{"id":37265,"date":"2014-03-04T08:41:32","date_gmt":"2014-03-04T08:41:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37265"},"modified":"2014-03-04T08:41:32","modified_gmt":"2014-03-04T08:41:32","slug":"travaux-d%e2%80%99hercule-pour-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37265","title":{"rendered":"Travaux d\u2019Hercule pour Volkswagen"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Retour aux parcours sur terre, altitude \u00e9lev\u00e9e et positions de d\u00e9part dues au classement flatteur de ses pilotes en t\u00eate du Championnat : telle est la probl\u00e9matique \u00e0 laquelle Volkswagen se trouvera confront\u00e9 au Rallye du Mexique, la semaine prochaine (du 6 au 9 mars). Apr\u00e8s l\u2019environnement hivernal du Monte-Carlo et de la Su\u00e8de, changement de d\u00e9cor et de saison pour les \u00e9quipages Volkswagen : sp\u00e9ciales sur pistes non rev\u00eatues et temp\u00e9ratures estivales. Et ce n\u2019est pas tout : avec un parcours variant entre 1.832 et 2.781 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer, les leaders du Championnat du monde esp\u00e8rent litt\u00e9ralement\u2026 s\u2019envoler en t\u00eate du peloton.<\/p>\n<p>Dans de telles conditions, les moteurs peuvent perdre jusqu\u2019\u00e0 30% de leur rendement. Ce ne sera pas l\u2019unique souci de Jari-Matti Latvala\/Miikka Anttila, actuellement 1ers au classement g\u00e9n\u00e9ral, S\u00e9bastien Ogier\/Julien Ingrassia (2es) et Andreas Mikkelsen\/Mikko Markkula (4es). Du fait de leurs positions respectives au Championnat, les trois \u00e9quipages auront l\u2019honneur \u2013 est-ce bien le terme ad\u00e9quat ? \u2013 de s\u2019\u00e9lancer les premiers. Ils seront donc in\u00e9vitablement condamn\u00e9s \u00e0 jouer les \u00ab\u00a0voitures-balai\u00a0\u00bb \u00e0 Le\u00f3n, nettoyant la piste pour ceux qui les suivent. Ce n\u2019est pas pr\u00e9cis\u00e9ment la position id\u00e9ale pour signer les meilleurs chronos !<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Alors que dans les deux premi\u00e8res manches de la saison, Monte Carlo et la Su\u00e8de, l\u2019accent \u00e9tait mis sur l\u2019habilet\u00e9 des pilotes, en Am\u00e9rique du Sud, c\u2019est plut\u00f4t le mat\u00e9riel qui va \u00eatre sollicit\u00e9 en priorit\u00e9 \u00a0\u00bb pr\u00e9voit Jost Capito, Directeur de Volkswagen Motorsport. <!--more-->\u00ab\u00a0Ajuster au mieux le syst\u00e8me de gestion du moteur \u00e0 la probl\u00e9matique de l\u2019altitude est toujours un casse-t\u00eate pour nos ing\u00e9nieurs, qui doivent trouver le juste \u00e9quilibre entre fiabilit\u00e9 et performance pour perdre le moins possible dans ce dernier domaine. De plus, nos \u00e9quipages vont \u00eatre soumis \u00e0 de vrais travaux d\u2019Hercule, en raison de leur position sur la route. Malgr\u00e9 cet \u00e9norme handicap, je suis persuad\u00e9 que Jari-Matti Latvala, S\u00e9bastien Ogier et Andreas Mikkelsen nous sortiront quelques tours de magie dont ils ont le secret, et finiront, je l\u2019esp\u00e8re, par surprendre leur monde !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tPlus vite que Speedy Gonzales ?<br \/>\nIl faudra un petit miracle le premier jour !<\/strong><\/p>\n<p>Plus les voitures se succ\u00e8dent dans les sp\u00e9ciales, plus la couche de gravier qui recouvre la route se nettoie. Naturellement, le ph\u00e9nom\u00e8ne ne fait que s\u2019amplifier lors du second passage dans les m\u00eames chronos ! C\u2019est clairement un handicap pour ceux qui s\u2019\u00e9lancent les premiers, et cela met encore un peu plus de pression sur les \u00e9paules des \u00e9quipages Volkswagen. Leur objectif, le premier jour, consistera donc \u00e0 limiter les d\u00e9g\u00e2ts du mieux possible, \u00e9vitant de commettre des fautes et en ne prenant que des risques calcul\u00e9s. Jari-Matti Latvala\/Miikka Anttila, au commandement avec 40 points, seront les premiers sur la route vendredi 7 mars. Leurs camarades d\u2019\u00e9curie, S\u00e9bastien Ogier\/Julien Ingrassia, les suivront dans un intervalle de deux minutes. Avec 35 points au compteur, ces derniers occupent la deuxi\u00e8me place au Championnat. Quand \u00e0 Andreas Mikkelsen\/Mikko Markkula, leur quatri\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral leur vaudra de rouler quatre minutes derri\u00e8re la Polo R WRC d\u2019Ogier\/Ingrassia.<\/p>\n<p>Le r\u00e8glement concernant l\u2019ordre des d\u00e9parts dans chaque rallye a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pendant l\u2019intersaison. Chaque premi\u00e8re \u00e9tape voit les concurrents rouler dans l\u2019ordre des positions au Championnat du monde. Les jours suivants, l\u2019ordre est celui du classement g\u00e9n\u00e9ral au terme de l\u2019\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente. Il n\u2019y a donc plus de qualifications pr\u00e9alables, contrairement \u00e0 ce qui se pratiquait auparavant.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tComme faire son jogging avec un tuba\u2026<\/strong><\/p>\n<p>Conform\u00e9ment au r\u00e8glement technique du WRC, la puissance des moteurs 1.6 litre turbo est limit\u00e9e par l\u2019adjonction d\u2019une bride \u00e0 l\u2019alimentation en air. Cela revient \u00e0 faire son jogging en respirant \u00e0 travers un tuba ! L\u2019altitude -pr\u00e8s de 2.800 m\u00e8tres dans les Sierras de Lobos et de Guanajuato &#8211; aggrave encore le ph\u00e9nom\u00e8ne. Plus on monte, et plus l\u2019oxyg\u00e8ne contenu dans l\u2019air se rar\u00e9fie, affectant le rendement de la m\u00e9canique. En outre, la vitesse de rotation du turbo compresseur augmente d\u2019autant plus que la r\u00e9sistance de l\u2019air qu\u2019il re\u00e7oit diminue, et ce n\u2019est qu\u2019en modifiant les r\u00e9glages de la gestion-moteur que l\u2019on peut \u00e9viter la casse. Ce qui implique une r\u00e9duction de puissance de l\u2019ordre de 28 \u00e0 30% par rapport \u00e0 un rallye comme la Su\u00e8de par exemple.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Au Rallye du Mexique, l\u2019altitude affecte le moteur plus que tout autre \u00e9l\u00e9ment de la Polo R WRC\u00a0\u00bb, confirme le Dr Donatus Wichelhaus, Directeur du d\u00e9veloppement moteur chez Volkswagen Motorsport.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0D\u2019un c\u00f4t\u00e9, la pression de l\u2019air diminue au fur \u00e0 mesure que l\u2019on prend de l\u2019altitude, avec pour cons\u00e9quence la rar\u00e9faction de l\u2019oxyg\u00e8ne. De l\u2019autre, la r\u00e9sistance de l\u2019air dans le turbo compresseur est \u00e9galement r\u00e9duite. Cela revient \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le r\u00e9gime moteur beaucoup plus que dans les autres rallyes. Afin de le r\u00e9guler \u2013 tout en ne perdant que le minimum de puissance possible \u2013 nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 plusieurs simulations diff\u00e9rentes, y compris avant m\u00eame la pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9dition de ce rallye\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tEn plein c\u0153ur du Mexique : mines, lacets et\u2026 \u00ab\u00a0Chocolate\u00a0\u00bb !<\/strong><\/p>\n<p>Au Rallye du Mexique, les extr\u00eames offrent des contrastes saisissants aux pilotes, aux co\u00e9quipiers et\u2026 au public ! Ainsi passe-t-on de 80.000 spectateurs enthousiastes mass\u00e9s dans les rues de la sp\u00e9ciale de Guanajuato, \u00e0 la solitude des hautes montagnes. D\u2019un sprint d\u2019\u00e0 peine plus d\u20191 km \u00e0 un exigeant marathon de 56 km. Au sein du calendrier du WRC, le Rallye du Mexique est sans doute celui qui pr\u00e9sente le plus de vari\u00e9t\u00e9. Trois \u00e9preuves sp\u00e9ciales m\u00e9ritent une mention toute particuli\u00e8re en raison de leur longueur : il s\u2019agit d\u2019El Chocolate (44 km) vendredi 7 mars, d\u2019Otates (53 km) samedi 8 mars, et de Guanajuatito, avec ses 56 km contre la montre, dimanche 9 mars.<\/p>\n<p>L\u2019un des endroits les plus spectaculaires se situe incontestablement dans Derramadero (ES 21, l\u2019avant-derni\u00e8re du rallye). Ou encore dans la suivante, la fameuse Power Stage, dont le parcours propose un d\u00e9nivel\u00e9 de 200 m\u00e8tres en tout juste 2,5 km, ainsi que le saut d\u2019El Brinco, au cours duquel les machines d\u00e9collent pour un vol plan\u00e9 \u00e0 couper le souffle. Et tout cela \u00e0 juste quatre kilom\u00e8tres de Cerro del Cubilete, au sommet duquel une statue du Christ, haute de 30 m\u00e8tres, marque le centre g\u00e9ographique du Mexique.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tD\u00e9clarations avant le Rallye du Mexique<\/p>\n<p>S\u00e9bastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 1)<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0J\u2019aime le Rallye du Mexique. Cette ann\u00e9e, il est \u00e9vident que l\u2019objectif est d\u2019y confirmer la victoire de 2013. Ici, les \u00e9preuves sp\u00e9ciales, dont certaines sont tr\u00e8s longues, constituent un sacr\u00e9 challenge. Nous partirons deuxi\u00e8me sur la route, en sachant que les conditions s\u2019am\u00e9lioreront \u00e0 chaque passage. Je suis certes mieux loti que Jari-Matti (Latvala ouvrira la route), mais moins bien que ceux qui partiront derri\u00e8re moi. Je devrai donc faire de mon mieux le premier jour, de fa\u00e7on \u00e0 ne pas ob\u00e9rer mes chances de victoire trop vite. L\u2019un de nos atouts, l\u2019an dernier, r\u00e9sidait dans le moteur de la Polo R WRC. Nous avions rencontr\u00e9 moins de probl\u00e8mes que nos concurrents concernant la perte de puissance en altitude. Mais nous repartons tous de z\u00e9ro en 2014 !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 2)<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0La victoire en Su\u00e8de a \u00e9t\u00e9 un grand moment et m\u2019a donn\u00e9 un surcro\u00eet de confiance. Nous avons effectu\u00e9 des tests en Espagne pour pr\u00e9parer m\u00e9ticuleusement ce premier rallye sur terre de la saison et faire face aux conditions difficiles qui nous attendent ici. La suppression des qualifications a pour effet de m\u2019obliger \u00e0 partir en premier, compte tenu de ma position de leader du Championnat du monde. C\u2019est un handicap, cela va sans dire. Mais le r\u00e8glement, c\u2019est le r\u00e8glement. Et cet aspect n\u00e9gatif est largement compens\u00e9 par le plaisir de me pr\u00e9senter au Mexique en leader du classement. Je ferai donc preuve d\u2019esprit sportif et agirai du mieux possible en fonction des circonstances. Et si tout marche comme pr\u00e9vu, une victoire n\u2019est pas exclue. Mais ce n\u2019est pas mon objectif prioritaire. L\u2019important, c\u2019est de terminer dans les points ; une place sur le podium serait d\u00e9j\u00e0 formidable.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 9)<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0La Su\u00e8de a \u00e9t\u00e9 un week-end parfait. Nous avons \u00e9t\u00e9 en lutte pour la victoire, et cette deuxi\u00e8me place a finalement \u00e9t\u00e9 un super r\u00e9sultat pour Mikko (Markkula) et moi. Lorsque vous \u00eates mont\u00e9 sur le podium une fois, vous avez forc\u00e9ment envie de recommencer. Mais il ne faut pas perdre non plus le sens des r\u00e9alit\u00e9s. C\u2019est le Mexique qui nous attend, et donc un terrain totalement in\u00e9dit pour nous. Ce ne sera pas facile, du fait que je n\u2019ai encore jamais particip\u00e9 \u00e0 cette \u00e9preuve. L\u2019an dernier, j\u2019ai effectu\u00e9 les reconnaissances, ce qui m\u2019a permis de m\u2019en faire une premi\u00e8re id\u00e9e. Mon objectif est de terminer dans les cinq premiers. Je suis frais physiquement et moralement. Apr\u00e8s le Rallye de Su\u00e8de, j\u2019ai pass\u00e9 du temps \u00e0 la maison, avec ma famille et mes amis. Et je me suis offert un petit week-end \u00e0 New York. Maintenant, je suis fin pr\u00eat.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\t3 questions \u00e0\u2026 Martin Hassenpflug<\/strong><br \/>\n&#8211;\tVous \u00eates chef de voiture sur la Polo R WRC de S\u00e9bastien Ogier. Combien de temps a-t-il fallu pour que la confiance s\u2019\u00e9tablisse entre vous et votre pilote ?<\/p>\n<p>&#8211;\t\u00ab\u00a0Cela s\u2019est fait tr\u00e8s rapidement, compte tenu que nous sommes \u00e0 peu pr\u00e8s du m\u00eame \u00e2ge. Le fait que nous soyons d\u00e9j\u00e0 ensemble en 2012 \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la \u0160koda Fabia a aussi beaucoup jou\u00e9. Depuis lors, nous nous comprenons les yeux ferm\u00e9s et une totale confiance s\u2019est \u00e9tablie entre nous. Cela compte en cas de coup dur\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>&#8211;\tVous avez collabor\u00e9 avec de nombreux pilotes. Qu\u2019est-ce qui fait de S\u00e9bastien Ogier un pilote hors du commun, selon vous ?<\/p>\n<p>&#8211;\t\u00ab\u00a0S\u00e9bastien n\u2019a qu\u2019une id\u00e9e en t\u00eate en permanence : gagner. D\u2019accord, c\u2019est le cas de presque tous les pilotes, mais dans celui de S\u00e9b, c\u2019est une obsession (rire). Quand le rallye est lanc\u00e9 et qu\u2019il faut jouer son va-tout, il se met en mode gagnant est c\u2019est parti !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&#8211;\tVous-m\u00eame et votre \u00e9quipe entourez la Polo d\u2019Ogier de vos soins attentifs plusieurs fois par jour. Quand avez-vous lav\u00e9 la voiture de votre \u00e9pouse la derni\u00e8re fois?<\/p>\n<p>&#8211;\t\u00ab\u00a0En fait, cela n\u2019arrive qu\u2019assez rarement. Il m\u2019arrive parfois de passer au lavage automatique, ou de mettre un coup d\u2019aspirateur dans l\u2019habitacle, mais pas plus. Ma femme ne m\u2019a jamais fait de crise de jalousie \u00e0 ce sujet. Apr\u00e8s tout, c\u2019est mon boulot de m\u2019occuper de la voiture de S\u00e9b, le reste est une affaire priv\u00e9e\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tLe Chiffre du Rallye du Mexique : 3<\/strong><\/p>\n<p>Volkswagen lorgne sur sa troisi\u00e8me victoire en trois courses \u00e0 l\u2019occasion de la troisi\u00e8me manche du Championnat\u2026 L\u2019\u00e9quipe de Wolfsburg, et ses trois \u00e9quipages, se pr\u00e9sente \u00e0 Le\u00f3n et ses environs comme championne en titre, et leader dans les trois cat\u00e9gories (Pilotes, Co\u00e9quipiers, Constructeurs). En 2014, au Mexique, S\u00e9bastien Ogier ne s\u2019est pas seulement impos\u00e9 pour la troisi\u00e8me sortie de Volkswagen en <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=914\">Championnat<\/a> du monde des Rallyes (WRC), mais il a aussi rafl\u00e9\u2026 trois points de bonus, gr\u00e2ce \u00e0 sa victoire dans la Power Stage.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Retour aux parcours sur terre, altitude \u00e9lev\u00e9e et positions de d\u00e9part dues au classement flatteur de ses pilotes en t\u00eate du Championnat : telle est la probl\u00e9matique \u00e0 laquelle Volkswagen se trouvera confront\u00e9 au Rallye du Mexique, la semaine prochaine (du 6 au 9 mars). 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