{"id":37172,"date":"2014-02-25T09:10:58","date_gmt":"2014-02-25T09:10:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37172"},"modified":"2014-02-25T09:10:58","modified_gmt":"2014-02-25T09:10:58","slug":"xt1200ze-super-tenere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37172","title":{"rendered":"XT1200ZE SUPER T\u00c9N\u00c9R\u00c9"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Faire de chaque balade un souvenir<\/strong><\/p>\n<p>Les Trail de Yamaha sont con\u00e7us pour le pilote qui souhaite un engin robuste qui puisse s\u2019adapter \u00e0 toutes les situations. Entre les aptitudes tout terrain sur de longues distances de la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 bicylindre et le caract\u00e8re polyvalent et maniable des XT et WR monocylindre, tous les Trail de Yamaha permettent de faire de chaque sortie une balade sp\u00e9ciale.<\/p>\n<p>Pour 2014, la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une longue liste d\u2019am\u00e9liorations notables tant sur le moteur que sur le ch\u00e2ssis, pour affiner ses caract\u00e9ristiques de conduite et accro\u00eetre sa sportivit\u00e9 et son niveau de confort. Les caract\u00e9ristiques standard ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux \u00e9quipements, et le syst\u00e8me D-MODE dispose d\u2019une cartographie r\u00e9vis\u00e9e pour de meilleures performances.<\/p>\n<p>En 2014, la gamme Trail s\u2019\u00e9toffera avec la nouvelle XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de suspension \u00e9lectronique facile \u00e0 r\u00e9gler, ce qui en fait l\u2019un des mod\u00e8les les plus sophistiqu\u00e9s de l\u2019ensemble de la gamme. La XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 2014 rel\u00e8ve le niveau de pilotage des Trail en offrant les meilleures caract\u00e9ristiques de suspension pour tout type de situation.<!--more--><\/p>\n<p><strong>XT1200ZE SUPER T\u00c9N\u00c9R\u00c9<\/strong><\/p>\n<p><strong>La XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 viendra \u00e9toffer la gamme Trail de Yamaha en 2014<\/strong><\/p>\n<p>Le nom de \u00ab T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00bb a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 l\u2019origine \u00e0 la version de s\u00e9rie de la moto Trail XT600 monocylindre de Yamaha qui a remport\u00e9 le fameux rallye Paris-Dakar dans les ann\u00e9es 1980. D\u00e8s lors, les prestigieux insignes \u00ab T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00bb et \u00ab Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00bb n\u2019ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9s qu\u2019aux mod\u00e8les Trail les plus robustes de Yamaha.<\/p>\n<p>R\u00e9elle aptitude hors-piste sur longues distances Depuis son lancement en 2010, la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 est appr\u00e9ci\u00e9e pour sa polyvalence et sa fiabilit\u00e9. La Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour entreprendre de tr\u00e8s longues distances hors-piste, comme l\u2019a montr\u00e9 l\u2019explorateur britannique Nick Sanders, qui a battu plusieurs records au cours de sa carri\u00e8re de pilote.<\/p>\n<p>Polyvalente et robustesse Outre sa capacit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 s\u2019attaquer aux terrains les plus difficiles, le ch\u00e2ssis robuste de la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 et son puissant moteur bicylindre en font une moto polyvalente, id\u00e9ale pour les longs trajets comme pour les trajets quotidiens. Pour l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2014, la XT1200Z Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 profite de plusieurs modifications notables : une modernisation de l\u2019\u00e9quipement et un poids r\u00e9duit. La gamme s\u2019\u00e9largit aussi avec l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p><strong>NOUVELLE XT1200ZE SUPER T\u00c9N\u00c9R\u00c9<\/strong><\/p>\n<p>Le mod\u00e8le Yamaha Trail le plus sophistiqu\u00e9 La nouvelle XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 est issue du mod\u00e8le XT 1200 Z standard 2014 (non commercialis\u00e9 en France) et offre ainsi plus de choix aux amateurs de Trail longues distances.<\/p>\n<p>R\u00e9glages de suspension \u00e0 commande \u00e9lectronique La machine est \u00e9troitement d\u00e9riv\u00e9e des caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le 2014 standard et la majorit\u00e9 des caract\u00e9ristiques techniques d\u00e9crites dans la section ci-dessous sur la XT1200Z s\u2019appliquent donc \u00e0 ce nouveau mod\u00e8le. L\u2019am\u00e9lioration la plus importante de la nouvelle XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 haut de gamme est la toute nouvelle suspension r\u00e9glable \u00e9lectroniquement qui permet aux pilotes de r\u00e9gler la suspension en roulant. Ce nouveau syst\u00e8me est actionn\u00e9 par un commutateur multifonctions sur le guidon et permet au pilote de choisir parmi 4 r\u00e9glages de pr\u00e9charge et 3 r\u00e9glages de force d\u2019amortissement, ce qui donne 12 options principales. Le syst\u00e8me permet \u00e9galement au pilote de choisir entre 7 autres niveaux. Ce syst\u00e8me facile \u00e0 utiliser offre un total de 84 r\u00e9glages fins, tous disponibles d\u2019une simple pression sur le commutateur. \u00c9galement disponibles de s\u00e9rie sur ce mod\u00e8le haut de gamme, des poign\u00e9es chauffantes offrent au pilote un choix de trois r\u00e9glages de chauffage. Autres \u00e9quipements de s\u00e9rie : support de top case, poign\u00e9e de maintien, b\u00e9quille centrale et protections pour les mains. Pour optimiser encore un peu plus le style, la XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 inclut \u00e9galement un couvre-selle \u00e0 effet daim pour un look exclusif qui renforce sa position de mod\u00e8le <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?cat=9\">Trail<\/a> le plus sophistiqu\u00e9 jamais con\u00e7u par Yamaha.<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques techniques de la XT1200ZE Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9*<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; D\u00e9riv\u00e9 du mod\u00e8le XT1200Z Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 2014 standard<br \/>\n&#8211; Suspension r\u00e9glable \u00e9lectroniquement \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<br \/>\n&#8211; Total de 84 r\u00e9glages possibles de la suspension<br \/>\n&#8211; Poign\u00e9es chauffantes d\u2019origine<br \/>\n&#8211; Support de top case<br \/>\n&#8211; Poign\u00e9e de maintien<br \/>\n&#8211; B\u00e9quille centrale<\/p>\n<p><em>* Ces caract\u00e9ristiques viennent s\u2019ajouter \u00e0 celles de la XT1200Z Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 standard.<\/em><\/p>\n<p>Coloris XT1200ZE Competition White &#8211; Yamaha Blue XT1200Z Matt Grey &#8211; Yamaha Blue<\/p>\n<p>XT 1200 ZE : 15 999 \u20ac TTC : Janvier 2014<br \/>\nXT 1200 ZE World Crosser : 17 499\u20ac TTC : F\u00e9vrier 2014<\/p>\n<p><strong>EVOLUTIONS DU MODELE XT1200Z SUPER T\u00c9N\u00c9R\u00c9 EN 2014<\/strong><\/p>\n<p><em>(non commercialis\u00e9e en France, mais dont profite la XT 1200 ZE)<\/em><\/p>\n<p>Des am\u00e9liorations importantes, davantage de puissance et moins de poids Pour 2014, la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une longue liste d\u2019am\u00e9liorations notables tant sur le moteur que sur le ch\u00e2ssis, pour accro\u00eetre sa sportivit\u00e9 et son niveau de confort.<\/p>\n<p>La puissance accrue du moteur a \u00e9t\u00e9 obtenue par de nombreuses am\u00e9liorations : utilisation d\u2019orifices d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement \u00e9largis, arbre \u00e0 cames remani\u00e9, segments de piston repens\u00e9s, et nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement. Ces am\u00e9liorations se traduisent par un fonctionnement plus homog\u00e8ne et plus satisfaisant du moteur, avec 2 ch suppl\u00e9mentaires \u00e0 la cl\u00e9.<\/p>\n<p>La qualit\u00e9 de la transmission a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e par l\u2019adoption d\u2019un nouvel amortisseur en caoutchouc dans le syst\u00e8me d\u2019embrayage. Le syst\u00e8me de transmission \u00e0 cardan est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un amortisseur int\u00e9gralement repens\u00e9 dans le carter moteur.<\/p>\n<p><strong>Cartographie D-MODE am\u00e9lior\u00e9e pour une conduite plus stimulante et agr\u00e9able<\/strong><\/p>\n<p>Des changements subtils et importants ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s au syst\u00e8me de cartographie D-MODE. En modifiant le logiciel et en r\u00e9glant les param\u00e8tres \u00ab T \u00bb et \u00ab S \u00bb, les designers de Yamaha sont parvenus \u00e0 un fonctionnement plus agr\u00e9able du moteur dans diverses conditions.<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le 2014 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un r\u00e9glage de pr\u00e9cision en mode \u00ab T \u00bb (ville) et en mode \u00ab S \u00bb (sport). R\u00e9sultat : Une conduite plus souple et plus ais\u00e9e en mode \u00ab T \u00bb pour une maniabilit\u00e9 accrue dans les embouteillages, tandis que la cartographie revisit\u00e9e en mode \u00ab S \u00bb offre une conduite sportive plus plaisante, avec une maniabilit\u00e9 renforc\u00e9e \u00e0 haut et moyen r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Nouveaux instruments LCD avec t\u00e9moin de position de rapport Pour 2014, la XT1200Z Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 dispose \u00e9galement d\u2019un grand nombre d\u2019am\u00e9liorations au niveau des composants du ch\u00e2ssis, les principales \u00e9tant l\u2019int\u00e9gration de nouveaux instruments \u00e0 affichage LCD int\u00e9gral, notamment un t\u00e9moin de position de rapport engag\u00e9.<\/p>\n<p>Nouveau pare-brise r\u00e9glable et guidon conique en aluminium Un nouveau pare-brise \u00e0 4 positions r\u00e9glables manuellement permet une excellente protection contre le vent. Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un nouveau porte-accessoires. Le nouveau guidon conique en aluminium est mont\u00e9 sur un nouveau t\u00e9 de fourche afin de r\u00e9duire les vibrations.<\/p>\n<p>R\u00e9gulateur de vitesse de s\u00e9rie Les amateurs de longues distances appr\u00e9cieront le r\u00e9gulateur de vitesse de s\u00e9rie. Simple \u00e0 utiliser, ce syst\u00e8me ne soulage pas uniquement la contrainte des longs trajets, il permet \u00e9galement aux pilotes de respecter les limites de vitesse sans avoir \u00e0 quitter la route des yeux. <\/p>\n<p><strong>Esth\u00e9tique am\u00e9lior\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p>De nouveaux clignotants \u00e0 <a href=\"http:\/\/www.ledoneo.com\/materiel\/\">LED<\/a> compacts donnent une allure moderne \u00e0 la moto et supportent \u00e9galement bien mieux que les ampoules traditionnelles, les secousses en hors-piste. Une protection suppl\u00e9mentaire sous les phares r\u00e9jouira certainement les amateurs de randonn\u00e9es. Parmi les modifications apport\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la moto, notons une protection arri\u00e8re revisit\u00e9e et une nouvelle selle sans coutures abaiss\u00e9e pour une position de conduite droite plus naturelle. Le silencieux dispose d\u00e9sormais d\u2019une petite protection. Enfin, le tout dernier mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une nouvelle b\u00e9quille lat\u00e9rale en aluminium forg\u00e9. Le support de top case, les poign\u00e9es de maintien passager et la b\u00e9quille centrale ne font plus partie de l\u2019\u00e9quipement standard de la XT1200Z.<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques techniques de la XT1200Z Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Moteur am\u00e9lior\u00e9 avec 112 ch (82,4 kW) \u00e0 7 250 tr\/min et 117 Nm (VERSION FULL). Version fran\u00e7aise : 78.1 kw \u2013 106.2 cv \u00e0 7250 tr\/mn<br \/>\n&#8211; Syst\u00e8me D-MODE am\u00e9lior\u00e9 avec cartographie commutable :<br \/>\n&#8211; Sensations plus d\u00e9contract\u00e9es et faciles en mode \u00ab T \u00bb<br \/>\n&#8211; Conduite sportive plus amusante et plaisante en mode \u00ab S \u00bb<br \/>\n&#8211; Maniabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 haut et moyen r\u00e9gime<br \/>\n&#8211; Sensation plus agr\u00e9able \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et \u00e0 r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9<br \/>\n&#8211; Changements de rapport plus souples entre la 2e et la 3e vitesse<br \/>\n&#8211; Nouveau : pare-brise \u00e0 4 positions r\u00e9glable manuellement avec support de GPS<br \/>\n&#8211; Nouveau : r\u00e9gulateur de vitesse pour de longs trajets en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9<br \/>\n&#8211; Orifices d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement \u00e9largis<br \/>\n&#8211; Arbre \u00e0 cames plus l\u00e9ger<br \/>\n&#8211; Segments de piston repens\u00e9s<br \/>\n&#8211; Nouveaux \u00e9chappements<br \/>\n&#8211; Amortisseur de transmission \u00e0 cardan am\u00e9lior\u00e9<br \/>\n&#8211; Nouvel amortisseur d\u2019embrayage en caoutchouc<br \/>\n&#8211; Poids all\u00e9g\u00e9 \u2013 265 kg<br \/>\n&#8211; Nouveau : instruments LCD avec affichage multifonctions<br \/>\n&#8211; Nouveau : t\u00e9moin de position de rapport engag\u00e9<br \/>\n&#8211; Nouveau : clignotants \u00e0 LED compacts<br \/>\n&#8211; Nouveau : cache de protection suppl\u00e9mentaire sous les phares<br \/>\n&#8211; Nouveau : guidon conique en aluminium<br \/>\n&#8211; Nouveau : T\u00e9 de fourche et pontet de guidon<br \/>\n&#8211; Nouveau : position de conduite plus droite<br \/>\n&#8211; Nouveau : selle biplace bicolore sans coutures abaiss\u00e9e revisit\u00e9e<br \/>\n&#8211; Nouveau : protection arri\u00e8re<br \/>\n&#8211; Nouveau : petite protection de silencieux<br \/>\n&#8211; Nouveau : b\u00e9quille lat\u00e9rale en aluminium forg\u00e9 repens\u00e9e<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/xt1200ze-300x225.jpg\" alt=\"\" title=\"xt1200ze\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-37173\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/xt1200ze-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/xt1200ze.jpg 693w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faire de chaque balade un souvenir Les Trail de Yamaha sont con\u00e7us pour le pilote qui souhaite un engin robuste qui puisse s\u2019adapter \u00e0 toutes les situations. 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