{"id":46862,"date":"2017-05-17T09:57:43","date_gmt":"2017-05-17T09:57:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=46862"},"modified":"2017-05-17T09:58:20","modified_gmt":"2017-05-17T09:58:20","slug":"nouvelle-bmw-m5-a-transmission-m-xdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=46862","title":{"rendered":"Nouvelle BMW M5 \u00e0 transmission M xDrive"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Avec la nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,5 l\/100 km ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte :241 g\/km), la soci\u00e9t\u00e9 BMW M met sur roues la berline hautes performances \u00e0 ce jour la plus exaltante et la plus \u00e9motionnelle de cette gamme de mod\u00e8les. L\u2019athl\u00e8te de haut niveau de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration s\u2019aligne en 2017 avec le syst\u00e8me M xDrive, une transmission int\u00e9grale qui fait vivre le potentiel dynamique de la berline d\u2019affaires de mani\u00e8re encore plus intense. Mais la nouvelle BMW M5 ne s\u00e9duit pas seulement par un gain sensible de performances, mais aussi par des aptitudes au quotidien en nette hausse et par une grande s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Elle est donc une \u00e9volution rigoureuse du concept automobile lanc\u00e9 en 1984 avec l\u2019introduction de la BMW M5, premi\u00e8re du nom.<\/p>\n<p><strong>Transmission souveraine : M xDrive.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Comportement dynamique hautement performant d\u2019une part et qualit\u00e9s de berline business apte au quotidien de l\u2019autre \u2013 telle pourrait \u00eatre la description de l\u2019approche typ\u00e9e M dans laquelle les diff\u00e9rents composants de l\u2019ensemble m\u00e9canique s\u2019harmonisent \u00e0 merveille.<\/p>\n<p>Frank van Meel, Pr\u00e9sident de la Direction de la soci\u00e9t\u00e9 BMW M GmbH, explique : \u00ab Un cerveau central dot\u00e9 d\u2019un logiciel sp\u00e9cifique \u00e0 M assurant la r\u00e9gulation int\u00e9gr\u00e9e de la dynamique longitudinale et transversale fait partie int\u00e9grante du syst\u00e8me M xDrive. La nouvelle BMW M5 inaugure ainsi une technologie d\u2019entra\u00eenement associant l\u2019agilit\u00e9 et la pr\u00e9cision de la propulsion standard d\u2019une part et la motricit\u00e9 de la transmission int\u00e9grale de l\u2019autre. \u00bb Et il encha\u00eene : \u00ab Sur circuit comme sur route, la nouvelle BMW M5 \u00e9volue ainsi avec le temp\u00e9rament sportif et la pr\u00e9cision directionnelle qu\u2019on lui conna\u00eet m\u00eame dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques particuli\u00e8res. \u00bb<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me M xDrive se distingue par une conception agile \u00e0 dominante arri\u00e8re qui r\u00e9sulte du fait que l\u2019essieu avant n\u2019entre en jeu que lorsque la transmission du couple par les roues arri\u00e8re touche \u00e0 ses limites mais qu\u2019une force de traction suppl\u00e9mentaire est requise. La nouvelle BMW M5 \u00e0 transmission M xDrive reste pr\u00e9visible et facile \u00e0 contr\u00f4ler par son conducteur, m\u00eame lorsque celui-ci adopte un rythme r\u00e9solument <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a> et que la puissance d\u00e9livr\u00e9e est \u00e9lev\u00e9e, et elle lui permet ainsi de savourer encore plus intens\u00e9ment les performances exceptionnelles de la berline d\u2019affaires.<\/p>\n<p>Le conducteur dispose de cinq configurations diff\u00e9rentes reposant sur diff\u00e9rentes combinaisons des modes DSC (DSC on, MDM, DSC off) et des modes M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).<\/p>\n<p>Ces configurations permettent d\u2019adapter l\u2019ensemble m\u00e9canique aussi bien aux pr\u00e9f\u00e9rences personnelles du conducteur qu\u2019\u00e0 l\u2019usage qu\u2019il fait de sa voiture. Les puristes ont quant \u00e0 eux la possibilit\u00e9 de compl\u00e8tement d\u00e9sactiver la transmission int\u00e9grale en faveur de la propulsion classique.<\/p>\n<p>Somme toute, la nouvelle technique de transmission se traduit par un comportement dynamique in\u00e9gal\u00e9 dans cette cat\u00e9gorie automobile, doubl\u00e9 d\u2019une aptitude totale au quotidien. C\u2019est le m\u00e9rite d\u2019une intelligence centrale dot\u00e9e d\u2019un logiciel sp\u00e9cifique \u00e0 M qui se charge de la r\u00e9gulation int\u00e9gr\u00e9e de la dynamique longitudinale et transversale. Quel que soit la configuration choisie, la transmission atteindra ainsi toujours l\u2019optimum. En d\u00e9veloppant le syst\u00e8me M xDrive, les ing\u00e9nieurs ont r\u00e9ussi \u00e0 associer les qualit\u00e9s classiques de la propulsion et les atouts d\u2019une transmission BMW xDrive de conception sportive.<\/p>\n<p>Il en r\u00e9sulte des qualit\u00e9s sportives qui \u00e9patent m\u00eame les pilotes DTM avertis : \u00ab Je suis un grand fan de la M5. Je parcours souvent de longues distances et j\u2019ai besoin de place pour ma famille, mais je ne voudrais pas renoncer \u00e0 la possibilit\u00e9 d\u2019imprimer un rythme sportif \u00e0 ma voiture. Avec le syst\u00e8me M xDrive, la nouvelle BMW M5 ne se conduit pas seulement de mani\u00e8re pr\u00e9cise et avec une grande agilit\u00e9, mais dans des conditions environnantes particuli\u00e8res, sur le mouill\u00e9 et la neige, elle offre aussi un surplus sensible de motricit\u00e9 et de ma\u00eetrise au Suisse d\u2019adoption que je suis, que ce soit dans les situations de tous les jours ou aux limites impos\u00e9es par la physique \u00bb, se r\u00e9jouit Timo Glock, pilote BMW officiel, expliquant les atouts du concept.<\/p>\n<p><strong>Sportivit\u00e9 et confort : la <a href=\"https:\/\/www.ecocarton.fr\/boite-archives-carton-avec-dos-de-10-cm-p-113.html\">bo\u00eete<\/a> M Steptronic \u00e0 huit rapports avec fonction Drivelogic.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Sur la nouvelle BMW M5, la transmission du couple est assur\u00e9e par une bo\u00eete M Steptronic \u00e0 huit rapports et fonction Drivelogic hautement dynamique. Gr\u00e2ce aux passages de rapports <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=3019\">ultra<\/a>-rapides et \u00e0 l\u2019\u00e9tagement optimal des rapports, la bo\u00eete s\u2019harmonise \u00e0 merveille avec le nouveau syst\u00e8me M xDrive et le V8 turbocompress\u00e9 \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n<p>La bo\u00eete s\u00e9duit aussi par l\u2019agr\u00e9ment au d\u00e9marrage, elle facilite les man\u0153uvres \u00e0 petite vitesse et gr\u00e2ce \u00e0 la grande ouverture des rapports, elle contribue \u00e0 minimiser la consommation de carburant. Comme \u00e0 l\u2019habitude, le conducteur dispose de trois programmes de changement de vitesses et il peut aussi passer les rapports manuellement, via les palettes de commande au volant, fonction de r\u00e9trogradage multiple sportif compris. La bo\u00eete M Steptronic \u00e0 huit rapports fait partie du nouveau pack d\u2019ensemble perfectionn\u00e9 qui fait de la BMW M5 une berline hautes performances offrant de vraies qualit\u00e9s au quotidien et r\u00e9sout l\u2019antagonisme apparent entre sportivit\u00e9 et confort.<\/p>\n<p><strong>Puissance et efficience accrues : le V8 turbocompress\u00e9 optimis\u00e9.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle BMW M5 est anim\u00e9e par la derni\u00e8re \u00e9volution du V8 de 4,4 litres \u00e0 technologie M TwinPower Turbo. Optimis\u00e9, le moteur tournant \u00e0 haut r\u00e9gime d\u00e9passe la puissance et le couple de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Parmi les mesures d\u2019optimisation introduites par les motoristes, citons la pression d\u2019injection accrue, les nouveaux turbocompresseurs, les syst\u00e8mes de graissage et de refroidissement plus performants ainsi que la ligne d\u2019<a href=\"https:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-et-accessoires-echappement-xsl-892_904.html\">\u00e9chappement<\/a> modifi\u00e9e, plus l\u00e9g\u00e8re qui traduit encore mieux la sonorit\u00e9 typique de tout moteur M. Recharg\u00e9 de la sorte, le huit cylindres am\u00e9liore encore les performances routi\u00e8res de la berline. Plus encore que l\u2019augmentation des caract\u00e9ristiques du moteur, c\u2019est l\u2019association avec la transmission M xDrive et la bo\u00eete M Steptronic \u00e0 huit rapports qui aiguise encore le temp\u00e9rament hautes performances de la nouvelle BMW M5. Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une exp\u00e9rience de conduite dynamique infiniment plus intense.<\/p>\n<p>Hard et soft selon une conception sp\u00e9cifique \u00e0 M.<\/p>\n<p>Les principaux composants m\u00e9caniques de la transmission M xDrive sont d\u00e9riv\u00e9s de la transmission int\u00e9grale intelligente BMW xDrive et du Diff\u00e9rentiel M actif ; la commande innovante des composants est assur\u00e9e par la r\u00e9gulation du comportement dynamique sp\u00e9cifique \u00e0 M. La cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e0 rigidit\u00e9 et \u00e0 r\u00e9sistance renforc\u00e9es tient compte du couple moteur \u00e9lev\u00e9, de la conception \u00e0 dominante arri\u00e8re et de l\u2019option deux roues motrices (2WD). Alors que la bo\u00eete de transfert assure la r\u00e9partition en continu et enti\u00e8rement variable du couple entre l\u2019essieu avant et l\u2019essieu arri\u00e8re si besoin est, le Diff\u00e9rentiel M actif se charge de r\u00e9partir le couple moteur entre les roues arri\u00e8re. Param\u00e8tre de r\u00e9glage actif au sein de la fonctionnalit\u00e9 M xDrive, le couple de blocage est pilot\u00e9 selon la situation et varie entre 0 et 100 pour cent, garantissant ainsi un surplus de traction, d\u2019agilit\u00e9 et de stabilit\u00e9 dynamique notamment sous conduite sportive ou sur des rev\u00eatements \u00e0 adh\u00e9rence inhomog\u00e8ne. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me M xDrive, r\u00e9gulation du comportement dynamique sp\u00e9cifique \u00e0 M incluse, le DSC n\u2019est plus oblig\u00e9 d\u2019intervenir pour stabiliser la voiture, sauf dans des situations extr\u00eames, si bien que la puissance \u00e9lev\u00e9e du moteur peut \u00eatre convertie en propulsion quasiment sans perte. R\u00e9sultat ? La nouvelle BMW M5 fait preuve d\u2019une pr\u00e9cision et d\u2019une tenue de cap encore plus \u00e9lev\u00e9e, elle r\u00e9pond directement et tout en finesse aux actions du conducteur et exige ainsi peu de corrections au volant lorsqu\u2019elle \u00e9volue aux limites de la physique.<\/p>\n<p><strong>Comportement dynamique \u00e0 la carte : 4WD, 4WD Sport ou 2WD.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Apr\u00e8s le d\u00e9marrage du moteur, la nouvelle BMW M5 enclenche syst\u00e9matiquement les modes toutes roues motrices et DSC activ\u00e9 (4WD, DSC on). Or, cette configuration de base du syst\u00e8me M xDrive qui, dans le sens d\u2019une agilit\u00e9 typ\u00e9e M, autorise d\u2019abord un certain patinage au niveau des roues arri\u00e8re, offre d\u00e9j\u00e0 des avantages sensibles par exemple \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage. Sur le z\u00e9ro \u00e0 100 ou \u00e0 200 km\/h classique, la berline r\u00e9alise des chronos qui susciteront l\u2019attention de tout conducteur sportif passionn\u00e9 et \u00e9clipseront sa devanci\u00e8re condamn\u00e9e \u00e0 suivre dans l\u2019aspiration.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2017-05-17-a\u0300-11.54.23.png\" rel=\"attachment wp-att-46863\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2017-05-17-a\u0300-11.54.23-300x170.png\" alt=\"BMW\" width=\"300\" height=\"170\" class=\"alignright size-medium wp-image-46863\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2017-05-17-a\u0300-11.54.23-300x170.png 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2017-05-17-a\u0300-11.54.23.png 755w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Tout le potentiel de performance de la voiture s\u2019ouvre au conducteur ambitieux lorsqu\u2019il active une deuxi\u00e8me configuration : visant un comportement rigoureusement sportif et dynamique, elle associe le mode M Dynamic (MDM) au mode M xDrive 4WD Sport. Dans cette configuration, la nouvelle BMW M5 se montre nettement plus agile que dans la configuration de base et envoie un couple encore plus important aux roues arri\u00e8re. Ce faisant, le mode MDM autorise un patinage sensiblement plus important, permettant ainsi aux conducteurs \u00e0 la fibre sportive de lancer la berline en d\u00e9rapage contr\u00f4l\u00e9 et de savourer pleinement l\u2019agilit\u00e9 typiquement M de la nouvelle BMW M5. Le survirage s\u2019annonce suffisamment t\u00f4t et, l\u2019angle de d\u00e9rive augmentant de mani\u00e8re lin\u00e9aire, il reste parfaitement ma\u00eetrisable d\u2019autant plus que le mode MDM aide \u00e0 garder la voiture stable aux limites de la physique.<\/p>\n<p>Trois modes (4WD, 4WD Sport et 2WD) sont disponibles lorsque le DSC est d\u00e9sactiv\u00e9. En mode toutes roues motrices 4WD, le tarage du syst\u00e8me M xDrive est neutre en faveur d\u2019une ma\u00eetrise optimale et d\u2019une traction \u00e0 toute \u00e9preuve, ce qui est particuli\u00e8rement avantageux sur des rev\u00eatements indiff\u00e9renci\u00e9s ou d\u00e9grad\u00e9s. En m\u00eame temps, le mode 4WD permet au conducteur de sonder le potentiel dynamique de la nouvelle BMW M5, syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n<p>En mode 4WD Sport, le tarage du syst\u00e8me M xDrive est ax\u00e9 encore plus sur l\u2019agilit\u00e9 et la sportivit\u00e9. L\u2019association d\u2019une pr\u00e9cision absolue accompagn\u00e9e d\u2019une maniabilit\u00e9 ludique d\u2019une part et d\u2019une traction convaincante de l\u2019autre est le gage d\u2019un plaisir de conduire maximal. Le r\u00e9glage du mode 4WD Sport a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini avec le soutien de sp\u00e9cialistes chevronn\u00e9s et est optimis\u00e9 pour une utilisation sur <a href=\"https:\/\/www.lauthenticfrance.com\/fr\/tourisme-prestige\/circuits-sur-mesure-prestige\">circuit<\/a> sec.<\/p>\n<p>En mode deux roues motrices 2WD, la nouvelle BMW M5 propose au conducteur ambitieux le plaisir de conduire une berline hautes performances propuls\u00e9e par les seules roues arri\u00e8re, un plaisir puriste et fascinant \u00e0 sa mani\u00e8re. Le Diff\u00e9rentiel M actif assure alors une maniabilit\u00e9 et une agilit\u00e9 infaillibles tout en permettant de parfaitement doser et contr\u00f4ler chaque man\u0153uvre.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de commande et d\u2019affichage.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Orient\u00e9 vers le conducteur, le poste de conduite de la nouvelle BMW M5 est d\u00e9sormais encore plus sobre gr\u00e2ce au tableau de bord abaiss\u00e9 int\u00e9grant l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le en position d\u00e9gag\u00e9e. Le combin\u00e9 d\u2019instruments typ\u00e9 M arborant deux instruments ronds classiques avec des aiguilles rouges h\u00e9berge dans sa partie gauche un compteur de vitesse num\u00e9rique suppl\u00e9mentaire, alors que le compte-tours log\u00e9 \u00e0 droite dispose d\u2019une zone de pr\u00e9-alerte variable et, lorsque l\u2019Affichage t\u00eate haute est d\u00e9sactiv\u00e9, de t\u00e9moins de passage des rapports sportifs. Au centre du combin\u00e9 d\u2019instruments, le regard du conducteur capte les affichages du rapport engag\u00e9, du programme Drivelogic, du mode M xDrive, de la configuration M1\/M2 et des r\u00e9glages de la transmission et du ch\u00e2ssis activ\u00e9s. Lorsque l\u2019Affichage t\u00eate haute est activ\u00e9, les principales informations peuvent aussi \u00eatre projet\u00e9es sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur. La pr\u00e9sentation graphique M des informations, mise au point pour la conduite dynamique, a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement revue et permet d\u00e9sormais aussi l\u2019affichage des indications relatives \u00e0 la navigation. Sur la nouvelle BMW M5, la surface de projection de l\u2019Affichage t\u00eate haute s\u2019est agrandie d\u2019environ 70 pour cent.<\/p>\n<p>Le basculeur \u00e0 trois positions permettant de choisir le programme de passage des rapports Drivelogic se trouve sur la face sup\u00e9rieure du s\u00e9lecteur de vitesses redessin\u00e9. La touche P pour le verrouillage de parking situ\u00e9e en-dessous est tout aussi facile d\u2019acc\u00e8s. Typiquement M, les rapports de la nouvelle bo\u00eete M Steptronic \u00e0 huit rapports s\u2019enclenchent soit via le s\u00e9lecteur de vitesses, soit via les palettes de commande au volant, mais le conducteur peut aussi opter pour le mode D automatis\u00e9. En mode S manuel, la bo\u00eete M Steptronic autorise aussi des r\u00e9trogradages multiples qui raccourcissent sensiblement les passages de rapports sous conduite sportive, par exemple lorsque le conducteur freine brutalement \u00e0 l\u2019amorce d\u2019un virage.<\/p>\n<p>Comme sur la devanci\u00e8re, le volant M Sport est dot\u00e9, entre autres, de deux touches M Drive (M1, M2) permettant au conducteur d\u2019activer des configurations individuelles mises en m\u00e9moire au pr\u00e9alable. De conception enti\u00e8rement nouvelle, les touches sont positionn\u00e9es de mani\u00e8re pro\u00e9minente, encore mieux accessibles et con\u00e7ues dans l\u2019esprit M pour une commande rapide. Outre le mode M xDrive et le programme de passage des rapports Drivelogic, le conducteur peut mettre en m\u00e9moire la loi caract\u00e9ristique du moteur et des amortisseurs, la loi de la direction Servotronic et les informations apparaissant sur l\u2019Affichage t\u00eate haute. Les r\u00e9glages souhait\u00e9s sont choisis via le menu iDrive. L\u2019activation d\u2019une configuration M1\/M2 m\u00e9moris\u00e9e est affich\u00e9e via les symboles correspondants sur le combin\u00e9 d\u2019instruments.<\/p>\n<p>Le conducteur acc\u00e8de, via la touche DSC log\u00e9e sur la console centrale, au mode M Dynamic (MDM), et une impulsion prolong\u00e9e sur la touche d\u00e9sactive le DSC (mode DSC off). L\u2019activation du mode DSC off entra\u00eene l\u2019affichage du menu de r\u00e9glage M xDrive sur l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le. Le controller iDrive ou la fonction \u00e9cran tactile permettent alors de s\u00e9lectionner l\u2019un des modes 4WD, 4WD Sport ou 2WD. Le mode choisi est affich\u00e9 dans le combin\u00e9 d\u2019instruments et peut \u00eatre mis en m\u00e9moire comme l\u2019un des param\u00e8tres d\u2019une configuration M Drive.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec la nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,5 l\/100 km ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte :241 g\/km), la soci\u00e9t\u00e9 BMW M met sur roues la berline hautes performances \u00e0 ce jour la plus exaltante et la plus \u00e9motionnelle de cette gamme de mod\u00e8les. 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