{"id":38749,"date":"2014-07-30T07:05:12","date_gmt":"2014-07-30T07:05:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=38749"},"modified":"2014-07-30T07:06:02","modified_gmt":"2014-07-30T07:06:02","slug":"fiat-panda-cross-la-premiere-de-son-espece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=38749","title":{"rendered":"Fiat Panda Cross: la premi\u00e8re de son esp\u00e8ce"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Apr\u00e8s avoir fait ses d\u00e9buts au Salon de Gen\u00e8ve, la nouvelle Fiat Panda Cross est maintenant pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse internationale avant d&rsquo;\u00eatre commercialis\u00e9e, \u00e0 partir de septembre, sur les principaux march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>La nouvelle Panda Cross est une \u00e9volution du concept SUV, un segment qui, au fil des ans, a \u00e9volu\u00e9 avec de nouveaux entrants de diff\u00e9rentes tailles, allant des grands SUV du segment en passant par les SUV moyens et, plus r\u00e9cemment avec le d\u00e9veloppement du concept \u00ab\u00a0downsizing\u00a0\u00bb, jusqu&rsquo;aux compacts et petits. Par cons\u00e9quent, c&rsquo;est un segment du march\u00e9 en constante \u00e9volution et de plus en plus important\u00a0: en effet, d&rsquo;environ 7\u00a0% en 2006 (l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dant le lancement de la Panda Cross), il a atteint 20\u00a0% des ventes totales en Europe.<\/p>\n<p>En cr\u00e9ant une nouvelle cat\u00e9gorie de par sa taille, la nouvelle Panda Cross donne un nouvel \u00e9lan. En effet, elle combine le syst\u00e8me de transmission et les capacit\u00e9s techniques d&rsquo;un vrai tout-terrain, les performances et les \u00e9quipements d&rsquo;un SUV, les dimensions ext\u00e9rieures, l&rsquo;efficacit\u00e9 et l&rsquo;agilit\u00e9 d&rsquo;une citadine, et un style distinctif capable de concilier rationalit\u00e9 et \u00e9motion. Tout cela est encore plus int\u00e9ressant avec un prix comp\u00e9titif \u00e9quivalent \u00e0 la moiti\u00e9 de ceux des grands SUV les plus vendus en Europe.<!--more--><\/p>\n<p>La Panda Cross est \u00ab\u00a0transversale\u00a0\u00bb, non seulement parce qu&rsquo;elle est capable de surmonter tous les obstacles, gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission int\u00e9grale et \u00e0 son syst\u00e8me ELD (blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel), mais aussi parce qu&rsquo;elle attire des clients h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes qui trouvent la r\u00e9ponse \u00e0 tous leurs besoins de mobilit\u00e9. Ce sont des gens qui ne font pas de compromis car ils connaissent tr\u00e8s bien le monde du tout-terrain mais utilisent aussi leur voiture en ville. Ces gens appr\u00e9cient une voiture pour son style distinctif et son \u00e9quipement technologique, ils recherchent les \u00e9quipements d&rsquo;un grand SUV avec les avantages d&rsquo;un v\u00e9hicule compact.<\/p>\n<p>Pour cette raison, bien que la Fiat Panda Cross ait un style tr\u00e8s distinctif, son esth\u00e9tique n&rsquo;est pas une fin en soi. En fait, tous les d\u00e9tails de style servent \u00e0 prot\u00e9ger les pi\u00e8ces m\u00e9caniques et \u00e0 la rendre plus robuste et s\u00fbre. En outre, la Panda Cross est con\u00e7ue pour s&rsquo;attaquer \u00e0 tout type de terrain, m\u00eame les plus difficiles, mais aussi pour se d\u00e9placer en ville et, plus important encore, pour se garer n&rsquo;importe o\u00f9.<\/p>\n<p>En particulier, la combinaison \u00ab\u00a0fonctionnalit\u00e9 et style\u00a0\u00bb est une caract\u00e9ristique des versions Cross depuis les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes du mod\u00e8le, comme en t\u00e9moignent les \u00c9ditions Limit\u00e9es et les S\u00e9ries Sp\u00e9ciales de la Panda 4&#215;4. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 80, l&rsquo;offre Panda incluait d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les haut de gamme avec des fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9rie tr\u00e8s riches combin\u00e9es avec un style distinctif et une technicit\u00e9 tr\u00e8s avanc\u00e9e, telle que le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale Steyer-Puch r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque exclusivement aux tout-terrain de classe sup\u00e9rieure. La formule a fait ses preuves et a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e jusqu&rsquo;en 2006 lorsque Fiat a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 lancer sur le march\u00e9 le concept et le nom Cross en l&rsquo;appliquant \u00e0 la Panda\u00a0: un authentique mini-SUV qui peut s&rsquo;attaquer \u00e0 n&rsquo;importe quel chemin.<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, la nouvelle Cross revient dans la gamme Panda, c&rsquo;est-\u00e0-dire la plus large gamme de sa cat\u00e9gorie, confirmant la polyvalence et la fonctionnalit\u00e9 d&rsquo;un mod\u00e8le qui est chef de file dans le segment des citadines depuis plus de 30\u00a0ans. Il suffit de penser qu&rsquo;elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00ab\u00a0petite citadine\u00a0\u00bb en versions diesel, gaz naturel et GPL du segment, la premi\u00e8re avec quatre roues motrices et la premi\u00e8re \u00e0 v\u00e9ritablement \u00eatre une voiture pour tous, pour tous les temps et pour toutes les situations. La Panda a pu ainsi figurer r\u00e9guli\u00e8rement sur le podium des ventes de son segment en Europe o\u00f9, m\u00eame dans les six premiers mois de 2014, elle a confirm\u00e9 sa deuxi\u00e8me place, juste apr\u00e8s la Fiat 500.<\/p>\n<p><strong>Style et dimensions<br \/>\n<\/strong>Chaque d\u00e9tail de la Panda Cross a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour optimiser la performance tout-terrain en plus de la rendre imm\u00e9diatement reconnaissable et distinctive avec un langage esth\u00e9tique typique d&rsquo;un SUV. Ce n&rsquo;est pas un hasard si tous les d\u00e9tails de style sont utilis\u00e9s principalement pour prot\u00e9ger les pi\u00e8ces m\u00e9caniques et la rendre plus robuste et s\u00fbre tout en lui donnant une personnalit\u00e9 unique.<\/p>\n<p>L&rsquo;avant pr\u00e9sente un tout nouveau look gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau pare-chocs qui int\u00e8gre un bouclier g\u00e9n\u00e9reux de couleur \u00ab\u00a0silver ultrashine\u00a0\u00bb pour prot\u00e9ger la m\u00e9canique, et des perforations qui r\u00e9interpr\u00e8tent les motifs g\u00e9om\u00e9triques caract\u00e9ristiques de la Panda. Le caract\u00e8re robuste tout-terrain est mis en \u00e9vidence par deux crochets de remorquage rouge brillant au nouveau design imm\u00e9diatement reconnaissable. Les blocs optiques ont aussi un nouveau design gr\u00e2ce aux phares et aux nouveaux projecteurs antibrouillard int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la calandre o\u00f9 se situe le logo, et aux nouveaux feux diurnes DRL \u00e0 la technologie LED int\u00e9gr\u00e9s au bouclier.<\/p>\n<p>Sur les c\u00f4t\u00e9s se distinguent certains \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques tels que les passages de roues prononc\u00e9s, des protections lat\u00e9rales avec le badge \u00ab\u00a0Cross\u00a0\u00bb et de nouvelles barres de toit qui s&rsquo;harmonisent avec les boucliers. Les jantes sport en alliage de 15&Prime; \u00e0 5\u00a0branches en forme de V ont une finition en m\u00e9tal noirci.<\/p>\n<p>L&rsquo;arri\u00e8re se caract\u00e9rise aussi par un look tr\u00e8s distinctif, un nouveau pare-chocs avec une protection de soubassement de m\u00eame design et finition que l&rsquo;avant, des nouveaux blocs optiques fum\u00e9s avec une protection d\u00e9di\u00e9e et une sortie d&rsquo;\u00e9chappement chrom\u00e9e.<\/p>\n<p>A l&rsquo;int\u00e9rieur, la Panda Cross se caract\u00e9rise par un habitacle raffin\u00e9 d&rsquo;une grande personnalit\u00e9. Les si\u00e8ges ont un tissu naturel technique avec des bandes cuivr\u00e9es lat\u00e9rales en simili cuir pour correspondre \u00e0 la garniture des panneaux de porte. Les si\u00e8ges avant sont caract\u00e9ris\u00e9s par l&rsquo;inscription Cross sur le dossier obtenue avec un insert en polyur\u00e9thane.<br \/>\nLa planche de bord se pr\u00e9sente dans une nouvelle couleur cuivre pour s&rsquo;harmoniser avec la nouvelle finition \u00ab\u00a0silver ultrashine\u00a0\u00bb du tableau de bord.<tt><strong><em> <\/em><\/strong><\/tt>La m\u00eame finition est utilis\u00e9e pour la console centrale sur laquelle le nouveau syst\u00e8me \u00ab\u00a0Terrain Control\u00a0\u00bb est install\u00e9. L&rsquo;\u00e9quipement est domin\u00e9 par le volant aux commandes int\u00e9gr\u00e9es et le pommeau de levier de vitesses en cuir.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 ses cinq portes et une taille d&rsquo;habitacle d&rsquo;un segment sup\u00e9rieur, la nouvelle Panda Cross est un authentique SUV urbain qui combine efficacement sa petite taille (370\u00a0cm de long, 166 cm de large et 166 cm de haut) avec un volume int\u00e9rieur surprenant\u00a0: il suffit de dire que le coffre est un des plus grands de sa cat\u00e9gorie (225\u00a0litres).<\/p>\n<p><strong>Transmission int\u00e9grale \u00ab\u00a0Torque on demand\u00a0\u00bb et fonction<\/strong><strong> ELD (Electronic Locking Differential)<br \/>\n<\/strong>La Panda Cross est un v\u00e9hicule \u00e0 forte personnalit\u00e9 qui sait comment r\u00e9pondre aux clients les plus exigeants, amateurs d&rsquo;aventure et de vie en plein air. Pour ces clients, la nouvelle version utilise un syst\u00e8me de transmission \u00ab\u00a0Torque on demand\u00a0\u00bb avec deux diff\u00e9rentiels et un couplage hydraulique \u00e0 commande \u00e9lectronique. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une transmission int\u00e9grale permanente g\u00e9r\u00e9e par une unit\u00e9 de contr\u00f4le \u00e9lectronique qui, en analysant les signaux \u00e9mis par le v\u00e9hicule, distribue la motricit\u00e9 sur les essieux avant et arri\u00e8re de mani\u00e8re homog\u00e8ne et proportionnelle selon les conditions d&rsquo;adh\u00e9rence \u00e0 la route. Les avantages de ce syst\u00e8me sont un fonctionnement enti\u00e8rement automatique et l&rsquo;absence d&rsquo;entretien.<br \/>\nLa Panda Cross propose le syst\u00e8me ESC (Electronic Stability Control) avec fonction ELD (Electronic Locking Differential) de s\u00e9rie. Ce syst\u00e8me fournit une assistance suppl\u00e9mentaire en cas de conduite et de d\u00e9marrage sur terrain glissant (neige, glace, boue, etc).<\/p>\n<p><strong>S\u00e9lecteur \u00ab\u00a0Terrain Control\u00a0\u00bb d\u00e9di\u00e9 aux amateurs de<\/strong><strong> conduite tout-terrain<br \/>\n<\/strong>En exclusivit\u00e9 dans ce segment, la Panda Cross propose le s\u00e9lecteur de mode de conduite Terrain Control qui permet aux amateurs de conduite tout-terrain de g\u00e9rer la transmission selon les conditions de conduite en choisissant entre 3 modes\u00a0: Auto, 4&#215;4 permanent et Hill Descent Control.<\/p>\n<p>En mode Auto, le couple moteur est distribu\u00e9 d&rsquo;une mani\u00e8re optimale entre les essieux avant et arri\u00e8re en fonction de la surface de la route et de la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9sengagement de la voiture sans que l&rsquo;intervention du conducteur ne soit n\u00e9cessaire. Dans le d\u00e9tail, sur terrain normal comme en ville ou sur autoroute, la Panda Cross utilise la traction avec 98\u00a0% du couple sur les roues avant. Au lieu de cela, lorsque le sol devient glissant ou sur terrain accident\u00e9, le syst\u00e8me r\u00e9partit automatiquement le couple selon les besoins gr\u00e2ce au travail de l&rsquo;articulation qui dose la motricit\u00e9 sur le train arri\u00e8re en continu.<\/p>\n<p>Dans le d\u00e9tail, l&#8217;embrayage \u00e0 commande \u00e9lectro-hydraulique transf\u00e8re jusqu&rsquo;\u00e0 900\u00a0Nm de couple vers l&rsquo;arri\u00e8re (\u00e9quivalent \u00e0 l&rsquo;ensemble du couple d\u00e9livr\u00e9 par le moteur) en seulement un dixi\u00e8me de seconde, ce qui signifie que la voiture s&rsquo;adapte aux conditions de faible adh\u00e9rence quasi imm\u00e9diatement.<\/p>\n<p>En mode 4&#215;4 permanent, la transmission int\u00e9grale devient permanente jusqu&rsquo;\u00e0 50\u00a0km\/h pour acc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9ponse de la voiture et le blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel (ELD), qui pr\u00e9-charge le couple sur l&rsquo;arri\u00e8re et rend le passage en mode 4&#215;4 plus rapide, s&rsquo;engage\u00a0; elle inhibe l&rsquo;action de l&rsquo;ASR pour am\u00e9liorer la tenue de route en cas de faible adh\u00e9rence et profite pleinement du couple du moteur. Elle agit en freinant les roues en perte d&rsquo;adh\u00e9rence, ou celles qui glissent plus que d&rsquo;autres, transf\u00e9rant ainsi la transmission sur celles qui adh\u00e8rent davantage. De cette mani\u00e8re, elle optimise la traction sur terrain in\u00e9gal.<\/p>\n<p>Pour une gestion optimale des descentes sur des pentes particuli\u00e8rement raides ou sur des routes d\u00e9grad\u00e9es, le mode HDC (Hill Descent Control) maintient la voiture \u00e0 une vitesse constante lors d&rsquo;une descente, agissant ind\u00e9pendamment et s\u00e9par\u00e9ment sur \u200b\u200bles freins. De cette fa\u00e7on, le syst\u00e8me soutient le conducteur en l&rsquo;aidant \u00e0 g\u00e9rer les pentes raides dans des conditions moins optimales en agissant uniquement sur \u200b\u200ble frein et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur. En outre, le HDC assure \u00e9galement la constance de l&rsquo;assiette du v\u00e9hicule en cas de diff\u00e9rences d&rsquo;adh\u00e9rence en \u00e9vitant les mouvements de lacet. Partie int\u00e9grante du syst\u00e8me ESC, la fonction HDC entre en action automatiquement lorsque la vitesse descend en dessous de 25\u00a0km\/h et reste en veille jusqu&rsquo;\u00e0 50\u00a0km\/h.<\/p>\n<p><strong>Pneumatiques<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Pour assurer une adh\u00e9rence maximale sur n&rsquo;importe quel type de route, le nouveau mod\u00e8le b\u00e9n\u00e9ficie des pneumatiques 185\/65R15 M+S \u00ab\u00a0Toutes saisons\u00a0\u00bb, plus grands que ceux de la Panda 4&#215;4, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour assurer une maniabilit\u00e9 et une motricit\u00e9 optimales sur les routes enneig\u00e9es, avec une direction extr\u00eamement r\u00e9active pour le plaisir de conduire sur des surfaces humides et s\u00e8ches ainsi que d&rsquo;excellentes performances tout-terrain.<\/p>\n<p><strong>Suspension<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Le syst\u00e8me de suspension d&rsquo;un v\u00e9hicule 4&#215;4 a deux principales t\u00e2ches \u00e0 accomplir. Il doit garantir toutes les fonctions d&rsquo;une version 2 roues motrices comme le confort des passagers, la maniabilit\u00e9, la tenue de route et la s\u00e9curit\u00e9. En m\u00eame temps, il doit fournir des caract\u00e9ristiques sup\u00e9rieures pour affronter n&rsquo;importe quel type de conditions de route, en particulier le tout-terrain. Les ing\u00e9nieurs ont travaill\u00e9 pour atteindre les deux objectifs\u00a0: des niveaux d&rsquo;excellence absolue ont \u00e9t\u00e9 atteints avec une attention particuli\u00e8re sur le confort et les performances tout-terrain. Pour cette raison, deux sch\u00e9mas techniques test\u00e9s et probants ont \u00e9t\u00e9 retenus : une configuration ind\u00e9pendante MacPherson \u00e0 l&rsquo;avant et des roues interconnect\u00e9es avec une barre de torsion \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9es pour la version quatre roues motrices. Par rapport \u00e0 la voiture de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la nouvelle suspension arri\u00e8re est plus l\u00e9g\u00e8re et procure un meilleur niveau de confort et d&rsquo;acoustique tout en maintenant des performances tout-terrain \u00e9quivalentes.<\/p>\n<p><strong>Angles caract\u00e9ristiques et capacit\u00e9s tout-terrain<br \/>\n<\/strong>Partant d&rsquo;une excellente base (la Panda 4&#215;4 est la seule citadine \u00e0 avoir re\u00e7u le prix de \u00ab\u00a0SUV de l&rsquo;ann\u00e9e\u00a0\u00bb), la nouvelle Panda Cross est caract\u00e9ris\u00e9e par quelques interventions techniques visant \u00e0 am\u00e9liorer sa capacit\u00e9 tout-terrain. Tout d&rsquo;abord, la garde au sol est augment\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 un total de 161\u00a0mm pour la version TwinAir et 158\u00a0mm pour la MultiJet gr\u00e2ce \u00e0 la red\u00e9finition des pare-chocs avant et arri\u00e8re combin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;adoption de ressorts sp\u00e9cifiques et de pneumatiques plus larges de 10\u00a0mm. Ensuite, les angles caract\u00e9ristiques sont meilleurs que ceux de la Panda\u00a04&#215;4 : l&rsquo;angle d&rsquo;attaque est de 24\u00b0, celui de sortie est de 34\u00b0 et l&rsquo;angle ventral est \u00e9gal \u00e0 21\u00b0 (contre respectivement 21\u00b0, 32\u00b0 et 20\u00b0). Ces valeurs sont tr\u00e8s proches de celles d&rsquo;un v\u00e9hicule tout-terrain pur et plus \u00e9lev\u00e9es que ceux des SUV leaders sur le march\u00e9. Et en fait, la Panda Cross peut m\u00eame affronter une pente de 70\u00a0% maximum et une pente lat\u00e9rale de 55\u00a0%.<\/p>\n<p>La Panda Cross est un v\u00e9ritable petit tout-terrain, m\u00eame dans les petits d\u00e9tails techniques et les mesures de protection adopt\u00e9es. Par exemple, les protections de carrosserie avec des boucliers en acier permettent d&rsquo;affronter m\u00eame les trajets plus rudes, sans endommager les pi\u00e8ces m\u00e9caniques inf\u00e9rieures. En outre, le conduit d&rsquo;aspiration est \u00e0 739\u00a0mm du sol dans la version diesel et 711\u00a0mm pour l&rsquo;essence. Ainsi, la Panda Cross n&rsquo;a aucune difficult\u00e9 dans les d\u00e9pressions assez profondes, comme cela peut arriver en traversant un gu\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Motorisations<br \/>\n<\/strong>En parfaite harmonie avec l&rsquo;esprit tout-terrain de la nouvelle Panda Cross, le client peut compter sur les moteurs les plus puissants de la gamme, tous deux \u00e9quip\u00e9s de la fonction Start\u00a0&amp;\u00a0Stop : le 1.3\u00a0MultiJet Turbo diesel et le 0.9\u00a0TwinAir Turbo essence qui, par rapport \u00e0 ceux d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les autres versions, offrent une augmentation de puissance respective \u00e0 80\u00a0ch (+5 ch) et 90\u00a0ch (+5 ch).<\/p>\n<p>Pr\u00e9curseur d&rsquo;une nouvelle famille de moteurs Fiat \u00e0 deux cylindres, le moteur 0.9\u00a0TwinAir\u00a0Turbo d\u00e9ploie une puissance maximale de 90\u00a0ch (66\u00a0kW) \u00e0 5 500\u00a0tr\/min et un couple de 145\u00a0Nm \u00e0 1900\u00a0tr\/min (constant jusqu&rsquo;\u00e0 3000\u00a0tr\/min). En outre, pour une conduite plus \u00ab \u00e9cologique \u00bb et une consommation de carburant r\u00e9duite, vous pouvez simplement appuyer sur le bouton ECO du tableau de bord qui limitera le couple \u00e0 100\u00a0Nm \u00e0 2000\u00a0tr\/min. Ce moteur, dans un cycle combin\u00e9, propose une consommation de 4,9\u00a0l\/100\u00a0km et des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> de 114\u00a0g\/km.<\/p>\n<p>De nouveau tourn\u00e9e vers le respect de l&rsquo;environnement associ\u00e9 au plaisir de conduite, la nouvelle Panda Cross peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e avec le 1.3\u00a0MultiJet\u00a0II Turbo diesel avec DPF de s\u00e9rie qui d\u00e9livre une puissance maximale de 80\u00a0ch (59\u00a0kW) \u00e0 4000\u00a0tr\/min et un couple g\u00e9n\u00e9reux de 190\u00a0Nm \u00e0 seulement 1500\u00a0tr\/min. Chef-d&rsquo;\u0153uvre de la technologie en miniature (complet avec tous ses accessoires, il p\u00e8se environ 140\u00a0kg), le moteur diesel appartient \u00e0 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de MultiJet et est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe avec intercooler optimis\u00e9 pour la livraison de couple \u00e0 bas r\u00e9gime. En cycle mixte, le moteur 1.3\u00a0MultiJet\u00a0II enregistre seulement 125\u00a0g\/km d&rsquo;\u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> et une consommation de carburant de 4,7\u00a0litres\/100\u00a0km.<\/p>\n<p><strong>Transmission <\/strong><strong>\u00e0 6\u00a0rapports sp\u00e9cifiques<br \/>\n<\/strong>Avec le moteur TwinAir Turbo, la nouvelle Panda <a href=\"http:\/\/www.anais-discount.com\/equipement-moto-cross-homme-gants-moto-cross-xsl-409_310.html\">Cross<\/a> propose une transmission sp\u00e9cifique \u00e0 6 rapports avec une premi\u00e8re vitesse courte pour accentuer les caract\u00e9ristiques tout-terrain du mod\u00e8le, assurant une compensation optimale lors de d\u00e9marrages en c\u00f4te. Le premier rapport court est \u00e9galement utile pour affronter un terrain plus difficile car il permet au v\u00e9hicule de passer \u00e0 une vitesse tr\u00e8s faible avec le moteur au ralenti, en assurant le contr\u00f4le maximal du v\u00e9hicule, caract\u00e9ristique fondamentale d&rsquo;un tout-terrain.<\/p>\n<p><strong>\u00c9quipements de s\u00e9rie et options<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>La nouvelle Panda Cross offre un \u00e9quipement de s\u00e9rie complet et unique qui comprend\u00a0: la climatisation automatique, un radio CD\/MP3 avec syst\u00e8me Blue&amp;Me<sup>TM<\/sup> avec commandes au volant, des jantes en alliage poli sp\u00e9cifiques 15&Prime;, des r\u00e9troviseurs d\u00e9givrants \u00e0 commande \u00e9lectrique, le verrouillage central avec t\u00e9l\u00e9commande, des appuie-t\u00eate arri\u00e8re, le volant r\u00e9glable en hauteur, des projecteurs antibrouillard, le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir, les commandes au volant, le si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable en hauteur, le syst\u00e8me ESC avec ELD et des pneumatiques 185\/65R15 M+S \u00ab\u00a0Toutes saisons\u00a0\u00bb. De plus, une vaste gamme d&rsquo;\u00e9quipements et d&rsquo;accessoires est disponible en option pour am\u00e9liorer davantage son utilisation principalement urbaine ou tout-terrain selon les besoins. Il s&rsquo;agit notamment du pare-brise chauffant, des vitres surteint\u00e9es et du syst\u00e8me innovant City Brake Control qui a re\u00e7u le prix \u00ab\u00a0Euro NCAP Advanced\u00a02013\u00a0\u00bb l&rsquo;an dernier.<\/p>\n<p><strong>S\u00e9curit\u00e9<br \/>\n<\/strong>La Panda Cross propose le syst\u00e8me innovant \u00ab\u00a0City Brake Control\u00a0\u00bb en option. Ce syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active d\u00e9tecte la pr\u00e9sence d&rsquo;autres v\u00e9hicules ou d&rsquo;obstacles \u00e0 l&rsquo;avant de la voiture et freine automatiquement si le conducteur ne parvient pas \u00e0 intervenir directement pour \u00e9viter la collision ou \u00e0 en att\u00e9nuer les cons\u00e9quences. Laur\u00e9at du prix \u00ab\u00a0Euro NCAP Advanced\u00a02013\u00a0\u00bb, le dispositif a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour assister la conduite urbaine et est toujours actif lorsque la vitesse du v\u00e9hicule est comprise entre 5 et 30\u00a0km\/h. Activ\u00e9 au d\u00e9marrage du v\u00e9hicule, le syst\u00e8me peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 et activ\u00e9 \u00e0 la demande du conducteur.<\/p>\n<p>Dans le d\u00e9tail, le syst\u00e8me \u00ab\u00a0City Brake Control\u00a0\u00bb utilise un capteur laser de type LIDAR (Light Detection And Ranging) situ\u00e9 sur la partie sup\u00e9rieure du pare-brise qui interagit avec le syst\u00e8me ESC (Electronic Stability Control). Selon certains param\u00e8tres (le rev\u00eatement de la route, la dynamique et la trajectoire du v\u00e9hicule, la position des obstacles, l&rsquo;\u00e9tat des pneumatiques), le syst\u00e8me peut intervenir pour compl\u00e8tement \u00e9viter ou att\u00e9nuer les cons\u00e9quences d&rsquo;une collision (\u00ab\u00a0Collision Avoidance\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Collision Mitigation\u00a0\u00bb).<\/p>\n<p>Le dispositif sophistiqu\u00e9 int\u00e8gre trois fonctions\u00a0: Automatic Emergency Braking (AEB ), Prefill et Brake Assist. Tout en respectant les souhaits du conducteur qui demeure ma\u00eetre de la voiture, l&rsquo;AEB active le freinage d&rsquo;urgence lorsqu&rsquo;une collision semble in\u00e9vitable et que le conducteur ne r\u00e9agit pas de mani\u00e8re \u00e0 anticiper sa r\u00e9action. La fonction \u00ab\u00a0Prefill\u00a0\u00bb quant \u00e0 elle pr\u00e9pare le syst\u00e8me de freinage \u00e0 fournir une r\u00e9ponse plus rapide lorsque l&rsquo;Automatic Emergency Braking intervient et que le conducteur freine. Le \u00ab\u00a0Brake Assist\u00a0\u00bb, quant \u00e0 lui, identifie les situations d&rsquo;urgence et, en cas de collision imminente, rend le syst\u00e8me plus sensible accordant plus de puissance au freinage pour r\u00e9duire la distance d&rsquo;arr\u00eat.<\/p>\n<p><strong>Services et accessoires exclusifs sign\u00e9s Mopar<sub>\u00ae<\/sub><\/strong><strong><sub> <\/sub><\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Transformer votre voiture dans un objet unique et personnalis\u00e9\u00a0: c&rsquo;est l&rsquo;objectif de la gamme d&rsquo;\u00e9quipements et de services propos\u00e9s par Mopar<sub>\u00ae<\/sub>, la marque de r\u00e9f\u00e9rence pour les services, le service client\u00e8le, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et accessoires d&rsquo;origine pour la marque Fiat-Chrysler en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique (EMEA). En plus d&rsquo;offrir plus de 450\u00a0000 pi\u00e8ces de rechange d&rsquo;origine, Mopar<sub>\u00ae<\/sub> offre maintenant aux clients du groupe, dans plus de 130 pays, un catalogue d&rsquo;environ 25\u00a0000 accessoires de haute qualit\u00e9.<\/p>\n<p>En particulier, les clients de la nouvelle version Cross peuvent choisir pas moins de 70 accessoires sp\u00e9cifiques pour le mod\u00e8le Panda, parmi lesquels les jantes en alliage de 15&Prime;, les coques de r\u00e9troviseurs et les cache-moyeux rouge, les bouchons de valve de pneu avec le logo Fiat, les barres porte-v\u00e9los et, pour l&rsquo;int\u00e9rieur, le \u00ab\u00a0kit personality\u00a0\u00bb, le porte-manteau pratique et les tapis en velours avec le logo Panda.<\/p>\n<p>Ces produits de haute qualit\u00e9 se marient parfaitement avec les caract\u00e9ristiques techniques et stylistiques de la nouvelle voiture permettant la personnalisation la plus large et la plus compl\u00e8te. Du reste, les produits Mopar<sub>\u00ae<\/sub> sont uniques car ils sont d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec l&rsquo;\u00e9quipe de conception du v\u00e9hicule. Ce lien direct garantit des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es parfaitement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la voiture en plus d&rsquo;une qualit\u00e9 et d&rsquo;une viabilit\u00e9 d&rsquo;un niveau maximum.<\/p>\n<p>\u00c9videmment, les clients de la nouvelle Panda Cross peuvent \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier des services de maintenance et d&rsquo;assistance\u00a0\u00ab\u00a0Mopar<sub>\u00ae<\/sub> Vehicle Protection\u00a0\u00bb, les seuls garantis par Fiat Group Automobiles. Avec les plans d&rsquo;entretien et de couverture sur les pi\u00e8ces m\u00e9caniques de \u00ab\u00a0Mopar<sub>\u00ae<\/sub> Vehicle Protection\u00a0\u00bb, les clients peuvent compter sur un service d&rsquo;assistance disponible sur tout le r\u00e9seau europ\u00e9en de concessionnaires et d&rsquo;ateliers agr\u00e9\u00e9s de Fiat Group Automobiles. Les entretiens et r\u00e9parations sont effectu\u00e9s par des techniciens hautement qualifi\u00e9s, form\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9, en utilisant toujours des pi\u00e8ces de rechange d&rsquo;origine con\u00e7ues sp\u00e9cifiquement pour chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Pr\u00e9sent dans plus de 40 pays en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, avec un portefeuille de plus de 50\u00a0produits, \u00ab\u00a0Mopar<sub>\u00ae<\/sub> Vehicle Protection\u00a0\u00bb a d\u00e9velopp\u00e9 une offre qui r\u00e9pond aux besoins de chaque client\u00a0: en 2013, plus d&rsquo;une voiture sur quatre est assist\u00e9e par un plan \u00ab\u00a0Mopar<sub>\u00ae<\/sub> Vehicle Protection\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/cross-300x202.jpg\" alt=\"\" title=\"cross\" width=\"300\" height=\"202\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-38750\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/cross-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/cross.jpg 620w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s avoir fait ses d\u00e9buts au Salon de Gen\u00e8ve, la nouvelle Fiat Panda Cross est maintenant pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse internationale avant d&rsquo;\u00eatre commercialis\u00e9e, \u00e0 partir de septembre, sur les principaux march\u00e9s europ\u00e9ens. 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