{"id":42962,"date":"2016-02-24T08:26:26","date_gmt":"2016-02-24T08:26:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=42962"},"modified":"2016-02-24T08:26:26","modified_gmt":"2016-02-24T08:26:26","slug":"nouveau-caddy-tgi-alimente-au-gaz-naturel-avec-boite-dsg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=42962","title":{"rendered":"Nouveau Caddy TGI \u2013 aliment\u00e9 au gaz naturel avec bo\u00eete DSG"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Le nouveau Caddy TGI BlueMotion de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires est le premier v\u00e9hicule de ce segment \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une bo\u00eete \u00e0 double <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/commande-levier-dembrayage-xsl-892_893_934_956.html\">embrayage<\/a>. Le constructeur d&rsquo;Hanovre pr\u00e9sentera, en premi\u00e8re mondiale, cette nouvelle combinaison alternative d&rsquo;une propulsion au gaz naturel avec bo\u00eete DSG 6 rapports au Salon de Gen\u00e8ve.<\/p>\n<p>Le Caddy TGI BlueMotion, v\u00e9hicule de livraison ou familial aliment\u00e9 au GNC ou au gaz bio-naturel, et traditionnellement \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une bo\u00eete manuelle, est dor\u00e9navant propos\u00e9 avec une <a href=\"http:\/\/www.ecocarton.fr\/boite-archives-carton-avec-dos-de-10-cm-p-113.html\">bo\u00eete<\/a> \u00e0 double embrayage DSG, une premi\u00e8re sur son segment. La version fourgon et la version familiale du Caddy peuvent \u00e9galement \u00eatre command\u00e9es avec un empattement court ou dans une version Caddy Maxi.<\/p>\n<p>Avec une consommation combin\u00e9e de gaz naturel de 4,1 kg et de 4,3 kg au 100 km (respectivement, pour l&#8217;empattement court et le Caddy Maxi), les conducteurs du Caddy b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une autonomie d&rsquo;environ 630 km ou 860 km en mode gaz exclusif. Les \u00e9missions de CO2 du Caddy TGI atteignent 112 g\/km pour la version \u00e0 empattement court et 116 g\/km pour la version Caddy Maxi avec bo\u00eete manuelle 6 rapports, et 123 g\/km* et 126 g\/km*, respectivement, avec la bo\u00eete DSG (*= donn\u00e9es provisoires).<\/p>\n<p>Les nouveaux Caddy et Caddy Maxi TGI BlueMotion sont \u00e9quip\u00e9s de r\u00e9servoirs haute pression con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour le gaz naturel comprim\u00e9. Les r\u00e9servoirs sont mont\u00e9s sous le plancher, ce qui signifie que l&rsquo;espace int\u00e9rieur n\u2019est pas impact\u00e9 : jusqu&rsquo;\u00e0 3 200 litres pour le Caddy et jusqu&rsquo;\u00e0 4 130 litres pour le Caddy Maxi. Les mod\u00e8les sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un r\u00e9servoir essence de 13 litres. Les r\u00e9servoirs de gaz en acier sont aliment\u00e9s en GNC comprim\u00e9 \u00e0 une pression sup\u00e9rieure \u00e0 200 bars. Les quatre r\u00e9servoirs mont\u00e9s sous le plancher du Caddy \u00e0 empattement court contiennent 26 kg de gaz naturel, tandis que le Caddy Maxi TGI est \u00e9quip\u00e9 de cinq r\u00e9servoirs d\u2019une contenance de 37 kg de gaz.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/caddy.jpg\" rel=\"attachment wp-att-42963\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/caddy-300x200.jpg\" alt=\"caddy\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-42963\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/caddy-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/caddy.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Les r\u00e9servoirs alimentent un moteur TGI 1.4 qui r\u00e9pond \u00e0 la norme antipollution Euro 6. Le moteur est bas\u00e9 sur un nouveau mod\u00e8le essence TSI qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour permettre au Caddy de fonctionner au gaz naturel comprim\u00e9. La culasse, le syst\u00e8me de distribution, le vilebrequin, les pistons, les conduites et les soupapes ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s \u00e0 la propulsion au gaz naturel. Les ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement apport\u00e9 des ajustements au contr\u00f4leur moteur, au catalyseur et au turbocompresseur. Cette compatibilit\u00e9 \u00e0 la propulsion au gaz naturel a \u00e9t\u00e9 prise en compte d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes du d\u00e9veloppement de cette s\u00e9rie de moteurs essence TSI.<\/p>\n<p>Le couple maximum de 200 Nm est d\u00e9livr\u00e9 par le moteur TGI du Caddy entre 1 500 et 3 500 tr\/min. Le moteur atteint sa puissance maximale de 110 ch entre 4 800 et 6 000 tr\/min. En version v\u00e9hicule de livraison ou familial, le Caddy TGI affiche une vitesse de pointe de 174 km\/h avec bo\u00eete manuelle et de 172 km\/h avec bo\u00eete DSG.<\/p>\n<p>Habituellement, le syst\u00e8me exclusif de propulsion au gaz du Caddy TGI BlueMotion n&rsquo;utilise le super sans plomb du r\u00e9servoir essence qu&rsquo;au d\u00e9marrage du moteur et pour le chauffer lorsque la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure \u00e0 10 \u00b0C. Toutefois, cette r\u00e9serve d&rsquo;essence peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e si aucune des 900 stations de GNC allemandes ou des 4 200 stations dor\u00e9navant accessibles en Europe ne se trouvent \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n<p>Le pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le \u00e9tait disponible en tant que Caddy GNC sous l&rsquo;appellation Ecofuel et le moteur TGI \u00e9tait propos\u00e9 sur la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Caddy \u00e0 bo\u00eete manuelle depuis le milieu de l&rsquo;ann\u00e9e 2015. Le nouveau Caddy TGI avec bo\u00eete DSG sera disponible d\u00e9but juin 2016 (en Allemagne). La bo\u00eete 6 rapports \u00e0 double embrayage (qui permet d&rsquo;utiliser le Caddy comme taxi) n&rsquo;a pas d&rsquo;\u00e9quivalent sur le segment A des v\u00e9hicules de livraison urbains aliment\u00e9s au gaz naturel.<\/p>\n<p>Le Caddy Alltrack, qui a r\u00e9cemment fait l&rsquo;objet d&rsquo;une pr\u00e9sentation dynamique, peut \u00e9galement \u00eatre aliment\u00e9 au gaz naturel. Successeur du Cross Caddy, cette variante du Caddy au look tout-terrain est disponible en version TGI avec bo\u00eete manuelle, m\u00eame s&rsquo;il sera \u00e9galement lanc\u00e9 avec la bo\u00eete \u00e0 double embrayage 6 rapports (DSG) vers le milieu de l&rsquo;ann\u00e9e 2016 (en Allemagne).<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le nouveau Caddy TGI BlueMotion de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires est le premier v\u00e9hicule de ce segment \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une bo\u00eete \u00e0 double embrayage. 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