{"id":48945,"date":"2018-03-02T08:22:27","date_gmt":"2018-03-02T08:22:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=48945"},"modified":"2018-03-02T08:22:27","modified_gmt":"2018-03-02T08:22:27","slug":"diesel-les-constructeurs-automobiles-continuent-denfumer-nos-villes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=48945","title":{"rendered":"Diesel : les constructeurs automobiles continuent d\u2019enfumer nos villes"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Une enqu\u00eate de Greenpeace Royaume-Uni r\u00e9v\u00e8le que des dizaines de mod\u00e8les de voitures diesel parmi les plus r\u00e9cents, actuellement en vente en Europe, \u00e9mettent des quantit\u00e9s dangereuses d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) largement sup\u00e9rieures aux normes existantes pour la qualit\u00e9 de l\u2019air. Parmi les 10 mod\u00e8les les plus polluants en ville, pas moins de six sont produits par le groupe Renault-Nissan.<\/p>\n<p>Greenpeace Royaume-Uni a obtenu et analys\u00e9 en d\u00e9tail les \u00e9missions de NOx lors de tests en conditions de conduite r\u00e9elles pour des voitures diesel autoris\u00e9es \u00e0 la vente entre avril 2016 et septembre 2017. La moiti\u00e9 d\u2019entre elles seraient interdites \u00e0 la vente aujourd\u2019hui, alors que certaines ne sont sur le march\u00e9 que depuis quelques mois. En effet, d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es rassembl\u00e9es par Greenpeace, les \u00e9missions de nombreux nouveaux mod\u00e8les diesel sont sup\u00e9rieures aux limites l\u00e9gales en conditions de conduite r\u00e9elles. Mais les voitures en question ont pass\u00e9 ces nouveaux tests avant septembre 2017, alors que ces derniers n\u2019\u00e9taient pas encore pris en compte pour autoriser ou non la vente des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Les tests en conditions de conduite r\u00e9elles avaient \u00e9t\u00e9 une des r\u00e9ponses au scandale du DieselGate de 2015 qui avait r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l\u2019installation par le groupe Volkswagen d\u2019un logiciel truqueur sur des millions de voitures, afin de r\u00e9duire artificiellement les \u00e9missions lors des tests en laboratoire. G\u00ean\u00e9 par l\u2019introduction de ces tests sur route plus rigoureux en avril 2016, le lobby automobile a man\u0153uvr\u00e9 pour qu\u2019aucune limite d\u2019\u00e9missions de NOx ne lui soit impos\u00e9e sur ces nouveaux tests avant septembre 2017.<\/p>\n<p>Pour Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Climat \u00e0 Greenpeace France, \u00ab les constructeurs automobiles ont exploit\u00e9 les faiblesses de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne et ont profit\u00e9 de la p\u00e9riode de transition entre deux syst\u00e8mes de test pour faire homologuer des dizaines de nouveaux mod\u00e8les extr\u00eamement polluants, au m\u00e9pris de la sant\u00e9 de toutes et tous \u00bb.<\/p>\n<p>Des mod\u00e8les Scenic, M\u00e9gane et Captur, parmi les meilleures ventes de Renault en 2017, font partie des dix mod\u00e8les les plus polluants lors des tests de conduite en ville. La Renault Scenic Energy dCi 95 \u00e9met 396 mg\/km de NOx en moyenne dans les tests en conditions de conduite r\u00e9elles, soit 2,4 fois plus que la limite l\u00e9gale actuelle et pr\u00e8s de 5 fois plus que la norme Euro 6.<\/p>\n<p>\u00ab Ces r\u00e9sultats catastrophiques d\u00e9montrent une fois de plus l\u2019irresponsabilit\u00e9 des constructeurs automobiles : ils se moquent de la crise climatique et de la pollution atmosph\u00e9rique qui \u00e9touffe nos villes. Face \u00e0 eux, les responsables de nos agglom\u00e9rations peuvent prot\u00e9ger notre sant\u00e9 en sortant du tout-voiture, en investissant dans les transports en commun, les infrastructures cyclables et pi\u00e9tonnes et en encourageant les mobilit\u00e9s partag\u00e9es \u00bb, analyse Sarah Fayolle.  <\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une enqu\u00eate de Greenpeace Royaume-Uni r\u00e9v\u00e8le que des dizaines de mod\u00e8les de voitures diesel parmi les plus r\u00e9cents, actuellement en vente en Europe, \u00e9mettent des quantit\u00e9s dangereuses d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) largement sup\u00e9rieures aux normes existantes pour la qualit\u00e9 de l\u2019air. 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