{"id":41785,"date":"2015-11-17T08:08:10","date_gmt":"2015-11-17T08:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=41785"},"modified":"2015-11-17T08:08:10","modified_gmt":"2015-11-17T08:08:10","slug":"nouvelle-fiat-500-lancement-des-motorisations-13-multijet-ii-95-ch-et-12-69-ch-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=41785","title":{"rendered":"Nouvelle Fiat 500 : lancement des motorisations 1,3 Multijet II 95 ch et 1,2 69 ch Eco"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Fiat 500 1,3 Multijet II de 95 ch<\/strong><\/p>\n<p>Il est d\u00e9sormais possible de commander la nouvelle 500 \u00e9quip\u00e9e du moteur 1,3 turbo-Diesel Euro 6 qui b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie Multijet de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Cette motorisation, associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports, est disponible en finition Popstar, Lounge et Club,  et Lounge. Le prix d&rsquo;entr\u00e9e de gamme est fix\u00e9 \u00e0 17 040 \u20ac.<\/p>\n<p>C&rsquo;est le seul mod\u00e8le de son segment, avec la Fiat Panda, \u00e0 offrir une motorisation Diesel. Ce nouveau moteur combine les avantages d&rsquo;une autonomie particuli\u00e8rement importante combin\u00e9e \u00e0 un faible co\u00fbt d&rsquo;exploitation, sans rien conc\u00e9der au confort et au plaisir de la conduite.<\/p>\n<p>Dot\u00e9 d&rsquo;une puissance de 95 ch \u00e0 3 750 tr\/min, le v\u00e9hicule peut atteindre une vitesse maximale de 180 km\/h et r\u00e9alise le 0 \u00e0 100 en 10,7 secondes.<\/p>\n<p>De plus, l&rsquo;utilisation d&rsquo;un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable permet au moteur de d\u00e9livrer un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime : 170 Nm \u00e0 seulement 1 250 tr\/min et un couple maximal de 200 Nm \u00e0 1 500 tr\/min, ce qui offre une conduite \u00e0 la fois souple et agr\u00e9able.<\/p>\n<p>Ces performances exceptionnelles ne conc\u00e8dent rien au respect de l&rsquo;environnement, cette motorisation \u00e9tant homologu\u00e9e Euro 6. Un soin tout particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 aux niveaux de consommation et d&rsquo;\u00e9missions de particules. Sur les diff\u00e9rents cycles de tests, la consommation moyenne de la nouvelle Fiat 500 1,3 Multijet II de 95 ch est de 3,4 litres\/100 km et les \u00e9missions CO2 de 89 g\/km.<\/p>\n<p>Le nouveau moteur 1,3 Multijet II de 95 ch vient compl\u00e9ter la gamme de motorisations de la Fiat 500, qui comprenait jusqu&rsquo;ici les moteurs essence 0,9 TwinAir (85 ch ou 105 ch) et 1,2 litre 69 ch. Cette motorisation enrichit l&rsquo;offre de la nouvelle Fiat 500 qui vient de faire \u00e9voluer son design int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur, offrant ainsi un v\u00e9hicule encore plus attractif. Si le v\u00e9hicule n&rsquo;a pas vu ses dimensions changer, il re\u00e7oit n\u00e9anmoins davantage d&rsquo;\u00e9quipements technologiques, pr\u00e9sente une gamme de moteurs plus \u00e9tendue et plus de possibilit\u00e9s de personnalisation.<\/p>\n<p><strong>Tous les points forts de la motorisation 1,3 l MultiJet II 95 ch<\/strong><\/p>\n<p>Le c\u0153ur de la motorisation 1,3 Multijet II de la Fiat 500 est le syst\u00e8me d&rsquo;injection Common Rail de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui est la solution la plus avanc\u00e9e sur le plan technologique pour le contr\u00f4le des pressions d&rsquo;injection \u00e9lev\u00e9es (1600 bars), quelles que soient la vitesse du moteur et la quantit\u00e9 de carburant inject\u00e9e.<\/p>\n<p>En effet, le moteur peut recevoir de petites quantit\u00e9s de carburant (injections dites Pilote) pour abaisser le bruit et les \u00e9missions de particules fines. Dans le m\u00eame temps, ce syst\u00e8me permet de g\u00e9rer finement la quantit\u00e9 n\u00e9cessaire de carburant inject\u00e9e pour offrir les performances requises par le conducteur, assurant ainsi une tr\u00e8s grande souplesse de fonctionnement du moteur quelles que soient les situations.<\/p>\n<p>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux injecteurs particuli\u00e8rement innovants, il est possible de g\u00e9rer jusqu&rsquo;\u00e0 8 injections par cycle et de mettre en place des programmations de plus en plus avanc\u00e9es visant \u00e0 optimiser la combustion, telles que l&rsquo;Injection Rate Shaping (IRS), qui g\u00e8re deux injections principales suffisamment proches pour permettre un approvisionnement continu et modul\u00e9 de carburant dans les cylindres.<\/p>\n<p>Cette strat\u00e9gie am\u00e9liore la combustion, offrant une motorisation plus silencieuse et de plus faibles \u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx) et de particules fines. Ce nouveau syst\u00e8me d&rsquo;injection offre par ailleurs une utilisation \u00e0 la fois simplifi\u00e9e et plus fiable gr\u00e2ce \u00e0 une conception des injecteurs moins complexe.<\/p>\n<p>Le moteur 1,3 MultiJet II de 95 ch int\u00e8gre \u00e9galement de nombreuses \u00e9volutions visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant et les \u00e9missions polluantes : alternateur intelligent, qui module l&rsquo;approvisionnement en carburant selon les besoins r\u00e9els du v\u00e9hicule et l&rsquo;\u00e9tat de charge de la batterie, optimisation du circuit de refroidissement du moteur permettant de r\u00e9duire le temps de chauffe, ainsi qu&rsquo;une pompe \u00e0 huile de cylindr\u00e9e variable, qui ajuste de fa\u00e7on plus efficace la vitesse d&rsquo;\u00e9coulement de l&rsquo;huile, r\u00e9duisant ainsi la puissance absorb\u00e9e par la pompe.<\/p>\n<p>Le v\u00e9hicule est bien \u00e9videmment dot\u00e9 du syst\u00e8me Start&#038;Stop, tandis que le moteur et la transmission utilisent une huile \u00e0 faible viscosit\u00e9 afin de minimiser les frictions. De m\u00eame, le syst\u00e8me de traitement des gaz d&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/pieces-techniques-echappement-xsl-892_904.html\">\u00e9chappement<\/a> utilise la technologie DPF \u00ab\u00a0close-coupled\u00a0\u00bb avec une int\u00e9gration efficace entre le catalyseur d&rsquo;oxydation et le filtre \u00e0 particules (CCDPF). Le caract\u00e8re compact de ce composant r\u00e9duit la contre-pression \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement, avec tous les avantages qui en d\u00e9coulent en mati\u00e8re de r\u00e9duction de la consommation et d&rsquo;\u00e9missions de CO2.<\/p>\n<p>La proximit\u00e9 du <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/consommable-filtre-air-xsl-892_917_918.html\">filtre<\/a> \u00e0 particules avec le turbocompresseur augmente \u00e9galement les temp\u00e9ratures de gaz entrant dans le catalyseur. La quantit\u00e9 de gazole n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du filtre s&rsquo;en trouve donc r\u00e9duite, entra\u00eenant ainsi une plus faible consommation de carburant.<\/p>\n<p>Le catalyseur d&rsquo;oxydation a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 avec la nouvelle technologie NSC (NOx Storage Catalytic ou catalyseur de stockage NOx) qui, gr\u00e2ce \u00e0 des param\u00e8tres chimiques sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9s aux strat\u00e9gies d&rsquo;injection de ce moteur, permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx de 60 %, apportant ainsi une contribution importante au respect des valeurs limites d&rsquo;\u00e9mission de la norme Euro 6. Enfin, l&rsquo;int\u00e9gration de ces deux \u00e9l\u00e9ments a permis la mise en place d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement plus l\u00e9ger tout en offrant une meilleure efficacit\u00e9 globale.<\/p>\n<p><strong>Principales caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/p>\n<p>Cylindr\u00e9e : 1248 cm3<br \/>\nPuissance maximale : 70 kW (95 ch) \u00e0 3 750 tr\/min<br \/>\nCouple maximum : 200 Nm (20,4 mkg) \u00e0 1500 tr\/min<br \/>\nNorme : Euro 6<br \/>\nPoids \u00e0 vide : 980 kg (ou 1020 kg pour cabriolet)<br \/>\nEmissions de CO2 : 89 g\/km (neutre)<br \/>\nConsommations (L\/100km) urbaine \/ extra-urbaine \/ mixte : 4,1 \/ 3,0 \/ 3,4<br \/>\nPuissance administrative : 5 CV<br \/>\nBo\u00eete de vitesses : manuelle 5 rapports<br \/>\nVitesse maximale : 180 km\/h<br \/>\nAcc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h : 10,7 s<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat_500_Paris.jpg\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat_500_Paris-300x200.jpg\" alt=\"Fiat_500_Paris\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-41786\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat_500_Paris-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Fiat_500_Paris.jpg 620w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><strong>Fiat 500 1,2 69 ch Eco<\/strong><\/p>\n<p>Avec le Pack Eco, le moteur 1,2 69 ch re\u00e7oit des auxiliaires tels que le Stop&#038;Start, un alternateur intelligent et une pompe \u00e0 huile de cylindr\u00e9e variable. Ainsi, les \u00e9missions de CO2 de cette motorisation sont abaiss\u00e9es de 115 g\/km \u00e0 seulement 99 g\/km.<\/p>\n<p>Ce pack \u00e9cologique, propos\u00e9 sur les versions Popstar, Lounge et Club, est propos\u00e9 \u00e0 300 \u20ac, soit seulement le prix de l&rsquo;option Stop&#038;Start, les autres auxiliaires \u00e9tant ainsi offerts. La gamme d\u00e9marre donc \u00e0 13 890 \u20acuros.<\/p>\n<p>Pour une soci\u00e9t\u00e9, cette nouvelle motorisation permet d&rsquo;abaisser sa Taxe sur les V\u00e9hicules Soci\u00e9t\u00e9s (TVS) de 262 \u20ac, le surco\u00fbt de 300 \u20ac est ainsi amorti d\u00e8s la 1\u00e8re ann\u00e9e d&rsquo;utilisation (compte tenu des remises soci\u00e9t\u00e9s en vigueur).<\/p>\n<p>Enfin, ce moteur est le 4\u00e8me dans la gamme 500 \u00e0 afficher des \u00e9missions de CO2 inf\u00e9rieures \u00e0 100 g\/km avec les motorisations TwinAir 85 ch et 105 ch et le bloc Diesel 1,3 Multijet II 95 ch.<\/p>\n<p><strong>Principales caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/p>\n<p>Cylindr\u00e9e : 1242 cm3<br \/>\nPuissance maximale : 51 kW (69 ch) \u00e0 4 000 tr\/min<br \/>\nCouple maximum : 102 Nm (10,4 mkg) \u00e0 1 500 tr\/min<br \/>\nNorme : Euro 6<br \/>\nPoids \u00e0 vide : 865 kg (ou 905 kg pour cabriolet)<br \/>\nEmissions de CO2 : 99 g\/km (neutre)<br \/>\nConsommations (L\/100km) urbaine \/ extra-urbaine \/ mixte : 4,8 \/ 4,0 \/ 4,3<br \/>\nPuissance administrative : 4 CV<br \/>\nBo\u00eete de vitesses : manuelle 5 rapports (non disponible avec bo\u00eete Dualogic)<br \/>\nVitesse maximale : 160 km\/h<br \/>\nAcc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h : 12,9 s<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiat 500 1,3 Multijet II de 95 ch Il est d\u00e9sormais possible de commander la nouvelle 500 \u00e9quip\u00e9e du moteur 1,3 turbo-Diesel Euro 6 qui b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie Multijet de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. 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