{"id":44387,"date":"2016-06-22T07:50:30","date_gmt":"2016-06-22T07:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=44387"},"modified":"2016-06-22T07:50:57","modified_gmt":"2016-06-22T07:50:57","slug":"30e-anniversaire-waverunner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=44387","title":{"rendered":"30e anniversaire WaveRunner"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>30 ans de r\u00e9ussite<\/strong><\/p>\n<p>Depuis 1986, Yamaha est un pionner dans le d\u00e9veloppement et la croissance du march\u00e9 des V\u00e9hicules Nautiques \u00e0 Moteur. A travers un programme continu de design de pointe et d\u2019innovation technique, combin\u00e9 \u00e0 l\u2019exploitation des derni\u00e8res technologies \u00e9lectroniques, Yamaha a cr\u00e9\u00e9 l\u2019embl\u00e9matique gamme Wave-Runner \u2013 s\u00fbrement l\u2019une des fa\u00e7ons les plus exaltantes de s\u2019amuser sur l\u2019eau. Nous sommes tr\u00e8s fiers de c\u00e9l\u00e9brer 30 ans de r\u00e9ussite dans ce march\u00e9 unique. Mais l\u2019aventure continue et la recherche et le d\u00e9veloppement aussi car nous sommes perfectionnistes et jamais satisfaits.<\/p>\n<p><strong>Rencontre avec \u00ab Papa WaveRunner \u00bb<br \/>\n<\/strong><br \/>\nUn homme qui n\u2019est jamais satisfait \u2013 encore aujourd\u2019hui. Il \u00e9tait pr\u00e9sent d\u00e8s le d\u00e9but de la \u00ab success story \u00bb WaveRunner, comme Concepteur en Chef des bateaux et des V\u00e9hicules Nautiques \u00e0 Moteur. Il n\u2019est pas seulement l\u2019homme qui a invent\u00e9 le premier type de VNM, mais aussi le cr\u00e9ateur du moteur \u00e0 turbine, l\u2019anc\u00eatre du bateau \u00e0 Hydrojet. Il s\u2019appelle Neil Kobayashi. L\u2019histoire du WaveRunner est fascinante, surtout du point de vue de l\u2019homme qui \u00e9tait responsable du d\u00e9veloppement de l\u2019entreprise. Gr\u00e2ce \u00e0 sa grande implication et \u00e0 son d\u00e9vouement passionn\u00e9 \u00e0 la mise au point des produits, il est reconnu comme le \u00ab Papa WaveRunner \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Laissons-nous captiver par ses propres mots\u2026<\/p>\n<p>L\u2019humain, l\u2019eau et l\u2019environnement en harmonie<\/strong><\/p>\n<p>Les tous premiers scooters des mers ont \u00e9t\u00e9 produits dans les ann\u00e9es 1970 aux Etats-Unis et ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour une seule personne. Ils \u00e9taient tr\u00e8s difficiles \u00e0 contr\u00f4ler et peu de personnes pouvaient maitriser les machines. En 1986, afin d\u2019offrir un v\u00e9hicule nautique \u00e0 moteur plus accessible et facile en termes de navigation, Yamaha introduit le premier VNM con\u00e7u pour deux qui regroupait trois qualit\u00e9s : Fiabilit\u00e9, plaisir et fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/WaveRunner.png\" rel=\"attachment wp-att-44389\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/WaveRunner-226x300.png\" alt=\"WaveRunner\" width=\"226\" height=\"300\" class=\"alignright size-medium wp-image-44389\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/WaveRunner-226x300.png 226w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/WaveRunner.png 305w\" sizes=\"(max-width: 226px) 100vw, 226px\" \/><\/a>Voici comment Neil Kobayashi explique le lancement de cette premi\u00e8re machine r\u00e9volutionnaire, le WaveRunner.<\/p>\n<p>\u00ab Pour moi, tout commence au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 \u00e0 Shonan \u00bb Je suis en poste \u00e0 Shonan, au centre de l\u2019industrie nautique du Japon dans les ann\u00e9es 1970. A ce moment, il n\u2019y avait pas besoin de licence ou de certificat sur les petites embarcations, les gens \u00e9taient totalement libres sur l\u2019eau. Shonan \u00e9tant proche de Yokohama et de Yokosuka, c\u2019\u00e9tait un endroit facile pour essayer des bateaux sur l\u2019oc\u00e9an tr\u00e8s librement. Il y avait une multitude d\u2019embarcations disponibles, telles que des versions r\u00e9duites de petits bateaux, des planches de surf munies de dispositifs de propulsion et d\u2019ailes sous-marines, etc. A l\u2019\u00e9poque, les loisirs marins \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme un plaisir inaccessible \u2013 et les produits \u00e9taient vraiment destin\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lite. Je me souviens d\u2019une r\u00e9flexion sur les possibilit\u00e9s de rendre ce type d\u2019engins plus accessible. Cependant, comme je venais juste de rejoindre la soci\u00e9t\u00e9 je n\u2019\u00e9tais pas en mesure d\u2019exercer une quelconque autorit\u00e9. Malgr\u00e9 cela, je sentais qu\u2019un jour, faire une embarcation de ce type serait r\u00e9alisable. C\u2019\u00e9tait pour moi, l\u2019opportunit\u00e9 de cr\u00e9er un \u00ab WaveRunner \u00bb.<\/p>\n<p>D\u00e9veloppement dans les moments difficiles &#8211; Echec en Am\u00e9rique Petit \u00e0 petit, le d\u00e9veloppement de petites embarcations a commenc\u00e9 \u00e0 se populariser \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, mais avec un nombre limit\u00e9 de soci\u00e9t\u00e9s productrices de VNM, au niveau industriel. Puis en 1979, quelques embarcations ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es au Japon. Aujourd\u2019hui, il y a une obligation, m\u00eame pour les petites embarcations de poss\u00e9der une licence et une certification. Les normes et standards techniques doivent \u00eatre fix\u00e9s. Le Minist\u00e8re des Transports (maintenant le Minist\u00e8re du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme) coop\u00e9re avec l\u2019Association Japonaise de l\u2019Industrie. A l\u2019\u00e9poque, comme je faisais partie du comit\u00e9 technique de l\u2019Association Japonaise de l\u2019Industrie Maritime, j\u2019avais acquis des connaissances et de l\u2019exp\u00e9rience. On m\u2019a demand\u00e9 alors de faire des recherches et de proc\u00e9der \u00e0 des essais afin de valid\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 des VNM. En cons\u00e9quence, l\u2019ann\u00e9e suivante, en 1980, nous avons publi\u00e9 \u00ab VNM normes sp\u00e9ciales \u00bb pour cr\u00e9er le cadre juridique requis, afin de profiter des activit\u00e9s nautiques pleinement, en toute s\u00e9curit\u00e9. Cependant, quand il est arriv\u00e9 le moment de d\u00e9velopper les motomarines Yamaha, il y avait des r\u00e9ticences, car \u00ab Yamaha ne fait que des moteurs \u00bb. J\u2019ai donc commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9laborer les dessins et les plans pour la partie juridique, alors que je n\u2019avais pas encore re\u00e7u de permission pour le d\u00e9veloppement. Vers 1983, une opportunit\u00e9 a \u00e9merg\u00e9 au sein de Yamaha pour cr\u00e9er de nouveaux produits plus concurrentiels. J\u2019\u00e9tais alors le responsable de l\u2019exp\u00e9rimentation et du management des travaux en cours. Nous avons r\u00e9parti le travail avec 80 % des effectifs sur les travaux en cours et j\u2019ai d\u00e9gag\u00e9 20 %, pour mener \u00e0 bien le d\u00e9veloppement des jets et l\u2019introduire comme nouveau produit de la marque. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 finir le prototype de ce que nous avons nomm\u00e9 le \u00ab Power-Ski \u00bb. C\u2019est \u00e0 ce m\u00eame moment que nous avons re\u00e7u une demande d\u2019YMUS (YAMAHA MOTOR CORPORATION U.S.A.), qui souhaitait voir une pr\u00e9sentation du produit. Cette requ\u00eate qui \u00e9manait d\u2019une connaissance avec qui j\u2019avais travaill\u00e9 auparavant \u00e0 Shonan. En Septembre 1984, Yamaha a repens\u00e9 le bateau pour le march\u00e9 Am\u00e9ricain, en \u00e9changeant le moteur de 15 CV avec un 25CV. Cependant les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 moins performants que pr\u00e9vu. Le \u00ab Power-ski \u00bb, devait \u00eatre petit, l\u00e9ger avec un petit moteur. Cette petite puissance ne satisfaisait pas les pilotes am\u00e9ricains qui avaient g\u00e9n\u00e9ralement des moteurs de plus de 100kg ! Le moteur de 25CV n\u2019avait tout simplement pas assez de puissance, c\u2019est pourquoi la plupart des pilotes ont abandonn\u00e9 l\u2019id\u00e9e de monter dessus et m\u00eame de l\u2019utiliser. Lors des r\u00e9unions \u00ab test \u00bb, nous avons eu beaucoup de difficult\u00e9s \u00e0 garder de bonnes relations avec les am\u00e9ricains mais non avons trouv\u00e9 de bons arguments ! Notre \u00ab Power-Ski \u00bb \u00e9tait l\u00e9ger : 65 kg ! Apr\u00e8s des discussions et des rencontres, nous avons compris que le poids de l\u2019engin n\u2019\u00e9tait pas primordial. Avoir un produit tr\u00e8s l\u00e9ger pour le chargement ou la manipulation n\u2019\u00e9tait pas essentiel. En revanche je me suis souvenu des \u00e9changes \u00e0 Shonan et les am\u00e9ricains demandent des machines \u00ab Fun pour le solo ou \u00e0 deux \u00bb. En F\u00e9vrier 1985, avec le soutien de YMUS, le projet en interne MMV (Mini V\u00e9hicule Marine) a officiellement commenc\u00e9 et le d\u00e9veloppement s\u2019est poursuivi sur d\u2019autres mod\u00e8les pour une ou deux personnes, conform\u00e9ment aux demandes de YMUS. \u00ab\u00a0Nous allons devoir faire avec juste 30CV ! \u00a0\u00bb<\/p>\n<p>A cette \u00e9poque, notre d\u00e9veloppement devait produire simultan\u00e9ment des moteurs et des jets \u00e0 propulsion, donc nous avons eu des discussions avec Sanshin Industries qui (\u00e0 l\u2019\u00e9poque) d\u00e9veloppait des moteurs hors-bord. Nous pensions que si nous pouvions atteindre 50CV, nous pourrions cr\u00e9er un jet tr\u00e8s agr\u00e9able. Cependant les seuls moteurs hors-bord qui pouvaient nous servir de base, n\u2019exc\u00e9daient pas 30CV. Donc nous avons commenc\u00e9 le d\u00e9veloppement du moteur avec \u00e0 l\u2019esprit : \u00ab Nous allons devoir faire avec seulement 30CV \u00ab\u00a0.<\/p>\n<p>Comme nous n\u2019\u00e9tions pas capables d\u2019offrir des motorisations de plus de 30 CV, nous avons eu l\u2019id\u00e9e d\u2019int\u00e9grer des virures dans la coque en V. Pour atteindre une vitesse accrue avec moins de puissance, nous avons mis au point des virures sur le c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur afin de fendre l\u2019eau. De cette fa\u00e7on, nous avons cr\u00e9\u00e9 une coque qui apporterait simultan\u00e9ment de la stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat et des sensations de vitesse contr\u00f4l\u00e9es en virage lorsque le centre de gravit\u00e9 est d\u00e9plac\u00e9 vers l\u2019avant. La coque basculant fortement sur le c\u00f4t\u00e9 et restant stable malgr\u00e9 tout gr\u00e2ce \u00e0 la gravit\u00e9. Apr\u00e8s cette d\u00e9couverte, nous avons r\u00e9p\u00e9t\u00e9 les sorties \u2013 presque quotidiennes &#8211; pour ajuster les r\u00e9glages, qui ont finalement abouti \u00e0 un nouveau type de navigation et d\u2019agilit\u00e9 sur l\u2019eau qui a imm\u00e9diatement captiv\u00e9 le public dans le monde entier.<\/p>\n<p><strong>Ils ont juste lev\u00e9 leur pouce et dit \u00ab\u00a0Excellent\u00a0\u00bb<br \/>\n<\/strong><br \/>\nEn Juillet 1985, nous avons fait une pr\u00e9sentation de notre mod\u00e8le bi-place \u00e0 YMUS. Nous devions absolument la r\u00e9ussir. Les pilotes d\u2019essai \u00e9taient des pilotes exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 moto ou en motoneige, ils avaient \u00e9galement assist\u00e9 aux premiers essais. Cette fois, quand ils ont test\u00e9 les mod\u00e8les et qu\u2019ils sont revenus \u00e0 quai ils ont tout simplement lev\u00e9 leur pouce et dit \u00ab\u00a0Excellent ! \u00a0\u00bb Tout le monde pr\u00e9sent a alors fait la queue pour pouvoir tester \u00e0 son tour ces engins si insolites. Un commentaire me revient \u00e0 l\u2019esprit plus clairement : l\u2019un des pilotes <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/moto-miniature-newray-250-kxf-team-bud-rockstar-12-2015-xml-810_399-13095.html\">moto<\/a> nous avait donn\u00e9 un avis cinglant lors de notre premier test. Selon lui ce que nous voulions produire \u00e9tait impossible compte-tenu de la technologie disponible chez Yamaha. Cette fois-ci en rentrant de son essai il nous a donn\u00e9 le meilleur des compliments : \u00ab Voil\u00e0 ce dont j\u2019ai toujours r\u00eav\u00e9. C\u2019est une machine id\u00e9ale \u00bb.<\/p>\n<p>Suite \u00e0 cela, un plan de production a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 et \u00a0\u00bb WaveRunner \u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 choisi comme nom pour cette machine.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 un autre prototype \u00e0 YMUS, le \u00ab\u00a0WaveJammer\u00a0\u00bb, m\u00eame car\u00e8ne que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent pr\u00e9vu pour un usage en duo, mais cette fois-ci propos\u00e9 pour un usage en solo. A partir de ce moment-l\u00e0, compte-tenu de la perspective de commercialisation, nous nous sommes coordonn\u00e9s avec les autres d\u00e9partements du groupe, en charge du design, du testing, de la qualit\u00e9 et du service, pour que la fiabilit\u00e9 soit irr\u00e9prochable \u2013 ainsi presque tous les jours, nous avions un programme continu de tests sur l\u2019eau et de contr\u00f4le des performances. Apr\u00e8s de nombreux mois de travail, la production du mod\u00e8le bi-place WaveRunner 500 (Marine Jet 500T) a d\u00e9but\u00e9 en Octobre 1986, et celle du WaveJammer 500 (Marine Jet 500S) a suivi en F\u00e9vrier 1987. Suite \u00e0 ces lancements, de nombreux pays ont men\u00e9 des enqu\u00eates, et tout d\u2019un coup, leur succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 populaire sur les plages un peu partout. En fait, je pense que ces WaveRunner ne pouvaient \u00eatre cr\u00e9es que par Yamaha, une entreprise qui combine une exp\u00e9rience unique \u00e0 la fois dans l\u2019expertise des petits moteurs de motos et dans la fabrication de moteurs hors-bord. Avec en plus une exp\u00e9rience et un savoir-faire dans la construction et le design des bateaux. Depuis, <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/silencieux-fmf-factory-41-rct-titane-yamaha-yz250f-1416-et-wr250f-1516-xml-892_904_1038_1050-40254.html\">Yamaha<\/a> a continu\u00e9 de d\u00e9velopper et d\u2019affiner ses technologies pour atteindre l\u2019harmonie entre ce que veulent nos clients dans une embarcation moderne &#8211; et ce qui est compatible avec le respect de la communaut\u00e9 des plaisanciers et de l\u2019environnement. Qu\u2019esp\u00e9rons nous pour de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019ing\u00e9nieurs ?<\/p>\n<p>30 ann\u00e9es ont pass\u00e9 depuis que j\u2019ai commenc\u00e9 et ce que je regrette c\u2019est que le \u00ab concept \u00bb fondamental de la motomarine n\u2019ait pas \u00e9volu\u00e9 plus, par rapport \u00e0 mes d\u00e9buts. Mon souhait est que Yamaha conserve son \u00ab Esprit de Challenge\u00a0\u00bb en s\u2019inspirant de notre concept pour le faire \u00e9voluer vers quelque-chose de nouveau capable d\u2019exciter et de plaire encore plus au public&#8230; J\u2019ai grand espoir que cela arrive !<\/p>\n<p>Neil Kobayashi<\/p>\n<p>Pour 2016 Yamaha a annonc\u00e9 d\u00e9j\u00e0, de nouveaux mod\u00e8les dot\u00e9s d\u2019un niveau \u00e9lev\u00e9 de performances : Rendez-vous sur <a href=\"http:\/\/www.yamaha-motor.eu\">www.yamaha-motor.eu<\/a> pour d\u00e9couvrir toute la gamme WaveRunner 2016 et le coloring sp\u00e9cial<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>30 ans de r\u00e9ussite Depuis 1986, Yamaha est un pionner dans le d\u00e9veloppement et la croissance du march\u00e9 des V\u00e9hicules Nautiques \u00e0 Moteur. 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