{"id":44572,"date":"2016-07-13T08:07:50","date_gmt":"2016-07-13T08:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=44572"},"modified":"2016-07-13T08:07:50","modified_gmt":"2016-07-13T08:07:50","slug":"prenons-la-route-des-vacances-avec-bureau-veritas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=44572","title":{"rendered":"Prenons la route des vacances avec Bureau Veritas"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>En France, il y a 1 million de km de routes, dont 11 500 km d\u2019autoroutes. Elles sont emprunt\u00e9es par 31,8 millions de voitures et 6,5 millions de camions et utilitaires, qui parcourent chaque ann\u00e9e un  total de 572 milliards de km. L\u2019\u00e9t\u00e9 est la p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019on compte le plus de bouchons, avec un record qui a lieu chaque ann\u00e9e le premier samedi d\u2019ao\u00fbt. Ce jour-l\u00e0, 4 \u00e0 5 millions de voitures sont en circulation. Le record absolu est de 994 km de bouchons cumul\u00e9s, le 2 ao\u00fbt 2014.<\/p>\n<p><strong>D\u2019o\u00f9 vient le mal des transports ?<br \/>\n<\/strong><br \/>\nPour certains, prendre la route s\u2019apparente plus \u00e0 un calvaire qu\u2019au plaisir de partir en vacances, et ce, \u00e0 cause des naus\u00e9es du mal des transports. Bons nombres d\u2019id\u00e9es re\u00e7ues sont r\u00e9pandues \u00e0 ce sujet et chacun y va de son rem\u00e8de miracle. Mais savez-vous vraiment ce qui le provoque ?<\/p>\n<p>Si nous ne sommes pas tous \u00e9gaux face \u00e0 ce mal, la cause, elle, est unique ! Contrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait penser, les routes sont loin d\u2019\u00eatre plates, mais faites de nombreuses ondulations plus ou moins grandes. Si vous ne ressentez les courtes que comme de simples secousses, ce sont les longues qui provoquent le mal des transports.<\/p>\n<p>Pour y rem\u00e9dier et am\u00e9liorer le \u00ab confort de conduite \u00bb, des tests sont effectu\u00e9s. Lorsque l\u2019on mesure des ondulations trop fortes, la route peut \u00eatre retravaill\u00e9e, soit en la rabotant, soit en ajoutant une couche suppl\u00e9mentaire de bitume dit \u00ab d\u2019enrob\u00e9 \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi les routes ne font-elles pas toute autant de bruit ?<br \/>\n<\/strong><br \/>\nVous avez sans doute d\u00e9j\u00e0 pu constater que la route est plus bruyante \u00e0 certains endroits, et vous devez monter le son de la radio. Vous roulez certainement sur une zone de chauss\u00e9e drainante. \u00ab C\u2019est un enrob\u00e9 sp\u00e9cial, plus poreux, plus ouvert, con\u00e7u pour \u00e9vacuer l\u2019eau de pluie plus rapidement \u00bb, explique le groupe Bureau Veritas. Il a aussi la particularit\u00e9 d\u2019\u00e9touffer un peu le bruit de la chauss\u00e9e mais d\u2019en g\u00e9n\u00e9rer davantage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019habitacle, par effet de vibration\u00bb. Inconv\u00e9nient : l\u2019enrob\u00e9 drainant est aussi plus fragile. A l\u2019approche des p\u00e9ages, tr\u00e8s sollicit\u00e9s, on remplit les pores en y coulant du b\u00e9ton pour le rendre plus rigide et plus r\u00e9sistant.<\/p>\n<p><strong>Inspecteurs acrobates ou drones pour contr\u00f4ler les ponts<br \/>\n<\/strong><br \/>\nOn compte pr\u00e8s de 250 000 ponts et ouvrages d\u2019art en France. Certains sont vieux de plusieurs si\u00e8cles et sont de v\u00e9ritables chefs d\u2019\u0153uvre d\u2019architecture.<\/p>\n<p>Ces ponts subissent l\u2019usure du temps et s\u2019abiment face aux caprices de la m\u00e9t\u00e9o jusqu\u2019\u00e0 risquer l\u2019effondrement. Pour \u00e9viter de mettre en danger la vie des usagers, des inspections sont r\u00e9guli\u00e8rement mandat\u00e9es.<\/p>\n<p>Rien que dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne, 1600 ponts ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s par Bureau Veritas en 4 ans, soit plus d\u2019un par jour ! Pour cela, des nacelles articul\u00e9es qui basculent sous le pont sont install\u00e9es afin que l\u2019inspecteur puisse se placer \u00e0 moins de 20 centim\u00e8tres de la paroi, et ainsi rep\u00e9rer des fissures de 0,1 millim\u00e8tre. Quand cette op\u00e9ration est impossible \u00e0 r\u00e9aliser ou que le trafic est trop dense, ils font appel \u00e0 des acrobates ou \u00e0 des drones pour v\u00e9rifier qu\u2019il n\u2019y a aucune fissure et donc aucun risque d\u2019\u00e9boulement.<\/p>\n<p>En passant sur un pont cet \u00e9t\u00e9, ouvrez l\u2019\u0153il ! Si vous apercevez des traits de craie grasse sur le pont, c\u2019est un signalement de zone \u00e0 r\u00e9parer ou contr\u00f4ler. L\u2019\u00e9tat du pont est not\u00e9 de 1 \u00e0 3 pour sa classification. A ce chiffre, on ajoute une lettre : un \u00ab E \u00bb signifie entretien demand\u00e9, un \u00ab S \u00bb s\u00e9curit\u00e9 en cause et un \u00ab U \u00bb intervention urgente. Cela signifie qu\u2019un laboratoire sp\u00e9cialis\u00e9 va \u00eatre envoy\u00e9 afin de v\u00e9rifier si les c\u00e2bles d\u2019acier pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du b\u00e9ton sont encore bien tendus, et un pr\u00e9l\u00e8vement du b\u00e9ton pourra \u00eatre fait pour en v\u00e9rifier la duret\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Des plongeurs assurent la s\u00e9curit\u00e9 des ports<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLa circulation importante pendant les vacances se fait aussi sur la mer. Le d\u00e9fil\u00e9 des yachts, tous plus grands et plus impressionnants les uns que les autres, provoque l\u2019usure plus rapide de la partie des quais situ\u00e9e sous l\u2019eau. \u00ab Ce qui peut cr\u00e9er des effondrements, y compris \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des quais, 5 m\u00e8tres \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du port \u00bb explique le groupe Bureau Veritas. Des plongeurs v\u00e9rifient plusieurs mois avant leur arriv\u00e9e, le bon \u00e9tat du port, en particulier les piliers qui soutiennent les pontons \u00e0 bateaux. Ces derniers sont en effet soumis \u00e0 des forces lat\u00e9rales qui ne pouvaient \u00eatre pr\u00e9vues lors de leur fabrication.<\/p>\n<p>Des plongeurs form\u00e9s sp\u00e9cifiquement sont \u00e9galement charg\u00e9s d\u2019inspecter la ma\u00e7onnerie, les jointures de mortier entre les pierres et l\u2019\u00e9tat du sable en bas du mur.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En France, il y a 1 million de km de routes, dont 11 500 km d\u2019autoroutes. 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