{"id":46681,"date":"2017-04-26T12:33:25","date_gmt":"2017-04-26T12:33:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=46681"},"modified":"2017-04-26T12:33:25","modified_gmt":"2017-04-26T12:33:25","slug":"opel-ampera-e-la-voiture-electrique-qui-inaugure-une-nouvelle-facon-de-conduire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=46681","title":{"rendered":"Opel Ampera-e, la voiture \u00e9lectrique qui inaugure une nouvelle fa\u00e7on de conduire"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Avec l\u2019Ampera-e et son autonomie atteignant 520 kilom\u00e8tres en NEDC (New European Driving Cycle), Opel pr\u00e9sente la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique qui permettra \u00e0 la majorit\u00e9 des acheteurs de voitures d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : elle inaugure une nouvelle fa\u00e7on de conduire et ouvre un nouveau chapitre de l\u2019histoire de l\u2019automobile. Gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie lithium-ion 60 kWh et \u00e0 son concept ax\u00e9 sur l\u2019efficience, l\u2019Ampera-e peut \u00eatre utilis\u00e9e comme une voiture conventionnelle par pr\u00e8s de 90% des conducteurs faisant le parcours domicile-travail chaque jour, avant d\u2019\u00eatre ensuite branch\u00e9e pour recharger la batterie.<\/p>\n<p>Opel lance en premier l\u2019Ampera-e dans les pays qui ont d\u00e9j\u00e0 une certaine forme d\u2019infrastructure en place pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ou les pays qui ont montr\u00e9 la volont\u00e9 d\u2019\u00eatre en pointe dans le domaine du VE. L\u2019Ampera-e est d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9e en Norv\u00e8ge, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques le plus mature d\u2019Europe. L\u2019Allemagne, les Pays-Bas et la Suisse lui emboiteront le pas cette ann\u00e9e.<\/p>\n<p>L\u2019Opel Ampera-e red\u00e9finit l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une autonomie \u00e9lectrique de 520 km (en cycle NEDC) \u2013 soit au minimum 100 km de plus d\u2019autonomie que la plus proche concurrente actuellement commercialis\u00e9e. Si le cycle NEDC est important pour \u00e9tablir des valeurs de comparaisons, dans la r\u00e9alit\u00e9, des facteurs comme le type de rev\u00eatement, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ou le poids transport\u00e9 peuvent avoir une influence sur l\u2019autonomie. Opel a donc fait aussi subir \u00e0 l\u2019Ampera-e des tests similaires au profil des courbes de vitesse choisies pour le cycle de conduite WLTP[2] (proc\u00e9dure de test courte). Les r\u00e9sultats WLTP sont plus proches des comportements de conduite r\u00e9elle. L\u2019Opel Ampera-e fait aussi bonne figure dans ce cas : d\u2019apr\u00e8s ces tests, les ing\u00e9nieurs estiment que l\u2019autonomie en parcours mixte WLTP s\u2019\u00e9tablira \u00e0 380 kilom\u00e8tres. Naturellement, l\u2019autonomie en utilisation quotidienne peut varier et d\u00e9pend de la conduite de chacun et de facteurs externes. Cependant, le plus grand obstacle \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique \u2013 l\u2019angoisse de la panne \u2013 appartient d\u00e9sormais au pass\u00e9. D\u2019autant qu\u2019en d\u00e9pit de performances d\u2019avant-garde, des qualit\u00e9s environnementales de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, l\u2019Ampera-e offre les acc\u00e9l\u00e9rations dignes d\u2019une v\u00e9ritable voiture de sport.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-19.jpg\" rel=\"attachment wp-att-46682\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-19-300x200.jpg\" alt=\"opel\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-46682\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-19-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/opel-19.jpg 374w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La conception de l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019Ampera-e montre l\u2019attention port\u00e9e \u00e0 l\u2019efficience et aux performances. Sous des dimensions mesur\u00e9es, avec une empreinte au sol semblable \u00e0 celle de l\u2019Opel Corsa, l\u2019habitacle de l\u2019Ampera-e offre plus de place que celui de l\u2019Astra. Comme l\u2019habitacle est dispos\u00e9 au-dessus de la batterie, implant\u00e9e sous le plancher, il en r\u00e9sulte des places assises en situation l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e, offrant la position dominante que l\u2019on rencontre souvent sur les SUV, et de plus en plus appr\u00e9ci\u00e9e aupr\u00e8s des acheteurs de voitures neuves.<\/p>\n<p><strong>\u00ab One Pedal Driving \u00bb : freiner avec la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur<br \/>\n<\/strong><br \/>\nMais l\u2019Ampera-e a encore plus \u00e0 offrir : la r\u00e9volutionnaire voiture \u00e9lectrique permet de rouler d\u00e9tendu dans un silence quasi monacal, tout en pouvant m\u00eame recharger les batteries en cours de route. Pour ce faire, il suffit au conducteur de rel\u00e2cher l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur en mode de conduite normal \u00ab Drive \u00bb. L\u2019Ampera-e r\u00e9cup\u00e8re alors automatiquement l\u2019\u00e9nergie en roue libre et regagne du courant car son moteur \u00e9lectrique se double d\u2019un g\u00e9n\u00e9rateur. L\u2019effet de frein produit par le moteur tournant en g\u00e9n\u00e9ratrice est accru lorsque le conducteur passe en mode \u00ab Low \u00bb, qui va augmenter \u00e9galement le taux de r\u00e9cup\u00e9ration. En outre, le conducteur peut passer sur le mode \u00ab Regeneration on Demand \u00bb pour disposer d\u2019une r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie maximale en se servant alors d\u2019une palette au volant. Le couple de r\u00e9sistance du moteur est si \u00e9lev\u00e9 dans les modes \u00ab Low\/Regen On Demand \u00bb qu\u2019il n\u2019est m\u00eame plus n\u00e9cessaire de se servir de la p\u00e9dale de frein pour r\u00e9duire la vitesse et obtenir l\u2019arr\u00eat complet du v\u00e9hicule en circulation courante. L\u2019Ampera-e peut donc ainsi \u00eatre conduite uniquement avec la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur (One Pedal Driving). Evidemment, il faut toujours avoir recours \u00e0 la p\u00e9dale de frein en cas d\u2019urgence. En cas de circulation dense dans un embouteillage, les premi\u00e8res simulations montrent que le conducteur peut gagner jusqu\u2019\u00e0 5% d\u2019autonomie par rapport au fonctionnement en mode \u00ab Drive \u00bb quand il utilise le \u00ab One Pedal Driving \u00bb faisant marcher \u00e0 plein la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<p>Le temp\u00e9rament \u00e9lectrique de la nouvelle Opel doit tout \u00e0 son couple instantan\u00e9 de 360 Nm. La puissance du moteur \u00e9lectrique ressort \u00e0 150 kW\/204 ch. Les d\u00e9marrages ou les insertions sur les bretelles d\u2019autoroute sont les exercices de pr\u00e9dilections de l\u2019Opel Ampera-e. La compacte \u00e9lectrique passe de 0 \u00e0 50 km\/h en seulement 3,2 secondes et se contente de 4,5 secondes pour les reprises de 80 \u00e0 120 km\/h, particuli\u00e8rement importantes pour les d\u00e9passements (chiffres provisoires). La vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 150 km\/h sur circuit pour pr\u00e9server l\u2019autonomie g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p><strong>Id\u00e9ale pour un usage quotidien : assez de place pour cinq personnes avec bagages<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL\u2019Ampera-e, longue de 4,16 m\u00e8tres, n\u2019a pas que ses exceptionnelles acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 faire valoir. Elle offre \u00e9galement un espace suffisamment g\u00e9n\u00e9reux pour accueillir jusqu&rsquo;\u00e0 cinq personnes en pr\u00e9servant un volume de coffre de 381 litres, nettement au-dessus de la moyenne pour les voitures de cette longueur. Cet espace g\u00e9n\u00e9reux est rendu possible par l\u2019int\u00e9gration intelligente des dix modules de la batterie. L\u2019ensemble est situ\u00e9 dans le soubassement de la voiture et taill\u00e9 aux mesures du v\u00e9hicule. Ainsi, aucun espace n\u2019est perdu. La batterie compos\u00e9e de 288 cellules lithium-ion offre une capacit\u00e9 de 60 kWh. Elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec LG Chem.<\/p>\n<p>En implantant la batterie sous le plancher, les ing\u00e9nieurs de l\u2019Ampera-e ont mis au point un nouveau type de structure de caisse, qui prot\u00e8ge la batterie tout en minimisant le poids. Ils ont mis en \u0153uvre diff\u00e9rentes qualit\u00e9s d\u2019aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance et d\u2019aluminium pour abaisser la masse sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 ou la long\u00e9vit\u00e9. Environ 81,5% de la caisse de l\u2019Ampera-e sont constitu\u00e9s d\u2019aciers \u00e0 haute \u00e9lasticit\u00e9 ou tr\u00e8s haute \u00e9lasticit\u00e9. Pour r\u00e9duire encore le poids, les ing\u00e9nieurs ont fait le choix de l\u2019aluminium pour r\u00e9aliser les ouvrants, comme le capot, les portes et hayon. Ils ont ainsi pu encore gagner 6% de poids par rapport \u00e0 l\u2019utilisation de classiques ouvrants en acier.<\/p>\n<p>Pour les passagers, le plaisir d\u2019\u00eatre \u00e0 bord est \u00e9galement de mise lors des longs parcours. D\u2019abord parce que la voiture offre une excellente sensation d\u2019espace, mais aussi parce qu\u2019elle dispose d\u2019une connectivit\u00e9 num\u00e9rique du meilleur niveau, dans la plus pure tradition Opel. Elle s\u2019\u00e9quipe ainsi du remarquable assistant personnel pour la connectivit\u00e9 et les services Opel OnStar, mais aussi d\u2019un syst\u00e8me multim\u00e9dia r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l\u2019Ampera-e. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia IntelliLink-e est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ce qui permet aux utilisateurs de passer des appels, de naviguer vers une destination, d\u2019\u00e9changer des messages ou d\u2019\u00e9couter de la musique avec Spotify en se servant de l\u2019\u00e9cran tactile ou de la reconnaissance vocale. L\u2019Ampera-e dispose \u00e9galement d\u2019un nouveau syst\u00e8me audio Bose avec sept haut-parleurs hautes performances.<\/p>\n<p><em>[1] New European Driving Cycle<br \/>\n[2] Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (proc\u00e9dure d&rsquo;essai mondiale harmonis\u00e9e pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers)<\/em><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec l\u2019Ampera-e et son autonomie atteignant 520 kilom\u00e8tres en NEDC (New European Driving Cycle), Opel pr\u00e9sente la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique qui permettra \u00e0 la majorit\u00e9 des acheteurs de voitures d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : elle inaugure une nouvelle fa\u00e7on de conduire et ouvre un nouveau chapitre de l\u2019histoire de l\u2019automobile. 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