{"id":45047,"date":"2016-09-16T08:39:02","date_gmt":"2016-09-16T08:39:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=45047"},"modified":"2016-09-16T08:39:02","modified_gmt":"2016-09-16T08:39:02","slug":"lancement-du-nouveau-modele-hybride-de-la-panamera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=45047","title":{"rendered":"Lancement du nouveau mod\u00e8le hybride de la Panamera"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Quand Porsche conjugue efficience et performance<\/strong><\/p>\n<p>Stuttgart. \u00c0 l\u2019occasion du prochain Mondial de l\u2019automobile de Paris, Porsche d\u00e9voilera le quatri\u00e8me mod\u00e8le de la gamme Panamera : la Panamera 4 E-Hybrid avec transmission int\u00e9grale et une autonomie de 50 km en mode \u00e9lectrique. Le v\u00e9hicule d\u00e9livre une puissance de 462 ch (340 kW), pour une consommation de carburant de 2,5 l\/100 km selon le cycle de conduite europ\u00e9en pour v\u00e9hicules hybrides rechargeables, ce qui correspond \u00e0 56 g\/km d\u2019\u00e9missions de CO2. En France, la Panamera 4 E-Hybrid est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande \u00e0 partir de 110 222 EUR T.T.C.<\/p>\n<p><strong>Une autonomie de 50 kilom\u00e8tres en conduite tout-\u00e9lectrique<br \/>\n<\/strong><br \/>\nPour Porsche, le terme \u00ab hybride \u00bb est synonyme de mobilit\u00e9 durable, mais aussi de performance, comme en atteste la victoire de la 919 Hybrid aux deux derni\u00e8res \u00e9ditions des 24 Heures du Mans. D\u00e9sormais ces deux principes d\u00e9finissent \u00e9galement la Panamera 4 E-Hybrid.<\/p>\n<p>La nouvelle hybride rechargeable de Porsche d\u00e9marre toujours en mode tout \u00e9lectrique et peut poursuivre sa route sans \u00e9mission sur une distance de 50 km, \u00e0 une vitesse maximale de 140 km\/h. Elle est \u00e9galement la r\u00e9f\u00e9rence sportive parmi les berlines de luxe : la combinaison des deux moteurs et de la transmission int\u00e9grale lui permet d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 278 km\/h et de d\u00e9velopper un couple de 700 Nm au d\u00e9marrage. Elle franchit la barre des 100 km\/h en seulement 4,6 s. Le couple est transmis aux quatre roues et la suspension pneumatique \u00e0 trois chambres de s\u00e9rie assure en permanence un \u00e9quilibre optimal entre confort et dynamique de conduite.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera.jpg\" rel=\"attachment wp-att-45048\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera-300x200.jpg\" alt=\"porsche-panamera\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-45048\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera-980x654.jpg 980w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche-Panamera.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><strong>Une nouvelle strat\u00e9gie hybride inspir\u00e9e de la Porsche 918 Spyder<br \/>\n<\/strong><br \/>\nCette performance exceptionnelle n\u2019est pas le fruit du hasard : la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une strat\u00e9gie hybride in\u00e9dite sur son segment, directement inspir\u00e9e de celle de la 918 Spyder. La supersportive hybride, avec ses 887 ch (652 kW), est la voiture de s\u00e9rie qui a fait le meilleur temps sur la Boucle Nord du N\u00fcrburgring. Son record de 6 minutes 57 secondes est d\u00fb notamment au surplus de puissance conf\u00e9r\u00e9 par les deux moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Comme sur la 918 Spyder, la puissance du moteur \u00e9lectrique de la Panamera, qui d\u00e9veloppe 100 kW (136 ch) et un couple de 400 Nm, est disponible d\u00e8s que le conducteur touche la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, il fallait appuyer sur la p\u00e9dale au moins \u00e0 80 % pour lib\u00e9rer le surplus de puissance du moteur \u00e9lectrique. D\u00e9sormais, les moteurs thermique et \u00e9lectrique interagissent en parfaite harmonie d\u00e8s le d\u00e9marrage. Comme sur la 918 Spyder, le moteur \u00e9lectrique peut fournir sa puissance suppl\u00e9mentaire \u00e0 tout moment. Ainsi, les performances du nouveau moteur V6 biturbo de 2,9 l (330 ch\/243 kW\/450 Nm) sont boost\u00e9es par le moteur \u00e9lectrique et les turbocompresseurs, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la voiture une capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration impressionnante.<\/p>\n<p>Sur la Panamera 4 E-Hybrid, l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique est \u00e9galement mise \u00e0 profit pour accro\u00eetre la vitesse de pointe. Pour Porsche, la cl\u00e9 de la performance pour les voitures de demain passe par une \u00ab E-Performance \u00bb enti\u00e8rement renouvel\u00e9e, fond\u00e9e sur trois piliers : plus de puissance, plus de plaisir de conduire, plus d\u2019efficience.<\/p>\n<p><strong>Nouveau module hybride et bo\u00eete PDK huit vitesses avec passages de rapport raccourcis<br \/>\n<\/strong><br \/>\nReli\u00e9 au moteur V6 \u00e0 essence par un embrayage de d\u00e9couplage, le moteur \u00e9lectrique marque l\u2019av\u00e8nement du nouveau module hybride Porsche. Contrairement au syst\u00e8me \u00e9lectro-hydraulique du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, l\u2019embrayage de d\u00e9couplage de la nouvelle Panamera est command\u00e9 par un actionneur \u00e9lectrique (Electric Clutch Actuator &#8211; ECA), la commande \u00e9lectrom\u00e9canique offrant un temps de r\u00e9ponse encore plus court.<\/p>\n<p><strong>Pour la premi\u00e8re fois, la Panamera 4 E-Hybrid est dot\u00e9e d\u2019une transmission int\u00e9grale.<br \/>\n<\/strong><br \/>\nComme sur les autres mod\u00e8les Panamera de seconde g\u00e9n\u00e9ration, elle est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de la nouvelle bo\u00eete \u00e0 double embrayage Porsche PDK huit rapports particuli\u00e8rement rapide et efficiente. Elle remplace la bo\u00eete automatique huit rapports \u00e0 convertisseur de couple du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<p>Le moteur \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion \u00e0 refroidissement liquide, log\u00e9e sous le plancher du coffre. Bien que la capacit\u00e9 de la batterie ait \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, passant de 9,4 \u00e0 14,1 kWh, son poids est rest\u00e9 le m\u00eame. La recharge compl\u00e8te de la batterie haute tension ne prend que 5,8 h sur une alimentation de 230 V, 10 A. Le temps de recharge se r\u00e9duit \u00e0 3,6 h gr\u00e2ce au chargeur embarqu\u00e9 optionnel de 7,2 kW et une alimentation de 230 V, 32 A. La recharge peut \u00e9galement \u00eatre lanc\u00e9e via le Porsche Communication Management (PCM) ou l\u2019application Porsche Car Connect (pour smartphones et Apple Watch). En outre, la Panamera 4 E-Hybrid est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d\u2019une climatisation auxiliaire pour rafra\u00eechir ou chauffer l\u2019habitacle durant la recharge.<\/p>\n<p><strong>Porsche Advanced Cockpit avec affichages sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les hybrides<br \/>\n<\/strong><br \/>\nL\u2019un des points forts de cette Panamera est le nouveau concept d\u2019affichage et de commande : le Porsche Advanced Cockpit, fourni de s\u00e9rie, avec ses commandes sensitives et ses affichages configurables individuellement. Le tableau de bord interactif se caract\u00e9rise par les deux \u00e9crans de 7 pouces plac\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du compte-tours analogique. La Panamera 4 E-Hybrid est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un compteur \u00e9lectrique adapt\u00e9 au fonctionnement hybride, ce qui la distingue des autres mod\u00e8les de la gamme. L\u2019utilisation intuitive des affichages propres au fonctionnement hybride s\u2019inspire largement du concept mis en \u0153uvre dans la supersportive Porsche 918 Spyder. Le compteur \u00e9lectrique fournit des donn\u00e9es telles que la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie actuellement utilis\u00e9e ou r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<p>La commande et l\u2019affichage du PCM sont assur\u00e9s par un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces. Le conducteur peut acc\u00e9der \u00e0 diverses informations relatives au fonctionnement hybride aussi bien sur le tableau de bord que sur le combin\u00e9 d\u2019instruments. Les informations fournies par l\u2019assistant boost et l\u2019assistant hybride sont particuli\u00e8rement pratiques. L\u2019\u00e9cran de l\u2019assistant boost indique l\u2019\u00e9nergie disponible pour acc\u00e9l\u00e9rer, tandis que l\u2019assistant hybride fournit des informations visuelles permettant de r\u00e9guler la puissance du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n<p><strong>L\u2019efficience ultime en mode \u00ab Hybrid Auto \u00bb<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLe pack Sport Chrono, comprenant le volant avec s\u00e9lecteur de mode int\u00e9gr\u00e9, est inclus dans l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie de la Panamera 4 E-Hybrid. Le s\u00e9lecteur de mode et le PCM sont utilis\u00e9s pour activer les divers modes de conduite. Il s\u2019agit des modes Sport et Sport Plus, qui \u00e9quipent d\u00e9j\u00e0 les autres mod\u00e8les Panamera dot\u00e9s du pack Sport Chrono. Les modes propres au mod\u00e8le hybride sont E-Power, Hybrid Auto, E-Hold et E-Charge.<\/p>\n<p>La Panamera 4 E-Hybrid d\u00e9marre toujours en mode purement \u00e9lectrique E-Power. Le mode Hybrid Auto est enti\u00e8rement nouveau. Lorsque ce mode est s\u00e9lectionn\u00e9, la Panamera modifie et combine automatiquement les sources de motorisation pour une efficacit\u00e9 optimale.<\/p>\n<p>Le mode E-Hold permet au conducteur de maintenir le niveau de charge actuel pour pouvoir passer en mode \u00e9lectrique au moment voulu, avec z\u00e9ro \u00e9mission locale, par exemple pour entrer dans une zone o\u00f9 les \u00e9missions sont r\u00e9glement\u00e9es. En mode E-Charge, la batterie est charg\u00e9e par le moteur V6 : pour cela, le moteur \u00e0 essence d\u00e9livre une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle n\u00e9cessaire \u00e0 la conduite.<\/p>\n<p>Ce sont les modes Sport et Sport Plus qui permettent d\u2019atteindre le plus haut niveau de performance de la motorisation. Le moteur V6 biturbo est alors actif en continu. En mode Sport, la charge de la batterie est toujours maintenue \u00e0 un niveau minimal pour faire en sorte qu\u2019une r\u00e9serve suffisante soit disponible en temps voulu pour la fonction e-boost. Sport Plus est le mode de performance maximale, qui permet \u00e0 la Panamera d\u2019atteindre sa vitesse de pointe de 278 km\/h. Ce mode recharge \u00e9galement la batterie aussi vite que possible au moyen du moteur V6 biturbo.<\/p>\n<p><strong>La Panamera 4 E-Hybrid est d\u00e9sormais disponible \u00e0 la commande en Europe<br \/>\n<\/strong><br \/>\nEn France, la Panamera 4 E-Hybrid, disponible d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 la commande, sera commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 110 222 EUR T.T.C. En Europe, les premiers v\u00e9hicules seront livr\u00e9s \u00e0 compter de mi-avril. Le mod\u00e8le hybride rechargeable de la Porsche Panamera est le quatri\u00e8me de la gamme ; tous les mod\u00e8les sont dot\u00e9s d\u2019une transmission int\u00e9grale. La gamme compte d\u00e9sormais la Panamera Turbo (550 ch\/404 kW), la Panamera 4S (440 ch\/324 kW), la Panamera 4S Diesel (422 ch\/310 kW) et la Panamera 4 E-Hybrid (462 ch\/340 kW en puissance cumul\u00e9e). Les quatre mod\u00e8les de la gamme Panamera incarnent parfaitement la combinaison entre voiture de sport et voiture de luxe, repr\u00e9sentant ainsi le mariage unique du dynamisme et du confort dans un mod\u00e8le Grand Tourisme.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand Porsche conjugue efficience et performance Stuttgart. \u00c0 l\u2019occasion du prochain Mondial de l\u2019automobile de Paris, Porsche d\u00e9voilera le quatri\u00e8me mod\u00e8le de la gamme Panamera : la Panamera 4 E-Hybrid avec transmission int\u00e9grale et une autonomie de 50 km en mode \u00e9lectrique. 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