{"id":36594,"date":"2014-01-13T12:42:41","date_gmt":"2014-01-13T12:42:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36594"},"modified":"2014-01-13T12:42:41","modified_gmt":"2014-01-13T12:42:41","slug":"dans-la-legende-du-monte-volkswagen-redemarre-par-une-classique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36594","title":{"rendered":"Dans la l\u00e9gende du \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb: Volkswagen red\u00e9marre par une classique"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Du r\u00f4le du chasseur \u00e0 celui du gibier : c\u2019est en tenant du titre, et non plus en challenger d\u00e9butant comme l\u2019an dernier, que Volkswagen va aborder cette grande classique du sport automobile qu\u2019est le Monte Carlo \u2013 le plus ancien rallye du monde \u2013 qui ouvre la saison WRC 2014. Du 14 au 19 janvier, l\u2019\u00e9quipage fran\u00e7ais compos\u00e9 de S\u00e9bastien Ogier et Julien Ingrassia s\u2019alignera pour la premi\u00e8re fois officiellement en tenant du titre, dans la double comp\u00e9tition Pilotes et Co\u00e9quipiers. Avec leurs camarades d\u2019\u00e9curie finlandais Jari-Matti Latvala\/Miikka Anttila, ils constituent d\u00e9sormais l\u2019\u00e9quipe \u00e0 battre dans le cadre du Championnat des Constructeurs, pour lequel ils pourront aussi compter sur le Norv\u00e9gien Andreas Mikkelsen, second\u00e9 par le Finlandais Mikko Markkula. La premi\u00e8re des treize manches du calendrier WRC 2014 est d\u2019entr\u00e9e un gros morceau \u00e0 avaler. Avec ses conditions g\u00e9n\u00e9ralement peu pr\u00e9visibles, ses quinze \u00e9preuves sp\u00e9ciales sur asphalte, glace et neige en R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur, sans parler des chronos de nuit et des temp\u00e9ratures parfois largement au-dessous de z\u00e9ro, le Rallye Monte Carlo constitue l\u2019un des plus grands challenges en sport automobile.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous abordons le Rallye Monte Carlo avec, pour la premi\u00e8re fois, le n\u00b0 1 sur l\u2019une de nos Polo R WRC,\u00a0\u00bb constate avec plaisir Jost Capito, Directeur de Volkswagen Motorsport. \u00ab\u00a0C\u2019est un honneur r\u00e9serv\u00e9 au Champion du Monde, quelque chose dont nous sommes tr\u00e8s fiers. Pour autant, cela ne signifie pas que nous nous montrerons arrogants ou complaisants cette saison \u2013 et surtout pas au l\u00e9gendaire Monte Carlo !<!--more--> Au contraire, nous l\u2019abordons avec la plus grande humilit\u00e9, une concentration maximale, et une motivation absolue. Il est certainement plus facile de remporter le titre que de le d\u00e9fendre. Et c\u2019est notre objectif. Le \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb 2014 va nous donner une premi\u00e8re indication de notre niveau par rapport \u00e0 celui de la nouvelle concurrence. Nous sommes impatients d\u2019en savoir plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tLa victoire au \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb : une question de prestige<\/strong><\/p>\n<p>Grand Prix de Monaco F1, 24 Heures du Mans, 500 Miles d\u2019Indianapolis, le Dakar et le Monte-Carlo : tels sont les cinq rendez-vous les plus prestigieux du sport automobile international. Quatre anciens vainqueurs de l\u2019\u00e9preuve figurent au d\u00e9part de cette \u00e9dition du \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb \u2013 le p\u00e8re de tous les rallyes, comme le qualifient affectueusement les passionn\u00e9s. S\u00e9bastien Ogier\/Julien Ingrassia, aujourd\u2019hui pilotes Volkswagen, ont gagn\u00e9 en 2009. Mikko Hirvonen\/Jarmo Lehtinen, pass\u00e9s chez Ford, leur ont succ\u00e9d\u00e9 en 2010, tandis que Bryan Bouffier\/Xavier Panseri, autres recrues de Ford, se sont impos\u00e9s en 2011. Il aura cependant manqu\u00e9 \u00e0 ces trois \u00e9quipages la cerise sur le g\u00e2teau, car leurs victoires respectives ont \u00e9t\u00e9 acquises dans le cadre de l\u2019IRC (Intercontinental Rally Challenge), sur des voitures r\u00e9pondant \u00e0 la r\u00e8glementation S 2000. Alors, une victoire au \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb en WRC ? Seul parmi les concurrents au d\u00e9part cette ann\u00e9e, le <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=523\">v\u00e9t\u00e9ran<\/a> Fran\u00e7ois Delecour, lui aussi sur Ford, peut revendiquer cet honneur.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tNouvelles r\u00e8gles, nouveau challenge<\/strong><\/p>\n<p>Le Championnat du Monde des Rallyes 2014 comporte plusieurs nouveaut\u00e9s : finies les qualifications en pr\u00e9ambule des rallyes sur terre. A la place, l\u2019ordre des d\u00e9parts sera fonction des positions au classement g\u00e9n\u00e9ral. Des modifications ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au syst\u00e8me permettant aux concurrents ayant abandonn\u00e9 de reprendre le Rallye sous le r\u00e9gime appel\u00e9 \u00ab\u00a0Rally 2\u00a0\u00bb. Le format des \u00e9preuves a lui aussi \u00e9t\u00e9 standardis\u00e9 : pour la suite de la saison, tous les Rallyes d\u00e9buteront par une c\u00e9r\u00e9monie de d\u00e9part le jeudi et se termineront pat une derni\u00e8re sp\u00e9ciale le dimanche aux alentours de midi. Cet ultime chrono constituera dans tous les cas la \u00ab\u00a0Power Stage\u00a0\u00bb, dans laquelle sont attribu\u00e9s &#8211; aux trois premiers class\u00e9s &#8211; les points de bonus aux championnats pilotes et co\u00e9quipiers. Mais s\u2019agissant de l\u2019itin\u00e9raire, le \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb fait d\u00e9j\u00e0 exception, avec un dernier chrono (Sospel \u2013 Breil sur Roya II) de nuit (d\u00e9part de la premi\u00e8re voiture \u00e0 21h05) le samedi soir !<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tD\u00e9part de Gap : S\u00e9bastien Ogier jouera \u00e0 domicile<\/strong><\/p>\n<p>La prime au r\u00e9gional de l\u2019\u00e9tape ? En tout cas, aucun doute sur l\u2019identit\u00e9 du h\u00e9ros local : le Gapen\u00e7ais S\u00e9bastien Ogier jouera \u00e0 domicile dans ce Monte Carlo. Gap, ville de 40.000 habitants, accueille les deux premi\u00e8res journ\u00e9es du Rallye, avant que la caravane du WRC ne mette le cap sur Monte-Carlo. Cela impliquera forc\u00e9ment un suppl\u00e9ment de motivation, mais aussi de pression, pour le Fran\u00e7ais, qui sera litt\u00e9ralement port\u00e9 par son public, sa famille, ses amis.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tOuvreurs et choix de pneus : il faudra avoir le nez creux<\/strong><\/p>\n<p>Un parc d\u2019assistance sous la pluie, du sec au d\u00e9part de la sp\u00e9ciale suivante, de la neige \u00e0 mi-parcours et des plaques de glace \u00e0 la fin de chrono : tel pourrait-\u00eatre le casse-t\u00eate type du Monte Carlo ! Bien s\u00e9lectionner ses pneumatiques pour une succession de trois sp\u00e9ciales est un v\u00e9ritable pari. Les pilotes disposent d\u2019un large choix, allant des pneus neige &#8211; avec ou sans clous &#8211; aux slicks &#8211; tendres ou super-tendres. Leurs d\u00e9cisions sont prises en accord avec les informations les plus actualis\u00e9es possible que leurs fournissent leurs ouvreurs, dont le r\u00f4le, au Monte Carlo, est plus important que dans n\u2019importe quel autre rallye du Championnat.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\t15 sp\u00e9ciales, plus de 380 km, 2 parcs d\u2019assistance<\/strong><\/p>\n<p>Le parcours du Monte Carlo s\u2019\u00e9tire toujours en r\u00e9gion PACA, pour se terminer dans l\u2019arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois. Le clou de toutes les sp\u00e9ciales au programme cette ann\u00e9e promet d\u2019\u00eatre le chrono Vitrolles-Faye (ES 7 et 9, vendredi 17 janvier). Avec ses 49.03 km, c\u2019est l\u2019un des plus longs du calendrier WRC. Et le dernier, Sospel-Breil sur Roya, devrait lui aussi jouer un r\u00f4le crucial, puisque ses 16.55 km seront le th\u00e9\u00e2tre de la Power Stage. Les trois plus rapides s\u2019y adjugeront les points de bonus au Championnat. Particularit\u00e9 : avec un d\u00e9part de la premi\u00e8re voiture \u00e0 21h05, la Power Stage du Monte Carlo aura donc lieu de nuit. Les parcs d\u2019assistance, eux aussi, font exception \u00e0 la r\u00e8gle. Les voitures seront bas\u00e9es \u00e0 Gap \u00e0 l\u2019issue des deux premi\u00e8res journ\u00e9es, et pour les deux derni\u00e8res \u00e0 Monaco, sur le port, \u00e0 une encablure de la c\u00e9l\u00e8bre \u00e9pingle de la Rascasse qui fait les beaux jours du Grand Prix.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tD\u00e9clarations avant le Rallye Monte Carlo<\/strong><\/p>\n<p><strong>S\u00e9bastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 1)<\/strong><br \/>\n\u00ab\u00a0Clairement, le principal objectif est de d\u00e9fendre le titre. Ce n\u2019est jamais facile d\u2019en d\u00e9crocher un, mais le d\u00e9fendre est encore plus difficile. Je suis convaincu que les autres vont nous mettre la pression. Malgr\u00e9 tout, je suis confiant pour cette nouvelle saison, vu la mani\u00e8re dont s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e la pr\u00e9c\u00e9dente. La Polo R WRC a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e sur des points de d\u00e9tail. Par exemple, elle devrait \u00eatre encore plus fiable. Nous aurons aussi \u00e0 faire face \u00e0 un nouveau venu cette ann\u00e9e : Hyundai, et cela va rendre la comp\u00e9tition encore plus aig\u00fce. Voil\u00e0 mon \u00e9tat d\u2019esprit avant ce Monte-Carlo. Sans oublier, bien s\u00fbr, le fait que je suis tr\u00e8s heureux que le Rallye parte de ma ville natale cette ann\u00e9e. C\u2019est pour moi une motivation suppl\u00e9mentaire pour \u00eatre le plus rapide jusqu\u2019\u00e0 la fin\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 2)<\/strong><br \/>\n\u00ab\u00a0Ce d\u00e9but de saison est \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de ce que j\u2019ai v\u00e9cu l\u2019an dernier. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, je d\u00e9couvrais tout, la voiture, l\u2019\u00e9quipe. Aujourd\u2019hui, c\u2019est diff\u00e9rent. N\u00e9anmoins, le d\u00e9but de saison sur un Monte-Carlo est toujours un challenge. J\u2019essaierai de terminer dans les cinq premiers. Cette \u00e9preuve a vraiment un caract\u00e8re particulier. La strat\u00e9gie pneumatiques va jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant, d\u00e8s lors que les parcs d\u2019assistance sont loin des sp\u00e9ciales. Aussi doit-on anticiper les conditions que l\u2019on va rencontrer dans la montagne. Au Monte-Carlo, il y a des sp\u00e9ciales de 30 km, dans lesquelles vous roulez sur le sec au cours des 20 premiers kilom\u00e8tres, et sur la glace les 10 derniers. Et 20 km d\u2019asphalte en pneus clout\u00e9s, c\u2019est aussi terrible que 10 km sur la glace en slicks. Oui, le vrai challenge, c\u2019est celui-l\u00e0 : se montrer bien inspir\u00e9 dans ses choix de pneus. Il faut trouver le bon compromis entre les quatre types d\u2019enveloppes \u00e0 notre disposition : neige clout\u00e9es, sans clous, slicks soft ou super-soft, telle est la question !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC n\u00b0 9)<\/strong><br \/>\n\u00ab\u00a0Ce n\u2019est que mon second Monte Carlo. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 en 2011 et\u2026 je suis sorti dans la premi\u00e8re sp\u00e9ciale ! Cela revient \u00e0 dire que pour moi, le \u00ab\u00a0Monte\u00a0\u00bb est une nouvelle exp\u00e9rience. Je ne mettrai pas tous mes \u0153ufs dans le m\u00eame panier, je l\u2019aborderai plut\u00f4t prudemment. Mon objectif est de finir, si possible dans les points. Comme je n\u2019ai pas couru ici l\u2019an dernier, je n\u2019attends pas un r\u00e9sultat comme dans les \u00e9preuves que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 disput\u00e9es. Terminer sans faire de faute suffirait \u00e0 mon bonheur.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\tLe saviez-vous ?<\/strong><\/p>\n<p>&#8211;\tAUX AMES BIEN NEES\u2026 &#8211; La Polo R WRC a particip\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9preuve sp\u00e9ciale de son histoire en Championnat du Monde au Monte-Carlo\u2026 S\u00e9bastien Ogier a fait sensation en signant le scratch dans Le Moulinon, le chrono d\u2019ouverture.<\/p>\n<p>&#8211;\tPOUR ATTIRER LES TOURISTES ! \u2013 A l\u2019origine, le Monte Carlo n\u2019\u00e9tait pas destin\u00e9 \u00e0 devenir l\u2019\u00e9preuve sportive que l\u2019on connait aujourd\u2019hui. Au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, les bases en avaient \u00e9t\u00e9 jet\u00e9es par les Mon\u00e9gasques pour attirer les touristes en Principaut\u00e9 pendant les mois d\u2019hiver. C\u2019est sur cette id\u00e9e que le Prince Albert 1er a donn\u00e9 le feu vert pour la premi\u00e8re \u00e9dition, en 1911.<\/p>\n<p>&#8211;\tDEPART DE PARIS \u2013 La 1e \u00e9dition est partie de Paris ! 23 \u00e9quipages se sont \u00e9lanc\u00e9s de la Capitale, pour franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e en Principaut\u00e9 1.023 km plus loin.<\/p>\n<p>&#8211;\tPREMIER LAUREAT MARSELLAIS \u2013 Le premier vainqueur du Monte Carlo a \u00e9t\u00e9 le Marseillais Henri Rougier (1876-1956). Coureur cycliste, coureur automobile et aviateur, cet entrepreneur prosp\u00e8re a remport\u00e9 l\u2019\u00e9preuve au volant d\u2019une 24CV Turcat-Mery, marque dont il \u00e9tait agent \u00e0 Paris.<\/p>\n<p>&#8211;\tELEGANCE ET CONFORT AUSSI\u2026 &#8211; Le premier Monte Carlo n\u2019\u00e9tait pas seulement une affaire de vitesse : en dehors des temps de parcours, le jury tenait compte de l\u2019\u00e9l\u00e9gance et du confort des voitures, ainsi que de la condition dans laquelle chaque auto rejoignait l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n<p>&#8211;\tLes Chiffres du Monte Carlo : 15-17-18<\/p>\n<p>Ce sont les num\u00e9ros de ch\u00e2ssis respectifs des Polo R WRC d\u2019Andreas Mikkelsen, S\u00e9bastien Ogier et Jari-Matti Latvala. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 le sixi\u00e8me rallye pour le ch\u00e2ssis n\u00b0 15, \u00e0 bord duquel Andreas Mikkelsen a effectu\u00e9 ses d\u00e9buts en Championnat du Monde au Portugal l\u2019an pass\u00e9. Le Norv\u00e9gien l\u2019a ensuite r\u00e9utilis\u00e9 en Gr\u00e8ce, Finlande, France et Grande-Bretagne. Le ch\u00e2ssis n\u00b0 17 n\u2019a pr\u00e9c\u00e9demment roul\u00e9 que deux fois sur asphalte avec S\u00e9bastien Ogier : Allemagne et France. Jari-Matti Latvala, lui, retrouvera pour la deuxi\u00e8me fois le n\u00b0 18, avec lequel il a couru en Allemagne en 2013.<\/p>\n<p><strong>\uf0a7\t<a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?p=852\">Championnat<\/a> du Monde des Rallyes de la FIA<\/strong><\/p>\n<p><strong>Rappel des classements 2013 :<\/p>\n<p>Pilotes:<\/strong><br \/>\n1. S\u00e9bastien Ogier, 290 pts;<br \/>\n2. Thierry Neuville, 176;<br \/>\n3. Jari-Matti Latvala, 162;<br \/>\n4. Mikko Hirvonen, 126;<br \/>\n5. Dani Sordo, 123;<br \/>\n6. Mads \u00d8stberg, 102;<br \/>\n7. Evgeny Novikov, 69;<br \/>\n8. S\u00e9bastien Loeb, 68;<br \/>\n9. Martin Prokop 63;<br \/>\n10. Andreas Mikkelsen, 50;<br \/>\n11. Nasser Al-Attiyah, 30; 12. Elfyn Evans, 20; 13. Robert Kubica, 18; 14. Bryan Bouffier, 10; 15. Juho Hanninen, 8; 16. Chris Atkinson, 8; 17. Jari Ketomaa, 8; 18. Hayden Paddon, 8; 19. Michal Kosciuszko, 7; 20. Ken Block, 6; 21. Khalid Al Qassimi, 5; 22. Sepp Wiegand, 4; 23. Per-Gunnar Andersson, 4; 24. Benito Guerra, 4; 25. Henning Solberg, 4; 26. Nathan Quinn, 4; 27. Olivier Burri, 2; 28. Abdulaziz Al-Kuwari, 1; 29. Yazeed Al Rajhi, 1; 30. Esapekka Lappi, 1; 31. Romain Dumas, 1; 32. Mark Higgins, 1 pt.<\/p>\n<p><strong>Constructeurs:<\/strong><br \/>\n1. Volkswagen Motorsport, 425 pts;<br \/>\n2. Citro\u00ebn Total Abu Dhabi WRT, 280;<br \/>\n3. Qatar M-Sport WRT, 190;<br \/>\n4. Qatar WRT, 184;<br \/>\n5. Jipocar Czech National Team, 65;<br \/>\n6. Abu Dhabi Citro\u00ebn Total WRT, 63;<br \/>\n7. Volkswagen Motorsport II, 50;<br \/>\n8. Lotos Team WRC, 20.<\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du r\u00f4le du chasseur \u00e0 celui du gibier : c\u2019est en tenant du titre, et non plus en challenger d\u00e9butant comme l\u2019an dernier, que Volkswagen va aborder cette grande classique du sport automobile qu\u2019est le Monte Carlo \u2013 le plus ancien rallye du monde \u2013 qui ouvre la saison WRC 2014. 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