{"id":37054,"date":"2014-02-18T10:06:37","date_gmt":"2014-02-18T10:06:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=37054"},"modified":"2014-02-18T10:06:37","modified_gmt":"2014-02-18T10:06:37","slug":"audi-se-prepare-aux-nouvelles-reglementations-d%e2%80%99efficience-lmp1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=37054","title":{"rendered":"Audi se pr\u00e9pare aux nouvelles r\u00e8glementations d\u2019efficience LMP1"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Les changements des r\u00e8glementations techniques du FIA WEC pour la saison 2014 peuvent, \u00e0 juste titre, \u00eatre appel\u00e9s une r\u00e9volution. Pour la 1\u00e8re fois, la puissance d\u2019une voiture de course n\u2019est plus sujette \u00e0 des restrictions cibl\u00e9es. Au lieu de cela, les limitations sont impos\u00e9es sur la consommation d\u2019\u00e9nergie tandis que de nouvelles libert\u00e9s d\u2019ing\u00e9nierie sont permises. Ainsi, la cr\u00e9ativit\u00e9 technique sera r\u00e9compens\u00e9e afin que la voiture la plus efficiente remporte Le Mans le 15 juin prochain.<\/p>\n<p>\u00ab La cat\u00e9gorie LMP est id\u00e9ale pour d\u00e9montrer la technologie d\u2019efficience d\u2019Audi en comp\u00e9tition automobile \u00bb d\u00e9clare Dr. Wolfgang Ullrich, Pr\u00e9sident de Audi Motorsport. \u00ab Cette cat\u00e9gorie a toujours \u00e9volu\u00e9 dans un exercice de leadership technologique. Les voitures les plus complexes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour elle. Les objectifs d\u2019efficience en LMP1 r\u00e9pondent compl\u00e8tement aux exigences des voitures actuelles et futures, ce qui va parfaitement avec les valeurs et l\u2019engagement d\u2019Audi. \u00bb<\/p>\n<p>Depuis que le constructeur est entr\u00e9 en LMP1 en 1999, l\u2019efficience des prototypes d\u2019Ingolstadt et Neckarsulm s\u2019est continuellement am\u00e9lior\u00e9e. Les \u00e9tapes majeures dans le domaine du groupe motopropulseur incluent l\u2019introduction de l\u2019injection directe TFSI (2001), la technologie diesel TDI (2006) et la technologie e-tron quattro diesel hybrid (2012). De plus, d\u2019innombrables optimisations de d\u00e9tails ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es sur toutes les parties de la voiture.<!--more--> \u00ab En 2014, la r\u00e9flexion a fondamentalement chang\u00e9, \u00bb explique Dr. Martin M\u00fchlmeier, Directeur de la technologie chez Audi Sport. \u00ab Traditionnellement, les r\u00e9glementations techniques en comp\u00e9tition automobile se sont concentr\u00e9es sur la limitation de la puissance du moteur \u2013 par exemple \u00e0 travers des facteurs comme les limitations des capacit\u00e9s de r\u00e9servoir, des contraintes relativement strictes en mati\u00e8re de syst\u00e8me de turbo ou de restricteurs d\u2019air. Au contraire, la quantit\u00e9 de carburant disponible a \u00e9t\u00e9 illimit\u00e9e, cela a \u00e9t\u00e9 le cas pour les courses de LMP1 notamment. Mais aujourd\u2019hui, une quantit\u00e9 maximale d\u2019\u00e9nergie par tour est sp\u00e9cifi\u00e9e. Et nous devons y r\u00e9pondre au mieux. Avec cette nouvelle \u00e9tape, la FIA, l\u2019ACO et toutes les parties concern\u00e9es ont \u00e9labor\u00e9 un ensemble de r\u00e9glementations compl\u00e8tement nouvelles clairement ax\u00e9es sur l\u2019efficience, tout en continuant  \u00e0 proposer les courses les plus sportives et palpitantes possibles. \u00bb<\/p>\n<p>Plus simplement, les nouvelles r\u00e9glementations d\u00e9fient les constructeurs engag\u00e9s \u00e0 faire le meilleur usage possible d\u2019une quantit\u00e9 de carburant par tour afin de couvrir la plus longue distance en une certaine dur\u00e9e (comme 24 heures au Mans) et ainsi de d\u00e9crocher la victoire. Les moteurs diesel et essence sont permis. Pour les constructeurs avec des \u00e9quipages constructeurs, des syst\u00e8mes hybrides sont prescrits en 4 cat\u00e9gories de performance diff\u00e9rentes. Une quantit\u00e9 maximale d\u2019\u00e9nergie est d\u00e9finie pour chacune de ces classes.<\/p>\n<p>Cela donne une constellation sportive palpitante. \u00ab Seuls ceux qui ont un contr\u00f4le optimal de leur consommation, approchent au plus pr\u00e8s la limite d\u2019\u00e9nergie permise et qui sont les plus rapides gr\u00e2ce \u00e0 une conduite efficiente seront comp\u00e9titifs, \u00bb explique Chris Reinke, Pr\u00e9sident du LMP chez Audi Sport. Si la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie disponible par tour n\u2019est pas enti\u00e8rement consomm\u00e9e, elle sera perdue, et ne pourra pas \u00eatre consomm\u00e9e lors du tour suivant. C\u2019est une des diff\u00e9rences principales par rapport aux anciennes r\u00e9glementations, qui ne limitaient pas la consommation dans la <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=415\">course<\/a>.<\/p>\n<p>Pour cette ann\u00e9e, les ing\u00e9nieurs ont bien plus de libert\u00e9 quant aux solutions qu\u2019ils peuvent employer pour atteindre leur objectif. Audi a opt\u00e9 pour un tout nouveau moteur V6 TDI et le syst\u00e8me e-tron quattro. Dans cette difficile bataille des concepts, le constructeur vise sa 13\u00e8me victoire au <a href=\"http:\/\/coach-le-mans.domicilgym.fr\/\">Mans<\/a> avec l\u2019Audi R18 e-tron quattro.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les changements des r\u00e8glementations techniques du FIA WEC pour la saison 2014 peuvent, \u00e0 juste titre, \u00eatre appel\u00e9s une r\u00e9volution. 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