{"id":41821,"date":"2015-11-19T09:55:49","date_gmt":"2015-11-19T09:55:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=41821"},"modified":"2015-11-19T09:55:49","modified_gmt":"2015-11-19T09:55:49","slug":"30-ans-dexpertise-bmw-en-transmission-integrale-de-la-bmw-325i-allrad-a-la-bmw-x5-xdrive40e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=41821","title":{"rendered":"30 ans d\u2019expertise BMW en transmission int\u00e9grale : de la BMW 325i \u00ab Allrad \u00bb \u00e0 la BMW X5 xDrive40e"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>30 ans apr\u00e8s le lancement du premier mod\u00e8le \u00e0 quatre roues motrices, BMW, l\u2019un des constructeurs automobile premium les plus performants au monde, s\u2019est assur\u00e9 un excellent positionnement sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 transmission int\u00e9grale. Aujourd\u2019hui, pr\u00e8s d\u2019une BMW sur trois vendue dans le monde est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent BMW xDrive. M\u00eame si le succ\u00e8s durable des mod\u00e8les BMW X a largement contribu\u00e9 \u00e0 ce d\u00e9veloppement, les autres gammes BMW, de la S\u00e9rie 1 \u00e0 la S\u00e9rie 7, ne sont pas en reste en mati\u00e8re de mod\u00e8les et de motorisations \u00e0 transmission int\u00e9grale. BMW n\u2019a eu de cesse de d\u00e9velopper cette technologie au fil des ans. La combinaison r\u00e9cente de xDrive avec le syst\u00e8me hybride ou avec un concept de traction avant t\u00e9moigne de l\u2019expertise du constructeur dans le domaine de la transmission int\u00e9grale et lui assure pour longtemps une place de choix sur ce segment. \u00c0 ce jour, BMW propose pas moins de 110 mod\u00e8les, toutes transmissions confondues, dot\u00e9s du syst\u00e8me BMW xDrive, dans 12 gammes diff\u00e9rentes, auxquels s\u2019ajoutent la sportive hybride rechargeable BMW i8 et la BMW 225xe Active Tourer \u00e0 transmission int\u00e9grale \u00e9lectrifi\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Priorit\u00e9s num\u00e9ro un : motricit\u00e9 et dynamisme de conduite.<\/strong><\/p>\n<p>Les bases de ce formidable succ\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 jet\u00e9es en 1985 avec la pr\u00e9sentation de la BMW 325i \u00ab Allrad \u00bb au Salon international de l\u2019automobile de Francfort. Les journalistes furent positivement surpris, d\u00e8s les premiers essais, par l\u2019agr\u00e9ment de conduite procur\u00e9 par le v\u00e9hicule. Le tout premier syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale BMW am\u00e9liorait la motricit\u00e9 et augmentait la dynamique en courbe, en particulier dans les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. Le magazine Auto Zeitung de l\u2019\u00e9poque titra : \u00ab Le nouveau champion du dynamisme s&rsquo;appelle BMW \u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/X5.jpg\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/X5-300x200.jpg\" alt=\"X5\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-41822\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/X5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/X5.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Aujourd&rsquo;hui, la transmission int\u00e9grale intelligente BMW xDrive porte ce dynamisme \u00e0 de nouveaux sommets. Sur les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations, la mise en r\u00e9seau de la transmission int\u00e9grale avec le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion du ch\u00e2ssis (ICM) permet de d\u00e9tecter et d&rsquo;analyser la situation de conduite pour intervenir rapidement sur les diff\u00e9rents syst\u00e8mes d&rsquo;assistance. Cette intervention peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e uniquement par le syst\u00e8me xDrive ou en association avec le contr\u00f4le dynamique de stabilit\u00e9 (DSC), voire le contr\u00f4le de transmission. La r\u00e9partition de la force est alors modul\u00e9e de fa\u00e7on rapide et pr\u00e9cise afin de maintenir l&rsquo;agilit\u00e9 typique de BMW m\u00eame en conduite en courbes particuli\u00e8rement sportive.<\/p>\n<p>Sur les berlines et mod\u00e8les X (hors X1) \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me xDrive, BMW a pr\u00e9serv\u00e9 le caract\u00e8re \u00ab propulsion \u00bb cher \u00e0 la marque. Sur les mod\u00e8les dot\u00e9s de la transmission int\u00e9grale, le syst\u00e8me envoie donc davantage de force motrice au train arri\u00e8re, m\u00eame en situation routi\u00e8re normale. La direction typique de BMW reste ainsi pr\u00e9cise et quasiment libre d\u2019effets de couple. Pour conf\u00e9rer au v\u00e9hicule une meilleure stabilit\u00e9 directionnelle et une tenue de cap sup\u00e9rieure, le syst\u00e8me xDrive de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration va jusqu\u2019\u00e0 augmenter le couple transmis au train arri\u00e8re d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en virage. Les nouveaux mod\u00e8les reposants sur l\u2019architecture traction (BMW S\u00e9rie 2 Active Tourer et Gran Tourer, BMW X1) et \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me xDrive, offrent le m\u00eame niveau de s\u00e9curit\u00e9 que les mod\u00e8les bas\u00e9s sur l\u2019architecture propulsion. Le d\u00e9nominateur commun est bien \u00e9videmment le l\u00e9gendaire plaisir de conduire de la marque.<\/p>\n<p><strong>Une technologie en d\u00e9veloppement constant depuis 1985.<\/strong><\/p>\n<p>La transmission int\u00e9grale permanente de la BMW 325i \u00ab Allrad \u00bb pr\u00e9sent\u00e9e en 1985 r\u00e9partissait la force motrice de fa\u00e7on constante, \u00e0 raison de 37 % sur le train avant et 63 % sur le train arri\u00e8re. Afin d\u2019am\u00e9liorer la motricit\u00e9 et la stabilit\u00e9, les viscocoupleurs du diff\u00e9rentiel central et du pont autobloquant arri\u00e8re compensaient les diff\u00e9rences de vitesse de rotation des roues avant et arri\u00e8re. Le v\u00e9hicule fut bient\u00f4t rebaptis\u00e9 BMW 325iX et \u00e9galement propos\u00e9 en version \u00ab touring \u00bb \u00e0 partir de 1988 (\u00e9criture en minuscules jusqu\u2019\u00e0 la version E46).<\/p>\n<p><strong>1991 : la BMW 525iX.<\/strong><\/p>\n<p>Trois ans plus tard, la transmission int\u00e9grale fut lanc\u00e9e sur la S\u00e9rie 5. La r\u00e9partition du couple \u00e9tait pour la premi\u00e8re fois g\u00e9r\u00e9e de fa\u00e7on \u00e9lectronique. Le nouveau syst\u00e8me \u00e9tait pourvu d\u2019embrayages multidisques \u00e0 r\u00e9glage continu et automatique afin de pouvoir faire varier la r\u00e9partition de la force motrice, configur\u00e9e \u00e0 36 % sur le train avant et 64 % sur le train arri\u00e8re en situation normale. Dans un premier temps, le train arri\u00e8re fut \u00e9quip\u00e9 d\u2019un embrayage multidisque \u00e0 commande hydraulique, remplac\u00e9 plus tard par l\u2019intervention r\u00e9gul\u00e9e \u00e9lectroniquement du syst\u00e8me de freinage. Pour analyser la motricit\u00e9 instantan\u00e9e, le syst\u00e8me prenait en compte la vitesse de rotation des <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/disque-petale-avant-fixe-sx85-0412-sx8513-petites-roues-xml-892_915_949-28409.html\">roues<\/a> communiqu\u00e9e par l\u2019ABS, l\u2019\u00e9tat du syst\u00e8me de freinage, la vitesse du moteur et la position du papillon des gaz.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale qui \u00e9quipait la BMW 525iX s\u2019av\u00e9ra d\u00e8s l\u2019origine plus performant par rapport \u00e0 la concurrence. La gestion \u00e9lectronique permettait des r\u00e9actions particuli\u00e8rement rapides et pr\u00e9cises, ce qui garantissait un comportement neutre et s\u00e9curisant m\u00eame sur les routes pluvieuses et enneig\u00e9es. La premi\u00e8re S\u00e9rie 5 \u00e0 transmission int\u00e9grale fut \u00e9galement propos\u00e9e en berline ou en version touring.<\/p>\n<p><strong>1999 : de nouvelles perspectives avec le Sports Activity Vehicle (SAV).<\/strong><\/p>\n<p>Peu avant le tournant du si\u00e8cle, BMW fit sensation en lan\u00e7ant un concept in\u00e9dit de v\u00e9hicule. La BMW X5, qui fut le premier Sports Activity Vehicle (SAV), s\u2019imposa gr\u00e2ce \u00e0 un comportement dynamique jusqu\u2019alors inconnu sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules tout-terrain. Les caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale BMW n\u2019y \u00e9taient, bien s\u00fbr, pas \u00e9trang\u00e8res. La force motrice \u00e9tait r\u00e9partie par un train \u00e9picyclo\u00efdal \u00e0 raison de 38 % sur les roues avant et 62 % sur les roues arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de contr\u00f4le dynamique de stabilit\u00e9 (DCS), \u00e0 son frein automatique de diff\u00e9rentiel (ADB-X) et son assistant de motricit\u00e9 en descente (HDC), la nouvelle BMW X5 se pr\u00eatait tout aussi bien \u00e0 une conduite dynamique sur asphalte qu\u2019\u00e0 des escapades hors bitume.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s le lancement retentissant du concept SAV, BMW poursuivit sans rel\u00e2che le d\u00e9veloppement de ses syst\u00e8mes de transmission. L\u2019ann\u00e9e suivante, en 2000, la transmission int\u00e9grale fut propos\u00e9e en version sp\u00e9cifique sur la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la S\u00e9rie 3.<\/p>\n<p><strong>2003 : xDrive fait ses d\u00e9buts sur la BMW X3 et la BMW X5.<\/strong><\/p>\n<p>Quatre ans plus tard, BMW \u00e9largit le concept SAV introduit en 1999 par la BMW X5 \u00e0 un autre segment, faisant \u00e0 nouveau figure de pionnier. Avec ses dimensions plus compactes que celles de la BMW X5 et son agilit\u00e9 accrue, la toute nouvelle BMW X3 s\u2019imposa comme un v\u00e9hicule exceptionnel, car unique en son genre. Elle resta le seul v\u00e9hicule premium de sa cat\u00e9gorie durant des ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Dans le domaine de la technologie de transmission int\u00e9grale, BMW s&rsquo;offrit \u00e9galement une longueur d&rsquo;avance avec le d\u00e9veloppement du nouveau syst\u00e8me xDrive, inaugur\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e sur la BMW X3 et la BMW X5. Gr\u00e2ce \u00e0 son embrayage multidisque \u00e0 commande \u00e9lectronique, extr\u00eamement rapide et implant\u00e9 dans la bo\u00eete de transfert, et \u00e0 sa mise en r\u00e9seau avec le contr\u00f4le dynamique de stabilit\u00e9 DSC, le syst\u00e8me assurait une r\u00e9partition variable de la force motrice en toutes circonstances. Outre les vitesses de rotation des roues, l&rsquo;analyse de la motricit\u00e9 momentan\u00e9e incluait pour la premi\u00e8re fois l&rsquo;angle de braquage, la position de la p\u00e9dale d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale, autant d&rsquo;informations fournies au syst\u00e8me par le DSC. Cette solution fit du syst\u00e8me xDrive une transmission intelligente et unique en son genre. Un statut dont le constructeur bavarois peut encore se targuer aujourd&rsquo;hui. Contrairement aux syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale traditionnels, qui ne r\u00e9agissent qu&rsquo;en cas de patinage des roues, le xDrive d\u00e9tecte en amont toute tendance au survirage ou au sous-virage, qu&rsquo;il compense en modifiant la r\u00e9partition du couple moteur sur les roues.<\/p>\n<p>Les mod\u00e8les X ne furent pas les seuls \u00e0 profiter par la suite de la transmission int\u00e9grale intelligente xDrive. Les berlines et les versions \u00ab touring \u00bb de la S\u00e9rie 3 et de la S\u00e9rie 5 en furent \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es. Jusqu&rsquo;\u00e0 son remplacement par son successeur en 2010, le mod\u00e8le BMW X3 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration se vendit \u00e0 600 000 exemplaires dans le monde. Peu avant, le mod\u00e8le BMW X5, dont la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration fut commercialis\u00e9e en 2006, avait franchi le cap symbolique du million d&rsquo;unit\u00e9s vendues.<\/p>\n<p><strong>2008 : Contr\u00f4le dynamique de la transmission et technologie hybride dans le SAC.<\/strong><\/p>\n<p>Les deux Sports Activity Vehicle s\u2019\u00e9tant impos\u00e9s avec succ\u00e8s sur leur segment, BMW pr\u00e9senta au Salon international de l\u2019automobile de Francfort de 2007 le premier coup\u00e9 de type Sports Activity. La toute nouvelle BMW X6 incarnait avec \u00e9clat le dynamisme propre aux mod\u00e8les X. La transmission int\u00e9grale intelligente \u00e9tait, pour la premi\u00e8re fois, associ\u00e9e au contr\u00f4le dynamique de la transmission, qui r\u00e9partit de fa\u00e7on variable le couple entre la roue arri\u00e8re droite et la roue arri\u00e8re gauche et procure une agilit\u00e9 et une stabilit\u00e9 exceptionnelles, m\u00eame en cas de transfert de masse soudain ou de pouss\u00e9e du v\u00e9hicule. \u00c0 peine un an plus tard, la BMW ActiveHybrid X6 prouvait que l\u2019alliance entre transmission xDrive et entra\u00eenement hybride fonctionnait parfaitement. En 2009, BMW M GmbH enrichit sa gamme de voitures de sport hautes performances de deux mod\u00e8les d\u2019exception. La BMW X5 M et la BMW X6 M apport\u00e8rent au monde de la transmission int\u00e9grale une personnalit\u00e9 sportive et des performances in\u00e9dites gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me xDrive sp\u00e9cifique accoupl\u00e9 au syst\u00e8me de contr\u00f4le dynamique de la transmission.<\/p>\n<p>La m\u00eame ann\u00e9e, la BMW X1, qui resta longtemps le seul v\u00e9hicule de sa cat\u00e9gorie sur le segment des SAV compacts premium, f\u00eata sa premi\u00e8re. Comme sur la nouvelle BMW X3 de 2010, sa transmission int\u00e9grale intelligente peut \u00eatre associ\u00e9e au contr\u00f4le de la transmission. Gr\u00e2ce \u00e0 un freinage cibl\u00e9 de la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure \u00e0 la courbe et \u00e0 une augmentation simultan\u00e9e de la force motrice, le v\u00e9hicule se place en courbe de fa\u00e7on particuli\u00e8rement spontan\u00e9e et pr\u00e9cise. Ce proc\u00e9d\u00e9 accro\u00eet encore davantage l\u2019agilit\u00e9 des deux mod\u00e8les.<\/p>\n<p><strong>Le xDrive \u00e9tendu \u00e0 d\u2019autres gammes.<\/strong><\/p>\n<p>Parall\u00e8lement au succ\u00e8s retentissant de la gamme X, BMW n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9tendre son offre de variantes \u00e0 transmission int\u00e9grale \u00e0 d\u2019autres gammes. Parce qu\u2019elle am\u00e9liore l\u2019agilit\u00e9 et la pr\u00e9cision en courbe, la transmission int\u00e9grale intelligente xDrive procure des sensations intenses au volant, tout en constituant un compromis id\u00e9al entre dynamisme et confort. Rien d\u2019\u00e9tonnant donc \u00e0 ce qu\u2019elle ait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e en 2009 par la S\u00e9rie 7 de BMW. Au printemps 2012, c&rsquo;est au tour du coup\u00e9 et du cabriolet de la S\u00e9rie 6. La transmission int\u00e9grale xDrive est en outre disponible sur les S\u00e9ries 3 et 5 ainsi que, depuis 2013, sur les versions Cabriolet, Coup\u00e9 et Gran Coup\u00e9 de la S\u00e9rie 4 revisit\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9veloppement et progr\u00e8s.<\/strong><\/p>\n<p>Avec la BMW X4 lanc\u00e9e en 2014, BMW donna un nouvel \u00e9lan \u00e0 la gamme moyenne premium. Le nouveau Sports Activity Coup\u00e9 (SAC), qui conjugue de fa\u00e7on unique plaisir de conduire, sophistication et fonctionnalit\u00e9 moderne, est propos\u00e9 en de nombreuses motorisations et dot\u00e9 en s\u00e9rie de la transmission int\u00e9grale xDrive. La m\u00eame ann\u00e9e, BMW pr\u00e9senta la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la BMW X5, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la BMW X6 et une version M Sport des deux mod\u00e8les. Le syst\u00e8me xDrive fit \u00e9galement ses d\u00e9buts sur la BMW S\u00e9rie 2 Active Tourer, une vraie premi\u00e8re, car BMW associait pour la premi\u00e8re fois son syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent \u00e0 une architecture traction avant moderne.<\/p>\n<p>Avec la BMW i8 d\u00e9voil\u00e9e en 2014, le groupe BMW explore de nouvelles voies en mati\u00e8re de transmission int\u00e9grale : cette sportive 2+2 places embarque un syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement hybride rechargeable \u00e0 la pointe de la technologie, qui associe un moteur thermique entra\u00eenant les roues arri\u00e8re et un puissant moteur \u00e9lectrique entra\u00eenant les roues avant.<\/p>\n<p><strong>La rencontre de BMW xDrive et BMW eDrive.<\/strong><\/p>\n<p>Les avanc\u00e9es technologiques offertes par les tout derniers mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale de BMW donnent une nouvelle impulsion \u00e0 la mobilit\u00e9 de demain. Apr\u00e8s le lancement de la BMW i8, le premier v\u00e9hicule hybride rechargeable de s\u00e9rie de la marque fait son entr\u00e9e sur la sc\u00e8ne internationale avec la BMW X5 xDrive40e de la marque phare du groupe. Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale permanente BMW xDrive et \u00e0 la technologie BMW EfficientDynamics eDrive, ce Sports Activity Vehicle s\u00e9duit autant par sa sportivit\u00e9 et sa souverainet\u00e9 fascinantes que par son efficacit\u00e9 hors du commun. La gestion hybride intelligente optimise en permanence l&rsquo;interaction efficace et parfaitement r\u00e9active aux souhaits du conducteur entre le moteur thermique et le moteur \u00e9lectrique. Quel que soit le mode, la transmission int\u00e9grale intelligente BMW xDrive transmet sans rel\u00e2che la puissance des deux moteurs \u00e0 la chauss\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>BMW S\u00e9rie 7 : direction active int\u00e9grale et BMW xDrive r\u00e9unis.<\/strong><\/p>\n<p>En septembre 2015, la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la BMW S\u00e9rie 7 a f\u00eat\u00e9 sa premi\u00e8re mondiale au Salon international de l&rsquo;automobile de Francfort. Ce mod\u00e8le de prestige de la marque affiche des innovations sur tous les fronts et est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponible avec la transmission \u00e0 4 roues intelligentes BMW xDrive. La nouvelle limousine de luxe est la premi\u00e8re \u00e0 associer pour la premi\u00e8re fois la transmission int\u00e9grale intelligente et une direction active int\u00e9grale, dot\u00e9e d\u2019un essieu arri\u00e8re directeur.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>30 ans apr\u00e8s le lancement du premier mod\u00e8le \u00e0 quatre roues motrices, BMW, l\u2019un des constructeurs automobile premium les plus performants au monde, s\u2019est assur\u00e9 un excellent positionnement sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 transmission int\u00e9grale. Aujourd\u2019hui, pr\u00e8s d\u2019une BMW sur trois vendue dans le monde est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent BMW [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41821"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41821"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41823,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41821\/revisions\/41823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}