{"id":48271,"date":"2017-12-07T09:02:35","date_gmt":"2017-12-07T09:02:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=48271"},"modified":"2017-12-07T09:03:04","modified_gmt":"2017-12-07T09:03:04","slug":"alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=48271","title":{"rendered":"Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Moteur essence 2.9 litre V6 Bi-Turbo avec transmission automatique \u00e0 8 rapports<\/strong><\/p>\n<p>Puissance maximale de 510 ch \u00e0 6 500 tr\/mn et couple maximum de 600 Nm de 2 500 \u00e0 5 000 tr\/mn<br \/>\n0 \u00e0 100 km\/h en \u00e0 peine 3,8 secondes et meilleure vitesse maximale de la cat\u00e9gorie avec 283 km\/h<br \/>\nTransmission automatique \u00e0 8 rapports avec calibrage sp\u00e9cifique permettant des changements de rapport en 150 millisecondes en mode Race<br \/>\nEn s\u00e9rie, les palettes en aluminium de changement de rapports situ\u00e9es sur la colonne de direction<br \/>\nStelvio Quadrifoglio est \u00e9quip\u00e9e du moteur essence tout aluminium 2,9 V6 Bi-Turbo d\u00e9velopp\u00e9 avec l&rsquo;aide des technologies et du savoir-faire des ing\u00e9nieurs de Ferrari. Ce propulseur d\u00e9livre une puissance maximale de 510 ch \u00e0 6 500 tr\/mn et dispose d&rsquo;un couple maximum de 600 Nm de 2 500 \u00e0 5 000 tr\/mn. Il se signale de surcro\u00eet par une sonorit\u00e9 conforme \u00e0 l&rsquo;esprit Alfa Romeo. Ce V6 est accoupl\u00e9 \u00e0 une transmission  automatique ZF \u00e0 8 rapports sp\u00e9cialement calibr\u00e9e qui permet des changements de vitesse en \u00e0 peine 150 millisecondes (mode Race). La <a href=\"https:\/\/www.ecocarton.fr\/boite-archives-carton-avec-dos-de-10-cm-p-113.html\">boite<\/a> de vitesses automatique est aussi dot\u00e9e du syst\u00e8me lock up, qui assure au conducteur une transmission totale du couple une fois la vitesse ins\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<p>Selon le mode de conduite choisi via l&rsquo;AlfaTM DNA Pro, la transmission optimise le comportement en cons\u00e9quence, y compris en usage urbain : le SUV Alfa Romeo est ainsi incroyablement efficient en termes d&rsquo;\u00e9missions et de consommations de carburant, gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de d\u00e9sactivation contr\u00f4l\u00e9e des cylindres et \u00e0 la fonction \u00ab\u00a0sailing\u00a0\u00bb, disponible avec le mode de conduite Advanced Efficiency. A noter aussi que le mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie des palettes de changement de vitesse en aluminium situ\u00e9es derri\u00e8re le volant sur la colonne de direction.<\/p>\n<p>Les performances de Stelvio Quadrifoglio sont exceptionnelles : 0 \u00e0 100 km\/h en tout juste 3,8 secondes et une vitesse maximale de 283 km\/h, la meilleure de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me 4 roues motrices Q4 pour une r\u00e9partition de la motricit\u00e9 en temps r\u00e9el<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois accoupl\u00e9e au moteur 2,9 V6 bi-turbo essence de 510 ch<br \/>\nEn conditions normales, le syst\u00e8me Q4 transf\u00e8re 100% du couple sur les roues arri\u00e8re<br \/>\nEn limite de motricit\u00e9, le syst\u00e8me Q4 transf\u00e8re jusqu&rsquo;\u00e0 50% du couple sur le train avant<br \/>\nPour la premi\u00e8re fois, le V6 essence 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 ch est accoupl\u00e9 \u00e0 l&rsquo;innovante transmission 4 roues motrices Q4. Celle-ci garantit des performances et un niveau de motricit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et un plaisir de conduite imbattables dans toutes les situations.<\/p>\n<p>L&rsquo;architecture du syst\u00e8me Q4 comprend un bo\u00eetier de transfert actif et un diff\u00e9rentiel avant con\u00e7us pour satisfaire aux techniques sp\u00e9cifiques requises par Alfa Romeo afin de g\u00e9rer tr\u00e8s rapidement un niveau de couple \u00e9lev\u00e9 tout en assurant grande compacit\u00e9 et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 au syst\u00e8me. Le bo\u00eetier de transfert utilise une technologie d&#8217;embrayage actif avanc\u00e9 qui procure une conduite extr\u00eamement dynamique. La rapidit\u00e9 de r\u00e9ponse et la pr\u00e9cision dans la r\u00e9partition du couple disponible sont garantis par l&rsquo;actuateur int\u00e9gr\u00e9         Next-Gen, en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9 via l&rsquo;Alfa DNA Pro.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me Q4 contr\u00f4le en continu de nombreux param\u00e8tres pour r\u00e9partir le couple entre les deux trains en fonction du type d&rsquo;utilisation de la voiture et de l&rsquo;adh\u00e9rence disponible. Cette technologie est en mesure de pr\u00e9venir les pertes d&rsquo;adh\u00e9rence de chaque roue gr\u00e2ce aux informations provenant des capteurs d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale et longitudinale, de l&rsquo;angle du volant et de la vitesse d&#8217;embard\u00e9e de la voiture. En conditions normales, Stelvio Quadrifoglio se comporte comme une propulsion : 100% du couple est ainsi envoy\u00e9 aux roues arri\u00e8re. A l&rsquo;approche de la limite d&rsquo;adh\u00e9rence, le syst\u00e8me transf\u00e8re en temps r\u00e9el jusqu&rsquo;\u00e0 50% du couple au roues avant \u00e0 travers un bo\u00eetier de transfert d\u00e9di\u00e9. Pour assurer la meilleure rapidit\u00e9 de r\u00e9action dans la r\u00e9partition du couple, le syst\u00e8me profite d&rsquo;un niveau de sur-glissement \u00e9lev\u00e9 entre les deux trains, ce qui se traduit par un niveau de contr\u00f4le de la voiture au sommet de la cat\u00e9gorie en termes de motricit\u00e9 et de stabilit\u00e9 directionnelle en courbe.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Stelvio-Quadrifoglio.jpg\" rel=\"attachment wp-att-48272\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Stelvio-Quadrifoglio-300x200.jpg\" alt=\"Stelvio-Quadrifoglio\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-48272\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Stelvio-Quadrifoglio-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Stelvio-Quadrifoglio.jpg 620w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><strong>Un chef d&rsquo;\u0153uvre de technologie pour une tenue de route et un Plaisir de conduite hors normes<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) et AlfaTM Active Torque Vectoring<br \/>\nAlfa DNATM Pro avec mode de conduit Race<br \/>\nSuspensions exclusives AlfaLinkTM, AlfaTM Active Suspension et la direction la plus directe de la cat\u00e9gorie<br \/>\nIntegrated Brake System (IBS) et disques de frein carbo-c\u00e9ramique<\/p>\n<p>Conform\u00e9ment \u00e0 la culture Alfa Romeo, l&rsquo;\u00e9lectronique ne doit pas \u00eatre invasive mais constituer un simple auxiliaire pour un ch\u00e2ssis et des suspensions con\u00e7ues avec soin et passion. Stelvio Quadrifoglio confirme cette philosophie : Son excellente base technique, conceptuellement unique et enthousiasmante, ne renonce toutefois pas \u00e0 l&#8217;emploi de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques sophistiqu\u00e9s visant \u00e0 rendre la conduite encore plus exaltante. Ce SUV est ainsi \u00e9quip\u00e9 de l&rsquo;unit\u00e9 de contr\u00f4le exclusive AlfaTM Chassis Domain Control et il s&rsquo;agit du seul SUV de sa cat\u00e9gorie \u00e0 disposer en s\u00e9rie du diff\u00e9rentiel AlfaTM Active Torque Vectoring.<\/p>\n<p>AlfaTM Chassis Domain Control <\/p>\n<p>Le Chassis Domain Control (CDC) est \u00ab\u00a0le cerveau\u00a0\u00bb de Stelvio Quadrifoglio et coordonne toute l&rsquo;\u00e9lectronique de bord. Le syst\u00e8me g\u00e8re l&rsquo;action des diverses syst\u00e8mes comme le nouveau s\u00e9lecteur Alfa DNA Pro, la transmission int\u00e9grale Q4,  l&rsquo;AlfaTM Torque Vectoring, les suspensions actives ou l&rsquo;ESC et optimise les performances et le plaisir de conduite. Dans le d\u00e9tail, la CDC adapte la conduite en temps r\u00e9el, rendant ainsi la gestion du DNA Pro dynamique en fonction des donn\u00e9es d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et de rotation d\u00e9tect\u00e9es par les capteurs. Les situations critiques sont g\u00e9r\u00e9es \u00e0 l&rsquo;avance en informant les unit\u00e9s de contr\u00f4le des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques pr\u00e9sents sur le ch\u00e2ssis, le groupe motopropulseur, les suspensions, le syst\u00e8me de <a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-freinage-xsl-892_915.html\">freinage<\/a>, la direction, les assistances \u00e0 la conduite et le diff\u00e9rentiel.<\/p>\n<p><strong>AlfaTM Torque Vectoring<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa technologie Torque Vectoring, pour la premi\u00e8re fois accoupl\u00e9 \u00e0 la transmission int\u00e9grale Q4, optimise la motricit\u00e9 de Stelvio Quadrifoglio et en accentue le caract\u00e8re sportif. Les deux embrayages contenus dans le diff\u00e9rentiel arri\u00e8re permettent de contr\u00f4ler s\u00e9par\u00e9ment le couple pour chacune des roues arri\u00e8re. Dans ce cas, le passage de la puissance au sol est encore am\u00e9lior\u00e9e, y compris en situation de conduite extr\u00eame. Cela permet de conduire la voiture de fa\u00e7on s\u00fbr et pour autant toujours tr\u00e8s divertissante, sans intervention excessive de la part du contr\u00f4le de stabilit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>AlfaTM DNA Pro<br \/>\n<\/strong><br \/>\nStelvio Quadrifoglio propose le nouveau s\u00e9lecteur Alfa DNA Pro qui permet de modifier le comportement dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via diff\u00e9rents programmes pr\u00e9\u00e9tablis : Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (mode destin\u00e9 \u00e0 \u00e9conomiser le carburant) et Race (pour obtenir les meilleures performances sur piste).<\/p>\n<p><strong>Suspensions exclusives AlfaLinkTM, AlfaTM Active Suspension et la direction la plus directe de la cat\u00e9gorie<br \/>\n<\/strong><br \/>\nQuelles que soient la situation ou la vitesse, la conduite de Stelvio Quadrifoglio est toujours naturelle et instinctive. Sa tenue de route et son confort sont de remarquables gr\u00e2ce \u00e0 la configuration de ses suspensions avec technologie AlfaLinkTM. Pour le train avant a \u00e9t\u00e9 choisie une suspension \u00e0 double bras oscillant avec axe de direction semi-virtuel qui optimise la filtration et permet de tourner rapidement avec grande pr\u00e9cision. Cette exclusivit\u00e9 Alfa Romeo permet de maintenir constante l&#8217;emprunte du pneumatique au sol en virage et ainsi garantir des acc\u00e9l\u00e9rations lat\u00e9rales \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p>Le train arri\u00e8re adopte quant \u00e0 lui une solution \u00e0 quatre bras et demi brevet\u00e9 par Alfa Romeo qui procure dans le m\u00eame temps plaisir de conduite et confort.<\/p>\n<p>Avec le syst\u00e8me AlfaTM Active Suspension, l&rsquo;amortissement est assur\u00e9 par des amortisseurs contr\u00f4l\u00e9s \u00e9lectroniquement qui s&rsquo;adaptent instantan\u00e9ment aux conditions de conduite et permettent de choisir un comportement orient\u00e9 soit vers la performance, soit vers le confort.<\/p>\n<p>La conduite du SUV Stelvio Quadrifoglio b\u00e9n\u00e9ficie du ratio de direction le plus direct du march\u00e9 (12.1:1).<\/p>\n<p>Integrated Brake System (IBS) et disques carbo-c\u00e9ramiques<\/p>\n<p>Une autre sp\u00e9cificit\u00e9 du Stelvio Quadrifoglio est son innovant syst\u00e8me de freinage int\u00e9gr\u00e9 \u00e9lectro-m\u00e9canique  Integrated Brake System (IBS) &#8211; une exclusivit\u00e9 Alfa Romeo &#8211; qui avait fait sa premi\u00e8re apparition sur la berline Giulia. Ce syst\u00e8me qui r\u00e9unit les fonctions du syst\u00e8me de freinage (ma\u00eetre-cylindre et servofrein) et celles du contr\u00f4le de stabilit\u00e9 s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre une v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence en termes de rapidit\u00e9 de r\u00e9ponse, de r\u00e9duction des distances d&rsquo;arr\u00eat (quelles que soient le type de rev\u00eatement routier), de compacit\u00e9 ou de poids (-40%) compar\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de freinage traditionnel. D&rsquo;une grande r\u00e9activit\u00e9, il permet en plus d&rsquo;\u00e9liminer les vibrations de la p\u00e9dale en cas d&rsquo;activation de l&rsquo;ABS. Des disques carbo-c\u00e9ramique haute-performance seront \u00e9galement disponibles en option tr\u00e8s prochainement.<\/p>\n<p><strong>Une parfaite r\u00e9partition du poids et un rapport poids\/puissance id\u00e9al<br \/>\n<\/strong><br \/>\nPuissance sp\u00e9cifique (176 ch\/l) et rapport poids\/puissance (3,6 kg\/ch) au meilleur niveau de la cat\u00e9gorie.<br \/>\nStelvio Quadrifoglio d\u00e9tient deux records dans la cat\u00e9gorie des SUV \u00e0 haute performance : avec un poids \u00e0 vide de 1 830 kg, ce mod\u00e8le dispose du meilleur rapport poids\/puissance de sa cat\u00e9gorie (3,6 kg\/ch) et de la meilleure puissance sp\u00e9cifique (176 ch\/l). Ces r\u00e9sultats remarquables, synonymes de grand plaisir de conduite, ont de plus \u00e9t\u00e9 atteints avec une excellente r\u00e9partition des masses entre les deux trains et  via l&rsquo;utilisation de mat\u00e9riaux <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3345\">ultra<\/a>-l\u00e9gers tels la fibre de carbone pour l&rsquo;arbre de transmission ou l&rsquo;aluminium pour le moteur, les suspensions, les freins, les portes, les ailes, le toit et le hayon. Ce poids r\u00e9duit ne p\u00e9nalise pour autant pas l&rsquo;excellente rigidit\u00e9 torsionnelle de la voiture, lui garantissant durabilit\u00e9, niveau sonore r\u00e9duit et tenue de route hors pair, y compris en usage extr\u00eame.<\/p>\n<p><strong>Un style unique au service de la performance<br \/>\n<\/strong><br \/>\nStyle sportif et design unique pour magnifier a\u00e9rodynamisme, vitesse, puissance et comportement routier<br \/>\nDimensions: 470 centim\u00e8tres de long, 216 centim\u00e8tres de large et 168 centim\u00e8tres de haut<br \/>\nUn int\u00e9rieur au luxe artisanal et aux mat\u00e9riaux de choix<\/p>\n<p>Stelvio Quadrifoglio est l&rsquo;expression la plus raffin\u00e9e du design automobile italien, interpr\u00e9t\u00e9 selon l&rsquo;inspiration unique d&rsquo;Alfa Romeo et qui r\u00e9alise dans cette carrosserie sensuelle et muscl\u00e9e tout \u00e0 la fois, une parfaite synth\u00e8se entre forme et fonction. Evolution directe du Stelvio dont le style d&rsquo;origine est d\u00e9j\u00e0 fort et distinctif, la version Quadrifoglio en renforce encore la sportivit\u00e9 en adoptant des solutions esth\u00e9tiques d\u00e9di\u00e9es, telles les ou\u00efes de refroidissement int\u00e9gr\u00e9es sur le capot moteur ou le pare-chocs avant, l&rsquo;extracteur sp\u00e9cifique sous le pare-chocs arri\u00e8re, les jupes lat\u00e9rales sport, les arches de roue teinte carrosserie, le Quadrifoglio pr\u00e9sent sur chaque aile avant, les 4 sorties d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-echappement-xsl-892_904.html\">\u00e9chappement<\/a> ou les jantes sp\u00e9cifiques de 20\u00a0\u00bb avec monte pneumatique diff\u00e9renci\u00e9e \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Les lignes g\u00e9n\u00e9rales sugg\u00e8rent une voiture r\u00e2bl\u00e9e qui se d\u00e9ploie de la face avant pour se d\u00e9velopper vers la partie arri\u00e8re, avec un habitacle qui se referme sur une lunette particuli\u00e8rement inclin\u00e9e et surmont\u00e9e par un \u00e9l\u00e9gant spoiler destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer les prestations a\u00e9rodynamiques, \u00e9l\u00e9ment crucial pour un mod\u00e8le aussi performant.<\/p>\n<p>Stelvio affiche donc une forte identit\u00e9 visuelle, faite de quelques traits sp\u00e9cifiques, tels le l\u00e9gendaire \u00a0\u00bbtrilobo\u00a0\u00bb qui orne la face avant et constitue l&rsquo;un des symboles parmi les plus reconnaissables dans le monde automobile. En outre, la face avant de Stelvio Quadrifoglio affiche une r\u00e9elle agressivit\u00e9 et \u00e9voque la puissance, notamment gr\u00e2ce aux prises d&rsquo;air sp\u00e9cifiques \u00e0 cette version et destin\u00e9es \u00e0 l&rsquo;intercooler ou aux traitements nerveux des surfaces de part et d&rsquo;autre du scudetto.<\/p>\n<p>De la m\u00eame mani\u00e8re, la partie post\u00e9rieure de Stelvio attire imm\u00e9diatement le regard par sa sportivit\u00e9, illustr\u00e9e notamment par les quatre sorties d&rsquo;\u00e9chappement, et son arri\u00e8re tronqu\u00e9 (coda tronca), solution stylistique qui conf\u00e8re au mod\u00e8le un caract\u00e8re unique et  parfaitement identifiable, en plus de rendre hommage \u00e0 l&rsquo;histoire Alfa Romeo.<\/p>\n<p>Au final et bien qu&rsquo;\u00e9voquant force et dynamisme, les proportions de Stelvio Quadrifoglio font aussi preuve d&rsquo;une certaine compacit\u00e9, comme l&rsquo;illustrent les dimensions assez contenues du mod\u00e8le : 4,70 m\u00e8tres de long, 1,68 m\u00e8tre de haut et 2,16 m\u00e8tres de large.<\/p>\n<p>La m\u00eame inspiration sportive se retrouve \u00e9galement \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du SUV Stelvio, \u00e9pur\u00e9, essentiel et tout entier con\u00e7u autour du conducteur, comme le d\u00e9montre le regroupement de tr\u00e8s nombreuses commandes sur le volant, de petite taille et parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 tous les styles de conduite. De plus, le poste de conduite int\u00e8gre une console en diagonale et une planche de bord l\u00e9g\u00e8rement ondul\u00e9e. Cette sportivit\u00e9 assum\u00e9e s&rsquo;allie ici avec une touche d&rsquo;\u00e9l\u00e9gance typiquement italienne. L&rsquo;habitacle affiche un sens du raffinement typiquement artisanal, notamment dans le choix des mat\u00e9riaux premium utilis\u00e9s : fibre de carbone, cuir et Alcantara. Les si\u00e8ges noirs, en cuir et Alcantara, sont sp\u00e9cifiques \u00e0 cette version et dispose d&rsquo;un maintien accrue. Des harmonies faisant appel au rouge, blanc, vert ou gris sont disponibles alors que les montants et ciel de toit fonc\u00e9s contribuent \u00e9galement au fort caract\u00e8re du Stelvio Quadrifoglio.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me d&rsquo;infotainment AlfaTM Connect 3D NAV 8,8&Prime; avec Apple CarPlay et compatibilit\u00e9 Android AutoTM<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me int\u00e8gre Apple CarPlay, le plus simple et plus s\u00fbre mani\u00e8re d&rsquo;utiliser son iPhone en voiture car<br \/>\nAndroid AutoTM est compatible avec le syst\u00e8me d&rsquo;infotainment pour disposer du meilleur de Google dans la voiture<br \/>\nLe Syst\u00e8me AlfaTM Connect 3D NAV 8,8&Prime;  est simple \u00e0 manipuler gr\u00e2ce au Rotary Pad de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/p>\n<p>Le centre de la planche de bord est domin\u00e9 par le nouveau syst\u00e8me d&rsquo;infotainement AlfaTM Connect 3D NAV 8.8&Prime;. Ce syst\u00e8me int\u00e8gre Apple CarPlay, la plus simple et s\u00fbre mani\u00e8re d&rsquo;utiliser son iPhone en voiture. Android AutoTM est aussi compatible avec le syst\u00e8me d&rsquo;infotainement, permettant l&rsquo;acc\u00e8s au meilleur de Google.<\/p>\n<p>Apple CarPlay permet au conducteur de disposer d&rsquo;informations sur les conditions de circulation, de passer ou recevoir des appels, d&rsquo;acc\u00e9der \u00e0 des messages texte ou d&rsquo;\u00e9couter de la musique de multiples mani\u00e8res, tout en restant concentr\u00e9 sur la conduite. <\/p>\n<p>Stelvio Quadrifoglio est \u00e9galement compatible avec Android AutoTM et permet l&rsquo;acc\u00e8s aux applications et aux services via l&rsquo;\u00e9cran central. Il est con\u00e7u pour simplifier et rendre plus s\u00fbr l&rsquo;acc\u00e8s aux informations n\u00e9cessaires pendant la conduite.<\/p>\n<p>Ces nouvelles technologies \u00e9tendent d&rsquo;autant les capacit\u00e9s du syst\u00e8me d&rsquo;infotainment Alfa Connect 3D NAV 8,8&Prime; disponible en s\u00e9rie sur Stelvio Quadrifoglio. D\u00e9velopp\u00e9 conjointement par Magneti Marelli, il propose tout un ensemble de fonctions sophistiqu\u00e9es accessibles via le Rotary Pad situ\u00e9 sur la console et l&rsquo;\u00e9cran haute r\u00e9solution int\u00e9gr\u00e9 au centre de la planche de bord. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie \u00ab\u00a0optical bonding\u00a0\u00bb,  l&rsquo;utilisateur b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une excellente lisibilit\u00e9 des informations.<\/p>\n<p>Enfin, en plus de controller la radio digitale DABe et le syst\u00e8me HI-FI, le syst\u00e8me Alfa Connect 3D NAV 8,8&Prime;  inclut en s\u00e9rie la navigation HD 3D \u00e9quip\u00e9 de la fonction Dead Reckoning technology qui permet de continuer \u00e0 l&rsquo;utiliser m\u00eame en cas de perte de signal satellite. Il permet aussi la mise \u00e0 jour de la cartographie TomTom via cl\u00e9 USB.<\/p>\n<p>Android AutoTM and Google Maps are trademarks of Google LLC.<\/p>\n<p><strong>Quadrifoglio : un symbole l&rsquo;esprit italien en course depuis 1923<\/strong><\/p>\n<p>Le c\u00e9l\u00e8bre symbole porte-bonheur fit sa premi\u00e8re apparition sur la RL d&rsquo;Ugo Sivocci lors de la Targa Florio de 1923<br \/>\nDepuis, c&rsquo;est un symbole de sportivit\u00e9 pour Alfa Romeo, tant en comp\u00e9tition que pour certains mod\u00e8les de production \u00e0 haute performance \u00e0 partir des ann\u00e9es soixante<br \/>\nAujourd&rsquo;hui, sur les nouvelles Giulia et Stelvio, le Quadrifoglio certifie leur pedigree sportif et leur technologie exclusive <\/p>\n<p>Une recherche constante de l&rsquo;excellence en comp\u00e9tition, puis un transfert de solutions techniques sur les mod\u00e8les de production : voil\u00e0 r\u00e9sum\u00e9 la philosophie de la marque Alfa Romeo port\u00e9e par le Quadrifoglio, symbole l\u00e9gendaire utilis\u00e9 depuis 1923 sur de nombreuses voitures de course, mais aussi certains mod\u00e8les de production parmi les plus performants.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re Alfa Romeo ayant arbor\u00e9 le Quadrifoglio fut la \u00ab\u00a0RL\u00a0\u00bb pilot\u00e9e par Ugo Sivocci et qui remporta la 15\u00e8me \u00e9dition de la Targa Florio en 1923, premi\u00e8re des dix victoires obtenue par la marque sur cette \u00e9preuve mythique. On retrouve le m\u00eame symbole porte-bonheur sur la \u00ab\u00a0P2\u00a0\u00bb de Brilli Perri qui gagna le premier championnat du monde automobile \u00e0 Monza en 1925, premier des cinq titres mondiaux d&rsquo;Alfa Romeo. A la fin des ann\u00e9es 20, le Quadrifoglio permit \u00e9galement de distinguer les Alfa Romeo de course officielles de celles utilis\u00e9es par la \u00ab\u00a0Scuderia Ferrari\u00a0\u00bb, reconnaissables \u00e0 leur cheval cabr\u00e9.<\/p>\n<p>En 1950 et 1951, Giuseppe \u00ab\u00a0Nino\u00a0\u00bb Farina et Juan Manuel Fangio remport\u00e8rent successivement le titre mondial au volant de leur Alfa Romeo 158 et 159, les fameuses Alfetta, lors des deux premiers championnats du monde de Formule 1. Dans les ann\u00e9es soixante, le Quadrifoglio fit son apparition sur la Giulia TI Super, la plus sportive des berlines Giulia, avant de c\u00f4toyer pendant plusieurs d\u00e9cennies le triangle bleu de l&rsquo;\u00e9curie Autodelta dirig\u00e9e par l&rsquo;ing\u00e9nieur Carlo Chiti. On le retrouve sur les Giulia Sprint GTA ou les 33, cette derni\u00e8re  remportant les titres mondiaux \u00e0 deux reprises, avec la 33 TT 12 en 1975 puis la 33 SC 12 en 1977. La carri\u00e8re sportive d&rsquo;Alfa Romeo se poursuit en Formule 1 puis en cat\u00e9gorie Tourisme jusque dans les ann\u00e9es 2000 avec successivement la GTV 6 2.5, la 155 V6 Ti (qui remporte le championnat DTM en 1993) et enfin une longue s\u00e9rie de victoire avec l&rsquo;156 Supertourisme (1998-2004).<\/p>\n<p>D\u00e8s les ann\u00e9es 60, de nombreux mod\u00e8les de production \u00e0 haute performance ont fi\u00e8rement arbor\u00e9 le Quadrifoglio. Certains affichaient seulement le symbole sur leur carrosserie &#8211; comme les Giulia Sprint GT Veloce ou 1750 GT Veloce &#8211; alors que d&rsquo;autres incluaient le nom Quadrifoglio dans leur d\u00e9nomination commerciale \u00e0 partir des ann\u00e9es 80, \u00e0 l&rsquo;exemple de diff\u00e9rentes versions de la 33 ou la  164 Quadrifoglio Verde ou la 145. Plus r\u00e9cemment, le Quadrifoglio a fait son retour sur les Mito (2008) et Giulietta (2010) avant de designer d\u00e9sormais les versions les plus performantes des gammes Giulia et Stelvio. La l\u00e9gende du Quadrifoglio continue.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moteur essence 2.9 litre V6 Bi-Turbo avec transmission automatique \u00e0 8 rapports Puissance maximale de 510 ch \u00e0 6 500 tr\/mn et couple maximum de 600 Nm de 2 500 \u00e0 5 000 tr\/mn 0 \u00e0 100 km\/h en \u00e0 peine 3,8 secondes et meilleure vitesse maximale de la cat\u00e9gorie avec 283 km\/h Transmission automatique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48271"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48273,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48271\/revisions\/48273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}