{"id":37292,"date":"2014-03-04T10:17:15","date_gmt":"2014-03-04T10:17:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37292"},"modified":"2014-03-04T10:17:15","modified_gmt":"2014-03-04T10:17:15","slug":"l%e2%80%99audi-r18-e-tron-quattro-homologuee-par-la-fia-et-l%e2%80%99aco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37292","title":{"rendered":"L\u2019Audi R18 e-tron quattro homologu\u00e9e par la FIA et l\u2019ACO"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Avant que L\u2019Audi R18 e-tron quattro ne soit autoris\u00e9e \u00e0 disputer sa premi\u00e8re <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=415\">course<\/a>, la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) doit l\u2019approuver. Les documents de demande d\u2019homologation devaient \u00eatre soumis au plus tard le 15 f\u00e9vrier.<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque l\u2019\u00e9quipe Audi Sport du Dr. Wolfgang Ullrich a d\u00e9but\u00e9 la construction d\u2019une nouvelle voiture, elle a d\u00fb r\u00e9aliser une t\u00e2che difficile. Une grande cr\u00e9ativit\u00e9 est, bien s\u00fbr, un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9, mais toutes les r\u00e9glementations doivent \u00e9galement \u00eatre respect\u00e9es. Les r\u00e8glementations techniques pour les prototypes LMP1 2014 font 67 pages, divis\u00e9es en 20 chapitres, organis\u00e9s en sections d\u00e9taill\u00e9es ainsi qu\u2019une annexe compl\u00e8te.<\/p>\n<p>Les experts de la FIA et de l\u2019ACO ont pu v\u00e9rifier que l\u2019Audi R18 e-tron quattro r\u00e9pondait \u00e0 ces r\u00e8glementations avant m\u00eame l\u2019actuelle homologation. \u00ab En novembre dernier, les constructeurs ont d\u00fb soumettre des documents initiaux pour une pr\u00e9-homologation, \u00bb explique le Pr\u00e9sident de Audi Motorsport, Dr Wolfgang Ullrich. \u00ab Cela a permis \u00e0 la FIA et l\u2019ACO d\u2019avoir une premi\u00e8re impression sur le concept pr\u00e9vu. \u00bb<\/p>\n<p>La fameuse fiche d\u2019homologation de l\u2019Audi R18 e-tron quattro fait 75 pages, c\u2019est plus que pour ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. \u00ab La raison est le niveau de d\u00e9tails, \u00bb explique Dr. Martin M\u00fchlmeier, Directeur de la technologie chez Audi <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">Sport<\/a>.<!--more--> \u00ab Les documents d\u2019homologation mettent en lumi\u00e8re des domaines comme les composants importants pour la s\u00e9curit\u00e9, le groupe motopropulseur et les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9nergie. \u00bb Les libert\u00e9s qu\u2019offrent les r\u00e8glementations LMP incluent la possibilit\u00e9 d\u2019homologuer plusieurs versions de la carrosserie. Durant la saison, des variations suppl\u00e9mentaires, pr\u00e9sent\u00e9es comme des \u00e9volutions, peuvent \u00eatre soumises \u00e0 une post-homologation. \u00ab Au contraire, la classification qui sp\u00e9cifie le type de carburant utilis\u00e9 par le moteur \u00e0 combustion interne, la puissance et la consommation ne pourront pas \u00eatre chang\u00e9s, \u00bb ajoute Dr. Martin M\u00fchlmeier. Audi s\u2019appuie sur un syst\u00e8me hybride dans lequel l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e \u00e0 l\u2019essieu avant et r\u00e9int\u00e9gr\u00e9e dans le syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Avant m\u00eame l\u2019homologation de la voiture, Audi a prouv\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 de la voiture en cas d\u2019accident. \u00ab Les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ainsi que sur la monocoque ont fait l\u2019objet de tests statiques et dynamiques, \u00bb ajoute Chris Reinke, Pr\u00e9sident de LMP chez Audi Sport. \u00ab Tous ces tests ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec succ\u00e8s dans une structure de test certifi\u00e9e, en pr\u00e9sence des repr\u00e9sentants de la FIA et de l\u2019ACO. \u00bb<\/p>\n<p>A Ingolstadt, les experts de la FIA et de l\u2019ACO ont effectu\u00e9 des tests suppl\u00e9mentaires, par exemple sur des fonctions individuelles de la voiture, ils ont enregistr\u00e9 des mesures, v\u00e9rifi\u00e9 des g\u00e9om\u00e9tries individuelles \u00e0 l\u2019aide de jauges et de mat\u00e9riel d\u2019inspection. Chaque Audi R18 e-tron quattro qui courra au WEC cette ann\u00e9e a son propre dossier, qui contient les documents d\u2019homologation et le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis. Cette description de la voiture, qui est comme une \u00ab carte identit\u00e9 \u00bb doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e pour toutes les sessions d\u2019inspection technique, \u00e0 chaque course. L\u2019homologation est importante, mais n\u2019est pas le seul pr\u00e9requis pour une comp\u00e9tition \u00e9quitable et palpitante en cette saison 2014.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avant que L\u2019Audi R18 e-tron quattro ne soit autoris\u00e9e \u00e0 disputer sa premi\u00e8re course, la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) doit l\u2019approuver. 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