{"id":41550,"date":"2015-10-21T07:48:45","date_gmt":"2015-10-21T07:48:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=41550"},"modified":"2015-10-21T07:48:45","modified_gmt":"2015-10-21T07:48:45","slug":"les-nouvelles-porsche-911-carrera-4-et-911-targa-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=41550","title":{"rendered":"Les nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et 911 Targa 4"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"5262923224\";\n    google_ad_width = 300;\n    google_ad_height = 250;\n<\/script><br \/>\n<!-- recette --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Les nouvelles sportives \u00e0 transmission int\u00e9grale et moteurs turbo<\/strong><\/p>\n<p>Dans le monde, plus d\u2019un client sur trois acqu\u00e9rant une Porsche 911 choisit la transmission int\u00e9grale. Les nouvelles 911 Carrera 4 et 911 Targa 4 leur permettent d\u00e9sormais de b\u00e9n\u00e9ficier du gain de sportivit\u00e9 et de confort de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration des 911 : les moteurs turbo innovants gagnent \u00e0 la fois en puissance et en sobri\u00e9t\u00e9, et la nouvelle transmission int\u00e9grale am\u00e9liore le dynamisme et la s\u00e9curit\u00e9. La palette de sensations entre performances sur circuit et qualit\u00e9s routi\u00e8res est enrichie gr\u00e2ce au ch\u00e2ssis adaptatif PASM (Porsche Active Suspension Management) fourni de s\u00e9rie, abaiss\u00e9 de 10 mm. Les roues arri\u00e8re directrices disponibles en option pour les mod\u00e8les 4S contribuent \u00e9galement \u00e0 \u00e9toffer largement la gamme de sensations dynamiques. Quant \u00e0 l\u2019habitacle, le syst\u00e8me de connectivit\u00e9 et d\u2019infodivertissement Porsche Communication Management (PCM) \u00e9galement de s\u00e9rie offre une grande vari\u00e9t\u00e9 de nouvelles fonctions avec une utilisation simplifi\u00e9e et un \u00e9cran \u00e0 commande tactile multipoint.<\/p>\n<p>Si les mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale gardent les nouveaux \u00e9l\u00e9ments visuels apport\u00e9s \u00e0 la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 911 Carrera, ils poss\u00e8dent \u00e9galement leurs propres caract\u00e9ristiques. Ainsi, le bandeau lumineux situ\u00e9 entre les feux arri\u00e8re se distingue d\u00e9sormais par sa forme en trois dimensions qui souligne son aspect esth\u00e9tique. L\u2019effet de profondeur se renforce lorsque les feux sont allum\u00e9s. Ce bandeau lumineux souligne en outre la silhouette caract\u00e9ristique des 911 \u00e0 quatre roues motrices dont les flancs arri\u00e8re s\u2019\u00e9largissent comme sur les anciens mod\u00e8les de 44 mm au total. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 911 se distingue \u00e9galement par une s\u00e9rie de d\u00e9tails comprenant notamment des feux de jour quatre points, des poign\u00e9es de porte sans cache, un capot arri\u00e8re \u00e0 lamelles verticales redessin\u00e9 et de nouveaux blocs optiques arri\u00e8re, dot\u00e9s entre autres des feux stop caract\u00e9ristiques \u00e0 quatre points.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche9.jpg\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche9-300x200.jpg\" alt=\"porsche\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignright size-medium wp-image-41551\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche9-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche9-980x654.jpg 980w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/porsche9.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La silhouette redessin\u00e9e souligne \u00e9galement l\u2019\u00e9l\u00e9gance singuli\u00e8re de la 911 Targa. Comme \u00e0 ses origines, elle est dot\u00e9e du large arceau distinctif qui remplace les montants centraux, d\u2019une capote amovible au-dessus des si\u00e8ges avant et d\u2019une vitre arri\u00e8re enveloppante sans montants de custode. La partie ouvrante du toit s\u2019ouvre et se ferme \u00e0 l\u2019aide d\u2019un simple bouton puis se range derri\u00e8re les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide et consommation r\u00e9duite jusqu\u2019\u00e0 12 % <\/strong><\/p>\n<p>Les nouveaux moteurs Boxer b\u00e9n\u00e9ficient de plus de quarante ans d\u2019exp\u00e9rience de la marque en mati\u00e8re de moteurs turbo, que ce soit sur les circuits ou sur la route. Et le r\u00e9sultat est \u00e0 la hauteur : toutes les d\u00e9clinaisons de la nouvelle 911 Carrera affichent des records en mati\u00e8re de performance, de plaisir de conduite et d\u2019efficacit\u00e9. La double turbocompression permet aux moteurs 6 cylindres de trois litres qui \u00e9quipent la 911 Carrera 4 et la 911 Targa 4 de d\u00e9velopper une puissance de 370 ch (272 kW) et un couple de 450 Nm, tandis que sur les mod\u00e8les S, la puissance s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 420 ch (309 kW) et le couple \u00e0 500 Nm. Le conducteur dispose ainsi \u00e0 tout moment d\u2019un surcro\u00eet de 20 ch (15 kW) pour un plaisir de conduite encore plus grand. Les performances plus \u00e9lev\u00e9es des mod\u00e8les S s\u2019expliquent par les modifications apport\u00e9es aux turbocompresseurs, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sp\u00e9cifique et la gestion \u00e9lectronique optimis\u00e9e du moteur.<\/p>\n<p>Les 911 Carrera 4 \u00e0 transmission int\u00e9grale battent \u00e0 pr\u00e9sent des records d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration par rapport \u00e0 leurs homologues \u00e0 propulsion. \u00c9quip\u00e9e en option de la bo\u00eete PDK et du pack Sport Chrono, la 911 Carrera 4 franchit le 0 \u00e0 100 km\/h en 4,1 secondes (- 0,4 s par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re), tandis que le mod\u00e8le S atteint les 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 3,8 secondes (- 0,3 s). Les versions Cabriolet et la 911 Targa 4 dot\u00e9es des m\u00eames \u00e9quipements ont besoin de quelque 0,2 seconde de plus. La vitesse maximale de ces nouvelles 911 s\u2019\u00e9tablit en fonction des mod\u00e8les et des \u00e9quipements entre 287 km\/h et 305 km\/h.<\/p>\n<p>Fid\u00e8le \u00e0 la tradition \u00e9tablie par la marque, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs Porsche gagne \u00e0 la fois en puissance et en sobri\u00e9t\u00e9. Ainsi, la 911 Carrera 4 Cabriolet \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete PDK ne consomme que 7,9 l\/100 km, soit 0,8 litre de moins que sa devanci\u00e8re. Les \u00e9conomies de carburant les plus visibles sont r\u00e9alis\u00e9es par la 911 Carrera S Cabriolet et la 911 Targa 4S dot\u00e9es toutes deux de la bo\u00eete PDK, dont la consommation moyenne de carburant est en baisse de 1,2 litre pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 8,0 l\/100 km.<\/p>\n<p><strong>Pack Sport Chrono avec s\u00e9lecteur de mode h\u00e9rit\u00e9 de la 918 Spyder<\/strong> <\/p>\n<p>Avec le pack Sport Chrono disponible en option, les nouveaux mod\u00e8les de 911 disposent pour la premi\u00e8re fois d\u2019un s\u00e9lecteur de mode au volant, inspir\u00e9 de celui de la 918 Spyder. Se pr\u00e9sentant sous la forme d\u2019une molette \u00e0 quatre positions, il permet de choisir entre les modes de conduite \u00ab Normal \u00bb, \u00ab Sport \u00bb, \u00ab Sport Plus \u00bb et \u00ab Individual \u00bb. Ce dernier mode permet au conducteur de configurer des param\u00e8tres de conduite personnalis\u00e9s selon les \u00e9quipements disponibles sur la voiture, notamment le syst\u00e8me de r\u00e9glage actif des amortisseurs PASM, la suspension dynamique du moteur, la gestion des changements de rapport de la bo\u00eete PDK et l\u2019\u00e9chappement sport. Lorsque le mod\u00e8le est dot\u00e9 de la bo\u00eete \u00e0 double embrayage PDK, le s\u00e9lecteur de mode pr\u00e9sente le bouton suppl\u00e9mentaire \u00ab Sport Response Button \u00bb. Ce bouton permet d\u2019optimiser l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration pendant 20 secondes, le temps par exemple de mener \u00e0 bien une man\u0153uvre de d\u00e9passement. Pour cela, le rapport optimal est engag\u00e9 et la gestion du moteur est ajust\u00e9e afin d\u2019offrir une r\u00e9ponse encore plus spontan\u00e9e du moteur pendant une courte dur\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Ch\u00e2ssis PASM de s\u00e9rie, reconfigur\u00e9 et abaiss\u00e9 de 10 mm <\/strong><\/p>\n<p>Les Porsche 911 \u00e0 transmission int\u00e9grale incarnent l\u2019association id\u00e9ale entre force motrice, s\u00e9curit\u00e9 et dynamique de conduite sportive. Avec l\u2019av\u00e8nement de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Porsche enrichit encore ces sensations. D\u2019une part, la transmission int\u00e9grale \u00e9lectrohydraulique apporte une r\u00e9ponse encore plus rapide et pr\u00e9cise gr\u00e2ce aux technologies issues de la 911 Turbo. Ainsi, la tenue de trajectoire est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e en conduite sportive marqu\u00e9e, sans compromis sur l\u2019agilit\u00e9. Par cons\u00e9quent, la transmission int\u00e9grale revisit\u00e9e se marie encore mieux avec les nouveaux r\u00e9glages du ch\u00e2ssis PASM abaiss\u00e9 de 10 mm qui \u00e9quipe pour la premi\u00e8re fois de s\u00e9rie tous les mod\u00e8les Carrera, contribuant ainsi \u00e0 am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 dans les virages rapides. D\u2019autre part, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019amortisseurs, dont les caract\u00e9ristiques ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es, offre un confort accru gr\u00e2ce au comportement plus pr\u00e9cis de la suspension et am\u00e9liore la <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/equipement-moto-cross-homme-tenue-moto-cross-enduro-packs-xsl-409_380.html\">tenue<\/a> de route en cas de conduite dynamique.<\/p>\n<p>Avec les roues arri\u00e8re directrices, disponibles en option, la technologie en mati\u00e8re de ch\u00e2ssis issue de la 911 Turbo et de la 911 GT3 profite d\u00e9sormais \u00e0 la 911 Carrera 4S. Elle gagne ainsi en agilit\u00e9 dans les changements de direction et offre une plus grande stabilit\u00e9 de conduite lors des changements de voie \u00e0 grande vitesse. En outre, sa maniabilit\u00e9 est optimis\u00e9e en trafic urbain gr\u00e2ce \u00e0 un rayon de braquage r\u00e9duit de 0,4 m\u00e8tre et un volant nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dont le design s\u2019inspire de celui de la 918 Spyder. Le volant de s\u00e9rie affiche un diam\u00e8tre de 375 mm tandis que le volant sport GT, propos\u00e9 en option, mesure 360 mm.<\/p>\n<p>Pour une facilit\u00e9 d\u2019utilisation absolue au quotidien, Porsche a pr\u00e9vu un syst\u00e8me de levage hydraulique avec des v\u00e9rins int\u00e9gr\u00e9s dans les bras de suspension sur l\u2019essieu avant. Une simple pression sur un bouton permet ainsi d\u2019augmenter la garde au sol de 40 mm \u00e0 l\u2019avant en 5 secondes, emp\u00eachant que la voiture ne frotte le sol, notamment dans les pentes de garage particuli\u00e8rement raides.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de connectivit\u00e9 et d\u2019infodivertissement PCM avec \u00e9cran tactile multipoint et nouvelles fonctionnalit\u00e9s <\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de connectivit\u00e9 et d\u2019infodivertissement PCM fourni de s\u00e9rie comporte de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et un \u00e9cran tactile multipoint 7 pouces situ\u00e9 sur la console centrale. \u00c9galement en dotation de s\u00e9rie, le syst\u00e8me de navigation s\u2019utilise comme un smartphone, traitant les donn\u00e9es entr\u00e9es en saisie manuscrite. Le conducteur dispose d\u2019informations sur le trafic affich\u00e9es en temps r\u00e9el qui lui permettent d\u2019avoir un aper\u00e7u sur la situation \u00e0 proximit\u00e9 de lui et sur son trajet. Par ailleurs, les t\u00e9l\u00e9phones mobiles et les smartphones peuvent d\u00e9sormais \u00eatre connect\u00e9s \u00e0 la voiture par Wi-Fi, Bluetooth ou c\u00e2ble avec plus de rapidit\u00e9 et de simplicit\u00e9 et s\u2019int\u00e8grent parfaitement au syst\u00e8me de connectivit\u00e9 de la voiture. Ainsi, le conducteur dispose d\u00e9sormais de services li\u00e9s \u00e0 la voiture comme la consultation \u00e0 distance de donn\u00e9es propres au v\u00e9hicule, mais aussi de services en ligne comme Google Street View ou les radios en ligne. Cette palette de services est en outre constamment enrichie et am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<p>Les nouveaux mod\u00e8les Porsche 911 Carrera 4\/4S et 911 Targa 4\/4S seront disponibles en France d\u00e8s la fin du mois de janvier 2016 aux prix \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous. Ces prix s\u2019entendent T.T.C.<\/p>\n<p>911 Carrera 4 106 415 euros<br \/>\n911 Carrera 4S 120 695 euros<br \/>\n911 Carrera 4 Cabriolet 119 615 euros<br \/>\n911 Carrera 4S Cabriolet 133 895 euros<br \/>\n911 Targa 4 119 615 euros<br \/>\n911 Targa 4S 133 895 euros<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\">\n    google_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n    google_ad_slot = \"0407761596\";\n    google_ad_width = 728;\n    google_ad_height = 90;\n<\/script><br \/>\n<!-- 728x90, date de cr\u00e9ation 15\/09\/09 --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les nouvelles sportives \u00e0 transmission int\u00e9grale et moteurs turbo Dans le monde, plus d\u2019un client sur trois acqu\u00e9rant une Porsche 911 choisit la transmission int\u00e9grale. 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