{"id":38735,"date":"2014-07-28T06:55:49","date_gmt":"2014-07-28T06:55:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=38735"},"modified":"2014-07-28T06:55:49","modified_gmt":"2014-07-28T06:55:49","slug":"plus-efficace-plus-dynamique-le-nouveau-porsche-cayenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=38735","title":{"rendered":"Plus efficace, plus dynamique : le nouveau Porsche Cayenne"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Un design \u00e9pur\u00e9, une efficacit\u00e9 accrue et des \u00e9quipements encore am\u00e9lior\u00e9s : le nouveau Porsche Cayenne1) affiche la couleur. Mod\u00e8le sportif par excellence sur le segment des SUV (Sport Utility Vehicle), il offre non seulement cinq places et une grande vari\u00e9t\u00e9 d\u2019\u00e9quipements de grande qualit\u00e9, mais surtout beaucoup d\u2019espace pour toujours plus de plaisir de conduire. En bref : des performances de haut vol et un design authentique et sportif sign\u00e9 Porsche<\/p>\n<p>La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Cayenne se d\u00e9cline en cinq versions pour son arriv\u00e9e sur le march\u00e9 : Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel et, pour la toute premi\u00e8re fois, le Cayenne S E-Hybrid2), le tout premier mod\u00e8le hybride rechargeable du segment des SUV premium. En y ajoutant la Panamera S E-Hybrid et la 918 Spyder, Porsche est d\u00e9sormais le seul constructeur automobile au monde \u00e0 proposer trois mod\u00e8les hybrides rechargeables. Toutes les motorisations du Cayenne gagnent en sobri\u00e9t\u00e9 par rapport \u00e0 leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs directs, tout en affichant des performances am\u00e9lior\u00e9es. Une toute nouvelle motorisation, enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e par Porsche, voit \u00e9galement le jour : le moteur V6 biturbo de 3,6 litres dont est \u00e9quip\u00e9 le Cayenne S.<!--more--><\/p>\n<p>Le Cayenne suscite un engouement sans \u00e9gal au sein de la gamme Porsche depuis sa naissance. C\u2019est en 2002 que le constructeur allemand pr\u00e9sente la toute premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de ce mod\u00e8le qui s\u2019impose comme une r\u00e9f\u00e9rence d\u00e8s son lancement. Les chiffres de ventes d\u00e9passent toutes les esp\u00e9rances : plus de 276 000 exemplaires de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (2002-2010) sortent des lignes de production, et la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sortie en 2010 en est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 plus de 303 000 unit\u00e9s produites.<\/p>\n<p><strong>Un design ext\u00e9rieur \u00e9pur\u00e9 <\/strong><br \/>\nLes designers de Porsche ont affin\u00e9 la silhouette du nouveau Cayenne, avec des lignes claires et des blocs optiques aff\u00fbt\u00e9s et id\u00e9alement positionn\u00e9s. L\u2019avant, les ailes avant et le capot moteur ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9s. Autre nouveaut\u00e9 : les \u00ab Airblades \u00bb. Ces lamelles situ\u00e9es \u00e0 droite et \u00e0 gauche de la grille de calandre guident l\u2019air de mani\u00e8re optimis\u00e9e vers les refroidisseurs d\u2019air de suralimentation, tout en offrant une signature stylistique forte.<\/p>\n<p>Les phares bi-x\u00e9non fournis de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les de base et les mod\u00e8les S avec les feux diurnes \u00e0 LED quatre points, v\u00e9ritable signature visuelle de la marque aujourd\u2019hui, r\u00e9v\u00e8lent au premier coup d\u2019\u0153il les g\u00e8nes Porsche du nouveau Cayenne. Les feux \u00e0 LED de s\u00e9rie avec syst\u00e8me Porsche Dynamic Light System (PDLS) du Cayenne Turbo affichent quant \u00e0 eux les ambitions sportives du fleuron de la gamme.<\/p>\n<p>L\u2019arri\u00e8re du nouveau Cayenne a lui aussi \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement revisit\u00e9 : les feux arri\u00e8re ont d\u00e9sormais une conception en trois dimensions, les feux de stop affichant la m\u00eame configuration quatre points que les feux diurnes \u00e0 LED \u00e0 l\u2019avant. La plaque d\u2019immatriculation, la baguette du hayon et l\u2019\u00e9clairage s\u2019int\u00e8grent avec encore plus d\u2019\u00e9l\u00e9gance au hayon. Les designers ont redessin\u00e9 l\u2019ensemble des lignes horizontales, donnant ainsi au mod\u00e8le une meilleure assise sur la route. La double sortie d\u2019\u00e9chappement \u00e9galement revisit\u00e9e est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la jupe arri\u00e8re. La dotation de s\u00e9rie comprend un hayon \u00e0 ouverture automatique.<\/p>\n<p>Dans l\u2019habitacle, les designers se sont notamment attach\u00e9s au confort du conducteur. Ainsi, le Cayenne est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie du nouveau volant sport multifonctions avec palettes qui rappelle dans sa forme et ses fonctionnalit\u00e9s le volant de la 918 Spyder. La banquette arri\u00e8re gagne quant \u00e0 elle en confort et peut \u00eatre dot\u00e9e sur demande d\u2019un syst\u00e8me de ventilation.<\/p>\n<p><strong>Efficacit\u00e9 accrue <\/strong><br \/>\nAm\u00e9liorer \u00e0 la fois les performances, le couple moteur et la sobri\u00e9t\u00e9 : une t\u00e2che insurmontable en apparence mais pas pour Porsche, qui atteint cet objectif en mettant en \u0153uvre toute une s\u00e9rie de mesures sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene de transmission. Tous les nouveaux mod\u00e8les Cayenne affichent ainsi une consommation nettement r\u00e9duite par rapport \u00e0 leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9gration du mode Croisi\u00e8re, au d\u00e9veloppement de la fonction d\u2019arr\u00eat et de red\u00e9marrage automatique du moteur (Start Stop Plus) ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019optimisation du syst\u00e8me de gestion thermique. Les nouveaux mod\u00e8les sont en outre dot\u00e9s pour la premi\u00e8re fois de volets actifs pour l\u2019air de refroidissement, qui se situent juste derri\u00e8re les entr\u00e9es d\u2019air m\u00e9dianes et sont contr\u00f4l\u00e9es par le syst\u00e8me de gestion moteur. Ces volets s\u2019ouvrent ou se ferment en fonction de la situation de conduite et du besoin de refroidissement, r\u00e9gulant ainsi la quantit\u00e9 d\u2019air disponible pour les fonctions de refroidissement. En position ferm\u00e9e, l\u2019a\u00e9rodynamisme de la voiture se trouve am\u00e9lior\u00e9, la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air diminue et la consommation de carburant est ainsi limit\u00e9e.<\/p>\n<p>Le Cayenne S E-Hybrid est le tout premier mod\u00e8le hybride rechargeable du segment des SUV premium. Les progr\u00e8s techniques r\u00e9alis\u00e9s depuis le Cayenne S Hybrid sont sensibles : le nouveau mod\u00e8le est en effet dot\u00e9 d\u2019une batterie lithium-ion d\u2019une capacit\u00e9 de 10,8 kWh, qui offre une autonomie en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique de 18 \u00e0 36 km en fonction de la conduite et de la configuration du terrain. La puissance du moteur \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 plus que doubl\u00e9e par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, \u00e0 95 ch (70 kW) contre 47 ch (34 kW). La consommation de carburant de ce mod\u00e8le s\u2019\u00e9tablit d\u00e9sormais \u00e0 3,4 l\/100 km (\u00e9missions de CO2 : 79 g\/km). Le moteur V6 \u00e0 compresseur de 3 litres (333 ch\/245 kW) et le moteur \u00e9lectrique (95 ch\/70 kW) affichent une puissance combin\u00e9e de 416 ch (306 kW) \u00e0 5 500 tr\/min. Le couple de 590 Nm, disponible entre 1 250 et 4 000 tr\/min, offre des performances de conduite dignes d\u2019une voiture de sport : le nouveau Cayenne hybride abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 243 km\/h. En mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique, la vitesse maximale s\u2019\u00e9tablit \u00e0 125 km\/h. La batterie du moteur \u00e9lectrique peut \u00eatre recharg\u00e9e soit sur le r\u00e9seau public, soit pendant la conduite. Les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le sont accessibles sur smartphone \u00e0 partir de l\u2019application standard Porsche Car Connect.<\/p>\n<p>La tradition hybride chez Porsche remonte \u00e0 1899 et \u00e0 la conception par Ferdinand Porsche de la Lohner-Porsche, la toute premi\u00e8re voiture au monde \u00e9quip\u00e9e \u00e0 la fois d\u2019un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par batterie et d\u2019un moteur thermique. Au sein de la gamme Porsche actuelle, la Panamera S E-Hybrid, tout premier mod\u00e8le rechargeable du segment des berlines premium, fait figure de r\u00e9f\u00e9rence mondiale. Le Cayenne S E-Hybrid fait \u00e0 pr\u00e9sent entrer cette technologie r\u00e9volutionnaire sur le segment des SUV premium. Une technologie remarquablement performante qui a d\u00e9j\u00e0 fait une apparition remarqu\u00e9e dans la cat\u00e9gorie des voitures de sport, sur le segment des supersportives, avec la 918 Spyder. Les motorisations hybrides sont d\u2019ailleurs un parfait exemple de l\u2019utilisation sur les mod\u00e8les de s\u00e9rie des technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour la course : la 919 Hybrid est \u00e9quip\u00e9e de la technologie hybride dans sa version la plus aboutie, et cette derni\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 en phase de test pour les mod\u00e8les de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Int\u00e9gralement d\u00e9velopp\u00e9 par Porsche, le nouveau moteur V6 biturbo de 3,6 litres du Cayenne S est un excellent exemple de \u00ab downsizing \u00bb o\u00f9 la cylindr\u00e9e et le nombre de cylindres sont revus \u00e0 la baisse sans pour autant nuire aux performances. Ainsi, ce moteur consomme entre 9,5 et 9,8 l\/100 km en cycle europ\u00e9en (\u00e9missions de CO2 : 223-229 g\/km), soit un litre de moins que le moteur V8 auquel il succ\u00e8de. En outre, il d\u00e9livre sa puissance maximale de 420 ch (309 kW) \u00e0 6 000 tr\/min, un chiffre en hausse de 20 ch\/15 kW. Le couple moteur s\u2019\u00e9tablit \u00e0 550 Nm entre 1 350 et 4 500 tr\/min (+ 50 Nm). La puissance au litre passe de 83 ch (61 kW) par litre de cylindr\u00e9e \u00e0 117 ch (86 kW), un chiffre en hausse de pr\u00e8s de 40 %. La bo\u00eete de vitesses Tiptronic S \u00e0 huit rapports fournie de s\u00e9rie permet au Cayenne S de franchir le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 5,5 secondes (5,4 secondes avec le pack Sport Chrono propos\u00e9 en option), soit 0,4 seconde de moins que le Cayenne S de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Sa vitesse de pointe s\u2019\u00e9tablit d\u00e9sormais \u00e0 259 km\/h (+ 1 km\/h).<\/p>\n<p>Le Cayenne Turbo se distingue quant \u00e0 lui par sa r\u00e9activit\u00e9 exemplaire, sa force motrice impressionnante et son incomparable agilit\u00e9 quelle que soit la situation de conduite. Les 4,8 litres de cylindr\u00e9e, les huit cylindres et la double turbocompression offrent au moteur 520 ch (382 kW) de puissance \u00e0 6 000 tr\/min ainsi qu\u2019un couple de 750 Nm entre 2 250 et 4 000 tr\/min. Le Cayenne Turbo abat ainsi le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4,5 secondes (4,4 secondes avec le pack Sport Chrono propos\u00e9 en option). Sa vitesse maximale s\u2019\u00e9tablit \u00e0 279 km\/h, et sa consommation de carburant entre 11,2 et 11,5 l\/100 km (\u00e9missions de CO2 : 261-267 g\/km).<\/p>\n<p>Les versions Diesel du Cayenne conjuguent leur sportivit\u00e9 avec une sobri\u00e9t\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e. Le moteur V6 de 3 litres du Cayenne Diesel d\u00e9veloppe ainsi 262 ch (193 kW) \u00e0 4 000 tr\/min, et affiche une consommation de 6,6 \u00e0 6,8 l\/100 km (\u00e9missions de CO2 : 173-179 g\/km). Le syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) lui permet de satisfaire d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 la norme antipollution Euro 6. Associ\u00e9 \u00e0 un couple de 580 Nm disponible entre 1 750 et 2 500 tr\/min, il franchit le 0 \u00e0 100 km\/h en 7,3 secondes (7,2 secondes avec le pack Sport Chrono propos\u00e9 en option) et affiche une vitesse maximale de 221 km\/h. Le moteur V8 de 4,2 litres du Cayenne S Diesel offre une puissance de 385 ch (283 kW) \u00e0 3 750 tr\/min ainsi qu\u2019un couple de 850 Nm disponible entre 2 000 et 2 750 tr\/min. Il atteint 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 5,4 secondes (5,3 secondes avec le pack Sport Chrono propos\u00e9 en option). Sa vitesse de pointe s\u2019\u00e9tablit \u00e0 252 km\/h, et sa consommation en cycle europ\u00e9en \u00e0 8,0 l\/100 km (\u00e9missions de CO2 : 209 g\/km).<\/p>\n<p>Le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis du nouveau Cayenne a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 en vue d\u2019offrir un confort encore am\u00e9lior\u00e9, sans conc\u00e9der le moindre compromis en termes de dynamique de conduite, consacrant ainsi le mariage id\u00e9al entre confort et sportivit\u00e9 qui fait du Cayenne le mod\u00e8le sportif par excellence du segment SUV.<\/p>\n<p>Les nouveaux mod\u00e8les Cayenne seront commercialis\u00e9s \u00e0 dater du 10 octobre 2014. En France, le Cayenne Diesel sera propos\u00e9 au prix de 68 528 euros, le Cayenne S au prix de 82 568 euros, le Cayenne S Diesel au prix de 84 488 euros et le Cayenne Turbo au prix de 131 168 euros. Le Cayenne S E-Hybrid sera propos\u00e9 \u00e0 84 038 euros, soit presque au m\u00eame prix qu\u2019un Cayenne S Diesel, et pr\u00e8s de 800 euros de moins que l\u2019ancien Cayenne S Hybrid. Cette diminution du prix du mod\u00e8le hybride a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce aux effets de synergie chez Porsche dans le domaine de la motorisation hybride. Ainsi, le prix de la Panamera S E-Hybrid peut \u00eatre diminu\u00e9 de plus de 6 000 euros, \u00e0 106 445 euros, avec effet imm\u00e9diat. Ces prix s\u2019entendent T.T.C. et int\u00e8grent les sp\u00e9cificit\u00e9s li\u00e9es aux diff\u00e9rents pays.<\/p>\n<p><em>1) Cayenne (mill\u00e9sime 2015) : consommation de carburant en cycle mixte 11,5 \u2013 6,6 l\/100 km ; \u00e9missions de CO2 267 \u2013 173 g\/km ; classe \u00e9nerg\u00e9tique F \u2013 B<br \/>\n2) Cayenne S E-Hybrid : consommation de carburant en cycle mixte 3,4 l\/100 km ; consommation \u00e9lectrique en cycle mixte 20,8 kWh\/100 km ; \u00e9missions de CO2 79 g\/km ; classe \u00e9nerg\u00e9tique A+<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-Cayenne-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"Porsche Cayenne\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-38736\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-Cayenne-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Porsche-Cayenne.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un design \u00e9pur\u00e9, une efficacit\u00e9 accrue et des \u00e9quipements encore am\u00e9lior\u00e9s : le nouveau Porsche Cayenne1) affiche la couleur. 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