{"id":42170,"date":"2015-12-15T10:25:50","date_gmt":"2015-12-15T10:25:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=42170"},"modified":"2015-12-15T10:25:50","modified_gmt":"2015-12-15T10:25:50","slug":"normes-auto-un-banc-dessai-a-transformer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=42170","title":{"rendered":"Normes auto : Un banc d\u2019essai \u00e0 transformer"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Alors que le Parlement Europ\u00e9en entend opposer un v\u00e9to \u00e0 la d\u00e9cision du Comit\u00e9 Technique de la Commission europ\u00e9enne (CTVM)(1) d\u2019accorder aux constructeurs automobiles une marge de tol\u00e9rance inadmissible entre les \u00e9missions de NOx mesur\u00e9es en laboratoire et ce qui est mesur\u00e9 en condition r\u00e9elle de conduite, France Nature Environnement, le R\u00e9seau Action Climat et l&rsquo;UFC-Que Choisir exigent du Conseil qu\u2019il presse la Commission europ\u00e9enne de mettre en place sans d\u00e9lai des seuils enfin contraignants et scientifiquement prouv\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>La suppression salutaire d\u2019une marge inacceptable<\/strong><\/p>\n<p>Suivant les demandes de FNE, du RAC et de l&rsquo;UFC-Que Choisir dans une lettre envoy\u00e9e aux eurod\u00e9put\u00e9s en novembre dernier(2), la Commission ENVI du Parlement europ\u00e9en appelle ce dernier \u00e0 censurer formellement la d\u00e9cision r\u00e9glementaire qui consistait \u00e0 introduire une marge de tol\u00e9rance correspondant \u00e0 plus du double de la limite actuelle (norme Euro 6) de 2017 \u00e0 2020, et autorisant une augmentation de 50% apr\u00e8s 2020, et ce, sans aucun \u00e9chelonnement dans le temps.<\/p>\n<p>Une marge scientifiquement inacceptable : cette tol\u00e9rance d\u00e9cid\u00e9e par le CTVM \u00e9tait bien plus \u00e9lev\u00e9e que celle propos\u00e9e \u00e0 l\u2019origine par la Commission europ\u00e9enne (pour rappel, facteur de conversion de 1.2 \u2013 soit 20% d\u2019augmentation), qui  \u00e9tait pourtant fond\u00e9e sur les donn\u00e9es de recherche scientifiques du Joint Research Center.<br \/>\nUne d\u00e9cision contraire \u00e0 la volont\u00e9 du L\u00e9gislateur europ\u00e9en : le R\u00e8glement europ\u00e9en de 2007(3)  pr\u00e9cisant que des limites plus strictes en termes d\u2019\u00e9missions des v\u00e9hicules doivent \u00eatre mises en place et \u00ab li\u00e9es aux performances r\u00e9elles des v\u00e9hicules en usage \u00bb .<br \/>\nEncore r\u00e9cemment, des tests d\u2019\u00e9missions en condition r\u00e9elle ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des taux de 13 \u00e0 25 fois sup\u00e9rieurs \u00e0 la norme Euro 6 sur certains v\u00e9hicules(4), il est temps d\u2019en finir avec les trop grandes flexibilit\u00e9s accord\u00e9es aux constructeurs (sur optimisation des tests ; emploi de logiciels truqueurs\u2026).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/logo-quechoisir3.png\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/logo-quechoisir3.png\" alt=\"logo-quechoisir\" width=\"108\" height=\"87\" class=\"alignright size-full wp-image-39658\" \/><\/a><strong>L\u2019essai reste cependant \u00e0 transformer<\/strong><\/p>\n<p>Si le Parlement Europ\u00e9en peut refuser la d\u00e9cision de la Commission, en revanche il ne peut pas \u00eatre force de proposition. Alors que S\u00e9gol\u00e8ne Royal a pris fermement position contre la d\u00e9cision du CTVM, le Conseil des Ministres Europ\u00e9ens qui se r\u00e9unit demain doit entendre le signal fort envoy\u00e9 par les euro-d\u00e9put\u00e9s et la soci\u00e9t\u00e9 civile en faisant pression sur la Commission europ\u00e9enne pour fixer le facteur de conversion en-de\u00e7\u00e0 du seuil de 1,2 et r\u00e9pondre ainsi aux enjeux consum\u00e9ristes, environnementaux et sanitaires.<\/p>\n<p>FNE, le RAC et l&rsquo;UFC-Que Choisir exhortent par ailleurs les Etats membres \u00e0 demander l\u2019extension sans d\u00e9lai de la proc\u00e9dure de tests en conduite r\u00e9elle \u00e0 toutes les \u00e9missions polluantes ainsi qu&rsquo;au CO2,  alors m\u00eame que l\u2019\u00e9cart entre les \u00e9missions de CO2 officielles et r\u00e9elles s\u2019est accru de 8% en 2001 \u00e0 40% en 2014 pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers (5).<\/p>\n<p>Ainsi, et afin de r\u00e9orienter la politique vers l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral et non plus vers l\u2019int\u00e9r\u00eat particulier des constructeurs automobiles, nos associations continuent de maintenir la pression en demandant formellement \u00e0 la ministre de l\u2019\u00e9cologie de convaincre ses homologues europ\u00e9ens d\u2019\u00eatre fer de lance du changement tant attendu avec un syst\u00e8me d&rsquo;homologation profond\u00e9ment revu !<\/p>\n<p>Acc\u00e9dez \u00e0 notre forum d\u00e9di\u00e9 au scandale Volkswagen :  <a href=\"http:\/\/forum.quechoisir.org\/scandale-volkswagen-f382.html\" target=\"_blank\">http:\/\/forum.quechoisir.org\/scandale-volkswagen-f382.html<\/a><br \/>\n<em><br \/>\n(1) D\u00e9cision du 28 octobre 2015 de la Commission europ\u00e9enne, via son Comit\u00e9 Technique pour les V\u00e9hicules \u00e0 Moteur<br \/>\n(2) <a href=\"http:\/\/www.quechoisir.org\/auto\/communique-scandale-volkswagen-tests-automobiles-le-parlement-europeen-doit-faire-accelerer-la-commission\" target=\"_blank\">http:\/\/www.quechoisir.org\/auto\/communique-scandale-volkswagen-tests-automobiles-le-parlement-europeen-doit-faire-accelerer-la-commission<\/a><br \/>\n(3) R\u00e8glement (CE) N\u00b0 175\/2007 du Parlement Europ\u00e9en et du Conseil du 20 juin 2007 relatif \u00e0 la r\u00e9ception des v\u00e9hicules particuliers et utilitaires l\u00e9gers (Euro 5 et Euro 6) et aux informations sur la r\u00e9paration et l\u2019entretien des v\u00e9hicules.<br \/>\n(4) Le 24 novembre dernier ont \u00e9t\u00e9 rendus publics des r\u00e9sultats de tests d&rsquo;\u00e9missions r\u00e9alis\u00e9s par l&rsquo;association allemande DUH et l&rsquo;Universit\u00e9 des sciences appliqu\u00e9es de Berne sur deux voitures diesel derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration Euro 6, une Opel Zafira et une Renault Espace.<br \/>\n(5) \u00c9tude de la F\u00e9d\u00e9ration Europ\u00e9enne Transport&#038;Environnement, novembre 2014.<\/em><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    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