{"id":38866,"date":"2014-09-10T08:03:36","date_gmt":"2014-09-10T08:03:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=38866"},"modified":"2014-09-10T08:05:13","modified_gmt":"2014-09-10T08:05:13","slug":"le-nouveau-mercedes-amg-gt-des-performances-de-conduite-inedites-pour-les-amoureux-des-voitures-de-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=38866","title":{"rendered":"Le nouveau Mercedes-AMG GT :  des performances de conduite in\u00e9dites pour  les amoureux des voitures de sport"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Performances dignes de la comp\u00e9tition automobile sign\u00e9es AMG doubl\u00e9es d&rsquo;atouts pratiques propres aux Mercedes<\/strong><\/p>\n<p>La premi\u00e8re Mercedes \u00e9tait une voiture de sport, la derni\u00e8re-n\u00e9e s&rsquo;inscrit dans la continuit\u00e9 de cet h\u00e9ritage : avec le nouvelle Mercedes-AMG GT, la marque de voitures de sport Mercedes-Benz investit \u00e0 nouveau le segment des voitures de sport prestigieuses. La GT est la deuxi\u00e8me voiture de sport enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e par Mercedes-AMG en r\u00e9gie propre. Son concept de moteur central avant avec transmission de type Transaxle et sa conception l\u00e9g\u00e8re en aluminium intelligente offrent la base id\u00e9ale pour une exp\u00e9rience de conduite ultradynamique. Son moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres, lui aussi de conception nouvelle, ne laisse planer aucun doute sur son potentiel de performances, si caract\u00e9ristique des mod\u00e8les AMG. Le premier moteur de voiture de sport avec turbocompresseurs mont\u00e9s \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du \u00ab V \u00bb form\u00e9 par les deux rang\u00e9es de cylindres et lubrification par carter sec est disponible en deux versions de puissance : une variante GT de 340 kW (462 ch) et un mod\u00e8le GT S de 375 kW (510\u00a0ch). Le nouveau GT allie une dynamique de marche et des performances dignes de la comp\u00e9tition automobile \u00e0 des avantages fonctionnels ind\u00e9niables.<\/p>\n<p>Elle a tout ce qui fait d&rsquo;un v\u00e9hicule une authentique voiture de sport Mercedes\u2011AMG \u2013 du design rac\u00e9 \u00e0 la technologie issue du sport automobile, en passant par une r\u00e9partition optimale des masses. La cha\u00eene cin\u00e9matique parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 une dynamique de marche hors pair offre le compl\u00e9ment indispensable \u00e0 ces atouts exceptionnels.<!--more--> La pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la Mercedes-AMG GT est constitu\u00e9e par son nouveau V8 biturbo de 4,0 litres qui r\u00e9pond spontan\u00e9ment avec une fougue extr\u00eame d\u00e8s les bas r\u00e9gimes et garantit de prodigieuses performances routi\u00e8res. Avec des caract\u00e9ristiques \u00e9poustouflantes telles qu&rsquo;un temps de 3,8 secondes pour le sprint de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h et une vitesse de pointe de 310 km\/h, combin\u00e9e \u00e0 une dynamique de marche exceptionnelle, le v\u00e9hicule promet d&rsquo;accomplir ses tours de circuit \u00e0 une allure ph\u00e9nom\u00e9nale.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, la biplace s&rsquo;av\u00e8re un compagnon fiable, confortable et facile \u00e0 vivre au quotidien avec son hayon pratique, un coffre tr\u00e8s fonctionnel, un confort \u00e9lev\u00e9 sur longues distances et les nombreux syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite du programme Mercedes-Benz Intelligent Drive.<\/p>\n<p>\u00ab Avec le nouveau Mercedes-AMG GT, nous investissons pour la premi\u00e8re fois le segment tr\u00e8s exigeant des voitures de sport, un secteur d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9 par des mod\u00e8les concurrents de prestige. Pour nous, il s&rsquo;agit \u00e0 la fois d&rsquo;une stimulation et d&rsquo;une incitation \u00e0 prouver aux amoureux des voitures de sport de tous les pays de quelles performances AMG est capable \u00bb, indique Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et du d\u00e9veloppement Mercedes-Benz Cars.<\/p>\n<p>\u00ab Avec le nouveau GT, nous positionnons Mercedes-AMG encore plus offensivement comme marque dynamique d\u00e9di\u00e9e aux mod\u00e8les sportifs \u00bb, pr\u00e9cise Tobias Moers, pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mercedes-AMG GmbH. \u00ab\u00a0Avec ses raffinements technologiques, la Mercedes-AMG GT r\u00e9pond \u00e0 nos exigences \u00e9lev\u00e9es en termes de dynamique de marche, d&rsquo;agilit\u00e9 et de sportivit\u00e9. Le nouveau GT est d\u00e9j\u00e0 la deuxi\u00e8me voiture de sport enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e par Mercedes-AMG en r\u00e9gie propre. Elle est construite selon la devise \u201aHandcrafted By Racers\u2018 \u2013 un slogan qui en dit long sur notre origine et notre \u00e9tat d&rsquo;esprit. \u00bb<\/p>\n<p>Les mod\u00e8les en un coup d&rsquo;\u0153il\u00a0:<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"361\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\"><strong>Mercedes-AMG GT S<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\"><strong>Mercedes-AMG GT<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Cylindr\u00e9e<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">3 982\u00a0cm<sup>3<\/sup><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">3 982\u00a0cm<sup>3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Puissance<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\"><strong>375 kW<\/strong> (510 ch)<br \/>\n\u00e0 6 250 tr\/min<br \/>\n(6 000-6 500 tr\/min*)<strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\"><strong>340\u00a0kW<\/strong> (462 ch)<br \/>\n\u00e0 6 000\u00a0tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Couple maxi<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">650 Nm<br \/>\n\u00e0 1 750 &#8211; 4 750 tr\/min<br \/>\n(1 750-5 000 tr\/min*)<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">600\u00a0Nm<br \/>\n\u00e0 1 600-5 000\u00a0tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Consommation selon<br \/>\nle nouveau cycle europ\u00e9en<\/strong> <strong> <\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">9,4\u00a0l\/100\u00a0km<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">9,3\u00a0l\/100\u00a0km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Emissions de CO<sub>2<\/sub><\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">219\u00a0g\/km<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">216\u00a0g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Poids \u00e0 vide (selon CE)<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">1 570 kg** \/ 1 645 kg***<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">1 540 kg** \/ 1 615 kg***<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Rapport poids\/puissance<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">3,08** \/ 3,22*** kg\/ch<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">3,33** \/ 3,49*** kg\/ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration<br \/>\nde 0-100 km\/h <\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">3,8 s<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">4,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"120\" valign=\"top\"><strong>Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">310\u00a0km\/h****<\/td>\n<td width=\"121\" valign=\"top\">304\u00a0km\/h****<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>* Disponible avec Pack DYNAMIC PLUS AMG ; ** V\u00e9hicule en ordre de marche (r\u00e9servoir de carburant rempli \u00e0 90\u00a0%, sans conducteur ni bagages) ; *** V\u00e9hicule en ordre de marche (r\u00e9servoir de carburant rempli \u00e0 90\u00a0%, avec conducteur de 68\u00a0kg et 7 kg de bagages) ; **** Bridage \u00e9lectronique.<\/p>\n<p>L&rsquo;alliance d&rsquo;une carrosserie brute en aluminium, d&rsquo;un moteur V8 biturbo avec lubrification par carter sec, d&rsquo;une bo\u00eete de vitesses 7 rapports \u00e0 double embrayage en implantation Transaxle \u00e0 l&rsquo;essieu arri\u00e8re, d&rsquo;un diff\u00e9rentiel autobloquant, d&rsquo;un train de roulement sport avec essieux \u00e0 doubles bras transversaux en aluminium et d&rsquo;un faible poids \u00e0 vide de ou 1 540 kg garantit des performances dignes de la comp\u00e9tition automobile. Le concept de moteur central avant et de bo\u00eete de vitesses en position Transaxle permet une r\u00e9partition avantageuse des masses dans un rapport 47\/53 % entre les essieux avant et arri\u00e8re. En liaison avec un centre de gravit\u00e9 bas, cette caract\u00e9ristique se traduit par une agilit\u00e9 extr\u00eame et autorise des vitesses \u00e9lev\u00e9es dans les virages. Avec un rapport poids\/puissance favorable de 3,3 kg\/ch, la Mercedes\u2011AMG GT s&rsquo;\u00e9tablit avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de son segment.<\/p>\n<p><strong>Le design ext\u00e9rieur : sportif, \u00e9motionnel et \u00e9pur\u00e9 <\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Le nouveau Mercedes-AMG GT est la voiture de sport sous sa forme la plus pure \u00bb, d\u00e9clare Gorden Wagener, vice-pr\u00e9sident du Design de Daimler AG. \u00ab\u00a0Proportions \u00e0 couper le souffle, surfaces au model\u00e9 sculptural et lignes fluides font de le nouveau AMG une voiture de sport moderne, d\u00e9sireuse de perp\u00e9tuer l&rsquo;esprit des glorieuses voitures de sport Mercedes. La GT conjugue avec brio esth\u00e9tisme et intelligence. \u00bb<\/p>\n<p>Le nouveau Mercedes-AMG GT allie sportivit\u00e9 et \u00e9motion pour incarner un style \u00e9pur\u00e9 et sensuel. Le coup\u00e9 se distingue par les proportions caract\u00e9ristiques d&rsquo;un mod\u00e8le \u00e0 propulsion arri\u00e8re. La position centrale avant du moteur V8 biturbo garantit une r\u00e9partition optimale des masses, laquelle constitue le fondement m\u00eame de sa dynamique de marche \u00e9lev\u00e9e. Le long capot moteur avec bossages marqu\u00e9s, la partie sup\u00e9rieure de l&rsquo;habitacle tr\u00e8s recul\u00e9e, les jantes grand format et l&rsquo;effet de largeur produit par la poupe ne manqueront pas d&rsquo;attirer tous les regards. Le grand hayon dissimule un coffre tr\u00e8s fonctionnel.<strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Contours muscl\u00e9s et lignes tendues pour une dynamique hors pair<\/strong><\/p>\n<p>Les surfaces tout en tension conf\u00e8rent \u00e0 la Mercedes-AMG GT une silhouette sensuelle qui l&rsquo;apparente \u00e0 une sculpture. Vue de profil, elle attire le regard par une ligne de toit en arc de cercle et des portes sans cadre. Sur les flancs, une surface galb\u00e9e rappelle les contours saillants d&rsquo;un muscle et cr\u00e9e une impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de dynamisme avant m\u00eame que le v\u00e9hicule ne s&rsquo;\u00e9lance sur l&rsquo;asphalte. Surfaces et lignes fluides s&rsquo;\u00e9tirent le long des flancs pour converger avec superbe vers la poupe. La GT est r\u00e9solument d\u00e9pourvue de ligne au niveau des \u00e9paulements. Seule une ligne situ\u00e9e dans la partie basse du v\u00e9hicule allonge la silhouette du coup\u00e9 en lui conf\u00e9rant une certaine l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, avant de rejoindre le trac\u00e9 des pare-chocs arri\u00e8re. Les sorties d&rsquo;air lat\u00e9rales orn\u00e9es de deux appliques sont un \u00e9l\u00e9ment stylistique sp\u00e9cifique aux voitures de sport Mercedes-Benz. La GT est exempte d&rsquo;antennes disgracieuses qui pourraient nuire \u00e0 son esth\u00e9tique.<\/p>\n<p>Par le jeu des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de design, le coup\u00e9 arbore une allure souveraine et d\u00e9termin\u00e9e : au centre de la partie avant figure la grille de calandre diamant tridimensionnelle avec \u00e9toile Mercedes centrale, lamelle large et inscription AMG. Des projecteurs LED hautes performances avec feux de jour dessinant des \u00ab sourcils \u00bb stylis\u00e9s, feux de position et clignotants, ainsi que trois r\u00e9flecteurs de feux de route s\u00e9par\u00e9s conf\u00e8rent \u00e0 la GT un regard incomparable.<\/p>\n<p>Des prises d&rsquo;air surdimensionn\u00e9es fournissent l&rsquo;air frais n\u00e9cessaire aux modules de refroidissement. Dot\u00e9e de la bordure centrale inf\u00e9rieure caract\u00e9ristique des v\u00e9hicules AMG, avec splitter avant dans le tiers inf\u00e9rieur de la jupe avant, la voiture de sport para\u00eet, par un effet d&rsquo;optique, encore plus large et plus basse. Alors que le splitter avant de la GT est peint dans le ton carrosserie, celui de la GT S arbore une finition noir brillant. Le client a la possibilit\u00e9 de personnaliser le design ext\u00e9rieur selon ses envies : il a ainsi le choix entre le Pack Silver Chrome Ext\u00e9rieur, le Pack Nuit et le Pack Carbone Ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p><strong>Epaulements larges pour une allure charg\u00e9e d&rsquo;\u00e9motions<\/strong><\/p>\n<p>Avec ses surfaces s\u00e9duisantes, ses \u00e9paulements larges et le graphisme \u00e9troit de ses blocs optiques, la partie arri\u00e8re pr\u00e9sente un fort potentiel \u00e9motionnel. Le support de plaque d&rsquo;immatriculation se situe dans la partie inf\u00e9rieure du pare-chocs et permet un positionnement \u00e9minent de l&rsquo;\u00e9toile Mercedes sur la surface lisse du couvercle de coffre. Citons \u00e9galement le d\u00e9flecteur arri\u00e8re r\u00e9tractable, invisible \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. L&rsquo;insert diffuseur noir avec sorties d&rsquo;\u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9es au pare-chocs et baguette d\u00e9corative inspir\u00e9e de la bordure centrale inf\u00e9rieure de la proue en finition argent iridium mat conf\u00e8re, par un effet d&rsquo;optique, une certaine l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 \u00e0 la partie arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Les blocs optiques arri\u00e8re plats et larges avec nouveaux clignotants \u00e0 d\u00e9filement refl\u00e8tent l&rsquo;\u00e9tat actuel de la technologie. 18 LED de chaque c\u00f4t\u00e9 indiquent la volont\u00e9 du conducteur de bifurquer en s&rsquo;allumant successivement de l&rsquo;int\u00e9rieur vers l&rsquo;ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Les blocs optiques arri\u00e8re soulignent aussi bien la sportivit\u00e9 de la poupe que l&rsquo;amour du d\u00e9tail et l&rsquo;impression haut de gamme qui en \u00e9mane \u2013 forme et fonction se confondent de mani\u00e8re inattendue pour former une unit\u00e9 parfaitement aboutie.<\/p>\n<p><strong>Int\u00e9rieur\u00a0: sensualit\u00e9, \u00e9motion et perfection<\/strong><\/p>\n<p>Le design int\u00e9rieur incarne lui aussi le summum de l&rsquo;\u00e9motion et de la sensualit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ses formes \u00e9pur\u00e9es. Les proportions ramass\u00e9es, radicalement sportives, cr\u00e9ent une sensation d&rsquo;espace in\u00e9dite. Les composants refl\u00e9tant une qualit\u00e9 sans demi-mesure et leurs mat\u00e9riaux authentiques soulignent le caract\u00e8re dynamique du coup\u00e9 et suscitent spontan\u00e9ment un enthousiasme sans bornes : d\u00e8s la mont\u00e9e \u00e0 bord, on d\u00e9couvre un contraste dynamique entre une planche de bord plongeant tr\u00e8s bas et une console centrale haute et imposante aux lignes convexes et tendues, un contraste qui fait na\u00eetre l&rsquo;\u00e9motion et qui s\u00e9duit par l&rsquo;impression de perfection qu&rsquo;il v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Le leitmotiv stylistique qui distingue les voitures de sport, \u00e0 savoir le th\u00e8me de l&rsquo;aviation, a \u00e9t\u00e9 savamment perfectionn\u00e9. Autre d\u00e9tail visuel qui en impose dans le cockpit de la GT : l&rsquo;effet de largeur extr\u00eame produit par la planche de bord dont les contours rappellent la forme d&rsquo;une aile vigoureuse. Les quatre buses de climatisation centrales et les diff\u00e9rentes buses situ\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s gauche et droite accentuent cette impression. En liaison avec une ligne de ceinture haute, des habillages de contre-portes concaves et une console centrale dynamique, la GT se pr\u00e9sente comme une authentique voiture de sport et int\u00e8gre parfaitement le conducteur dans le cockpit gr\u00e2ce \u00e0 une position d&rsquo;assise basse.<\/p>\n<p>Par son design rappelant une prise d&rsquo;air NACA, ses surfaces et ses mat\u00e9riaux d&rsquo;exception, la console centrale dominante semble tout droit sortie d&rsquo;une voiture de course \u2013 les clients auront le choix entre le chrome argent\u00e9, le carbone mat, le carbone brillant, la finition Black Diamond et les fibres de verre en argent mat. Install\u00e9 en position centrale, l\u2019\u00e9cran central ind\u00e9pendant attire tous les regards. L&rsquo;amour du d\u00e9tail s&rsquo;exprime \u00e9galement dans les \u00e9l\u00e9ments de commande de la DRIVE UNIT AMG : dispos\u00e9s dans le style du huit cylindres en V, ceux-ci soulignent l&rsquo;expression \u00e0 la fois \u00e9nergique et high-tech de la console centrale.<\/p>\n<p>Les si\u00e8ges sport, le volant Performance et le combin\u00e9 d&rsquo;instruments se distinguent par une pr\u00e9cision remarquable et une impression de valeur exceptionnelle, \u00e9manant de mat\u00e9riaux raffin\u00e9s aux finitions parfaites. Le principal \u00e9l\u00e9ment de commande pour les f\u00e9rus de sport automobile se situe sur la gauche de la DRIVE UNIT AMG : la touche de d\u00e9marrage, avec l&rsquo;inscription \u00ab\u00a0Engine Start Stop \u00bb, \u00e9clair\u00e9e en rouge.<\/p>\n<p><strong>Le tout nouveau moteur V8 biturbo de 4,0 l AMG<\/strong><\/p>\n<p>Par simple pression sur une touche, le conducteur d\u00e9marre le nouveau moteur hautes performances : la sonorit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e au d\u00e9marrage provoque d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 des frissons. Le moteur V8 biturbo de 4,0 l a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour la GT. Dernier membre de la famille de moteurs BlueDIRECT, le huit cylindres novateur se distingue par un d\u00e9ploiement de puissance hors pair, des performances dignes de la comp\u00e9tition automobile, une conception l\u00e9g\u00e8re, ainsi qu&rsquo;une efficience \u00e9lev\u00e9e et une \u00e9co-compatibilit\u00e9 exemplaire. Propice \u00e0 susciter l&rsquo;\u00e9motion, sa sonorit\u00e9 V8, si ch\u00e8re \u00e0 la marque, fascine, au m\u00eame titre que sa vivacit\u00e9 et son fort potentiel de reprises.<\/p>\n<p>Le nouveau huit cylindres s\u00e9duit par ailleurs par un d\u00e9ploiement de puissance finement dos\u00e9 qui n&rsquo;a rien \u00e0 envier \u00e0 celle d&rsquo;un moteur atmosph\u00e9rique. Un objectif de d\u00e9veloppement auquel les motoristes AMG ont consacr\u00e9 beaucoup d&rsquo;\u00e9nergie et qui souligne leur comp\u00e9tence exceptionnelle. Baptis\u00e9 M178 en interne, le moteur AMG s\u00e9duira le conducteur, tout sp\u00e9cialement dans les modes M ou Race des programmes de conduite, par un d\u00e9ploiement de puissance lin\u00e9aire, gage d&rsquo;une ma\u00eetrise nettement plus ais\u00e9e du v\u00e9hicule dans les situations limites. Pour parvenir \u00e0 tel degr\u00e9 de perfection, la gestion \u00e9lectronique sophistiqu\u00e9e du moteur tient m\u00eame compte de l&rsquo;\u00e9tat dynamique momentan\u00e9 et r\u00e9gule la course caract\u00e9ristique de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur en fonction des forces transversales en pr\u00e9sence.<\/p>\n<p>Le huit cylindres de 3 982 cm<sup>3<\/sup> de cylindr\u00e9e utilise certaines technologies d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes sur le moteur turbo AMG de 2,0 litres implant\u00e9 sur les mod\u00e8les A 45 AMG, CLA 45 AMG et GLA 45 AMG \u2013 le quatre cylindres de s\u00e9rie le plus puissant au monde. Les deux moteurs disposent ainsi d&rsquo;un rapport al\u00e9sage\/course identique, gage d&rsquo;excellentes mont\u00e9es en r\u00e9gime. La pr\u00e9paration du m\u00e9lange est assur\u00e9e par l&rsquo;injection directe d&rsquo;essence pi\u00e9zo\u00e9lectrique utilis\u00e9e sur les moteurs Mercedes-Benz. Le proc\u00e9d\u00e9 de combustion par jet de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 encore perfectionn\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire aux exigences des futures normes l\u00e9gales. Le moteur V8\u00a0biturbo de 4,0 litres hautement efficient et \u00e9conomique r\u00e9pond \u00e0 la norme antipollution Euro 6, ainsi qu&rsquo;\u00e0 la r\u00e9glementation sur les rejets de particules qui n&rsquo;entrera en vigueur qu&rsquo;en 2016.<\/p>\n<p><strong>Premier moteur de voiture de sport avec turbocompresseurs dans le \u00ab V \u00bb et lubrification par carter sec<\/strong><\/p>\n<p>Le nouveau V8 AMG fait appel \u00e0 une suralimentation biturbo dont les deux turbocompresseurs sont situ\u00e9s non pas \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, mais \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du \u00ab V \u00bb form\u00e9 par les rang\u00e9es de cylindres. L&rsquo;avantage : un moteur compact, une r\u00e9activit\u00e9 optimale des turbocompresseurs et de faibles \u00e9missions polluantes gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;optimisation du flux dirig\u00e9 sur les catalyseurs proches du moteur. La lubrification par carter sec assure l&rsquo;alimentation en huile m\u00eame lorsque les forces transversales sont \u00e9lev\u00e9es et permet une implantation basse du bloc et donc un abaissement du centre de gravit\u00e9, la condition id\u00e9ale pour des acc\u00e9l\u00e9rations transversales vigoureuses. Le nouveau moteur V8 biturbo de Mercedes-AMG est le premier moteur de voiture de sport au monde avec turbocompresseurs dans le \u00ab V \u00bb et lubrification par carter sec. <strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement Performance avec clapets d&rsquo;\u00e9chappement \u00e0 pilotage variable<\/strong><\/p>\n<p>La Mercedes-AMG GT S est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement Performance avec clapets d&rsquo;\u00e9chappement \u00e0 pilotage variable. Le conducteur a la possibilit\u00e9 de moduler la sonorit\u00e9 du moteur : selon le programme DYNAMIC SELECT choisi, son huit cylindres sera plus ax\u00e9 sur le confort et un usage longues distances ou des r\u00e9actions de voiture de course \u00e0 la fois puissantes et charg\u00e9es en \u00e9motions. La DRIVE UNIT AMG inclut \u00e9galement une touche s\u00e9par\u00e9e pour commander directement les clapets d&rsquo;\u00e9chappement. La nouvelle voiture de sport de Mercedes-AMG dispose de caract\u00e9ristiques sonores sp\u00e9cifiques qui la classent dans la famille AMG, mais la d\u00e9marquent nettement de toutes les autres voitures hautes performances.<strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Moteurs assembl\u00e9s \u00e0 la main : \u00ab One man, one engine \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres est fabriqu\u00e9 \u00e0 Affalterbach selon le principe \u00ab one man, one engine \u00bb. Dans la manufacture de moteurs AMG, des motoristes hautement qualifi\u00e9s assemblent les moteurs \u00e0 la main dans le respect des normes de qualit\u00e9 les plus strictes \u2013 le tout certifi\u00e9 par une plaquette moteur portant la signature du monteur. La formule \u00ab One man, one engine \u00bb rappelle que Mercedes-AMG a le sport auto inscrit dans ses g\u00e8nes. La marque tire son potentiel d&rsquo;innovation du transfert de technologie op\u00e9r\u00e9 \u00e0 partir des s\u00e9ries de course \u2013 de la Formule 1 \u00e0 l&rsquo;engagement en sport auto client avec le SLS AMG GT3, en passant par le Championnat allemand des voitures de tourisme DTM.<\/p>\n<p><strong>Bo\u00eete de vitesses 7 rapports \u00e0 double embrayage en implantation Transaxle<\/strong><\/p>\n<p>Pour la transmission de la force g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le nouveau GT, les ing\u00e9nieurs Mercedes-AMG font confiance \u00e0 l&rsquo;alliance du moteur central avant et de la bo\u00eete de vitesses 7 rapports \u00e0 double embrayage en implantation Transaxle \u00e0 l&rsquo;essieu arri\u00e8re \u2013 cette configuration a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur le SLS AMG. La r\u00e9partition des masses profite de cet agencement avec un rapport 47 %<br \/>\n(\u00e0 l&rsquo;avant) et 53 % (\u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re). La bo\u00eete de vitesses sport \u00e0 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e en termes d&rsquo;efficience, de vitesse de passage des rapports et de pr\u00e9cision pour une utilisation sur la nouvelle voiture de sport. Gr\u00e2ce \u00e0 une ouverture accrue de la bo\u00eete, le plateau marqu\u00e9 du couple du moteur V8 turbo peut \u00eatre exploit\u00e9 de mani\u00e8re optimale. La conception g\u00e9n\u00e9rale de la cha\u00eene cin\u00e9matique est digne d&rsquo;une voiture de sport sans compromis. Dans le m\u00eame temps, les exigences \u00e9lev\u00e9es en termes d&rsquo;aptitude \u00e0 l&rsquo;usage quotidien, d&rsquo;\u00e9missions sonores, de confort de marche et de consommation ont pu \u00eatre satisfaites.<\/p>\n<p>Pour pouvoir transmettre encore plus directement les ordres de passages de rapports du conducteur, la communication entre le moteur et la bo\u00eete de vitesses a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revue. En r\u00e9sum\u00e9, les limites actuelles en mati\u00e8re de performances de transmission et de temps de r\u00e9ponse ont \u00e9t\u00e9 nettement repouss\u00e9es. Gr\u00e2ce aux programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG, le conducteur a la possibilit\u00e9 d&rsquo;adapter la GT \u00e0 ses moindres d\u00e9sirs. Il a le choix entre : \u00ab C \u00bb (Comfort), \u00ab S \u00bb (Sport), \u00ab S+ \u00bb (Sport plus) et &#8211; derni\u00e8re nouveaut\u00e9 &#8211; \u00ab I \u00bb (Individual). Exclusivement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la GT S, le programme de conduite manuel \u00ab RACE \u00bb adapte la strat\u00e9gie de passage de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage de mani\u00e8re optimale aux besoins d&rsquo;une utilisation sur circuit \u2013 avec en prime des temps de passage de rapports abr\u00e9g\u00e9s et une sonorit\u00e9 moteur charg\u00e9e en \u00e9motions. Par simple pression sur la touche \u00ab M \u00bb, le conducteur peut activer le mode bo\u00eete m\u00e9canique dans tous les programmes de conduite.<\/p>\n<p><strong>Diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re de s\u00e9rie<br \/>\nsur la GT S<\/strong><\/p>\n<p>La GT dispose de s\u00e9rie d&rsquo;un diff\u00e9rentiel autobloquant m\u00e9canique sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re qui lui garantit une excellente motricit\u00e9 et une s\u00e9curit\u00e9 de marche maximale dans toutes les situations de conduite. La GT S est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d&rsquo;un diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9 dans le carter de bo\u00eete de vitesses compact. Sa r\u00e9gulation plus pr\u00e9cise et plus rapide par rapport \u00e0 la solution m\u00e9canique repousse un peu plus les limites impos\u00e9es par les lois de la physique. L&rsquo;adh\u00e9rence des roues motrices est ainsi nettement am\u00e9lior\u00e9e, tout comme la vitesse du v\u00e9hicule dans les virages en situation limite. Le syst\u00e8me fonctionne avec un effet de retenue variable en traction comme en pouss\u00e9e et est parfaitement adapt\u00e9 aux diff\u00e9rents \u00e9tats de la chauss\u00e9e et coefficients de friction.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Essieux \u00e0 doubles bras transversaux issus du sport automobile<\/strong><\/p>\n<p>Dynamique de marche et confort sur longues distances, performances dignes de la comp\u00e9tition automobile et aptitude \u00e0 l&rsquo;usage quotidien : le nouveau Mercedes-AMG GT concilie ces deux qualit\u00e9s. Lors de la conception, du d\u00e9veloppement et des essais, une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 l&rsquo;harmonisation int\u00e9gr\u00e9e de tous les syst\u00e8mes m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques. Train de roulement, ESP<sup>\u00ae<\/sup> \u00e0 3 niveaux, diff\u00e9rentiel autobloquant, direction, a\u00e9rodynamique, pneus et freins \u2013 seul un travail minutieux parfaitement ma\u00eetris\u00e9 et la mise en r\u00e9seau syst\u00e9matique des diff\u00e9rents d\u00e9partements sp\u00e9cialis\u00e9s peut conduire au r\u00e9sultat souhait\u00e9 et par l\u00e0-m\u00eame \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite sport fascinante, caract\u00e9ris\u00e9e par une pr\u00e9cision maximale et un feed-back clair.<\/p>\n<p>La AMG GT offre pour ce faire des conditions id\u00e9ales : elle utilise l&rsquo;ADN technologique de la Mercedes-Benz SLS AMG, l&rsquo;une des voitures de sport les plus pl\u00e9biscit\u00e9es de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Gr\u00e2ce une r\u00e9partition optimale des masses dans un rapport 47 % \u00e0 l&rsquo;avant et 53 % \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, au centre de gravit\u00e9 bas et \u00e0 la configuration du train de roulement s\u00e9lectionn\u00e9e, le conducteur profite d&rsquo;un comportement autodirectionnel pr\u00e9cis, d&rsquo;une agilit\u00e9 s\u00e9duisante, et d&rsquo;une faible inertie lors des changements de direction et d&rsquo;une motricit\u00e9 exemplaire. A l&rsquo;avant comme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, des essieux \u00e0 doubles bras transversaux sont utilis\u00e9s \u2013 une technologie issue du sport automobile.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9duire les masses non suspendues, triangles de suspension, fus\u00e9es d&rsquo;essieux et supports de roues ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s en aluminium forg\u00e9. Le concept de doubles bras transversaux guide la roue pr\u00e9sentant les mouvements \u00e9lastiques les plus faibles de mani\u00e8re claire. La rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e (carrossage et pincement) autorise non seulement des allures soutenues en virage, mais garantit aussi au conducteur le meilleur contact possible avec la chauss\u00e9e en situation limite. Une liaison particuli\u00e8rement directe de l&rsquo;amortisseur au niveau du support de roue arri\u00e8re r\u00e9duit les vibrations et les variations de charge sur la roue ind\u00e9sirables. Neutralit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, ainsi que r\u00e9actions d\u00e9finie et pr\u00e9visibles aux limites d&rsquo;adh\u00e9rence des pneus ont \u00e9t\u00e9 d&rsquo;importants objectifs de d\u00e9veloppement pour les experts de la dynamique de marche Mercedes-AMG.<\/p>\n<p><strong>Mercedes-AMG GT S avec amortissement \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectronique <\/strong><\/p>\n<p>Sur la Mercedes-AMG GT S, le train de roulement sport RIDE\u00a0CONTROL AMG avec amortissement \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectronique fait partie de la dotation de s\u00e9rie. Sur la GT, il est disponible en option. Le conducteur a la possibilit\u00e9 d&rsquo;adapter les caract\u00e9ristiques de l&rsquo;amortissement par simple pression sur une touche dans la DRIVE UNIT AMG ou via les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Trois niveaux sont propos\u00e9s : \u00ab Confort \u00bb, \u00ab Sport \u00bb et<br \/>\n\u00ab Sport plus \u00bb.<\/p>\n<p>La direction param\u00e9trique sport est \u00e0 assistance variable : elle accro\u00eet la maniabilit\u00e9 et l&rsquo;agilit\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e0 vitesse r\u00e9duite tout en pr\u00e9servant la s\u00e9curit\u00e9 de marche \u00e0 vive allure. Elle se distingue par son assistance sp\u00e9ciale asservie non seulement \u00e0 la vitesse du v\u00e9hicule, mais aussi \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration transversale momentan\u00e9e et au programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG s\u00e9lectionn\u00e9. R\u00e9sultat\u00a0: gr\u00e2ce au retour direct de la chauss\u00e9e, le conducteur per\u00e7oit parfaitement les r\u00e9actions de son v\u00e9hicule. L&rsquo;ESP<sup>\u00ae<\/sup> de s\u00e9rie \u00e0 trois niveaux avec fonctions \u00ab ESP ON \u00bb, \u00ab ESP SPORT Handling Mode \u00bb et \u00ab\u00a0ESP OFF \u00bb, est en parfaite symbiose avec le diff\u00e9rentiel autobloquant et adapt\u00e9 de mani\u00e8re optimale \u00e0 la dynamique de marche \u00e9lev\u00e9e pour une s\u00e9curit\u00e9 maximale.<\/p>\n<p><strong>Pack DYNAMIC PLUS AMG propos\u00e9 en option sur la GT S<\/strong><\/p>\n<p>La Mercedes-AMG GT est dot\u00e9e de s\u00e9rie d&rsquo;un amortissement de la cha\u00eene cin\u00e9matique. Un amortisseur \u00e0 r\u00e9glage sp\u00e9cial r\u00e9duit les mouvements de roulis ind\u00e9sirables de l&rsquo;ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique, y compris de la bo\u00eete de vitesses Transaxle, pour un confort et une agilit\u00e9 nettement accrus.<br \/>\nExclusivement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la GT S, le Pack DYNAMIC PLUS AMG comprend des silentblocs de moteur et des paliers de bo\u00eete de vitesses dynamiques pour un confort de marche et une sportivit\u00e9 encore relev\u00e9s. Car avec une configuration Transaxle, les silentblocs du moteur et les paliers de la bo\u00eete de vitesses assument une fonction extr\u00eamement importante : Des paliers souples am\u00e9liorent le confort dans la mesure o\u00f9 ils neutralisent plus efficacement les bruits et les vibrations. Une maniabilit\u00e9 et une agilit\u00e9 sup\u00e9rieures d\u00e9coulent en revanche de paliers plus fermes.<\/p>\n<p>Mercedes-AMG r\u00e9sout le conflit d&rsquo;int\u00e9r\u00eat gr\u00e2ce \u00e0 des paliers dynamiques qui adaptent leur fermet\u00e9 en continu et en un clin d&rsquo;\u0153il aux conditions de marche et au comportement de conduite. Cette fonction est assur\u00e9e par une gestion \u00e9lectronique sp\u00e9ciale \u2013 le s\u00e9lecteur CHASSIS CONTROLLER AMG (ACC). Ce dernier d\u00e9tecte les situations de conduite gr\u00e2ce aux donn\u00e9es CAN, est connect\u00e9 au diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re et garantit ainsi un \u00e9quilibre dynamique optimal. AMG va m\u00eame encore plus loin dans la mise en \u0153uvre de cette technologie : les silentblocs et les paliers de bo\u00eete de vitesses sont m\u00eame command\u00e9s individuellement. Avantage\u00a0: cette solution novatrice am\u00e9liore encore nettement la pr\u00e9cision de conduite, ainsi que la dynamique transversale.<\/p>\n<p>Jochen Hermann, \u00e0 la t\u00eate du D\u00e9veloppement V\u00e9hicule complet AMG, pr\u00e9cise : \u00ab\u00a0L&rsquo;alliance de paliers \u00e0 r\u00e9glage s\u00e9lectif et d&rsquo;une cha\u00eene cin\u00e9matique Transaxle est absolument unique. Mercedes-AMG joue de nouveau un r\u00f4le de pr\u00e9curseur technologique, d\u00e9montrant ainsi nos ambitions en termes de performances de conduite. \u00bb<\/p>\n<p>Une application moteur sp\u00e9cifique incluse dans le programme de conduite DYNAMIC SELECT \u00ab RACE \u00bb et dans le mode de bo\u00eete de vitesses manuel \u00ab M \u00bb dynamise encore davantage la GT S. Parmi les composantes du pack figurent en outre un r\u00e9glage plus ferme du train de roulement gr\u00e2ce \u00e0 des courbes de suspension et d&rsquo;amortissement relev\u00e9es, des valeurs de carrossage n\u00e9gatif plus \u00e9lev\u00e9es \u00e0 l&rsquo;essieu avant et une direction param\u00e9trique sport AMG adapt\u00e9e. Le conducteur profite ainsi de performances am\u00e9lior\u00e9es pour un comportement de marche optimis\u00e9. Le volant Performance, ainsi qu&rsquo;une pointe de jaune sur le combin\u00e9 d&rsquo;instrument compl\u00e8tent le Pack DYNAMIC PLUS AMG.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me de freinage en c\u00e9ramique composite AMG hautes performances<\/strong><br \/>\n<strong>en option<\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de freinage composite hautes performances garantit d&rsquo;excellentes valeurs de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et une r\u00e9sistance maximale \u2013 sur la GT, il comprend des disques de frein de 360 mm ventil\u00e9s et perfor\u00e9s aux quatre roues ; sur la GT S, il inclut des disques de 390 mm de diam\u00e8tre, adapt\u00e9s \u00e0 des performances routi\u00e8res sup\u00e9rieures, \u00e0 l&rsquo;essieu avant et des \u00e9triers de frein rouges. Les deux mod\u00e8les sont disponibles en option avec un syst\u00e8me de freinage en c\u00e9ramique composite AMG hautes performances. Ses atouts : un poids r\u00e9duit, une long\u00e9vit\u00e9 accrue et une meilleure r\u00e9sistance gr\u00e2ce \u00e0 des disques de frein en c\u00e9ramique de 402 mm de diam\u00e8tre \u00e0 l&rsquo;avant et 360 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Jantes forg\u00e9es et pneus sport en option<\/strong><\/p>\n<p>La GT est chauss\u00e9e de s\u00e9rie de jantes alliage \u00e0 10 branches au format<br \/>\n9 x 19 pouces \u00e0 l&rsquo;avant et 11 x 19 pouces \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re avec pneus 255\/35 R 19 ou 295\/35 R 19. Sur la GT S, les dimensions sont de 9 x 19 pouces \u00e0 l&rsquo;avant avec pneus 265\/35 R 19 et 11 x 20 pouces \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re avec pneus 295\/30 R 20. De multiples variantes de design et de coloris sont disponibles en option pour les deux mod\u00e8les, comme des jantes forg\u00e9es \u00e0 branches en croix particuli\u00e8rement l\u00e9g\u00e8res, en finition noir mat avec rebord de jante brillant et caches de vis de roues enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n<p>En liaison avec le Pack DYNAMIC PLUS AMG, des pneus sport du type Michelin Pilot Sport Cup 2 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour la GT S sont propos\u00e9s en option \u2013 pour des tours de piste sportifs sur circuit ferm\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Caisse brute en aluminium avec mix de mat\u00e9riaux intelligent <\/strong><\/p>\n<p>Pour la carrosserie de la GT, Mercedes-AMG a mis\u00e9 sur un mix de mat\u00e9riaux intelligent. Le ch\u00e2ssis et la partie sup\u00e9rieure de l&rsquo;habitacle sont en alliage l\u00e9ger, le couvercle du coffre est en acier et le module avant en magn\u00e9sium. Cet \u00e9l\u00e9ment extr\u00eamement l\u00e9ger situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant r\u00e9duit l&rsquo;inertie devant l&rsquo;essieu avant et am\u00e9liore ainsi l&rsquo;agilit\u00e9 du v\u00e9hicule. La caisse brute optimis\u00e9e en termes de poids est compos\u00e9e \u00e0 plus de 90 % de composants en aluminium.<\/p>\n<p>Le poids de la caisse brute est de 231 kg \u2013 une valeur record sur le segment des voitures de sport. Lors de la conception et du d\u00e9veloppement de la structure de la caisse brute, les ing\u00e9nieurs ont poursuivi trois objectifs d\u00e9cisifs : une r\u00e9sistance maximale, un centre de gravit\u00e9 bas et un poids r\u00e9duit. La r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la flexion et \u00e0 la torsion de l&rsquo;ensemble de la construction permet le guidage et la transmission de forces longitudinales et transversales extr\u00eames issues de la cha\u00eene cin\u00e9matique et du train de roulement. Les \u00e9lasticit\u00e9s ind\u00e9sirables sont ainsi r\u00e9duites ; le v\u00e9hicule r\u00e9agit directement et avec rigidit\u00e9. R\u00e9sultat\u00a0: le conducteur pilote ainsi une voiture de sport aux r\u00e9actions extr\u00eamement dynamiques et pr\u00e9cises. La caisse brute en aluminium constitue en outre le gage d&rsquo;une s\u00e9curit\u00e9 passive exemplaire.<\/p>\n<p>La production de la Mercedes-AMG GT est bas\u00e9e \u00e0 Sindelfingen. Le moteur V8 biturbo de 4,0 l est fabriqu\u00e9 sur le site Mercedes-AMG d&rsquo;Affalterbach.<\/p>\n<p><strong>A\u00e9rodynamisme hors pair pour un \u00e9quilibre maximal et un refroidissement efficace <\/strong><\/p>\n<p>Proportions du v\u00e9hicule, r\u00e9partition des masses, concept de motorisation, tenue de marche, r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;air, refroidissement et bruits a\u00e9rodynamiques : l&rsquo;a\u00e9rodynamique de la GT r\u00e9pond \u00e0 des exigences complexes. Le v\u00e9hicule hautes performances a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sur le plan dynamique avec un objectif clair : la transmission de forces \u00e9lev\u00e9es \u00e0 la route ne doit pas nuire \u00e0 la dynamique de marche et aux performances routi\u00e8res. La conception a\u00e9rodynamique du v\u00e9hicule permet d&rsquo;\u00e9viter des situations de conduite critiques \u2013 notamment lors d&rsquo;une man\u0153uvre d&rsquo;\u00e9vitement soudaine \u00e0 vive allure.<\/p>\n<p>Le dessin de la jupe avant avec bordure centrale inf\u00e9rieure et splitter avant r\u00e9duit non seulement la portance dans les proportions souhait\u00e9es, mais contribue aussi optimiser l&rsquo;afflux et l&rsquo;\u00e9vacuation de l&rsquo;air au niveau des modules de refroidissement. L&rsquo;afflux d&rsquo;air de refroidissement en provenance des conduites d&rsquo;air de freinage au design a\u00e9rodynamique induit une am\u00e9lioration cibl\u00e9e des performances au freinage.<\/p>\n<p>La conception du soubassement car\u00e9n\u00e9 sur une vaste surface garantit une \u00e9vacuation optimale de l&rsquo;air par le radiateur d&rsquo;huile au niveau du soubassement, mais aussi un \u00e9coulement efficace des flux au niveau du d\u00e9flecteur arri\u00e8re. Parmi les composantes a\u00e9rodynamiques actives, la Mercedes-AMG GT compte un d\u00e9flecteur arri\u00e8re r\u00e9tractable parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans son \u00e9l\u00e9gante silhouette. Le d\u00e9flecteur se d\u00e9ploie et se r\u00e9tracte selon le programme de conduite \u00e0 des allures variables. En liaison avec le diffuseur arri\u00e8re sans ar\u00eates d\u00e9flectrices, la portance sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re est r\u00e9duite \u00e0 un minimum sur la plage de vitesse ayant un impact a\u00e9rodynamique.<\/p>\n<p><strong>S\u00e9curit\u00e9 active et passive au plus haut niveau<\/strong><\/p>\n<p>Le niveau maximal de s\u00e9curit\u00e9 active et passive est caract\u00e9ristique de la marque \u00e0 l&rsquo;\u00e9toile. La Mercedes-AMG GT reprend de nombreux syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite pr\u00e9sents sur la nouvelle Classe S. La dotation de s\u00e9rie comprend COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST et le contr\u00f4le de la pression des pneus. Les options suivantes sont disponibles :<\/p>\n<ul>\n<li>Assistant de feux de route (en s\u00e9rie &#8211; France)<\/li>\n<li>Syst\u00e8me PRE-SAFE<sup>\u00ae<\/sup><\/li>\n<li>Aide au stationnement PARKTRONIC (en s\u00e9rie &#8211; France)<\/li>\n<li>Cam\u00e9ra de recul (en s\u00e9rie &#8211; France)<\/li>\n<li>Pack Assistant de trajectoire avec avertisseurs de franchissement de ligne et d\u2019angle mort<\/li>\n<li>Avertisseur d\u2019angle mort<\/li>\n<li>Assistant de signalisation routi\u00e8re (inclus dans COMAND Online) (en s\u00e9rie &#8211; France)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Parmi les syst\u00e8mes de s\u00e9rie figurent non seulement les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 trois points avec r\u00e9tracteur et limiteur d&rsquo;effort, mais aussi des airbags frontaux, des airbags lat\u00e9raux thorax et bassin, des airbags rideaux et des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant.<\/p>\n<p><strong>Un habitacle alliant valeur per\u00e7ue exceptionnelle et avantages fonctionnels<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e8s sa mont\u00e9e \u00e0 bord, le conducteur est accueilli par l&rsquo;\u00e9cran de d\u00e9marrage AMG : sur l\u2019\u00e9cran TFT du combin\u00e9 d&rsquo;instruments appara\u00eet une repr\u00e9sentation anim\u00e9e de la GT. Le poste de conduite \u00e0 dominante sportive fa\u00e7on carbone informe l&rsquo;automobiliste gr\u00e2ce \u00e0 deux instruments ronds classiques \u00e0 doubles cadrans cylindriques et une graduation du compteur de vitesse jusqu&rsquo;\u00e0 320\u00a0km\/h. Le volant Performance \u00e0 3 branches garantit une excellente prise en main : il dispose de palettes de commande de bo\u00eete en aluminium, d&rsquo;un rep\u00e8re \u00ab 12 heures \u00bb et d&rsquo;un m\u00e9plat dans la partie inf\u00e9rieure de sa couronne en cuir Nappa noir. Les si\u00e8ges sport en similicuir ARTICO\/tissu noir avec appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s et inscriptions AMG offrent un maintien lat\u00e9ral optimis\u00e9 en conduite dynamique.<\/p>\n<p>A gauche de la DRIVE UNIT AMG figure le s\u00e9lecteur DYNAMIC SELECT, les touches pour le d\u00e9marrage du moteur, l&rsquo;ESP<sup>\u00ae<\/sup> \u00e0 3 niveaux et, selon l&rsquo;\u00e9quipement, la r\u00e9gulation \u00e9lectronique de l&rsquo;amortissement. Sur la droite sont situ\u00e9s la molette de r\u00e9glage du volume sonore, les touches du mode de bo\u00eete de vitesses manuel, la fonction Stop\/Start ECO et, selon l&rsquo;\u00e9quipement, le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement enclenchable. Devant le levier s\u00e9lecteur E-SELECT de commande de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage, on trouve le pav\u00e9 tactile, int\u00e9gr\u00e9 dans le repose-main qui surplombe le s\u00e9lecteur COMAND. En position centrale au-dessus des quatre buses de ventilation se trouve un \u00e9cran central ind\u00e9pendant de 21,33 cm (8,4\u00a0\u00bb) de diagoniale. Chauffage des si\u00e8ges, PARKTRONIC, feux de d\u00e9tresse et, selon l&rsquo;\u00e9quipement, d\u00e9flecteur arri\u00e8re r\u00e9tractable, peuvent \u00eatre command\u00e9s par le conducteur via les touches situ\u00e9es sur le module du ciel de pavillon.<\/p>\n<p>La GT S est dot\u00e9e d&rsquo;\u00e9quipements encore plus exclusifs, parmi lesquels :<\/p>\n<ul>\n<li>Combin\u00e9 d&rsquo;instruments avec graduation du compteur de vitesse jusqu&rsquo;\u00e0 360 km\/h et pointe de rouge<\/li>\n<li>Volant Performance, cuir Nappa noir\/microfibre DINAMICA<\/li>\n<li>Blason AMG estamp\u00e9 sur l&rsquo;accoudoir central (incompatible avec garnitures en similicuir ARTICO\/microfibre DINAMICA noires)<\/li>\n<li>Garnitures en similicuir ARTICO\/microfibre DINAMICA noire<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inserts d\u00e9coratifs en fibres de verre argent mat ou Black Diamond<\/strong><\/p>\n<p>En alternative au Pack Silver Chrome Int\u00e9rieur de s\u00e9rie, le client a le choix entre divers autres packs. Les inserts d\u00e9coratifs en carbone sont propos\u00e9s en finition mate ou brillante. Parmi les \u00e9l\u00e9ments phares de l&rsquo;\u00e9quipement int\u00e9rieur, citons les inserts d\u00e9coratifs en fibres de verre en finition argent mat, compl\u00e8tement in\u00e9dits, ainsi que le Pack Black Diamond Int\u00e9rieur : les buses de ventilation, le cadre de la console centrale et les baguettes d\u00e9coratives ornant les accoudoirs des contre-portes arborent dans ce cas une surface haut de gamme noire brillante et s\u00e9duisent par un surprenant effet de profondeur. Lors du processus \u00ab Black Diamond \u00bb, un m\u00e9tal pr\u00e9cieux est appliqu\u00e9 sur une surface chrom\u00e9e brillante \u00e0 des temp\u00e9ratures proches de 1 000\u00b0C par d\u00e9p\u00f4t en phase vapeur via le proc\u00e9d\u00e9 chimique CVD (Chemical Vapour Deposition) et forme au contact de l&rsquo;outil une couche de surface qui se distingue par son excellente adh\u00e9rence et sa r\u00e9sistance aux rayures.<\/p>\n<p>La fonctionnalit\u00e9 de la Mercedes-AMG GT au quotidien transpara\u00eet \u00e9galement dans son habitabilit\u00e9 et l&rsquo;impression d&rsquo;espace qui en \u00e9mane. La vue panoramique et la garde au toit importante d\u00e9montrent que dynamisme sportif et confort long-courrier ne sont pas incompatibles \u2013 un constat qui est loin d&rsquo;\u00eatre une \u00e9vidence sur ce segment. Le grand vide-poche dans l&rsquo;accoudoir central, le porte-gobelets double en position centrale et la vaste bo\u00eete \u00e0 <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/equipement-moto-cross-homme-gants-moto-cross-xsl-409_310.html\">gants<\/a> tr\u00e8s fonctionnelle prouvent eux aussi la fonctionnalit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de la GT. Le coffre de 350 litres peut accueillir deux sacs de golf dans la longueur ou la largeur. Le hayon grand format permet un chargement en tout confort. Un cache-bagages \u00e0 enrouleur int\u00e9gr\u00e9 est propos\u00e9 de s\u00e9rie. La baguette transversale en aluminium plac\u00e9e derri\u00e8re les si\u00e8ges emp\u00eache le glissement des bagages vers l&rsquo;avant au freinage.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet\u00a0: <a href=\"http:\/\/www.media.daimler.com\"><strong>www.media.daimler.com<\/strong><\/a> et <a href=\"http:\/\/www.mercedes-benz.com\"><strong>www.mercedes-benz.com<\/strong><\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Mercedes-300x200.jpg\" alt=\"\" title=\"Mercedes\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-38868\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Mercedes-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Mercedes.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Performances dignes de la comp\u00e9tition automobile sign\u00e9es AMG doubl\u00e9es d&rsquo;atouts pratiques propres aux Mercedes La premi\u00e8re Mercedes \u00e9tait une voiture de sport, la derni\u00e8re-n\u00e9e s&rsquo;inscrit dans la continuit\u00e9 de cet h\u00e9ritage : avec le nouvelle Mercedes-AMG GT, la marque de voitures de sport Mercedes-Benz investit \u00e0 nouveau le segment des voitures de sport prestigieuses. 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