{"id":37443,"date":"2014-03-13T09:29:35","date_gmt":"2014-03-13T09:29:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37443"},"modified":"2014-03-13T09:29:35","modified_gmt":"2014-03-13T09:29:35","slug":"volvo-car-group-teste-le-principe-des-aimants-noyes-dans-la-chaussee-pour-le-positionnement-precis-des-vehicules-a-conduite-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37443","title":{"rendered":"Volvo Car Group teste le principe des aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e pour le positionnement pr\u00e9cis des v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Volvo Car Group a termin\u00e9 un projet de recherche faisant appel \u00e0 des aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e, permettant \u00e0 la voiture de d\u00e9terminer sa position. Le projet, financ\u00e9 dans le cadre d\u2019une coop\u00e9ration strat\u00e9gique avec l\u2019Administration su\u00e9doise des transports (Trafikverket), constitue potentiellement un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 pour la mise en \u0153uvre de voitures qui se conduisent toutes seules.<\/p>\n<p>L\u2019un des enjeux fondamentaux du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome repose sur la fiabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision minutieuse de leur positionnement.<\/p>\n<p>Contrairement aux technologies de positionnement \u00e9tablies comme le GPS et les cam\u00e9ras qui avouent leurs limites dans certaines conditions, les aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e sont insensibles aux obstacles physiques et aux mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n<p>\u00ab Les aimants cr\u00e9ent un \u00ab fil de guidage \u00bb invisible qui ouvre litt\u00e9ralement la voie \u00e0 une impr\u00e9cision de positionnement inf\u00e9rieure \u00e0 10 centim\u00e8tres.<!--more--> Nous avons test\u00e9 cette technologie \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et les r\u00e9sultats sont jusqu\u2019ici prometteurs \u00bb, explique Jonas Ekmark, Preventive Safety Leader de Volvo Car Group.<\/p>\n<p>Volvo Cars joue un r\u00f4le majeur dans un projet pilote de conduite autonome \u00e0 grande \u00e9chelle dans lequel 100 v\u00e9hicules Volvo se conduisant tout seuls emprunteront, dans des conditions de circulation quotidienne, le r\u00e9seau routier des environs de la ville su\u00e9doise de G\u00f6teborg.<\/p>\n<p>\u00ab Notre objectif, c\u2019est que la voiture soit capable \u00e0 elle seule de g\u00e9rer la conduite. Un positionnement pr\u00e9cis et fiable est une condition sine qua non aux voitures sans chauffeur, souligne Jonas Ekmark. Il est tout \u00e0 fait possible de mettre en \u0153uvre des v\u00e9hicules autonomes sans modifier l\u2019infrastructure actuelle. Cependant, cette technologie ajoute des possibilit\u00e9s int\u00e9ressantes comme par exemple compl\u00e9ter les marquages au sol par des aimants \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9venir les sorties de route<\/strong><\/p>\n<p>Parall\u00e8lement au potentiel en mati\u00e8re de conduite autonome, les aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e ouvrent toutes sortes de possibilit\u00e9s :<\/p>\n<p>Int\u00e9gration dans les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventive d\u2019une fonction de positionnement \u00e0 base d\u2019aimants pouvant contribuer \u00e0 pallier les accidents dus \u00e0 une sortie de route.<br \/>\nAimants pouvant faciliter la pr\u00e9cision de l\u2019entretien hivernal des routes et, de l\u00e0, \u00e9viter d\u2019endommager des objets enneig\u00e9s tels que barri\u00e8re et panneaux routiers pr\u00e8s du bord de la route.<br \/>\nRationalisation de l\u2019utilisation de la chauss\u00e9e : avec un positionnement pr\u00e9cis des v\u00e9hicules, on pourrait en effet r\u00e9tr\u00e9cir la largeur des couloirs de circulation.<\/p>\n<p><strong>Solution pr\u00e9cise, fiable et bon march\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9quipe de recherche de Volvo Cars a construit une piste de 100 m de long dans le Centre d\u2019essais de l\u2019entreprise situ\u00e9 \u00e0 H\u00e4llered, \u00e0 une heure de route de G\u00f6teborg (Su\u00e8de). Des aimants ronds en ferrite de 40&#215;15 mm furent implant\u00e9s sous le macadam, \u00e0 une profondeur de 200 mm. La voiture fut \u00e9quip\u00e9e de plusieurs d\u00e9tecteurs de champ magn\u00e9tique.<\/p>\n<p>Le programme de recherche \u00e9tait con\u00e7u pour \u00e9valuer les questions essentielles, comme la port\u00e9e de d\u00e9tection, la fiabilit\u00e9, la long\u00e9vit\u00e9, le co\u00fbt et l\u2019incidence sur l\u2019entretien des routes.<\/p>\n<p>\u00ab D\u2019apr\u00e8s notre exp\u00e9rience jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les aimants en ferrite repr\u00e9sentent une solution efficace, fiable et relativement bon march\u00e9, s\u2019agissant \u00e0 la fois de l\u2019infrastructure routi\u00e8re et des d\u00e9tecteurs embarqu\u00e9s \u00e0 bord du v\u00e9hicule. La prochaine \u00e9tape, c\u2019est de proc\u00e9der \u00e0 des essais en conditions r\u00e9elles de circulation \u00bb, pr\u00e9cise Jonas Ekmark.<\/p>\n<p>M\u00eame son de cloche pour Claes Tingvall, Traffic Safety Director de l\u2019Administration su\u00e9doise des transports : \u00ab Les r\u00e9sultats des essais sont tr\u00e8s int\u00e9ressants, surtout si l\u2019on ajoute le potentiel d\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 aux avantages du d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome. La mise en \u0153uvre \u00e0 grande \u00e9chelle d\u2019aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e pourrait tr\u00e8s bien faire partie de l\u2019objectif de la Su\u00e8de, la mise au point des technologies contribuant \u00e0 la mobilit\u00e9 durable \u00bb.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo Car Group a termin\u00e9 un projet de recherche faisant appel \u00e0 des aimants noy\u00e9s dans la chauss\u00e9e, permettant \u00e0 la voiture de d\u00e9terminer sa position. 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