{"id":45142,"date":"2016-09-27T06:43:46","date_gmt":"2016-09-27T06:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=45142"},"modified":"2016-09-27T06:43:46","modified_gmt":"2016-09-27T06:43:46","slug":"dossier-special-mondial-de-lautomobile-lautomobile-de-demain-se-prepare-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=45142","title":{"rendered":"Dossier sp\u00e9cial Mondial de l\u2019Automobile : L\u2019automobile de demain se pr\u00e9pare aujourd\u2019hui"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><em>Voitures \u00e9lectriques, connect\u00e9es, routes intelligentes: ces trois th\u00e8mes cruciaux pour l\u2019automobile et les infrastructures routi\u00e8res vont marquer le Mondial de l\u2019Automobile qui se tient \u00e0 Paris, du 1<sup>er<\/sup> au 16 octobre. Bureau Veritas, qui intervient aupr\u00e8s de plusieurs constructeurs, et Connexion 21, association pour la promotion des infrastructures en France, sont deux t\u00e9moins privil\u00e9gi\u00e9s de ces enjeux technologiques et environnementaux. Ils livrent leur analyse et en d\u00e9voilent les coulisses.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong># 1 \u2013 <\/strong><strong>Les bornes\u00a0de recharge : l\u2019\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 qui va faire d\u00e9coller la voiture \u00e9lectrique en France<\/strong><\/p>\n<p>La plus grosse inqui\u00e9tude des consommateurs quand ils parlent de voiture \u00e9lectrique\u00a0: ne pas trouver de borne de recharge \u00e0 proximit\u00e9, ou en trouver une qui ne fonctionne pas, et tomber en panne de batterie. Un vrai frein potentiel \u00e0 l\u2019adoption. Pour rassurer et convaincre le grand public,<strong>constructeurs automobiles et \u00e9quipementiers se sont lanc\u00e9s dans une course \u00e0 l\u2019installation de ces bornes<\/strong> <strong>de recharge<\/strong> sur tout le territoire. Plus de 10 000 ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 implant\u00e9es, soit presque autant que le nombre de stations-services (11 200). Dont une grande partie (7 500) pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en libre-service du groupe Bollor\u00e9, notamment \u00e0 Paris, o\u00f9 Autolib loue une voiture toutes les 5 secondes et a enregistr\u00e9 en presque 5 ans 150 millions de kilom\u00e8tres parcourus et 16 millions de kg de rejets CO\u00b2 \u00e9conomis\u00e9s.<\/p>\n<p><em>\u00ab C\u2019est le maillage de plus en plus dense des bornes de recharge dans les grandes villes qui permet de rassurer les potentiels acheteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques,<\/em>\u00a0d\u00e9crypte-t-on chez Bureau Veritas.\u00a0<em>Et, bien s\u00fbr, leur fiabilit\u00e9 \u00bb.<\/em> <strong>Pas question en effet de laisser une borne d\u00e9fectueuse<\/strong>, <strong>voire dangereuse, sur le r\u00e9seau<\/strong>. Chez Autolib\u2019, les bornes sont test\u00e9es chaque ann\u00e9e par les techniciens d\u2019IER, filiale du groupe Bollor\u00e9, qui les ont construites. Et leur s\u00e9curit\u00e9 est contr\u00f4l\u00e9e une fois par an par Bureau Veritas\u00a0: les inspecteurs Bureau Veritas sont charg\u00e9s de v\u00e9rifier qu\u2019elles ne puissent pas provoquer de d\u00e9charge \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0<em>Ce ne sont ni plus ni moins que des prises de 230 volts install\u00e9es sur la voie publique et \u00e0 la port\u00e9e de toutes les mains\u00a0\u00bb<\/em> \u2026<\/p>\n<p>&gt;&gt; <a href=\"http:\/\/lemag.bureauveritas.fr\/a-la-une\/sans-elles-la-voiture-electrique-ne-simposera-jamais\/\">La suite de l\u2019analyse sur le r\u00f4le des bornes de recharge, en particulier sur le r\u00e9seau Autolib<\/a><\/p>\n<p><strong># 2 &#8211; Voitures connect\u00e9es\u00a0: le 1<sup>er<\/sup> guide technique ouvert contre les cyberattaques<\/strong><\/p>\n<p>Le saviez-vous\u00a0? Votre voiture, m\u00eame un peu ancienne, est sans doute d\u00e9j\u00e0 \u00ab connect\u00e9e\u00a0\u00bb : il suffit d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un GPS ou de l\u2019ouverture des portes \u00e0 distance. La plupart des mod\u00e8les qui sortent des usines aujourd\u2019hui sont \u00ab intelligents \u00bb, communiquent via USB ou Wifi, analysent la route avec cam\u00e9ras et radars, contr\u00f4lent eux-m\u00eames leurs fonctions vitales (freinage, \u00e9clairage, moteur, direction)\u2026 et pourront bient\u00f4t se conduire seuls. <em>\u00ab Le probl\u00e8me, c\u2019est que plus on demande au v\u00e9hicule de traiter des informations venant de l\u2019ext\u00e9rieur, plus les risques de piratage augmentent \u00bb<\/em>, explique un responsable Cyber S\u00e9curit\u00e9 de Bureau Veritas. <strong>Certains rapports estiment que 100% des v\u00e9hicules actuels peuvent \u00eatre pirat\u00e9s<\/strong>. Bureau Veritas et le cabinet de conseil en technologies Devoteam ont list\u00e9 les risques\u00a0potentiels et ils font froid dans le dos\u00a0: vol du v\u00e9hicule, vol de donn\u00e9es, atteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur, actes criminels voire terroristes via la prise de contr\u00f4le d\u2019un v\u00e9hicule contre la volont\u00e9 du conducteur\u2026<\/p>\n<p>Face \u00e0 ces risques, tous les constructeurs \u00e9tudient les meilleurs moyens de prot\u00e9ger leurs syst\u00e8mes. Mais comme il n\u2019existe pas encore de standard, les \u00e9quipementiers, les d\u00e9veloppeurs d\u2019applications etc. travaillent de leur c\u00f4t\u00e9 et peuvent laisser des trous b\u00e9ants dans la s\u00e9curit\u00e9. \u00ab <em>Pour prendre une image,<\/em> <em>on blinde la porte d\u2019entr\u00e9e, mais les invit\u00e9s la laissent ouverte ! <\/em>\u00bb. <strong>Bureau Veritas et Devoteam ont donc travaill\u00e9 pendant un an sur le premier guide technique \u00ab\u00a0ouvert\u00a0\u00bb de bonnes pratiques, qui sera publi\u00e9 courant octobre<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/lemag.bureauveritas.fr\/a-la-une\/proteger-les-vehicules-connectes-des-cyber-attaques\/\">&gt;&gt; En lire plus sur les risques de cybers\u00e9curit\u00e9 des voitures connect\u00e9es, et sur le 1<sup>er<\/sup> guide technique ouvert qui va permettre de les r\u00e9duire<\/a><\/p>\n<p><strong># 3 &#8211; Pour rouler, les voitures connect\u00e9es auront besoin de routes intelligentes (et en bon \u00e9tat)<\/strong><\/p>\n<p>Dans les prochaines ann\u00e9es, les routes \u00ab\u00a0de 5<sup>e<\/sup>\u00a0g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb, en plus d\u2019\u00eatre r\u00e9sistantes et plus \u00e9cologiques, s\u2019\u00e9claireront et se d\u00e9givreront seules, pr\u00e9viendront les usagers, communiqueront leur \u00e9tat avec les services de maintenance, et produiront m\u00eame de l\u2019\u00e9nergie. Connexion 21, association d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la promotion des infrastructures, a interrog\u00e9 ses membres, en particulier des laboratoires de grands groupes (Eiffage, Colas..). Mais aussi des f\u00e9d\u00e9rations (Usirf, Unr\u2026) et des instituts de recherche (Ifsttar), qui travaillent \u00e0 donner vie \u00e0 ces routes innovantes. <em>\u00ab\u00a0<strong>La France est plut\u00f4t en avance sur ce sujet, chez nous 20% de nos travaux de recherche y sont d\u00e9di\u00e9s<\/strong>, et nous avons d\u00e9j\u00e0 plusieurs chantiers exp\u00e9rimentaux, en conditions r\u00e9elles, sous la pluie avec des poids lourds \u00bb,\u00a0<\/em>explique ainsi Ivan Drouadaine, directeur du centre de recherche d\u2019Eurovia, \u00e0 l\u2019origine de Smartvia, prototype de route qui s\u2019autodiagnostique.<\/p>\n<p>Seul hic : pour accueillir ces innovations, le r\u00e9seau routier doit \u00eatre en bon \u00e9tat. \u00ab\u00a0<em>\u00c0 la couche transport que nous connaissons, nous allons ajouter une couche communication et une couche \u00e9nergie\u2026 mais il faut que la couche de base soit en bon \u00e9tat\u00a0!<\/em> \u00bb, rappelle le directeur de la prospective chez Colas. Or, Connexion 21 rappelle que si France a le 4<sup>\u00e8me<\/sup> r\u00e9seau routier du monde, derri\u00e8re les USA, le Canada et le Japon\u00a0(1 million de km de routes, utilis\u00e9es par 31,8 millions de voitures et 6,5 millions de camions, 2\u00a0000 milliards d\u2019euros de valeur patrimoniale soit l\u2019\u00e9quivalent de notre PIB), ce r\u00e9seau se d\u00e9grade plut\u00f4t que de se moderniser. \u00ab\u00a0<em>L\u2019entretien du r\u00e9seau aujourd\u2019hui est une condition essentielle pour accueillir l\u2019innovation demain, <\/em>confirme-t-on \u00e0 l\u2019Union routi\u00e8re de France. <strong><em>Les voitures connect\u00e9es et autonomes auront besoin de lire des routes bien entretenues pour fonctionner\u00a0<\/em><\/strong><em>\u00bb<\/em>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/connexion21.org\/publication\/route-intelligente-3-defis-1-virage-a-negocier\/\">&gt;&gt; La suite de l\u2019analyse de Connexion 21 sur la route de 5<sup>e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration et les choix qu\u2019elle implique<\/a><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voitures \u00e9lectriques, connect\u00e9es, routes intelligentes: ces trois th\u00e8mes cruciaux pour l\u2019automobile et les infrastructures routi\u00e8res vont marquer le Mondial de l\u2019Automobile qui se tient \u00e0 Paris, du 1er au 16 octobre. 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