{"id":47373,"date":"2017-07-11T13:20:07","date_gmt":"2017-07-11T13:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=47373"},"modified":"2017-07-11T13:20:07","modified_gmt":"2017-07-11T13:20:07","slug":"nouvelle-audi-a8-le-futur-de-la-berline-de-luxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=47373","title":{"rendered":"Nouvelle Audi A8 : le futur de la berline de luxe"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale de l\u2019Audi A8 lors de l\u2019Audi Summit de <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3345\">Barcelone<\/a><\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Audi A8 repr\u00e9sente le futur de la berline de luxe. Pour sa quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le mod\u00e8le phare de la marque s\u2019impose une nouvelle fois comme la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de progr\u00e8s technologiques \u2013 avec un tout nouveau design encore plus expressif, un syst\u00e8me tactile innovant, et un groupe motopropulseur \u00e9lectrifi\u00e9 en permanence. La nouvelle Audi A8 est \u00e9galement la premi\u00e8re voiture de production au monde \u00e0 \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e pour une conduite hautement autonome. \u00c0 partir de 2018, Audi va progressivement int\u00e9grer des fonctions de conduite autonome dans ses mod\u00e8les de s\u00e9rie, telles que le parking pilot (stationnement automatique), garage pilot (retour au garage) and traffic jam pilot (assistant de conduite dans les embouteillages).<\/p>\n<p><strong>La doyenne du style : le design ext\u00e9rieur<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL&rsquo;Audi A8 est une v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence stylistique : elle augure une nouvelle \u00e8re dans le design de toutes la gamme Audi. La face avant accueille la large calandre verticale Singleframe tandis que les lignes fluides et muscl\u00e9es de la carrosserie symbolisent l&rsquo;\u00e9l\u00e9gance sportive, la sophistication et le prestige. La nouvelle A8 fait \u00e9chos aux promesses d&rsquo;un design novateur affich\u00e9 par l&rsquo;Audi Prologue, qui avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e au salon Auto Show de Los Angeles. La berline de luxe poss\u00e8de une pr\u00e9sence forte, que ce soit dans la version standard de 5,17 m\u00e8tres ou l&rsquo;A8 L, qui affiche un empattement de 13 centim\u00e8tres.<\/p>\n<p>Audi est reconnue dans le monde entier pour le c\u00f4t\u00e9 sportif de ses mod\u00e8les, la construction l\u00e9g\u00e8re et la transmission int\u00e9grale permanente quattro &#8211; des valeurs que l&rsquo;on retrouve dans le design de la nouvelle A8. Ses proportions id\u00e9ales mettent l&rsquo;accent sur les quatre roues. Les lignes muscl\u00e9es des passages de roues offrent une r\u00e9elle expression visuelle \u00e0 la transmission quattro. Vu de profil, l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 avant tr\u00e8s verticale qui est combin\u00e9e avec les lignes arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9es, permettent de cr\u00e9er une v\u00e9ritable tension visuelle. Le mod\u00e8le phare proclame son identit\u00e9 aussi bien de jour comme de nuit, en s&rsquo;appuyant \u00e0 la fois sur les impressionnants phares HD Matrix LED avec l&rsquo;\u00e9clairage laser Audi, et sur la bande LED lumineuse qui est combin\u00e9e avec les feux arri\u00e8re qui b\u00e9n\u00e9ficient de la technologie OLED. Ces derniers diffusent des animations lumineuses uniques lorsque le conducteur s&rsquo;approche ou s&rsquo;\u00e9loigne de la voiture.<\/p>\n<p><strong>Salon de luxe : l&rsquo;int\u00e9rieur<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa libert\u00e9 est la caract\u00e9ristique qui d\u00e9finit le design avec une nouvelle propension au luxe. Ce qui explique d&rsquo;ailleurs la ressemblance de la nouvelle Audi A8 avec un salon \u00e0 la fois somptueux et spacieux. Ses dimensions ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 quand on la compare \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente, et ce dans les deux versions de carrosserie. La gamme d&rsquo;\u00e9quipements et de mat\u00e9riaux est vaste, avec chaque d\u00e9tail respire la qualit\u00e9 du fait sur mesure &#8211; de la perforation dans l&rsquo;assise des si\u00e8ges aux volets des bouches d&rsquo;a\u00e9ration qui s&rsquo;ouvrent et se ferment \u00e9lectriquement.<\/p>\n<p>Le si\u00e8ge le plus chic du nouveau mod\u00e8le phare d&rsquo;Audi se trouve \u00e0 droite \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re : le fauteuil de relaxation optionnel de l&rsquo;A8 L offre quatre diff\u00e9rentes options de r\u00e9glage et un repose-pied. Assis dans ce fauteuil, le passager peut masser et r\u00e9chauffer la plante de ses pieds par le biais d&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment qui dispose de multiples r\u00e9glages et dont les commandes sont directement incorpor\u00e9es \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du si\u00e8ge du passager avant. Les nouveaux appuie-t\u00eates de confort viennent compl\u00e9ter l&rsquo;exp\u00e9rience sensorielle. Les passagers arri\u00e8res peuvent \u00e9galement acc\u00e9der \u00e0 un large \u00e9ventail de fonctions telles que l&rsquo;\u00e9clairage d&rsquo;ambiance, les nouvelles lampes de lecture HD Matrix et les si\u00e8ges massant, sans oublier la possibilit\u00e9 de passer des appels t\u00e9l\u00e9phoniques priv\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des terminaux individuels. Avec son \u00e9cran OLED aussi grand qu&rsquo;un smartphone, la t\u00e9l\u00e9commande amovible du si\u00e8ge arri\u00e8re est log\u00e9e directement dans l&rsquo;accoudoir central pour un acc\u00e8s ais\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Du bout des doigts : les commandes<br \/>\n<\/strong><br \/>\nA l&rsquo;int\u00e9rieur, la berline de luxe adopte d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment un design \u00e9pur\u00e9. La puret\u00e9 de l&rsquo;architecture int\u00e9rieure est soulign\u00e9e par une conception ax\u00e9e sur les lignes horizontales. Audi transpose ses normes de qualit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e8re digitale avec un concept de commandes radicalement nouveau. Ainsi la commande par molette si famili\u00e8re et le pav\u00e9 tactile caract\u00e9ristique du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent disparaissent. De la m\u00eame fa\u00e7on le tableau de bord se voit d\u00e9barrass\u00e9 de nombreux boutons et interrupteurs. En son centre tr\u00f4ne d\u00e9sormais un grand \u00e9cran tactile de 10,1 pouces qui, lorsqu&rsquo;il est \u00e9teint, se fond parfaitement dans le cadre noir brillant de la console centrale, devenant ainsi pratiquement invisible gr\u00e2ce \u00e0 son design noir glossy assorti.<\/p>\n<p>L&rsquo;interface utilisateur appara\u00eet \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran d\u00e8s que la voiture est ouverte. Le chauffeur contr\u00f4le le syst\u00e8me d&rsquo;Infotainment du bout des doigts gr\u00e2ce aux commandes tactiles du grand \u00e9cran principal. Un deuxi\u00e8me \u00e9cran tactile est \u00e9galement disponible sur la console du tunnel central afin d&rsquo;acc\u00e9der aux fonctions de confort et de climatisation. Celui-ci permet aussi de saisir du texte. Dans le m\u00eame temps, il est possible de poser confortablement le poignet sur le large levier du s\u00e9lecteur tiptronic pour une saisie encore plus facile, comme par exemple pour d\u00e9finir une destination dans le syst\u00e8me de navigation. Lorsque le chauffeur active une fonction via l&rsquo;affichage sup\u00e9rieur ou inf\u00e9rieur, il re\u00e7oit une confirmation de son ordre par le biais d&rsquo;un clic et d&rsquo;un signal sonore. Les boutons qui s&rsquo;apparentent \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments en verre fonctionnent de la m\u00eame mani\u00e8re. La combinaison d&rsquo;un retour sonore et haptique ainsi que l&rsquo;utilisation de gestes tactiles naturels tels que le balayage, conf\u00e8rent un surplus de s\u00e9curit\u00e9, d&rsquo;intuitivit\u00e9 et de rapidit\u00e9 d&rsquo;utilisation au nouveau syst\u00e8me MMI Touch Response.<\/p>\n<p>L&rsquo;Audi A8 peut \u00e9galement engager une conversation intelligente avec le conducteur. En effet, celui-ci peut contr\u00f4ler un large \u00e9ventail de fonctions dans la voiture via un nouveau mode de reconnaissance vocale bas\u00e9 sur le langage naturel. Les informations concernant les destinations et les m\u00e9dias sont disponibles soit directement \u00e0 bord de la voiture, soit par le biais du Cloud en utilisant une connexion haut d\u00e9bit 4G\/LTE. Audi connect dispose en outre d&rsquo;un large choix de fonctionnalit\u00e9s qui inclut notamment la reconnaissance des panneaux de signalisation et des informations sur les dangers &#8211;  des services innovants de v\u00e9hicules \u00e0 objets Car-To-X qui s&rsquo;appuient sur l&rsquo;intelligence en essaim de toute la flotte Audi.<\/p>\n<p>Une autre nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans la navigation qui a \u00e9t\u00e9 largement optimis\u00e9e : elle b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une fonction d&rsquo;apprentissage automatique bas\u00e9e sur l&rsquo;itin\u00e9raire qui vient d&rsquo;\u00eatre parcouru de sorte \u00e0 fournir des suggestions de recherche intelligentes au conducteur. La carte int\u00e8gre \u00e9galement des mod\u00e8les 3D tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9s des grandes villes europ\u00e9ennes pour une repr\u00e9sentation encore plus r\u00e9aliste.<\/p>\n<p>La derni\u00e8re version de la Plateforme Modulaire d\u2019Infotainment MIB 2+ fait office de centre de contr\u00f4le pour toutes ces fonctions. Il int\u00e8gre un processeur K1 de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui est le fruit du partenariat avec NVIDIA. Une deuxi\u00e8me puce K1 prend en charge la partie graphique afin de g\u00e9n\u00e9rer l&rsquo;affichage du virtual cockpit Audi. Ce dernier, \u00e0 l&rsquo;instar des autres instruments num\u00e9riques, b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une r\u00e9solution Full HD de 1 920 x 720 pixels.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me audio Bang &#038; Olufsen Advanced Sound System offre une nouvelle exp\u00e9rience avec une spatialisation audio sans \u00e9gale : pour la premi\u00e8re fois, les si\u00e8ges arri\u00e8re sont int\u00e9gr\u00e9s dans un environnement sonore 3D fascinant avec une dimension verticale. La musique est diffus\u00e9e exactement comme elle a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e dans la salle de concert. Le syst\u00e8me s&rsquo;appuie sur un algorithme qu&rsquo;Audi a d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avec l&rsquo;Institut Fraunhofer qui est notamment \u00e0 l&rsquo;origine du format MP3. A cela s&rsquo;ajoute un nouveau standard en mati\u00e8re de t\u00e9l\u00e9phonie gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;Audi phone box qui permet de t\u00e9l\u00e9phoner en profitant de la technologie d&rsquo;appels en 4G VoLTE (Voice over LTE) &#8211; une norme r\u00e9cente qui garantit une connexion et une qualit\u00e9 de son in\u00e9gal\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>En premi\u00e8re mondiale : l&rsquo;Audi A8 autonome<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa nouvelle A8 est la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour offrir une conduite hautement autonome. Ainsi, le pilote automatique Audi AI traffic jam prend les commandes lorsque la circulation est ralentie sur l&rsquo;autoroute et sur les voies rapides s\u00e9par\u00e9es par un terre-plein. Le syst\u00e8me qui fonctionne jusqu&rsquo;\u00e0 une vitesse de 60 km\/h est activ\u00e9 par le biais du bouton AI de la console centrale.<\/p>\n<p>Le pilote automatique g\u00e8re \u00e0 la fois le d\u00e9marrage de la voiture, l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, la direction et le <a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-freinage-xsl-892_915.html\">freinage<\/a>. Le conducteur n&rsquo;a plus besoin de surveiller la voiture en permanence. Il peut compl\u00e8tement l\u00e2cher le volant des mains et, en fonction des lois nationales, se concentrer sur une autre activit\u00e9 que la conduite parmi les fonctionnalit\u00e9s qui sont propos\u00e9es par la voiture. D\u00e8s que le syst\u00e8me atteint ses limites, il avertit le chauffeur qu&rsquo;il doit reprendre les commandes pour poursuivre son chemin.<\/p>\n<p>Du point de vue technique, le pilote automatique Audi traffic jam pilot est r\u00e9volutionnaire. Lors des phases de conduite autonome, un contr\u00f4leur central d&rsquo;assistance \u00e0 la conduite (zFAS) analyse en permanence les informations concernant l&rsquo;environnement proche de la voiture en agr\u00e9geant toutes les donn\u00e9es issues des capteurs. Outre les radars, la cam\u00e9ra avant et les capteurs \u00e0 ultrasons, Audi est aussi le premier constructeur automobile \u00e0 utiliser un scanner laser. L&rsquo;int\u00e9gration de l\u2019Audi traffic jam pilot suppose que le cadre r\u00e9glementaire soit clarifi\u00e9 dans chaque march\u00e9 individuel. De la m\u00eame fa\u00e7on, chaque pays devra pr\u00e9ciser les mesures de test du syst\u00e8me et son champ l\u00e9gal d&rsquo;application. Les normes rigoureuses et de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure de la marque sont \u00e9galement applicables dans le domaine de la conduite autonome. En outre, diff\u00e9rentes proc\u00e9dures d&rsquo;approbation avec un planning aff\u00e9rant devront \u00eatre observ\u00e9s partout dans le monde. Audi proc\u00e8dera ainsi \u00e9tape par \u00e9tape afin de proposer le pilote automatique Audi traffic jam pilot dans ses mod\u00e8les de production.<\/p>\n<p>Les fonctions de pilote automatique Audi AI remote parking pilot et Audi AI remote garage pilot permettent \u00e0 l&rsquo;Audi A8 de se garer seule et de sortir ou de rentrer au garage de mani\u00e8re totalement autonome, sous la surveillance du conducteur. Ce dernier n&rsquo;a donc plus besoin d&rsquo;\u00eatre assis derri\u00e8re le volant. Le syst\u00e8me s&rsquo;active directement \u00e0 partir d&rsquo;un smartphone en utilisant la nouvelle app myAudi. La surveillance des man\u0153uvres de stationnement est assur\u00e9e par le maintien du bouton Audi AI qui permet d&rsquo;afficher en temps r\u00e9el les images capt\u00e9es par les cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s directement sur l&rsquo;\u00e9cran du smartphone. Une fois la man\u0153uvre termin\u00e9e, le syst\u00e8me passe automatiquement la boite tiptronic en position P avant d&rsquo;\u00e9teindre le moteur et l&rsquo;allumage.<\/p>\n<p><strong>Une nouvelle dimension : les suspensions<br \/>\n<\/strong><br \/>\nGr\u00e2ce \u00e0 un ensemble d&rsquo;innovations, les suspensions d\u00e9passent d\u00e9sormais les limites m\u00eame de ce qui est physiquement possible. Une de ces innovations consiste en la direction dynamique des quatre roues motrices, qui combine une direction directe et sportive avec une stabilit\u00e9 in\u00e9branlable. Le rapport de direction des roues avant varie en fonction de la vitesse ; les roues arri\u00e8re tournent dans le m\u00eame sens, ou \u00e0 contre-sens, en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Le comportement de la voiture s&rsquo;av\u00e8re encore plus dynamique et pr\u00e9cis gr\u00e2ce au diff\u00e9rentiel sportif. Celui-ci distribue le couple moteur entre les roues arri\u00e8re de mani\u00e8re active. Il vient ainsi compl\u00e9ter la transmission int\u00e9grale permanente quattro qui est d\u00e9sormais propos\u00e9e de s\u00e9rie avec la nouvelle A8.<\/p>\n<p>La seconde nouveaut\u00e9 technologique est un syst\u00e8me de suspension enti\u00e8rement actif. Baptis\u00e9 \u00ab Audi AI active suspension \u00bb, ce dernier peut contr\u00f4ler le d\u00e9battement vertical de chacune des roues par le biais d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique afin de les relever, ou au contraire les abaisser, en fonction des souhaits du conducteur et de la situation de conduite. Cette flexibilit\u00e9 conf\u00e8re une \u00e9norme latitude aux caract\u00e9ristiques de conduite : du confort de la conduite en douceur d&rsquo;une berline de luxe classique au dynamisme d&rsquo;une voiture de sport. Associ\u00e9 au dispositif de surveillance \u00e0 360\u00b0, le v\u00e9hicule est sur\u00e9lev\u00e9 en une fraction de seconde en cas de collision lat\u00e9rale imminente afin de r\u00e9duire les \u00e9ventuelles cons\u00e9quences de l&rsquo;accident pour tous les occupants. Ce m\u00e9canisme de suspension extr\u00eamement innovant est aliment\u00e9 par un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 48 volts, qui pour la toute premi\u00e8re fois chez Audi, fait d\u00e9sormais office de syst\u00e8me \u00e9lectrique principal pour toutes les versions de l&rsquo;A8. En conjonction avec la suspension pneumatique, le nouveau concept innovant de suspension active offre une exp\u00e9rience de conduite enti\u00e8rement nouvelle.<\/p>\n<p><strong>Hybridation l\u00e9g\u00e8re et e-tron : les motorisations<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa nouvelle A8 sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 allemand avec deux moteurs V6 turbo qui ont \u00e9t\u00e9 largement revus : un 3.0 TDI et un 3.0 TFSI. Le moteur diesel d\u00e9veloppe 286 ch (210 kW) et la version essence 340 ch (250 kW). Deux versions de huit cylindres &#8211; un 4.0 TDI de 435 ch (320 kW) et un 4.0 TFSI de 460 ch (338 kW) arriveront un peu plus tard. Le W12 sera la version la plus exclusive du moteur de l&rsquo;A8 avec une cylindr\u00e9e de 6.0 litres. (Ces v\u00e9hicules ne sont pas encore disponibles \u00e0 la vente. Ils n&rsquo;ont pas encore re\u00e7u d&rsquo;homologation et ne sont donc pas soumis \u00e0 la directive europ\u00e9enne 1999\/94\/CE).<\/p>\n<p>Ces cinq motorisations sont toutes assist\u00e9es par un alternateur \u00e0 courroie (BAS), qui est le centre nerveux du syst\u00e8me \u00e9lectrique de 48 volts. Cette technologie hybride l\u00e9g\u00e8re (VEHL, v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 hybridation l\u00e9g\u00e8re) permet \u00e0 la voiture de rouler en roue libre et moteur \u00e9teint avant de red\u00e9marrer en douceur. Elle dispose \u00e9galement d&rsquo;une fonction avanc\u00e9e de Start &#038; Stop et d&rsquo;un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie jusqu&rsquo;\u00e0 12 kW. L&rsquo;effet combin\u00e9 de ces technologies permet de r\u00e9duire encore plus la consommation de carburant de moteurs qui sont d\u00e9j\u00e0 performants : jusqu&rsquo;\u00e0 0,7 litre aux 100 kilom\u00e8tres dans des conditions de conduite r\u00e9elles.<\/p>\n<p>L&rsquo;A8 L e-tron quattro dot\u00e9e d&rsquo;un puissant moteur plug-in hybride arrivera \u00e0 une date ult\u00e9rieure (ce v\u00e9hicule n&rsquo;est pas encore disponible \u00e0 la vente. Il n&rsquo;a pas encore re\u00e7u d&rsquo;homologation et n&rsquo;est donc pas soumis \u00e0 la directive europ\u00e9enne 1999\/94\/CE) : son 3.0 TFSI et le puissant moteur \u00e9lectrique d\u00e9livrent une puissance combin\u00e9e de 449 ch (330 kW), et 700 Nm de couple. La batterie lithium-ion dispose d&rsquo;une capacit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie suffisante pour 50 kilom\u00e8tres de conduite 100% \u00e9lectrique environ. Elle peut \u00eatre recharg\u00e9e sans fil par le biais de la station optionnelle Audi Wireless Charging. Un bloc install\u00e9 sur le sol du garage transf\u00e8re l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 par induction \u00e0 une bobine int\u00e9gr\u00e9e dans la voiture avec une puissance de 3,6 kW.<\/p>\n<p>Les nouvelles Audi A8 et A8 L sont en cours d&rsquo;assemblage sur le site de Neckarsulm. Elles seront d&rsquo;abord commercialis\u00e9es sur le march\u00e9 allemand \u00e0 la fin de l&rsquo;automne 2017. Le prix de base de l&rsquo;Audi A8, en Allemagne, est fix\u00e9 \u00e0 90 600 euros, tandis que l&rsquo;A8 L sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 94 100 euros.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Premi\u00e8re mondiale de l\u2019Audi A8 lors de l\u2019Audi Summit de Barcelone La nouvelle Audi A8 repr\u00e9sente le futur de la berline de luxe. Pour sa quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le mod\u00e8le phare de la marque s\u2019impose une nouvelle fois comme la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de progr\u00e8s technologiques \u2013 avec un tout nouveau design encore plus expressif, un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47373"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47373"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47374,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47373\/revisions\/47374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}