{"id":37414,"date":"2014-03-12T08:54:46","date_gmt":"2014-03-12T08:54:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37414"},"modified":"2014-03-12T08:54:46","modified_gmt":"2014-03-12T08:54:46","slug":"le-systeme-pionnier-audi-e-tron-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37414","title":{"rendered":"Le syst\u00e8me pionnier Audi e-tron quattro"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Apr\u00e8s avoir r\u00e9volutionn\u00e9 la comp\u00e9tition de rallye avec le syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices dans les ann\u00e9es 80 et le <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=914\">championnat<\/a> de voitures de tourisme dans les ann\u00e9es 90, Audi l\u2019introduit aussi dans les prototypes LMP1. L\u2019Audi R18 e-tron quattro veut maintenant \u00e9tendre son \u00ab Vosprung durch Technik \u00bb avec un syst\u00e8me enti\u00e8rement red\u00e9velopp\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>En 2012, Audi est le 1er constructeur \u00e0 remporter les 24 Heures du Mans et le FIA WEC avec un prototype LMP1 \u00e0 quatre roues motrices. Equip\u00e9 du syst\u00e8me innovant e-tron quattro, \u00e0 transmission int\u00e9grale, l\u2019Audi R18 a remport\u00e9 10 courses de WEC \u00e0 date, dont les 24 heures du Mans 2012 et 2013, ainsi que les titres de champion du monde de WEC de ces 2 m\u00eames ann\u00e9es. En 2014, pour la 1\u00e8re fois, les 2 adversaires d\u2019Audi du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs comptent aussi sur des prototypes LMP1 \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<p>\u00ab Les innovations deviennent pionni\u00e8res lorsqu\u2019elles sont utilis\u00e9es avec succ\u00e8s et que les autres commencent \u00e0 les adopter, \u00bb d\u00e9clare le Pr\u00e9sident de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. \u00ab Audi, comme aucun autre constructeur, a fait de grands pas depuis le d\u00e9but de la transmission int\u00e9grale en 1980. \u00bb. En DTM aussi, Audi a \u00e9t\u00e9 le 1er \u00e0 utiliser la transmission int\u00e9grale en comp\u00e9tition en 1990, comme en Super Touring Cars, d\u00e8s 1993. En remportant de nombreuses courses en WEC ces 2 derni\u00e8res ann\u00e9es, le constructeur a prouv\u00e9 que l\u2019e-tron quattro \u2013 la combinaison d\u2019un syst\u00e8me hybride \u00e0 la transmission int\u00e9grale \u2013 offre d\u2019importants avantages.<!--more--><\/p>\n<p>Jusqu\u2019\u00e0 maintenant, Audi n\u2019avait pu utiliser la transmission int\u00e9grale qu\u2019au-dessus de 120km\/h. Mais la transmission int\u00e9grale promet des avantages \u00e0 la traction particuli\u00e8rement \u00e0 basse vitesse, par exemple lorsque le pilote acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 la sortie d\u2019un virage serr\u00e9. Cette ann\u00e9e, cette r\u00e8gle de vitesse ne s\u2019applique plus.<\/p>\n<p>Une toute nouvelle unit\u00e9 de moteur-g\u00e9n\u00e9rateur, associ\u00e9e \u00e0 un diff\u00e9rentiel, se trouve dans la monocoque, au niveau de l\u2019essieu avant. Deux arbres de transmission relient le syst\u00e8me aux roues avant. Au freinage, l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique de la voiture est convertie en courant \u00e9lectrique qui est dirig\u00e9 vers le syst\u00e8me de stockage d&rsquo;\u00e9nergie par volant d&rsquo;inertie, dans le cockpit, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pilote. Durant l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, l\u2019\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e est convertie \u00e0 nouveau par l\u2019unit\u00e9 de moteur-g\u00e9n\u00e9rateur et alimente les roues avant.<\/p>\n<p>\u00ab Nous sommes partis d\u2019une page blanche pour red\u00e9velopper le syst\u00e8me hybride pour 2014 \u00bb, explique Dr. Martin M\u00fchlmeier, Directeur de la Technologie chez Audi Sport.  \u00ab Il est particuli\u00e8rement plus l\u00e9ger et plus efficient qu\u2019avant. \u00bb Pour 2014, un e-appareil connect\u00e9 au diff\u00e9rentiel de l\u2019essieu avant est mont\u00e9e longitudinalement. De plus, ces composants des roues avant sont compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9s dans la monocoque de l\u2019Audi R18 e-tron quattro. L\u2019\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e est stock\u00e9e dans un syst\u00e8me de stockage d&rsquo;\u00e9nergie par volant d&rsquo;inertie qui a \u00e9t\u00e9 redesign\u00e9.<\/p>\n<p>Alors que les syst\u00e8mes quattro des voitures de rallye et des voitures de tourisme Audi entre 1980 et 1997 utilisaient une connexion m\u00e9canique sous la forme d\u2019arbres de transmission entre les essieux avant et arri\u00e8re, la distribution de la puissance vers les roues avant et arri\u00e8re dans le syst\u00e8me e-tron quattro est assur\u00e9e par une seule unit\u00e9 de contr\u00f4le \u00e9lectronique. De plus, d\u00fb aux nouvelles r\u00e8glementations, la strat\u00e9gie pour le moteur et le syst\u00e8me de transmission a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour 2014. Le syst\u00e8me e-tron quattro, avec son flux d\u2019\u00e9nergie tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9, se caract\u00e9rise par une efficience optimale.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s avoir r\u00e9volutionn\u00e9 la comp\u00e9tition de rallye avec le syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices dans les ann\u00e9es 80 et le championnat de voitures de tourisme dans les ann\u00e9es 90, Audi l\u2019introduit aussi dans les prototypes LMP1. 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