&rsquo;heure d&rsquo;arriv\u00e9e. La base de donn\u00e9es comprend les stations de charge en courant continu DC et la plupart des chargeurs en courant alternatif (AC) dans toute l&rsquo;Europe.<\/p>\n<p><strong>Recharge \u00e0 domicile : de s\u00e9rie \u00e0 11 kW, en option \u00e0 22 kW<br \/>\n<\/strong><br \/>\nAudi propose plusieurs solutions de recharge \u00e0 domicile. Si besoin, un \u00e9lectricien certifi\u00e9 par le concessionnaire Audi local v\u00e9rifiera quelles options de recharge sont disponibles dans le garage du client afin d\u2019installer la technologie correspondante. Le syst\u00e8me de charge mobile standard peut \u00eatre utilis\u00e9 de deux mani\u00e8res : avec une puissance de recharge allant jusqu&rsquo;\u00e0 2,3 kW lorsqu&rsquo;il est connect\u00e9 \u00e0 une prise domestique de 230 volts, et jusqu&rsquo;\u00e0 11 kW lorsqu&rsquo;il est connect\u00e9 \u00e0 une prise triphas\u00e9e de 400 volts. Dans ce dernier cas, la batterie peut \u00eatre compl\u00e8tement recharg\u00e9e en sept heures environ. Avec le syst\u00e8me de charge en option, la puissance double pour atteindre 22 kW, \u00e0 condition que le SUV \u00e9lectrique soit \u00e9quip\u00e9 du deuxi\u00e8me chargeur qui est indispensable.<\/p>\n<p>Associ\u00e9 \u00e0 un installation domestique de gestion de l&rsquo;\u00e9nergie, le syst\u00e8me de charge offre \u00e9galement des fonctions de recharge intelligentes. Par exemple, le prototype Audi e-tron peut \u00eatre recharger avec la puissance maximale autoris\u00e9e par le syst\u00e8me \u00e9lectrique domestique et la voiture, tout en prenant en compte les besoins des autres membres du foyer. Un tel dispositif permet d&rsquo;\u00e9viter une surcharge du syst\u00e8me \u00e9lectrique de la maison. De plus, les clients peuvent d\u00e9finir leurs propres priorit\u00e9s individuelles, comme par exemple la tarification afin de ne recharger la batterie de la voiture que pendant les heures creuses. De plus, si la maison est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un syst\u00e8me photovolta\u00efque, la voiture peut \u00eatre recharg\u00e9e de pr\u00e9f\u00e9rence en utilisant l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 produite par ce dernier, et la proc\u00e9dure prend m\u00eame en compte les phases pr\u00e9vues d&rsquo;ensoleillement.<\/p>\n<p>L&rsquo;application myAudi est con\u00e7ue pour une utilisation confortablement install\u00e9 dans son canap\u00e9. Elle permet de planifier, de contr\u00f4ler et de surveiller la charge et le pr\u00e9chauffage\/rafraichissement de l\u2019habitacle du SUV \u00e9lectrique. Les clients peuvent fixer une heure de d\u00e9part, par exemple, pour que le prototype Audi e-tron soit charg\u00e9 et\/ou chauff\u00e9\/rafraichi \u00e0 l&rsquo;heure d\u00e9sir\u00e9e. L&rsquo;application affiche \u00e9galement les donn\u00e9es de charge et de conduite.<\/p>\n<p>Vous trouverez de plus amples informations sur le prototype Audi e-tron sur le site <a href=\"http:\/\/www.e-tron.audi\">www.e-tron.audi<\/a>.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La version de s\u00e9rie du prototype Audi e-tron annonce le d\u00e9but d\u2019une nouvelle \u00e8re pour la firme aux anneaux : de constructeur automobile classique, l&rsquo;entreprise devient un fournisseur de syst\u00e8mes pour la mobilit\u00e9 qui offre des solutions de recharge sur mesure \u00e0 ses clients, aussi bien \u00e0 leur domicile qu\u2019en d\u00e9placement. 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