{"id":38284,"date":"2014-06-10T09:02:09","date_gmt":"2014-06-10T09:02:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=38284"},"modified":"2014-06-10T09:02:09","modified_gmt":"2014-06-10T09:02:09","slug":"nouvelle-gamme-yz-deux-et-quatre-temps-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=38284","title":{"rendered":"NOUVELLE GAMME YZ DEUX ET QUATRE TEMPS 2015"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Les deux temps sont de retour&#8230;<\/p>\n<p>Une plus grande libert\u00e9 sur les terrains de cross<\/strong><\/p>\n<p>Yamaha continue de s\u2019imposer dans le monde de la comp\u00e9tition tout-terrain gr\u00e2ce \u00e0 ses gammes d\u2019YZ \u00e0 moteur deux temps et quatre temps. Douze mois apr\u00e8s le lancement des nouvelles YZ450F et YZ250F quatre temps, le lancement des YZ deux temps renforce notre engagement total envers chaque secteur du march\u00e9 de la comp\u00e9tition.<\/p>\n<p><strong>YZ \u00e0 moteur deux temps 2015 : un style in\u00e9dit<\/strong><\/p>\n<p>Pour 2015, des am\u00e9liorations importantes ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es aux mod\u00e8les deux temps YZ85, YZ125 et YZ250 de Yamaha en vue de d\u00e9cupler les performances sur piste. Outre des am\u00e9liorations techniques, chaque mod\u00e8le arbore un habillage dynamique et un kit d\u00e9co qui ne sont pas sans rappeler le style moderne des derniers mod\u00e8les quatre temps.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Yamaha et le deux temps : une relation durable<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019histoire entre Yamaha et la technologie deux temps dure depuis 40 ans. La toute premi\u00e8re moto de s\u00e9rie du constructeur \u00e9tait une deux temps et, en 1973, Yamaha a remport\u00e9 le premier des 26 Championnats du monde FIM de motocross sur un mod\u00e8le YZ250 deux temps. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de motos YZ-F quatre temps con\u00e7ues par Yamaha \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90 a compl\u00e8tement r\u00e9volutionn\u00e9 le monde de la comp\u00e9tition tout-terrain, sans pour autant att\u00e9nuer le r\u00f4le fondamental des YZ deux temps au sein de la gamme de motos tout-terrain du constructeur. La gamme YZ actuelle attire de nombreux amateurs qui appr\u00e9cient la maniabilit\u00e9, la puissance d\u00e9tonante et la facilit\u00e9 d\u2019entretien associ\u00e9es aux mod\u00e8les deux temps. Ces aspects sont \u00e9galement soulign\u00e9s par les nombreuses victoires des 2 temps Yamaha en championnat Europ\u00e9en, ainsi qu\u2019en EMX85, EMX125 et dans la toute nouvelle cat\u00e9gorie : EMX300. La gamme YZ deux temps fait partie int\u00e9grante de l\u2019ensemble de la gamme tout-terrain. Nombreux sont les amateurs de tout-terrain qui recherchent le temp\u00e9rament et les qualit\u00e9s propres aux deux temps. C\u2019est donc pour ces clients que la gamme YZ a \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e pour l\u2019ann\u00e9e 2015.<\/p>\n<p><strong>Yamaha YZ85 &#8211; \u00c0 l\u2019image de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/p>\n<p>Depuis des ann\u00e9es, l\u2019YZ85 a \u00e9t\u00e9 le mod\u00e8le de pr\u00e9dilection d\u2019innombrables d\u00e9butants, dont beaucoup ont fini par remporter des comp\u00e9titions tout-terrain aux niveaux national et international. \u00c0 l\u2019instar des mod\u00e8les YZ125 et YZ250, l\u2019YZ85 allie un moteur extr\u00eamement nerveux \u00e0 une grande maniabilit\u00e9, d\u2019o\u00f9 sa popularit\u00e9 parmi les jeunes pilotes qui font leurs premiers pas dans le monde de la comp\u00e9tition. Actuellement, les deux premi\u00e8res places du championnat europ\u00e9en EMX85 sont occup\u00e9es par des pilotes Yamaha.<\/p>\n<p><strong>YZ85 2015<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019habillage de l\u2019YZ85 2015 a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revu : le nouveau garde-boue avant, la nouvelle ou\u00efe de radiateur, les nouveaux caches lat\u00e9raux et la nouvelle housse de selle lui octroient une allure \u00e9lanc\u00e9e et moderne. Les nouveaux graphismes Speed Block ainsi qu\u2019un nouveau logo YZ soulignent les lignes contemporaines du mod\u00e8le 2015, dont le style refl\u00e8te d\u00e9sormais celui des gammes YZ et YZ-F. Outre un style renouvel\u00e9, l\u2019YZ85 2015 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019am\u00e9liorations techniques apport\u00e9es \u00e0 son moteur compact et l\u00e9ger, \u00e0 refroidissement liquide. Le moteur deux temps de 85 cm3 se distinguait d\u00e9j\u00e0 par sa puissance \u00e0 la fois impressionnante et rassurante. Mais pour 2015, les ing\u00e9nieurs de Yamaha ont l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 le calage des diagrammes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement. Un nouveau cylindre am\u00e9liore les performances et la fonctionnalit\u00e9, renfor\u00e7ant davantage les fameuses caract\u00e9ristiques auxquelles l\u2019YZ85 doit son succ\u00e8s aupr\u00e8s des jeunes amateurs de comp\u00e9tition. Pour finir, le mod\u00e8le 2015 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une molette de r\u00e9glage de l\u2019embrayage facile \u00e0 utiliser qui permet au pilote d\u2019adapter la garde du levier d\u2019embrayage \u00e0 ses besoins.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9tails des points forts du YZ85 <\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Nouvel habillage \u00e9lanc\u00e9 et moderne<br \/>\n&#8211; Nouveaux graphismes Speed Block et logo YZ harmonis\u00e9<br \/>\n&#8211; Diagrammes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9s pour une facilit\u00e9 d\u2019utilisation et des performances accrues<br \/>\n&#8211; Molette de r\u00e9glage de la garde de l\u2019embrayage facile \u00e0 manipuler<\/p>\n<p><strong>Points forts actuels : <\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Moteur deux temps de 85 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide<br \/>\n&#8211; Bo\u00eete 6 vitesses<br \/>\n&#8211; Carburateur de 28 mm avec r\u00e9activit\u00e9 optimale \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<br \/>\n&#8211; Fourche avant invers\u00e9e avec d\u00e9battement de roue de 275 mm<br \/>\n&#8211; Cadre tubulaire \u00e0 simple berceau semi-d\u00e9doubl\u00e9 rigide et l\u00e9ger<br \/>\n&#8211; Boucle arri\u00e8re amovible<br \/>\n&#8211; Long bras oscillant<\/p>\n<p><strong>Yamaha YZ125 &#8211; Pour les pros de demain<\/strong><\/p>\n<p>Le faible poids et la mont\u00e9e en r\u00e9gime rapide du moteur deux temps de 125 cm3 font de l\u2019YZ125 la moto de comp\u00e9tition id\u00e9ale pour les adolescents qui veulent se faire un nom. Outre les mod\u00e8les YZ85 et YZ250 deux temps et les mod\u00e8les YZ-F quatre temps, l\u2019YZ125 fait partie int\u00e9grante de la gamme comp\u00e9tition Yamaha. Il est essentiellement destin\u00e9 aux jeunes pilotes, pour qui le 125 deux temps offre l\u2019un des meilleurs moyens de se perfectionner avant de passer \u00e0 la cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure au guidon d\u2019un YZ250F ou d\u2019un YZ450F. Apr\u00e8s avoir remport\u00e9 plusieurs manches et termin\u00e9 \u00e0 la 2e position au classement g\u00e9n\u00e9ral du Championnat d\u2019Europe EMX 125, l\u2019YZ125 actuelle affiche de nouveaux des performances exceptionnelles dans le championnat 2014, pilot\u00e9e par le Fran\u00e7ais David Herbreteau. \u00c0 la fin des quatre premi\u00e8res manches (sur sept) de ce championnat hautement comp\u00e9titif, Yamaha se retrouve parmi les trois premi\u00e8res motos, prouvant ainsi que l\u2019YZ125 peut se classer au sommet de l\u2019une des courses deux temps les plus prestigieuses au monde.<\/p>\n<p><strong>YZ125 2015<\/strong><\/p>\n<p>Le mod\u00e8le YZ125 deux temps 2015 a subi des modifications stylistiques radicales visant \u00e0 cr\u00e9er une silhouette \u00e9lanc\u00e9e et moderne. Par ailleurs, des am\u00e9liorations techniques importantes offrent une maniabilit\u00e9 accrue. L\u2019habillage repens\u00e9 et les nouveaux graphismes projettent une image d\u2019\u00e9l\u00e9gance et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 semblable \u00e0 celle de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019YZ-F quatre temps. Les nouveaux garde-boue avant et arri\u00e8re, la plaque num\u00e9ro, les ou\u00efes de radiateur, la bo\u00eete \u00e0 air, les caches lat\u00e9raux, les protections de fourche et la housse de selle l\u2019apparentent \u00e0 une moto d\u2019usine dernier cri. En outre, les graphiques Speed Block audacieux, le grand logo YZ appos\u00e9 sur le r\u00e9servoir et les ou\u00efes de radiateur soulignent la ligne horizontale lanc\u00e9e sur les derniers YZ. Pour 2015, des changements significatifs ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s aux suspensions avant et arri\u00e8re, ces suspensions ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es sur les nouvelles YZ-F quatre temps. La fourche avant invers\u00e9e de 48 mm et la suspension arri\u00e8re Monocross sont dot\u00e9es de r\u00e9glages propres au mod\u00e8le YZ125 afin d\u2019assurer une excellente motricit\u00e9 et une adh\u00e9rence optimale. Les suspensions avant et arri\u00e8re peuvent \u00eatre enti\u00e8rement adapt\u00e9es aux conditions de piste, au poids du pilote et \u00e0 son style de pilotage. Pour un r\u00e9glage rapide et facile, le mod\u00e8le 2015 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une molette de r\u00e9glage de la garde de l\u2019embrayage identique aux YZ-F quatre temps. Par ailleurs, l\u2019YZ125 est dot\u00e9 de larges repose-pieds de type YZ-F pour un confort et des sensations accrus, en particulier pour les sauts et les whoops. Touche finale au mod\u00e8le 2015 : les derniers pneus Dunlop, la couronne arri\u00e8re, une protection de disque arri\u00e8re et une protection d\u2019\u00e9trier arri\u00e8re de style YZ-F.<\/p>\n<p><strong>Pi\u00e8ces pour la comp\u00e9tition YRRD<\/strong><\/p>\n<p>Yamaha propose des pi\u00e8ces sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour l\u2019YZ125 en association avec l\u2019entreprise italienne YRRD (Yamaha Rinaldi R&#038;D) d\u2019excellente r\u00e9putation. G\u00e9r\u00e9e par l\u2019ancien champion du monde Michele Rinaldi, directeur de l\u2019\u00e9curie Yamaha Factory Racing, l\u2019entreprise YRRD a con\u00e7u pour l\u2019YZ125 2015 des pi\u00e8ces pour la comp\u00e9tition qui se caract\u00e9risent par leur qualit\u00e9 de fabrication et surtout pour leur capacit\u00e9 \u00e0 optimiser les performances.<\/p>\n<p><strong>Pi\u00e8ces incluses :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Culasse optimis\u00e9e (performances et refroidissement)<br \/>\n&#8211; Pistons sp\u00e9ciaux<br \/>\n&#8211; Syst\u00e8me CDI hautes performances<br \/>\n&#8211; Rotor \u00e0 forte inertie<br \/>\n&#8211; Pot d\u2019\u00e9chappement racing<br \/>\n&#8211; Clapets en fibre de carbone<br \/>\n&#8211; Silencieux en titane<br \/>\n&#8211; Pi\u00e8ces de carburateur<br \/>\n&#8211; Cylindre et syst\u00e8me YPVS modifi\u00e9s<\/p>\n<p>Pour plus d\u2019informations consultez le site <a href=\"http:\/\/www.yamaha-racingparts.com\">www.yamaha-racingparts.com<\/a><\/p>\n<p><strong>D\u00e9tails des points forts du YZ125 <\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Nouvel habillage \u00e9lanc\u00e9 et moderne<br \/>\n&#8211; Nouveaux graphismes Speed Block et logo YZ harmonis\u00e9<br \/>\n&#8211; Fourche de 48 mm avec syst\u00e8me air\/huile s\u00e9par\u00e9 de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Suspension arri\u00e8re Monocross de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Couronne arri\u00e8re, protection de disque arri\u00e8re et \u00e9trier arri\u00e8re de type YZ-F<br \/>\n&#8211; R\u00e9glages de suspension propres au mod\u00e8le YZ deux temps<br \/>\n&#8211; Molette de r\u00e9glage de la garde de l\u2019embrayage de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Larges repose-pieds de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Derniers pneus Dunlop<\/p>\n<p><strong>Points forts actuels :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Moteur deux temps de 125 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide<br \/>\n&#8211; YPVS (Yamaha Power Valve System, syst\u00e8me d\u2019optimisation du couple de Yamaha)<br \/>\n&#8211; Bo\u00eete 6 vitesses \u00e0 rapports rapproch\u00e9s<br \/>\n&#8211; Carburateur de 38 mm avec r\u00e9activit\u00e9 optimale \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<br \/>\n&#8211; Cadre simple berceau semi-d\u00e9doubl\u00e9 en aluminium<\/p>\n<p><strong>Yamaha YZ250 &#8211; Un attrait ind\u00e9modable<\/strong><\/p>\n<p>Caract\u00e9ris\u00e9e par un ch\u00e2ssis en aluminium l\u00e9ger et un moteur deux temps r\u00e9actif, l\u2019YZ250 de Yamaha doit sa r\u00e9putation \u00e0 ses performances hautement comp\u00e9titives et aux sensations de pilotage qu\u2019elle procure. R\u00e9cemment, la YZ250 a prouv\u00e9 son habilit\u00e9 \u00e0 gagner lors du tout nouveau championnat deux Temps EMX300, montrant donc qu\u2019elle avait toujours de quoi s\u2019imposer \u00e0 haut niveau. Ce mod\u00e8le de l\u00e9gende est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des pilotes en comp\u00e9tition, des amateurs et des athl\u00e8tes FMX, qui vantent ses performances polyvalentes et sa fiabilit\u00e9 exceptionnelle. Outre ces qualit\u00e9s, la simplicit\u00e9 m\u00e9canique du moteur deux temps de 250 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide facilite les entretiens r\u00e9guliers. Sans compter qu\u2019il peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt \u00e0 l\u2019aide des pi\u00e8ces de rechange courantes. Derni\u00e8rement, le mod\u00e8le YZ250 a fait la \u00ab une \u00bb de certains magazines de tout-terrain, qui ont \u00ab red\u00e9couvert \u00bb son attrait ind\u00e9modable. De nombreux pilotes appr\u00e9cient le faible poids et la puissance d\u00e9tonante de l\u2019YZ250 qui, associ\u00e9s \u00e0 sa facilit\u00e9 d\u2019entretien, contribuent \u00e0 sa popularit\u00e9 dans le monde de la comp\u00e9tition. Enfin, l\u2019YZ250 est \u00e9galement le mod\u00e8le de pr\u00e9dilection des pilotes qui ont grandi sur des deux temps et qui ne peuvent plus s\u2019en passer.<\/p>\n<p><strong>YZ250 2015<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019YZ250 2015 deux temps a connu la m\u00eame transformation visuelle et les m\u00eames am\u00e9liorations techniques que l\u2019YZ125, y compris l\u2019ajout des derni\u00e8res suspensions avant et arri\u00e8re de type YZ-F, le nouvel habillage moderne et les nouveaux graphismes audacieux. Par ailleurs, le nouveau YZ250 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une molette de r\u00e9glage de la garde de l\u2019embrayage facilement accessible, de larges repose-pieds et des derniers pneus Dunlop.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9tails des points forts de l\u2019YZ250<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Fourche de 48 mm avec syst\u00e8me air\/huile s\u00e9par\u00e9 de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Suspension arri\u00e8re Monocross de type YZ-F<br \/>\n&#8211; R\u00e9glages de suspension propres au mod\u00e8le YZ deux temps<br \/>\n&#8211; Couronne arri\u00e8re, protection de disque arri\u00e8re et \u00e9trier arri\u00e8re de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Nouvel habillage \u00e9lanc\u00e9 et moderne<br \/>\n&#8211; Nouveaux graphismes Speed Block et logo YZ harmonis\u00e9<br \/>\n&#8211; Molette de r\u00e9glage de la garde de l\u2019embrayage de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Larges repose-pieds de type YZ-F<br \/>\n&#8211; Derniers pneus Dunlop<\/p>\n<p><strong>Points forts actuels :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Moteur deux temps de 250 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide<br \/>\n&#8211; YPVS (Yamaha Power Valve System, syst\u00e8me d\u2019optimisation du couple de Yamaha)<br \/>\n&#8211; Bo\u00eete 5 vitesses \u00e0 rapports rapproch\u00e9s<br \/>\n&#8211; Carburateur de 38 mm avec r\u00e9activit\u00e9 optimale \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<br \/>\n&#8211; Cadre \u00e0 simple berceau semi-d\u00e9doubl\u00e9 en aluminium<\/p>\n<p>Disponibilit\u00e9 YZ125 et YZ250 : septembre et YZ85 : d\u00e9cembre<\/p>\n<p><strong>Yamaha YZ450F and YZ250F<\/strong><\/p>\n<p>Pour leur premi\u00e8re saison, les nouvelles YZ450F et YZ250F 2014 d\u00e9montrent leur potentiel des deux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Atlantique. Entre les mains du jeune Jeremy Van Horebeek, l\u2019YZ450F a fait 8 podiums cons\u00e9cutifs en MXGP et place actuellement Yamaha en 3e position au classement g\u00e9n\u00e9ral provisoire du Championnat du Monde. Aux Etats-Unis l\u2019YZ250F domine le championnat MX US. En Europe, elle est sur le podium en Championnat du Monde MX2, et m\u00e8ne actuellement le Championnat du Monde de Motocross en cat\u00e9gorie f\u00e9minine, avec deux victoires de manche de GP.<\/p>\n<p>Pour 2015, les mod\u00e8les quatre temps innovants b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un certain nombre de changements qui ont pour objectif d\u2019am\u00e9liorer encore les performances et la facilit\u00e9 de prise en main. Des nouveaux habillages viennent \u00e9galement valoriser leur look agressif. Des modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l\u2019injection et sur les r\u00e9glages de l\u2019allumage afin d\u2019am\u00e9liorer encore leur puissance, pour d\u00e9livrer une puissance plus homog\u00e8ne sur la YZ450F, et une plus grande puissance \u00e0 mi-r\u00e9gime sur l\u2019YZ250F. Pour une maintenance plus simple, le couvercle du filtre \u00e0 air est \u00e9quip\u00e9 de fixations faciles \u00e0 d\u00e9crocher qui remplacent les boulons, et les deux mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de quelques changements \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du moteur. Les mod\u00e8les 2015 sont \u00e9quip\u00e9s de nouvelles jantes noires, qui, associ\u00e9es aux nouveaux graphismes, leur conf\u00e8rent un style r\u00e9solument \u00ab Factory Racing \u00bb. YRRD (Yamaha Rinaldi R&#038;D) propose \u00e0 nouveau un kit comp\u00e9tition \u00ab Pro \u00bb sur l\u2019YZ250F 2015, avec une large gamme de pi\u00e8ces destin\u00e9es \u00e0 booster les performances.<\/p>\n<p><strong>Le kit YZ250F comprend :<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Kit piston forg\u00e9 \u00e0 haute compression<br \/>\n&#8211; Bo\u00eetier ECU avec courbes d\u2019allumages d\u00e9velopp\u00e9es par YRRD et limiteur de r\u00e9gime augment\u00e9 de 500 tr\/min<br \/>\n&#8211; Cylindre optimis\u00e9 (optimisation du flux des gaz)<br \/>\n&#8211; Arbre \u00e0 cames d\u2019admission (profil des cames optimis\u00e9)<br \/>\n&#8211; Joint de culasse<br \/>\n&#8211; Bouchon de radiateur haute pression (2,0 bar)<br \/>\n&#8211; Carters taill\u00e9s dans la masse plus rigides avec un look usine<br \/>\n&#8211; Bielle all\u00e9g\u00e9e<\/p>\n<p>Plus d\u2019informations sur <a href=\"http:\/\/www.yamaha-racingparts.com\">www.yamaha-racingparts.com<\/a><\/p>\n<p><strong>YZ450F : am\u00e9liorations techniques<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Injection et r\u00e9glages de l\u2019allumage revus pour une puissance plus r\u00e9guli\u00e8re<br \/>\n&#8211; Commande d\u2019ouverture de gaz all\u00e9g\u00e9e<br \/>\n&#8211; Nouvelles fixations faciles \u00e0 d\u00e9crocher sur le couvercle du filtre \u00e0 air<br \/>\n&#8211; Nouvelles jantes noires<br \/>\n&#8211; Nouveau graphisme de type \u00ab Factory Racing \u00bb<br \/>\n&#8211; Nouvelles pattes de fixation inf\u00e9rieures du moteur<\/p>\n<p><strong>YZ250F : am\u00e9liorations techniques<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Injection et r\u00e9glages de l\u2019allumage revus pour plus de puissance \u00e0 mi-r\u00e9gime<br \/>\n&#8211; Commande d\u2019ouverture de gaz all\u00e9g\u00e9e<br \/>\n&#8211; Nouvelles fixations faciles \u00e0 d\u00e9crocher sur le couvercle du filtre \u00e0 air<br \/>\n&#8211; Nouvelles jantes noires<br \/>\n&#8211; Nouveau graphisme de type \u00ab Factory Racing \u00bb<br \/>\n&#8211; Design du piston modifi\u00e9<br \/>\n&#8211; Nouveau profil d\u2019arbre \u00e0 cames pour faciliter la mise en route<br \/>\n&#8211; Kit comp\u00e9tition \u201cPro\u201d YRRD<\/p>\n<p>Disponibilit\u00e9 YZ250F and YZ450F : juillet<\/p>\n<p>Pour acc\u00e9der aux sp\u00e9cificit\u00e9s techniques, merci de consulter aussi : <a href=\"http:\/\/www.yamaha-motor.fr\">www.yamaha-motor.fr<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/YZ-300x173.jpg\" alt=\"\" title=\"YZ\" width=\"300\" height=\"173\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-38285\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/YZ-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/YZ.jpg 477w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les deux temps sont de retour&#8230; Une plus grande libert\u00e9 sur les terrains de cross Yamaha continue de s\u2019imposer dans le monde de la comp\u00e9tition tout-terrain gr\u00e2ce \u00e0 ses gammes d\u2019YZ \u00e0 moteur deux temps et quatre temps. Douze mois apr\u00e8s le lancement des nouvelles YZ450F et YZ250F quatre temps, le lancement des YZ deux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38284"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38284"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38286,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38284\/revisions\/38286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}