{"id":47779,"date":"2017-09-28T07:26:14","date_gmt":"2017-09-28T07:26:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=47779"},"modified":"2017-09-28T07:26:14","modified_gmt":"2017-09-28T07:26:14","slug":"voyager-dans-une-volkswagen-en-cours-de-developpement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=47779","title":{"rendered":"Voyager dans une Volkswagen en cours de d\u00e9veloppement"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Usine Volkswagen, d\u00e9veloppement technique, Hall 70 : la Golf s\u2019avance. Le hall n\u2019a pas de fen\u00eatres, mais la Golf \u00e9volue dans un paysage urbain ensoleill\u00e9. Ici aussi, rien n&rsquo;est r\u00e9el, pas m\u00eame la Golf. Ce mod\u00e8le ne fera son apparition sur les routes que dans quelques ann\u00e9es. Cela n\u2019emp\u00eache pas Frank Ostermann et Mathias M\u00f6hring d\u2019\u00eatre assis dans la voiture. Frank est en train de planifier un nouveau trajet tandis que Mathias r\u00e8gle la climatisation. Pas de probl\u00e8me ! La Golf virtuelle et son environnement sont le fruit d\u2019un travail d\u2019\u00e9quipe r\u00e9volutionnaire. Le \u00ab IT Virtual Engineering Lab \u00bb du Groupe Volkswagen et le D\u00e9partement de D\u00e9veloppement Technique de la marque Volkswagen ont un objectif commun : r\u00e9volutionner le d\u00e9veloppement des nouveaux mod\u00e8les Volkswagen. Et ils ont r\u00e9ussi: la prochaine Golf sera d\u00e9velopp\u00e9e de mani\u00e8re virtuelle.<\/p>\n<p>Frank Ostermann et Mathias M\u00f6hring portent des lunettes de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle (RV) connect\u00e9es \u00e0 plusieurs ordinateurs. Mathias M\u00f6hring sugg\u00e8re que le flux d&rsquo;air du syst\u00e8me de climatisation soit \u00e0 nouveau v\u00e9rifi\u00e9. Quel est l\u2019apport d&rsquo;air \u00e0 pleine puissance ? Une simple pression sur un bouton et voici qu\u2019apparaissent des flux d\u2019air transparents qui viennent les envelopper.<\/p>\n<p>Frank Ostermann (52 ans) dirige le Virtual Engineering Lab \u00e0 Wolfsburg, l&rsquo;un des six centres de comp\u00e9tence actuellement exploit\u00e9s par le D\u00e9partement informatique du Groupe Volkswagen. Dans ces laboratoires, les experts informatique, les scientifiques et sp\u00e9cialistes des logiciels Volkswagen collaborent avec des instituts de recherche et des partenaires en technologie pour fa\u00e7onner l\u2019avenir du digital dans l&rsquo;entreprise.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-2.jpg\" rel=\"attachment wp-att-47780\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-2-300x200.jpg\" alt=\"Unterwegs in einem Volkswagen, den es noch gar nicht gibt\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-47780\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-2.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\u00ab Dans le Virtual Engineering Lab, nous transformons la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle en un outil pratique pour nos coll\u00e8gues du D\u00e9veloppement Technique \u00bb, explique Frank Ostermann. Parmi les r\u00e9sultats ainsi obtenus figure notamment le concept-car virtuel. Le programme transf\u00e8re toutes les donn\u00e9es de conception et de simulation d\u2019un prototype Volkswagen vers un moteur graphique similaire \u00e0 ceux  utilis\u00e9s dans les jeux vid\u00e9o.<\/p>\n<p>\u00ab Avec le concept-car virtuel, nous allons bien plus loin qu\u2019avec une approche purement tridimensionnelle, explique Franck. Nous associons un v\u00e9ritable ressenti de l\u2019espace environnant et toutes les fonctionnalit\u00e9s techniques. Un conducteur ne se contente pas de regarder sa voiture, il la commande. C&rsquo;est ce que nous faisons dans la voiture virtuelle avec de simples mouvements de la main, sans contr\u00f4le physique. Comme dans une vraie voiture. \u00bb Frank montre comment cela fonctionne en s\u00e9lectionnant une autre station radio sur le syst\u00e8me d&rsquo;info-divertissement virtuel.<br \/>\nVolkswagen utilise les concept-car virtuels pour d\u00e9velopper des mod\u00e8les de production. La Golf de prochaine g\u00e9n\u00e9ration est en cours de d\u00e9veloppement avec ce nouvel outil. Mathias M\u00f6hring (37 ans), titulaire d\u2019un doctorat en ing\u00e9nierie, est responsable de la num\u00e9risation du processus de cr\u00e9ation de produit au D\u00e9partement de D\u00e9veloppement Technique de Volkswagen. \u00ab Nous utilisons toutes les possibilit\u00e9s offertes par la digitalisation, explique-t-il. Le concept-car virtuel en est un bon exemple. Et nous avons encore d\u2019autres id\u00e9es en r\u00e9serve. Je vous en dirai plus dans quelques temps. \u00bb<\/p>\n<p>Mais pourquoi avons-nous besoin d\u2019applications de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle telles que le concept-car virtuel ? Il permet d\u2019\u00e9conomiser sur les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Il est, en effet, possible de r\u00e9duire le nombre de prototypes physiques qui doivent \u00eatre produits individuellement et qui sont tr\u00e8s co\u00fbteux. Le gain d\u2019efficacit\u00e9 est consid\u00e9rable pour la marque Volkswagen et sa large gamme de mod\u00e8les.<\/p>\n<p>Le concept-car virtuel permet aussi d\u2019\u00e9conomiser du temps. Sachant que tous les composants sont con\u00e7us num\u00e9riquement, il est ensuite facile de transf\u00e9rer les donn\u00e9es vers le programme. R\u00e9sultat : une voiture virtuelle de prochaine g\u00e9n\u00e9ration fonctionnant parfaitement, sur laquelle tous les membres de l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement peuvent travailler ensemble et en m\u00eame temps. \u00ab Nous organisons d\u00e9j\u00e0 des discussions cibl\u00e9es \u00e0 un stade tr\u00e8s pr\u00e9coce, ce qui ne serait pas possible avec des prototypes physiques. C\u2019est un progr\u00e8s consid\u00e9rable \u00bb, indique Mathias M\u00f6hring.<\/p>\n<p>Frank Ostermann et son \u00e9quipe du \u00ab Virtual Engineering Lab \u00bb travaillent d\u00e9j\u00e0 sur leur prochain objectif. D\u00e9sireux de d\u00e9velopper un v\u00e9hicule virtuel enti\u00e8rement op\u00e9rationnel, ils ont lanc\u00e9 un projet d\u2019\u00e9tude \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Stanford en Californie. Les utilisateurs devront pouvoir ressentir pleinement le concept-car virtuel. Pour cela, un syst\u00e8me de capteurs tr\u00e8s sensibles \u00e0 la pression permet de simuler les formes et les contours de l\u2019habitacle. L\u2019utilisateur pourra ainsi ressentir des surfaces et des commandes qui n\u2019existent pas dans le monde r\u00e9el. \u00ab Si nous pouvions vraiment ressentir un v\u00e9hicule virtuel, cela nous ferait entrer dans une toute nouvelle dimension \u00bb, ajoute Franck Ostermann.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Usine Volkswagen, d\u00e9veloppement technique, Hall 70 : la Golf s\u2019avance. Le hall n\u2019a pas de fen\u00eatres, mais la Golf \u00e9volue dans un paysage urbain ensoleill\u00e9. Ici aussi, rien n&rsquo;est r\u00e9el, pas m\u00eame la Golf. 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