{"id":42409,"date":"2016-01-19T08:29:25","date_gmt":"2016-01-19T08:29:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=42409"},"modified":"2016-01-19T08:29:25","modified_gmt":"2016-01-19T08:29:25","slug":"monte-carlo-debut-de-la-saison-2016-en-wrc-pour-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=42409","title":{"rendered":"Monte-Carlo : d\u00e9but de la saison 2016 en WRC pour Volkswagen"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Un classique pour le coup d\u2019envoi du Championnat du Monde \u2013 Volkswagen d\u00e9bute la nouvelle saison en Championnat du monde des rallyes 2016 de la FIA du 21 au 24 janvier avec un rallye embl\u00e9matique : le Monte-Carlo. Trois Polo R WRC seront align\u00e9es au d\u00e9part de la premi\u00e8re des 14 manches du WRC de cette ann\u00e9e. S\u00e9bastien Ogier\/Julien Ingrassia (F\/F), Jari-Matti Latvala\/Miikka Anttila (FIN\/FIN) et Andreas Mikkelsen\/Anders J\u00e6ger (N\/N) sont les hommes \u00e0 battre apr\u00e8s avoir fini respectivement premier, deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me du dernier Championnat du Monde des Rallyes. Outre leurs nouveaux concurrents, toujours plus forts, les \u00e9quipes Volkswagen sont confront\u00e9es \u00e0 un autre d\u00e9fi : le rallye lui-m\u00eame. Avec des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques impr\u00e9visibles le choix des pneus est une v\u00e9ritable loterie, le Rallye de Monte-Carlo est le plus difficile pour d\u00e9marrer une nouvelle saison. L&rsquo;\u00e9dition 2016 s&rsquo;\u00e9tend sur 377,59 km, r\u00e9partis en 16 sp\u00e9ciales, notamment la fameuse \u00ab Sisteron-Thoard \u00bb et le \u00ab Col de Turini \u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab Le rallye de Monte-Carlo est \u00e0 l&rsquo;image de la r\u00e9putation de Monaco : un pari, note Jost Capito, directeur de Volkswagen Motorsport. La m\u00e9t\u00e9o incertaine fait du choix des pneumatiques une v\u00e9ritable loterie. D&rsquo;un c\u00f4t\u00e9, il faut que le pilote et le copilote coop\u00e8rent parfaitement et de l&rsquo;autre, il faut que les espions des glaces, l&rsquo;\u00e9quipe m\u00e9t\u00e9o et l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;assistance travaillent en parfaite harmonie. De ce point de vue, il n\u2019y a pas meilleur challenge dans le Championnat du Monde des Rallyes. Et c&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela que nous avons h\u00e2te d\u2019y participer et que nous nous sommes si bien pr\u00e9par\u00e9s \u00bb.<\/p>\n<p><strong>39 sur 80 : le choix des pneus, une v\u00e9ritable loterie<\/strong><\/p>\n<p>Sec ou humide ? Neige ou verglas ? Flaques ou plaques de glace ? Voil\u00e0 le genre de questions auxquelles il faut r\u00e9pondre avant de choisir ses pneus au Rallye de Monte-Carlo. Cependant, le rallye est connu pour ses conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de route particuli\u00e8rement difficiles \u00e0 anticiper, surtout qu&rsquo;il n&rsquo;est pas rare de rencontrer toutes ces conditions sur une seule et m\u00eame sp\u00e9ciale. En effet, le c\u00f4t\u00e9 ensoleill\u00e9e d\u2019une montagne pourra \u00eatre sec, alors que son versant ombrag\u00e9 pourra \u00eatre recouvert de plaques de verglas.<\/p>\n<p>L&rsquo;avantage va \u00e0 ceux qui peuvent s&rsquo;appuyer sur une excellente \u00e9quipe de leurs voitures ouvreuses. Des espions de glace parcourent le trac\u00e9 avant le d\u00e9but de l\u2019\u00e9preuve et transmettent les informations au copilote qui adapte son cahier de notes en cons\u00e9quence. Quant aux pneus, les pilotes du WRC peuvent utiliser un maximum de 20 pneus \u00ab soft \u00bb et de 24 pneus \u00ab super-soft \u00bb et 12 pneus hiver non-clout\u00e9s et 24 clout\u00e9s. Un maximum de 39 pneus sur 80 peut \u00eatre utilis\u00e9 lors du rallye. Et chacun d&rsquo;entre eux doit \u00eatre employ\u00e9 au bon moment : outre les quatre roues de la voiture, seules deux roues de secours peuvent \u00eatre transport\u00e9es dans le coffre.<\/p>\n<p><strong>Z\u00e9ro point \u2013 le challenge et la motivation d&rsquo;une nouvelle saison<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW.jpg\" rel=\"attachment wp-att-42410\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-300x200.jpg\" alt=\"VW\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-42410\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/VW.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Lorsque S\u00e9bastien Ogier\/Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala\/Miikka Anttila et Andreas Mikkelsen\/Anders J\u00e6ger ouvriront la voie au rallye de Monte-Carlo (un privil\u00e8ge accord\u00e9 aux \u00e9quipages ayant fini aux trois premi\u00e8res places l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente), 70 jours \u00e0 peine se seront \u00e9coul\u00e9s depuis leur derni\u00e8re sp\u00e9ciale. Et pourtant, cette courte pause marque le d\u00e9but d&rsquo;une nouvelle saison. Chacun recommence avec z\u00e9ro point et la m\u00eame envie de remporter des victoires, de gagner des points et des titres de Champion du Monde. Les concurrents comme Hyundai s\u2019alignent au rallye de Monte-Carlo avec une nouvelle voiture, tandis que M-Sport-Ford dispose d\u2019un nouveau pilote et copilote. Volkswagen a \u00e9galement apport\u00e9 des am\u00e9liorations au v\u00e9hicule vainqueur des trois derniers championnats du monde. La liste des v\u00e9hicules engag\u00e9s au rallye de Monte-Carlo parle d&rsquo;elle-m\u00eame : trois Volkswagen, deux Citro\u00ebn, trois Hyundai et six Ford \u2013 15 voitures de rallye et 75 v\u00e9hicules dans d&rsquo;autres cat\u00e9gories sont inscrits \u00e0 l&rsquo;\u00e9dition 2016 de ce classique Rallye.<\/p>\n<p><strong>Sur les terres natales du champion du monde : le rallye de Monte-Carlo, Gap et les classiques<br \/>\n<\/strong><br \/>\nLe parc d&rsquo;assistance du rallye de Monte-Carlo 2016 s&rsquo;installe d&rsquo;abord \u00e0 Gap, dans les Alpes-Maritimes, avant que la caravane WRC ne se dirige vers le port de Monaco pour le final. L\u2019\u00e9preuve d\u2019ouverture se d\u00e9roule \u00e0 100% sur les terres natales du triple champion du monde, puisque S\u00e9bastien Ogier est n\u00e9 \u00e0 Gap. Le trac\u00e9 de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re passait m\u00eame dans son village natal, non loin de la ville.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s le d\u00e9part officiel au casino de Monaco jeudi, les pilotes encha\u00eeneront deux sp\u00e9ciales de nuit sur la route de Gap. Non seulement la visibilit\u00e9 jouera un r\u00f4le majeur, mais les espions de glace devront \u00eatre tr\u00e8s vigilants : les plaques de verglas et la pr\u00e9sence potentielle de neige par endroit sont les premiers d\u00e9fis de la saison sur les \u00e9tapes d\u2019 \u00ab Entrevaux\u2013Val-de-Chalvagne\u2013Rouaine \u00bb et de \u00ab Barles\u2013Seyne \u00bb. Pour vendredi, la direction a pr\u00e9vu trois \u00e9tapes au nord de Gap, chacune devant \u00eatre parcourue deux fois. Samedi est non seulement le jour des classiques, en particulier avec l\u2019\u00e9tape \u00ab Sisteron-Thoard \u00bb, mais aussi la plus longue journ\u00e9e du rallye. Environ la moiti\u00e9 des kilom\u00e8tres de contre-la-montre seront effectu\u00e9s ce jour-l\u00e0. Dimanche, derni\u00e8re journ\u00e9e du rallye, nous assisterons \u00e0 deux \u00e9preuves au \u00ab Col de l\u2019Orme\u2013Saint-Laurent \u00bb qui feront \u00e9galement partie de la Power Stage finale. Entre les deux se glissera une nouvelle version du c\u00e9l\u00e8bre Col de Turini : l&rsquo;\u00e9tape \u00ab La Boll\u00e8ne-V\u00e9subie\u2013Peira-Cava \u00bb.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9fi logistique : de Gap \u00e0 Monaco \u2013 la caravane d&rsquo;assistance se d\u00e9place<\/strong><\/p>\n<p>Un autre d\u00e9fi attend les \u00e9quipes au rallye de Monte-Carlo : apr\u00e8s le service de midi \u00e0 Gap, l&rsquo;ensemble de la caravane du rallye devra rallier le port de Monaco \u00e0 310 km de l\u00e0. Il faudra donc r\u00e9installer les stands. Le service d\u2019assistance suivant est programm\u00e9 peu apr\u00e8s 7 h le dimanche matin.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9actions avant le rallye de Monte-Carlo<\/strong><\/p>\n<p><strong>S\u00e9bastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 1<\/strong><br \/>\n\u00ab Je ne peux imaginer de meilleur rallye pour d\u00e9buter la saison. J&rsquo;ai remport\u00e9 le Monte-Carlo deux fois de suite et j&rsquo;aimerais, \u00e9videmment, gagner une nouvelle fois cette ann\u00e9e. Pour moi, c&rsquo;est le rallye le plus important de l&rsquo;ann\u00e9e. Le facteur d\u00e9cisif \u00e0 Monte-Carlo, c&rsquo;est le choix des pneus. Nous, les pilotes, sommes tr\u00e8s d\u00e9pendants de nos espions de glace. Il s&rsquo;agit d&rsquo;interpr\u00e9ter correctement les pr\u00e9visions et de comprendre les conditions bien particuli\u00e8res qui r\u00e8gnent dans les Alpes \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 2<\/strong><br \/>\n\u00ab Le rallye de Monte-Carlo est toujours un moment tr\u00e8s sp\u00e9cial. Dans la montagne, les conditions peuvent changer d&rsquo;une minute \u00e0 l&rsquo;autre. Sur le versant ensoleill\u00e9 de la montagne, les routes sont compl\u00e8tement diff\u00e9rentes de celles du versant ombrag\u00e9 qui sont souvent verglac\u00e9es. Plus la communication avec les espions de glace est bonne, plus on a de chances d&rsquo;\u00eatre bien plac\u00e9. La remise des prix \u00e0 elle seule (se trouver devant le Palais Royal et, avec un peu de chance, recevoir un <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=1860\">troph\u00e9e<\/a>) est l\u2019ultime motivation \u00e0 chaque Monte-Carlo \u00bb.<\/p>\n<p>Andr<strong>eas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 9<\/strong><br \/>\n\u00ab Je dois admettre que le rallye de Monte-Carlo n&rsquo;est pas un de mes pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s. J&rsquo;ai fini troisi\u00e8me l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re et ce serait merveilleux si j&rsquo;arrivais \u00e0 renouveler cet exploit en 2016. Cette ann\u00e9e, je vais piloter aux c\u00f4t\u00e9s de mon nouveau copilote, Anders J\u00e6ger. Il nous faudra certainement un peu de temps pour arriver au top de nos capacit\u00e9s, mais, apr\u00e8s tous les tests que nous avons r\u00e9alis\u00e9s ensemble, je suis tr\u00e8s optimiste. Je suis s\u00fbr que nous trouverons notre rythme apr\u00e8s quelques sp\u00e9ciales \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Trois questions pour\u2026 Hugues Pierron, technicien chez Michelin<\/p>\n<p>Pour un fabricant de pneus, qu&rsquo;est-ce qui fait du Monte-Carlo un rallye aussi sp\u00e9cial ?<\/strong><\/p>\n<p>Hugues Pierron : \u00ab Le Monte-Carlo est incroyablement complexe. Il faut s\u00e9lectionner les meilleurs pneus pour pas moins de trois sp\u00e9ciales totalement diff\u00e9rentes. Or, il est quasiment impossible de choisir les pneus parfaits pour les trois \u00e9tapes. Ce qu&rsquo;il faut trouver, c&rsquo;est le meilleur compromis possible. C&rsquo;est pour cela que nous avons des collaborateurs partout, qui peuvent, par exemple, dire avec pr\u00e9cision qu&rsquo;il est en train de neiger au kilom\u00e8tre un, que la route est en train de s\u00e9cher \u00e0 partir du kilom\u00e8tre six et qu&rsquo;il y a des plaques de verglas entre le kilom\u00e8tre 20 et l&rsquo;arriv\u00e9e. Cela nous permet ensuite de choisir les pneus avec le pilote \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Quel est le r\u00f4le du technicien Michelin pendant un rallye ?<\/strong><\/p>\n<p>Hugues Pierron : \u00ab Pendant le rallye, je suis pr\u00e9sent en tant que consultant. Je suis en contact avec les pilotes, les copilotes et leurs ing\u00e9nieurs. Par exemple, si un pilote choisit des pneus \u00ab soft \u00bb, je peux lui dire : \u2018Rappelle-toi pendant les tests du mois de d\u00e9cembre, tu as endommag\u00e9 les pneus parce que la route \u00e9tait trop s\u00e8che\u2019. Je suis aussi responsable de la pression des pneus \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Quel feed-back Michelin re\u00e7oit-il des pilotes pendant et apr\u00e8s un rallye ?<\/strong><\/p>\n<p>Hugues Pierron : \u00ab Il faut en g\u00e9n\u00e9ral un \u00e0 trois kilom\u00e8tres pour que les pneus atteignent la temp\u00e9rature id\u00e9ale. Une fois que les pneus ont atteint la bonne temp\u00e9rature, les pilotes peuvent se rendre compte de la mani\u00e8re dont ils r\u00e9agissent. Les pilotes analysent le comportement des pneus et je re\u00e7ois ensuite le feed-back des pilotes. Les pilotes Volkswagen sont capables de me d\u00e9crire exactement ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Cela me facilite grandement la t\u00e2che. Au Monte-Carlo, je dois \u00eatre capable de r\u00e9agir et de choisir les meilleurs pneus \u00e0 la toute derni\u00e8re seconde. L&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, nous avons rencontr\u00e9 cette situation avec S\u00e9bastien Ogier. Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o ne pr\u00e9voyaient pas de neige ce jour-l\u00e0. Tous les m\u00e9t\u00e9orologues \u00e9taient d&rsquo;accord. Et puis, juste au moment du d\u00e9but de la sp\u00e9ciale, il a commenc\u00e9 \u00e0 neiger. Tout le monde me demandait pourquoi j&rsquo;avais choisi ces pneus. Je ne faisais que me baser sur les informations re\u00e7ues de la part de nos sp\u00e9cialistes m\u00e9t\u00e9o. C&rsquo;est un atout majeur de pouvoir conna\u00eetre la m\u00e9t\u00e9o lors du rallye de Monte-Carlo \u00bb.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un classique pour le coup d\u2019envoi du Championnat du Monde \u2013 Volkswagen d\u00e9bute la nouvelle saison en Championnat du monde des rallyes 2016 de la FIA du 21 au 24 janvier avec un rallye embl\u00e9matique : le Monte-Carlo. 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