{"id":42021,"date":"2015-12-03T08:02:53","date_gmt":"2015-12-03T08:02:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=42021"},"modified":"2015-12-03T08:02:53","modified_gmt":"2015-12-03T08:02:53","slug":"nouvelles-porsche-911-turbo-et-911-turbo-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=42021","title":{"rendered":"Nouvelles Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Le fleuron de la gamme 911 plus puissant et mieux \u00e9quip\u00e9 que jamais<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019occasion du Salon international de l\u2019automobile de Detroit, d\u00e9but 2016, Porsche pr\u00e9sente les nouvelles versions de son mod\u00e8le phare : la 911 Turbo et la 911 Turbo S. Les fleurons de la gamme 911 se distinguent par une puissance accrue de 20 ch (15 kW), une silhouette affin\u00e9e et une offre d\u2019\u00e9quipements enrichie. Ces deux mod\u00e8les sont disponibles d\u00e8s leur lancement en versions Coup\u00e9 et Cabriolet.<\/p>\n<p>Le moteur biturbo 6 cylindres 3,8 litres de la 911 Turbo affiche \u00e0 pr\u00e9sent une puissance de 540 ch (397 kW) gr\u00e2ce aux modifications apport\u00e9es aux conduits d\u2019admission dans la culasse, aux nouvelles buses d\u2019injection et \u00e0 l\u2019augmentation de la pression de carburant. La 911 Turbo S d\u00e9veloppe quant \u00e0 elle 580 ch (427 kW) gr\u00e2ce \u00e0 des nouveaux turbocompresseurs plus volumineux. Porsche reste ainsi le seul constructeur \u00e0 miser sur le mariage entre turbocompresseurs \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et moteurs \u00e0 essence.<\/p>\n<p>Ces moteurs disposent par ailleurs pour la premi\u00e8re fois de la fonction baptis\u00e9e Dynamic Boost qui permet d\u2019am\u00e9liorer leur temps de r\u00e9ponse. Ainsi, lors des alternances de charge, la pression d\u2019alimentation reste constante, notamment lorsque le conducteur rel\u00e2che bri\u00e8vement l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Une fonction rendue possible gr\u00e2ce \u00e0 la seule interruption de l\u2019injection de carburant, tout en laissant le clapet d\u2019admission ouvert. Les acc\u00e9l\u00e9rations peuvent ainsi se faire quasiment sans aucun temps de latence. En mode Sport et Sport Plus, cette fonction est encore plus marqu\u00e9e qu\u2019en mode Normal.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/9111.jpg\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/9111-300x200.jpg\" alt=\"911 Turbo S und 911 Turbo S Cabriolet\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-42022\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/9111-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/9111-980x654.jpg 980w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/9111.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Les nouvelles sportives affichent des performances \u00e0 couper le souffle tout en r\u00e9duisant encore leur consommation de carburant : ainsi, la 911 Turbo S Coup\u00e9 atteint 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 2,9 secondes seulement. Sa vitesse de pointe s\u2019\u00e9tablit \u00e0 330 km\/h, soit 12 km\/h de plus que sa devanci\u00e8re. La 911 Turbo franchit le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,0 secondes, pour une vitesse maximale de 320 km\/h, gagnant ainsi 5 km\/h sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Toutes les d\u00e9clinaisons r\u00e9duisent leur consommation de 0,6 litre aux 100 kilom\u00e8tres. Ainsi, les versions Coup\u00e9 affichent d\u00e9sormais une consommation moyenne de 9,1 l\/100 km, et les versions Cabriolet affichent 9,3 l\/100 km. Une sobri\u00e9t\u00e9 accrue qui s\u2019explique par les changements apport\u00e9s \u00e0 la gestion \u00e9lectronique du moteur et de la transmission avec une courbe caract\u00e9ristique retravaill\u00e9e pour les changements de rapport.<\/p>\n<p><strong>Fournis de s\u00e9rie : pack Sport Chrono avec s\u00e9lecteur de mode et bouton Sport Response<\/strong><\/p>\n<p>Le nouveau volant GT Sport de 360 mm de diam\u00e8tre, au design inspir\u00e9 de la 918 Spyder, est dot\u00e9 en s\u00e9rie du s\u00e9lecteur de mode. Ce dernier consiste en un bouton rotatif \u00e0 plusieurs crans permettant de choisir entre les quatre modes Normal, Sport, Sport Plus et Individual. Le r\u00e9glage Individual permet au conducteur de configurer et de sauvegarder ses propres param\u00e8tres. Par ailleurs, le pack Sport Chrono dispose lui aussi d\u2019une nouveaut\u00e9 sous la forme d\u2019un bouton Sport Response au centre du s\u00e9lecteur de mode. Inspir\u00e9 du sport automobile, il permet d\u2019optimiser la r\u00e9ponse du moteur et de la transmission sur simple pression de ce bouton. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la voiture est alors optimale pendant 20 secondes, une fonction particuli\u00e8rement utile pour un d\u00e9passement par exemple. Un compte \u00e0 rebours, affich\u00e9 sur le combin\u00e9 d\u2019instruments, indique au conducteur le temps dont il dispose encore en mode Sport Response. Cette fonction peut \u00eatre utilis\u00e9e aussi souvent que n\u00e9cessaire quel que soit le mode de conduite choisi.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me Porsche Stability Management (PSM) des mod\u00e8les 911 Turbo dispose d\u00e9sormais d\u2019un nouveau mode PSM Sport : en appuyant bri\u00e8vement sur le bouton PSM de la console centrale, le syst\u00e8me se met en configuration sportive, quel que soit le mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9. Le mode PSM Sport permet de repousser le seuil d\u2019intervention du PSM bien plus que ne l\u2019autorisait le mode Sport Plus du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, permettant ainsi au conducteur de flirter encore plus avec les limites du syst\u00e8me, notamment sur circuit. Lorsque le mode PSM Sport est activ\u00e9, l\u2019allumage du signal lumineux PSM et l\u2019affichage d\u2019une alerte sur le tableau de bord indiquent alors que le syst\u00e8me PSM assure d\u00e9sormais la stabilit\u00e9 de mani\u00e8re limit\u00e9e. Le syst\u00e8me PSM reste cependant actif en permanence en arri\u00e8re-plan m\u00eame en mode PSM Sport. Il peut toutefois \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9 par une pression prolong\u00e9e sur le bouton PSM, comme auparavant.<\/p>\n<p><strong>Des \u00e9quipements dynamiques complets pour la 911 Turbo S<\/strong><\/p>\n<p>Dot\u00e9 de s\u00e9rie du syst\u00e8me PASM, le ch\u00e2ssis des nouveaux mod\u00e8les 911 Turbo offre \u00e0 pr\u00e9sent une palette de sensations encore plus vaste entre performance et confort. La 911 Turbo S est en outre dot\u00e9e de la totalit\u00e9 des \u00e9quipements permettant d\u2019optimiser la dynamique de conduite : le syst\u00e8me de stabilisation active PDCC est ainsi fourni de s\u00e9rie, tout comme les freins c\u00e9ramique PCCB. L\u2019ensemble des nouveaux mod\u00e8les 911 Turbo peuvent par ailleurs \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de nouvelles options, parmi lesquelles l\u2019avertisseur de changement de voie ou un syst\u00e8me de levage sur l\u2019essieu avant qui permet, \u00e0 vitesse r\u00e9duite exclusivement, d\u2019augmenter la garde au sol de 40 mm au niveau de la jupe avant.<\/p>\n<p><strong>Une silhouette affin\u00e9e, avec de nouvelles caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 911 Turbo reprend bien \u00e9videmment les principales caract\u00e9ristiques stylistiques des mod\u00e8les Carrera actuels, en y ajoutant sa propre touche d\u2019\u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les 911 Turbo. L\u2019avant redessin\u00e9 avec ses prises d\u2019air lat\u00e9rales et ses blocs optiques \u00e0 LED effil\u00e9s \u00e0 double maillage, dessin\u00e9s avec pr\u00e9cision, semble encore plus large avec la lamelle suppl\u00e9mentaire int\u00e9gr\u00e9e au milieu de la prise d\u2019air centrale. En vue lat\u00e9rale, la nouvelle sportive affiche fi\u00e8rement ses qualit\u00e9s avec ses nouvelles roues 20 pouces. La 911 Turbo S y ajoute des jantes \u00e0 \u00e9crou central \u00e0 sept doubles rayons, au lieu de dix jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. La 911 Turbo n\u2019est pas en reste avec ses jantes 9 J x 20 \u00e0 l\u2019avant et 11,5 J x 20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, qui gagnent un demi-pouce chacune pour correspondre aux roues de la 911 Turbo S. Tout comme les mod\u00e8les Carrera, les nouvelles poign\u00e9es de portes sont d\u00e9sormais d\u00e9pourvues de caches int\u00e9gr\u00e9s en plastique. L\u2019arri\u00e8re a aussi \u00e9t\u00e9 largement revisit\u00e9. Au premier coup d\u2019\u0153il, ce sont les fameux blocs optiques arri\u00e8re tridimensionnels \u00e0 quatre points et halo lumineux, communs \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019offre 911 Carrera, qui attirent le regard. Mais les ouvertures \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour la ligne d\u2019<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-techniques-echappement-xsl-892_904.html\">\u00e9chappement<\/a> ainsi que la double sortie ont aussi \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9es pour \u00e9pouser la signature stylistique de la voiture. La grille du capot arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revisit\u00e9e et se pr\u00e9sente d\u00e9sormais en trois parties : \u00e0 droite et \u00e0 gauche, des lamelles longitudinales, et au centre, un capot s\u00e9par\u00e9 pour une ventilation optimis\u00e9e du moteur.<\/p>\n<p><strong>Nouveau syst\u00e8me Porsche Communication Management avec navigateur connect\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 911 Turbo est aussi dot\u00e9e de s\u00e9rie du tout nouveau syst\u00e8me d\u2019infodivertissement PCM avec navigation en ligne. Reconnaissable \u00e0 son \u00e9cran multipoints qui s\u2019int\u00e8gre \u00e0 la perfection au c\u0153ur de la console centrale avec sa surface vitr\u00e9e haute qualit\u00e9, ce syst\u00e8me propose de nombreuses fonctions de connectivit\u00e9 innovantes ou \u00e9tendues gr\u00e2ce au module Connect Plus fourni de s\u00e9rie. Le navigateur prend par ailleurs en compte les informations sur le trafic en temps r\u00e9el, les trajets et les lieux peuvent \u00e9galement \u00eatre affich\u00e9s sur l\u2019\u00e9cran gr\u00e2ce \u00e0 des images \u00e0 360 \u00b0et par satellite. Le syst\u00e8me accepte d\u00e9sormais la saisie manuscrite des donn\u00e9es. En outre, les t\u00e9l\u00e9phones portables et les smartphones peuvent \u00eatre connect\u00e9s par Wi-Fi, Bluetooth ou c\u00e2ble, pour une int\u00e9gration plus rapide, plus simple et plus compl\u00e8te que jamais. Un certain nombre de fonctionnalit\u00e9s peuvent \u00e0 pr\u00e9sent \u00eatre command\u00e9es \u00e0 distance. Enfin, le syst\u00e8me de haut-parleurs Bose est fourni de s\u00e9rie tout comme sur les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, et un syst\u00e8me de sonorisation Burmester est propos\u00e9 en option.<\/p>\n<p><strong>Lancement sur le march\u00e9 et prix<\/strong><\/p>\n<p>La nouvelle Porsche 911 Turbo sera commercialis\u00e9e en France \u00e0 partir de fin janvier 2016 aux prix T.T.C. suivants :<\/p>\n<p>911 Turbo Coup\u00e9\t177 695 euros<br \/>\n911 Turbo Cabriolet\t190 895 euros<br \/>\n911 Turbo S Coup\u00e9\t206 135 euros<br \/>\n911 Turbo S Cabriolet\t219 335 euros<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le fleuron de la gamme 911 plus puissant et mieux \u00e9quip\u00e9 que jamais \u00c0 l\u2019occasion du Salon international de l\u2019automobile de Detroit, d\u00e9but 2016, Porsche pr\u00e9sente les nouvelles versions de son mod\u00e8le phare : la 911 Turbo et la 911 Turbo S. 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