{"id":37691,"date":"2014-04-08T08:11:00","date_gmt":"2014-04-08T08:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37691"},"modified":"2014-04-08T08:11:00","modified_gmt":"2014-04-08T08:11:00","slug":"audi-cree-le-prototype-sportif-le-plus-leger-de-son-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37691","title":{"rendered":"Audi cr\u00e9e le prototype sportif le plus l\u00e9ger de son histoire"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Audi a d\u00fb relever un d\u00e9fi particuli\u00e8rement difficile pour cette saison 2014. Depuis l\u2019entr\u00e9e du constructeur en comp\u00e9tition LMP en 1999, les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi strictes et la course aussi complexe que cette ann\u00e9e. Parall\u00e8lement, la voiture est autoris\u00e9e \u00e0 \u00eatre plus l\u00e9g\u00e8re que jamais.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs en design \u2013 que ce soit pour les voitures de production ou de course \u2013 doivent atteindre des objectifs \u00e9lev\u00e9s chaque jour mais le design de la nouvelle Audi R18 e-tron quattro a constitu\u00e9 un d\u00e9fi particuli\u00e8rement difficile pour les ing\u00e9nieurs de Audi Sport. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, ils ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire le poids des prototypes LMP1 de 915 \u00e0 870 kg par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. 45 kg en moins font une grande diff\u00e9rence dans une course. Parall\u00e8lement, les nouvelles r\u00e8glementations techniques impliquent diverses exigences. Les nouvelles solutions pour y r\u00e9pondre peuvent entrainer une hausse du poids. Par exemple, pour prot\u00e9ger le pilote dans le cas d\u2019un impact lat\u00e9ral, les r\u00e8glementations prescrivent des panneaux lat\u00e9raux en Zylon. Ce mat\u00e9riau particuli\u00e8rement rigide et tr\u00e8s r\u00e9sistant aux impacts emp\u00eache l\u2019intrusion sur les c\u00f4t\u00e9s d\u2019objets tranchants dans le cockpit en cas d\u2019accident. La monocoque elle-m\u00eame a d\u00fb \u00eatre redesign\u00e9e afin de r\u00e9sister aux plus hautes charges de test sp\u00e9cifi\u00e9es en 2014.<!--more--><\/p>\n<p>Les huit attaches de roues (2 par roues) qui emp\u00eachent la s\u00e9paration des roues de la voiture en cas d\u2019accident sont nouvelles aussi. De plus, l\u2019Audi R18 e-tron quattro 2014 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une structure d\u2019absorption de choc \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ce nouveau composant en carbone absorbe l\u2019\u00e9nergie en cas de collision \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Enfin, les r\u00e8glementations autorisent d\u00e9sormais les transmissions \u00e0 7 vitesses au lieu de 6 pr\u00e9c\u00e9demment. Le nouvel engrenage et son actionnement p\u00e8sent \u00e9galement sur la balance. \u00ab L\u2019ensemble de ces mesures correspond \u00e0 un poids additionnel de plus de 20 kg, \u00bb explique Dr. Martin M\u00fchlmeier, Directeur de la Technologie chez Audi Sport.<\/p>\n<p>Ainsi, les ing\u00e9nieurs ont d\u00fb all\u00e9ger plus que jamais cette nouvelle voiture de course  pour compenser le poids additionnel. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 un travail de d\u00e9veloppement constant, nous avons all\u00e9g\u00e9 au maximum la voiture, \u00e0 chaque \u00e9tape. L\u2019art est d\u2019am\u00e9liorer la voiture dans tous les d\u00e9tails, \u00bb explique Wolfgang Appel, Directeur de la Technologie Vehicule chez Audi Sport. Audi a toujours am\u00e9lior\u00e9 le contenu en carbone dans ses voitures de course. En 2014, la colonne du volant sera en carbone pour la premi\u00e8re fois. Cependant, ce mat\u00e9riau continue d\u2019\u00eatre interdit dans de nombreuses zones. Par exemple, les r\u00e9glementations exigent toujours que \u00e9l\u00e9ments de suspension des roues soient en mat\u00e9riaux m\u00e9talliques.<\/p>\n<p>D\u00fb \u00e0 ces sp\u00e9cifications obligatoires et aux options techniques, la marge de man\u0153uvre se r\u00e9tr\u00e9cit, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. Malgr\u00e9 cela, Audi a atteint son objectif de poids pour son Audi R18 e-tron quattro 2014, avec un poids limit\u00e9 \u00e0 870 kg.<\/p>\n<p>Ainsi, la nouvelle Audi R18 e-tron quattro est plus s\u00fbre, plus l\u00e9g\u00e8res et plus efficiente que jamais, gr\u00e2ce en grande partie \u00e0 la technologie de construction ultral\u00e9g\u00e8re. Depuis plus de 20 ans, le constructeur prouve son expertise dans ce domaine dans le d\u00e9veloppement de ses mod\u00e8les de production \u00e9galement.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-R18-e-tron-quattro11-300x168.jpg\" alt=\"\" title=\"Audi R18 e-tron quattro\" width=\"300\" height=\"168\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-37692\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-R18-e-tron-quattro11-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Audi-R18-e-tron-quattro11.jpg 684w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi a d\u00fb relever un d\u00e9fi particuli\u00e8rement difficile pour cette saison 2014. 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