{"id":36353,"date":"2013-12-16T08:17:52","date_gmt":"2013-12-16T08:17:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36353"},"modified":"2013-12-16T08:18:15","modified_gmt":"2013-12-16T08:18:15","slug":"opel-4x4-des-systemes-de-transmission-integrale-intelligents-qui-ameliorent-la-securite-et-l%e2%80%99efficacite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36353","title":{"rendered":"Opel 4&#215;4 : des syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale intelligents qui am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Avec le retour du froid, l\u2019envie rena\u00eet de retrouver les pistes de ski. Et dans la glace et la neige de l\u2019hiver, les syst\u00e8mes de transmission aux quatre roues sont pleinement \u00e0 leur aise. Pourtant, les cantonner \u00e0 cette seule saison est bien trop r\u00e9ducteur. Un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent peut en effet assurer \u00e9galement une s\u00e9curit\u00e9 accrue et un meilleur comportement dynamique tout au long de l\u2019ann\u00e9e sans avoir \u00e0 faire de compromis dans le cadre d\u2019une utilisation quotidienne. C\u2019est tout particuli\u00e8rement l\u2019int\u00e9r\u00eat des dispositifs intelligents de transmission int\u00e9grale mont\u00e9s sur les Opel Insignia Country Tourer, Opel Insignia OPC et Opel Mokka. Ils repr\u00e9sentent le summum technique de plus de 100 ans d\u2019\u00e9volution de syst\u00e8mes quatre roues motrices dans l\u2019automobile. Les syst\u00e8mes d\u2019entrainement int\u00e9graux permanents d\u2019Opel sont maintenant tellement sophistiqu\u00e9s qu\u2019ils sont capables de d\u00e9tecter et de s\u2019adapter \u00e0 des conditions changeantes, avant m\u00eame qu\u2019une situation critique ne se d\u00e9clare.<\/p>\n<p>Dans les Opel actuelles, les diff\u00e9rents syst\u00e8mes influen\u00e7ant les liaisons au sol ont atteint un niveau d\u2019interconnexion en phase avec la r\u00e9volution num\u00e9rique. A son lancement il y a 22 ans, l\u2019Opel Frontera, qui a \u00e9t\u00e9 par exemple l\u2019un des pionniers du SUV et l\u2019un des v\u00e9hicules tout-terrain les plus vendus en Europe, disposait un syst\u00e8me classique de transmission aux quatre roues m\u00e9canique, avec enclenchement manuel.<!--more--> Sa descendance directe, l\u2019Opel Mokka, pilote d\u00e9sormais la r\u00e9partition du couple selon les besoins gr\u00e2ce \u00e0 des bits et des octets \u00e9lectroniques. C\u2019est aussi \u00e9videmment le cas pour les versions 4&#215;4 de l\u2019Insignia, et du Country Tourer. L\u2019\u00e9lectronique est maintenant devenue le meilleur moyen d\u2019assurer la distribution optimale de la puissance. Ce qui fait des syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale intelligente d\u2019Opel les compl\u00e9ments id\u00e9aux des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 tels que l\u2019ABS et l\u2019ESP.<\/p>\n<p>Les avantages de pouvoir piloter la r\u00e9partition du couple sont immenses quand on les compare aux syst\u00e8mes purement <a href=\"http:\/\/www.corea-bp.com\/\">m\u00e9caniques<\/a> parfois encore utilis\u00e9s aujourd\u2019hui. Les inconv\u00e9nients inh\u00e9rents \u00e0 de tels syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale simples \u2013 efforts impos\u00e9s \u00e0 la ligne de transmission par exemple, consommation beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e et confort p\u00e2tissant de vibrations plus fortes \u2013 sont presque totalement absents dans les syst\u00e8mes de transmission permanente intelligents des mod\u00e8les 4&#215;4 Opel d\u2019aujourd\u2019hui. Les syst\u00e8mes Opel se distinguent par une r\u00e9partition pr\u00e9cise du couple en fonction des besoins, et sont capables de s\u2019adapter en quelques millisecondes \u00e0 l\u2019\u00e9volution des situations de conduite. Ce qui les rend nettement sup\u00e9rieurs aux autres syst\u00e8mes quatre roues motrices enclenchables qui s\u2019appuient sur une r\u00e9partition purement m\u00e9canique de la de la puissance en cas de patinage des roues. L\u2019arriv\u00e9e de la puissance intervient g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s un d\u00e9lai perceptible, ce qui a un impact n\u00e9gatif sur le comportement dynamique et le confort de conduite.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale d\u2019Opel utilise un embrayage multidisque \u00e9lectronique, accol\u00e9 au diff\u00e9rentiel de l\u2019essieu arri\u00e8re. Les disques travaillent dans un bain l\u2019huile, et leur collage peut intervenir en quelques millisecondes gr\u00e2ce \u00e0 un module de contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9. Cette solution donne aux ing\u00e9nieurs Opel toute libert\u00e9 pour implanter des strat\u00e9gies de contr\u00f4le sp\u00e9cifiques. Il leur est ainsi possible d\u2019adapter le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale afin qu\u2019il puisse r\u00e9pondre aux exigences diff\u00e9rentes de plusieurs gammes de mod\u00e8les, m\u00eame s\u2019ils partagent un \u00e9quipement similaire.<\/p>\n<p>A c\u00f4t\u00e9 des similitudes techniques pr\u00e9sent\u00e9es par l\u2019embrayage multidisque \u00e9lectronique, les syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale des Opel Mokka, Opel Insignia Country Tourer et Opel Insignia OPC ont aussi des points communs dans leur mise en r\u00e9seau, qui permet de relier tous les syst\u00e8mes complexes du v\u00e9hicule au sein du bus de donn\u00e9s CAN. Les modules de contr\u00f4le \u00e9changent en permanence les flux de donn\u00e9es en provenance d\u2019une grande multiplicit\u00e9 de capteurs. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale Opel utilise les m\u00eames capteurs recueillant les informations dynamiques que ceux qui alimentent d\u00e9j\u00e0 en informations les syst\u00e8mes ABS et ESP. Les informations concernant le taux de lacet, l\u2019angle au volant et la vitesse de rotation des roues sont analys\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la strat\u00e9gie de contr\u00f4le de la transmission int\u00e9grale. Le syst\u00e8me enregistre \u00e9galement les autres param\u00e8tres de la conduite. Gr\u00e2ce \u00e0 cette mise en r\u00e9seau totale et \u00e0 la distribution tr\u00e8s r\u00e9active de la puissance, quasiment sans retard, le syst\u00e8me de quatre roues motrices d\u2019Opel peut travailler avec un grand discernement. Par exemple, il est capable de s\u2019adapter imm\u00e9diatement aux mouvements du volant en fonction de la puissance moteur, calcul\u00e9e d\u2019apr\u00e8s le capteur de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, et d\u2019emp\u00eacher ainsi le patinage des roues ou l\u2019instabilit\u00e9 du v\u00e9hicule avant qu\u2019ils ne surviennent. Fondamentalement, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent d\u2019Opel peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une forme d\u2019ESP invers\u00e9 : si le syst\u00e8me \u00e9lectronique d\u2019anti d\u00e9rapage fonctionne par des interventions sur le syst\u00e8me de freinage dans les situations de conduite critiques pour garder la voiture sur la bonne trajectoire, le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de la transmission int\u00e9grale assure une stabilisation du v\u00e9hicule \u00ab pr\u00e9ventive \u00bb avant qu\u2019apparaisse une situation critique.<\/p>\n<p>Les diff\u00e9rences entre les syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale mont\u00e9s dans les Opel Mokka, Insignia Country Tourer et Insignia OPC sont la cons\u00e9quence d\u2019objectifs diff\u00e9rents pour r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques de chaque type de v\u00e9hicule :<\/p>\n<p><strong>La transmission int\u00e9grale de l\u2019Opel Mokka<\/strong><\/p>\n<p>La responsabilit\u00e9 environnementale a \u00e9t\u00e9 en t\u00eate des priorit\u00e9s lors du d\u00e9veloppement du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale pour le Mokka. Rien d\u2019\u00e9tonnant que le SUV urbain d\u2019Opel ait pu ainsi se poser en r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie pour la consommation et les \u00e9missions de CO2. Cet objectif de d\u00e9veloppement a pu \u00eatre atteint gr\u00e2ce \u00e0 un param\u00e9trage cibl\u00e9 du syst\u00e8me quatre roues motrices. La transmission du Mokka est capable de faire varier en continu la r\u00e9partition de puissance entre les essieux avant et arri\u00e8re de 100:0 \u00e0 50:50. En utilisation normale, elle se comporte comme une classique traction avant, avec les seules roues avant motrices, une configuration \u00e9conomique. Pour le d\u00e9veloppement du Mokka, ce concept a permis aux ing\u00e9nieurs de concevoir des composants tr\u00e8s l\u00e9gers pour le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale. Ainsi, la totalit\u00e9 du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale, avec les essieux, l\u2019arbre de transmission et les organes indispensables, p\u00e8se moins de 65 kg. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale entre en fonction \u00e0 partir de l\u2019arr\u00eat, pour pr\u00e9venir le patinage des roues au d\u00e9marrage de l\u2019Opel Mokka. Il se met \u00e9galement en fonction sans que l\u2019on s\u2019en rende compte en une fraction de seconde d\u00e8s que le conducteur appuie sur la p\u00e9dale d\u2019embrayage. Une fois que la voiture a d\u00e9marr\u00e9 et roule, toute la puissance est transf\u00e9r\u00e9e aux roues avant et le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale ne redevient fonctionnel que si les situations de conduite l\u2019exigent. Comme sur la plupart des SUV, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale du Mokka re\u00e7oit le concours de l\u2019aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te HSA (Hill Start Assist) et du contr\u00f4le en descente HDC (Hill Descent Control). Un antipatinage \u00e9lectronique remplace \u00e9galement la fonction de blocage de diff\u00e9rentiel gr\u00e2ce \u00e0 une intervention automatique sur les freins.<\/p>\n<p><strong>La transmission int\u00e9grale de l\u2019Opel Insignia <a href=\"http:\/\/www.doubleface-carcassonne.com\/?cat=11\">Country<\/a> Tourer et de l\u2019Insignia OPC<\/strong><\/p>\n<p>Pour le d\u00e9veloppement de la version 4&#215;4 de l\u2019Insignia, les ing\u00e9nieurs Opel se sont orient\u00e9s sur l\u2019optimisation du comportement dynamique. Si l\u2019architecture de la transmission int\u00e9grale et son int\u00e9gration au sein du bus de donn\u00e9es sont similaires \u00e0 celles du Mokka, cette version s\u2019en diff\u00e9rencie par le montage sur l\u2019essieu arri\u00e8re d\u2019un diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9 (eLSD) aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019embrayage multidisques. Cela permet de distribuer la puissance transversalement, entre les roues arri\u00e8re, ainsi que longitudinalement entre les essieux. Le comportement dynamique est optimis\u00e9 par des lois de pilotage contr\u00f4le <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sportif<\/a> et la possibilit\u00e9 offerte par le syst\u00e8me de transf\u00e9rer tout le couple sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Avec le diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 intelligent, qui concourt \u00e9galement \u00e0 distribuer parfaitement la puissance selon la situation de conduite rencontr\u00e9e, l\u2019Opel Insignia 4&#215;4 dispose d\u2019une qualit\u00e9 de conduite exceptionnelle et offre au conducteur un maximum de ma\u00eetrise de son v\u00e9hicule. Les lois de l\u2019ESP ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es pour tenir compte de la pr\u00e9sence du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale. Ainsi, le conducteur peut exploiter pleinement le comportement dynamique de l\u2019Opel Insignia 4&#215;4, surtout quand il a \u00e0 sa disposition les 325 chevaux de la puissante version OPC. Avec le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 r\u00e9action rapide d\u2019Opel, tant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re que le plaisir de conduire atteignent de nouveaux sommets.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/4x4.jpg\" alt=\"\" title=\"4x4\" width=\"276\" height=\"144\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36354\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec le retour du froid, l\u2019envie rena\u00eet de retrouver les pistes de ski. 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