{"id":36667,"date":"2014-01-16T13:18:24","date_gmt":"2014-01-16T13:18:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36667"},"modified":"2014-01-16T13:18:43","modified_gmt":"2014-01-16T13:18:43","slug":"audi-pionnier-au-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36667","title":{"rendered":"Audi, pionnier au Mans"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Depuis 15 ans, Audi d\u00e9montre son \u00ab Vosprung durch Technik \u00bb lors de course d\u2019endurance la plus difficile au monde. Audi poursuit son innovation technique avec la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Audi R18 e-tron quattro hybrid aux 24 heures du Mans.<\/strong><\/p>\n<p>Dans 150 jours, le 14 juin prochain, la 82\u00e8me \u00e9dition du classique d\u2019endurance fran\u00e7ais d\u00e9marrera \u00e0 15h00. Le suspens est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 son comble. Pour la 1\u00e8re fois, Audi et Porsche, les 2 marques qui ont remport\u00e9 le plus de victoire en comp\u00e9tition automobile, s\u2019affronteront. Toyota, apr\u00e8s 2 d\u00e9faites face \u00e0 Audi, aura pour objectif de d\u00e9crocher la victoire. De plus, pour la 1\u00e8re fois, de nouvelles r\u00e8glementations concentr\u00e9es sur l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique seront en vigueur \u2013 Pour Audi, l\u2019inventeur du TDI, c\u2019est l\u2019occasion de prouver encore son expertise technique sur les routes mais aussi sur les circuits.<\/p>\n<p>Les prototypes Le Mans d\u2019Audi sont sur la 1\u00e8re ligne en termes de performance sportive et de technologie, que ce soit au niveau du moteur, du syst\u00e8me hybride, du design d\u2019\u00e9clairage ou de la s\u00e9curit\u00e9 active et passive. \u00ab Le Mans est un laboratoire unique de test pour nos technologies, \u00bb d\u00e9clare Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Membre du directoire de AUDI AG en charge du d\u00e9veloppement technique. Notre gamme de nouveaux d\u00e9veloppements techniques pour notre voiture de <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=415\">course<\/a> pour Le Mans inclut les phares \u00e0 \u00e9clairage laser. Ils \u00e9clairent le circuit sur une distance de jusqu\u2019\u00e0 800 m. <!--more-->Sur une variante pr\u00e9vue pour les v\u00e9hicules de production, ils atteignent 500 m, ce qui correspond au double des phares \u00e0 LED. Avec cette technologie, Audi contribue fortement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sur les circuits et sur les routes. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Des technologies moteurs avanc\u00e9es pour une efficience maximale<\/strong><\/p>\n<p>En 2001, un moteur V8 innovant propulsait l\u2019Audi R8. L\u2019injection directe TFSI contr\u00f4lait le carburant afin de r\u00e9duire la consommation du V8 turbo, d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9activit\u00e9 et, gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 du moteur \u00e0 red\u00e9marrer imm\u00e9diatement, de r\u00e9duire les temps d\u2019arr\u00eat au stand en offrant plus de puissance. Juste apr\u00e8s la 1\u00e8re victoire d\u2019Audi au Mans, les clients ont pu commander les premiers mod\u00e8les de production b\u00e9n\u00e9ficiant de l\u2019injection directe, une technologie qui a vite \u00e9volu\u00e9 et est devenu le standard des mod\u00e8les de production. Aujourd\u2019hui, les moteurs TFSI contribuent \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de millions de v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>5 ans apr\u00e8s ses d\u00e9buts, Audi a lanc\u00e9 une nouvelle innovation. Lors de la saison 2006, l\u2019Audi R10 TDI propuls\u00e9e par un moteur diesel \u00e0 injection directe remporte la course alors qu\u2019elle fait son entr\u00e9e dans la comp\u00e9tition. Remporter les 24 heures du Mans avec un moteur diesel \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme inatteignable jusque l\u00e0, aujourd\u2019hui c\u2019est une r\u00e9alit\u00e9. Depuis, Audi a remport\u00e9 la course 7 fois gr\u00e2ce \u00e0 un moteur TDI, en am\u00e9liorant constamment le design des vilebrequins, des injecteurs et autres composants.<\/p>\n<p><strong>e-tron quattro hybrid remporte le Mans<\/strong><\/p>\n<p>Audi a \u00e9t\u00e9 le 1er participant au Mans \u00e0 remporter la course avec un syst\u00e8me hybride et a ainsi marqu\u00e9 l\u2019histoire de la comp\u00e9tition automobile. 2012 a vu la 1\u00e8re victoire de l\u2019Audi R18 e-tron quattro, un prototype \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re propuls\u00e9 par un moteur TDI \u00e0 combustion interne et un essieu avant par l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. La seule connexion entre les 2 syst\u00e8mes \u00e9tait une strat\u00e9gie de contr\u00f4le \u00e9lectronique. En parall\u00e8le, Audi a aussi \u00e9tendu sa gamme de mod\u00e8les hybrides.<\/p>\n<p>La prochaine g\u00e9n\u00e9ration est maintenant pr\u00eate \u00e0 \u00eatre lanc\u00e9e. En 2014, Audi d\u00e9butera la livraison de l\u2019Audi A3 Sportback e-tron, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de plug-in hybrid. En comp\u00e9tition, la nouvelle Audi R18 e-tron quattro montrera le chemin vers le futur. Les ing\u00e9nieurs Audi l\u2019ont fondamentalement red\u00e9velopp\u00e9e, puisque la voiture doit g\u00e9rer une capacit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie limit\u00e9e, tout en r\u00e9alisant les meilleurs chronos.<\/p>\n<p><strong>Des solutions sophistiqu\u00e9es pour une haute s\u00e9curit\u00e9 et un faible poids<\/strong><\/p>\n<p>En plus de transmissions innovantes, Audi a instaur\u00e9 des standards dans d\u2019autres domaines \u00e9galement. Un design ultral\u00e9ger, associ\u00e9 \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 passive (\u00ab passive safety \u00bb) optimale sont pr\u00e9sents dans les prototypes. En 2013, la monocoque en carbone ne pesait que la moiti\u00e9 du poids de celle du 1er prototype LMP1 Audi de 1999, malgr\u00e9 des restrictions plus importantes impos\u00e9es par les nouvelles r\u00e9glementations. Ce mat\u00e9riau a depuis longtemps rejoint les mod\u00e8les de production, par exemple dans les composants de la carrosserie des Audi R8, R8 Spyder et RS 3. La s\u00e9curit\u00e9 active (\u00ab active safety \u00bb) aussi a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e par Audi avec de nouvelles technologies d\u2019\u00e9clairage. Les feux de jour \u00e0 LED sur l\u2019Audi R10 TDI (2006-2008) ont \u00e9t\u00e9 suivis des feux full LED sur l\u2019Audi R18 TDI (2011), de la technologie matrix LED sur l\u2019Audi R18 e-tron quattro (2012-2013) et de l\u2019\u00e9clairage innovant laser sur la prochaine Audi R18 e-tron quattro (\u00e0 partir de 2014). Le r\u00e9troviseur central digital avec une cam\u00e9ra qui filme ce qui se passe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et l\u2019<a href=\"http:\/\/www.ledoneo.com\/\">\u00e9cran<\/a> AMOLED dans le cockpit, utilis\u00e9s depuis la saison 2012, repr\u00e9sentent une autre tendance du futur.<\/p>\n<p>\u00ab Le public g\u00e9n\u00e9ral et le public en comp\u00e9tition automobile s\u2019attendent \u00e0 ce qu\u2019Audi joue un r\u00f4le de pionnier, \u00bb d\u00e9clare le pr\u00e9sident de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ulrich \u00ab Nous sommes fiers d\u2019\u00eatre sur la 1\u00e8re ligne avec ces innovations, dans notre engagement en comp\u00e9tition, nous b\u00e9n\u00e9ficions chaque jour de Audi Sport, qui fait partie de notre d\u00e9veloppement technique chez AUDI AG. Notre objectif est de continuer \u00e0 prouver le \u00ab Vosprung durch Technik \u00bb dans des conditions difficiles de course avec nos prototypes les Mans \u2013 bien qu\u2019en 2014, nous faisons sans doute face au plus grand challenge de l\u2019histoire au <a href=\"http:\/\/coach-le-mans.domicilgym.fr\/\">Mans<\/a>. \u00bb<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis 15 ans, Audi d\u00e9montre son \u00ab Vosprung durch Technik \u00bb lors de course d\u2019endurance la plus difficile au monde. 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