{"id":37635,"date":"2014-04-02T09:04:12","date_gmt":"2014-04-02T09:04:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37635"},"modified":"2014-04-02T09:04:12","modified_gmt":"2014-04-02T09:04:12","slug":"une-ergonomie-amelioree-pour-les-pilotes-wec-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37635","title":{"rendered":"Une ergonomie am\u00e9lior\u00e9e pour les Pilotes WEC Audi"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Audi a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle ergonomie sur le cockpit de la R18 e-tron quattro de la saison 2014. La configuration des \u00e9l\u00e9ments du cockpit est d\u00e9sormais encore plus logique, les fonctions ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9es, et la position de conduite am\u00e9lior\u00e9e. Tout cela facilite les op\u00e9rations de contr\u00f4le de la sportive hybride pour les pilotes Audi du FIA World Endurance Championship (WEC).<\/strong><\/p>\n<p>Le nombre de fonctionnalit\u00e9s augmente: Les pilotes Audi doivent d\u00e9sormais g\u00e9rer l\u2019autonomie en plus de la s\u00e9curit\u00e9, la vitesse et la pr\u00e9cision de conduite. La consommation maximale par tour, sp\u00e9cifi\u00e9e par le r\u00e8glement requiert toute l\u2019attention pour \u00e9viter les p\u00e9nalit\u00e9s. La conduite des pilotes dans le cockpit doit demander le moins d\u2019effort possible afin de faciliter une attention optimale<\/p>\n<p>\u201cBien avant la saison 2014, nous avons eu une r\u00e9flexion approfondie sur comment nous pouvions soutenir encore plus nos pilotes,\u201d dit Dr. Martin M\u00fchlmeier, Head of Technology at Audi Sport. \u201cLe r\u00e9sultat est un cockpit dans lequel nous avons pratiquement tout chang\u00e9 \u2013 des p\u00e9dales aux fonctionnalit\u00e9s du volant et sur le tableau de bord. De plus, la position de conduite a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9e en accord au r\u00e8glement.\u201d<!--more--><\/p>\n<p>Les innovations commencent par les pieds. Les pilotes n\u2019agissent plus sur l\u2019embrayage gr\u00e2ce \u00e0 une p\u00e9dale mais par le moyen de palettes derri\u00e8re le volant. \u201cC\u2019est un principe avec lequel je suis d\u00e9j\u00e0 familier sur les autres cat\u00e9gories de courses qui facilitent le maniement de l\u2019embrayage,\u201d dit le Pilote usine Audi  Lucas di Grassi en d\u00e9crivant les avantages de ce syst\u00e8me. <\/p>\n<p>La configuration des contr\u00f4les entre le tableau de bord et le volant a aussi chang\u00e9. \u201cNotre objectif \u00e9tait que le pilote soit en mesure d\u2019atteindre les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es aussi facilement que possible sans avoir \u00e0 enlever les mains du volant,\u201d explique Chris Reinke, Head of LMP at Audi Sport. Une des nouvelles fonctions est le syst\u00e8me de rotation multi-fonctions pour la s\u00e9lection des t\u00e2ches qui est plus performant gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9glages vari\u00e9s. Deux boutons poussoirs permettent au pilote de changer facilement les r\u00e9glages individuels pour ajuster l\u2019\u00e9quilibre de la voiture, par exemple \u00e0 travers le contr\u00f4le de traction ou la distribution de la force de freinage control. Quand l\u2019\u00e9quilibre change avec la baisse de carburant, le pilote peut rapidement r\u00e9ajuster les r\u00e9glages de son v\u00e9hicule en cons\u00e9quence. <\/p>\n<p>Une nouveaut\u00e9 ergonomique r\u00e9sulte du r\u00e8glement 2014. Il implique un changement dans les dimensions du cockpit et une position de conduite diff\u00e9rente. Alors qu\u2019il disposait jusque-l\u00e0 d\u2019une position allong\u00e9e, le haut de son corps est maintenant dans une position plus droite. \u201cCela \u00e9largie le champ de vision,\u201d s\u2019enchante Lucas di Grassi. \u201cet la visibilit\u00e9 \u00e0 travers le pare-brise est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e. Cela nous aide clairement dans les batailles \u00ab on-track \u00bb avec nos rivaux.\u201d<\/p>\n<p>La nouvelle Audi R18 e-tron quattro n\u2019est donc plus seulement une voiture de course efficiente mais ergonomiquement sup\u00e9rieure \u00e0 ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. \u201cLa nouvelle ergonomie aide nos pilotes \u00e0 se concentrer, encore mieux qu\u2019avant, sur leurs tours,\u201d dit Dr. Wolfgang Ullrich, Head of Audi Motorsport. \u201cAu final, cela am\u00e9liore leurs performances et ajoute de la s\u00e9curit\u00e9.\u201d<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle ergonomie sur le cockpit de la R18 e-tron quattro de la saison 2014. 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