{"id":36333,"date":"2013-12-12T13:44:01","date_gmt":"2013-12-12T13:44:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36333"},"modified":"2013-12-12T13:44:01","modified_gmt":"2013-12-12T13:44:01","slug":"avec-sa-nouvelle-architecture-produit-spa-volvo-car-group-progresse-plus-vite-vers-un-futur-sans-accidents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36333","title":{"rendered":"Avec sa nouvelle architecture produit SPA, Volvo Car Group progresse plus vite vers un futur sans accidents"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Les possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9l\u00e9gance du design constituent les avantages les plus \u00e9vidents, visuellement parlant, de la nouvelle architecture produit \u00e9volutive (SPA, Scalable Product Architecture) de Volvo Car Group ; ce ne sont pourtant pas les seuls, loin s\u2019en faut.<\/strong><\/p>\n<p>Cette ing\u00e9nieuse architecture permet en effet \u00e0 l\u2019entreprise de renforcer son leadership en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019intensifier ses efforts en vue d\u2019atteindre son objectif, \u00e0 savoir plus aucun mort ni bless\u00e9 grave dans un mod\u00e8le de marque \u00e0 l\u2019horizon 2020.<\/p>\n<p>D\u2019apr\u00e8s de r\u00e9centes statistiques ind\u00e9pendantes du syst\u00e8me su\u00e9dois STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition \u2013 acquisition de donn\u00e9es sur les accidents de la circulation en Su\u00e8de), les Volvo d\u2019aujourd\u2019hui causent pr\u00e8s de 60% de blessures en moins que le v\u00e9hicule actuel moyen en Su\u00e8de qui, \u00e0 son tour, conna\u00eet l\u2019un des plus faibles taux de blessures du monde.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9marche holistique<\/strong><br \/>\nLa nouvelle architecture SPA apporte des am\u00e9liorations importantes s\u2019agissant \u00e0 la fois d\u2019offrir une protection contre les pires sc\u00e9narios et de cr\u00e9er des fonctions novatrices d\u2019assistance au conducteur pour \u00e9viter les accidents.<!--more--><\/p>\n<p>\u00ab Nous restons fid\u00e8les \u00e0 notre attitude intraitable consistant \u00e0 garantir une protection anticollision optimale, explique Jan Ivarsson, Senior Manager, Safety Strategy and Requirements de Volvo Car Group. La nouvelle architecture ouvre la voie \u00e0 des \u00e9volutions ult\u00e9rieures. 7% de la structure de s\u00e9curit\u00e9 de la XC90 initiale \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9 en acier au bore form\u00e9 \u00e0 chaud. La structure de la prochaine XC90 est constitu\u00e9e de plus de 40% d\u2019acier form\u00e9 \u00e0 chaud, ce qui am\u00e9liore la r\u00e9sistance mais sans masse ni poids suppl\u00e9mentaires \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Architecture \u00e9lectrique exclusive<\/strong><br \/>\nLa nouvelle plate-forme comporte une nouvelle architecture avant-gardiste qui \u00e9l\u00e8ve sensiblement le niveau d\u2019\u00ab intelligence \u00bb du v\u00e9hicule. Cette architecture a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour faciliter l\u2019ajout de fonctions sophistiqu\u00e9es et mettre en \u0153uvre rapidement de nouvelles technologies dans les domaines en \u00e9volution rapide que sont les microprocesseurs, capteurs et cam\u00e9ras.<\/p>\n<p>Dans son principe, l\u2019architecture \u00e9lectrique se compose d\u2019un r\u00e9seau scind\u00e9 en quatre domaines principaux : dynamique v\u00e9hicule, s\u00e9curit\u00e9, habitacle et infodivertissement.<\/p>\n<p>\u00ab Chaque domaine peut \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 tout \u00e9l\u00e9ment de l\u2019architecture toute enti\u00e8re. En d\u2019autres termes, nous avons un seul syst\u00e8me nerveux avec une compl\u00e8te ma\u00eetrise de l\u2019ensemble des connexions du v\u00e9hicule. Cela n\u2019existe nulle par ailleurs \u00bb, explique Peter Mertens.<\/p>\n<p><strong>Un syst\u00e8me holistique b\u00e2ti autour des personnes<\/strong><\/p>\n<p>Le conducteur est litt\u00e9ralement au coeur de la d\u00e9marche holistique de Volvo Cars, bas\u00e9e sur les situations de circulation r\u00e9elles. Il est cern\u00e9 de toutes parts, sur 360\u00b0, de technologies allant des syst\u00e8mes d\u2019amortissement des chocs \u00e0 sa mise en contact avec le monde ext\u00e9rieur :<\/p>\n<p><strong>Le maillon essentiel : le conducteur<\/strong><br \/>\nLe conducteur et les passagers sont le maillon essentiel des solutions con\u00e7ues pour une absorption intelligente de l\u2019\u00e9nergie dans diff\u00e9rentes configurations d\u2019accident. Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, tels que ceintures de s\u00e9curit\u00e9, pr\u00e9tensionneurs, dispositifs anti-coup du lapin, airbags et rideaux gonflables font l\u2019objet d\u2019am\u00e9liorations permanentes.<\/p>\n<p>Sur les v\u00e9hicules reposant sur la nouvelle architecture SPA, les pr\u00e9tensionneurs de ceinture intelligents am\u00e9liorent le maintien des occupants avant et pendant l\u2019accident. Un exemple : le radar arri\u00e8re sert \u00e0 d\u00e9tecter un choc arri\u00e8re, ce qui a pour effet de retendre \u00e0 l\u2019avance les ceintures afin de retenir les occupants dans leur si\u00e8ge.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sistance sophistiqu\u00e9e<\/strong><br \/>\nLa nouvelle cage de s\u00e9curit\u00e9 SPA brevet\u00e9e, avec son m\u00e9lange de diff\u00e9rentes nuances d\u2019acier, s\u2019av\u00e8re plus r\u00e9sistante et plus sophistiqu\u00e9e. La r\u00e9sistance sup\u00e9rieure est imputable \u00e0 une plus large utilisation d\u2019acier au bore.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9vention des collisions<\/strong><br \/>\nLes technologies cam\u00e9ra, radar et capteur se multiplient de fa\u00e7on \u00e0 d\u00e9tecter davantage d\u2019objets tout autour du v\u00e9hicule et d\u2019offrir une assistance \u00e0 vitesse plus \u00e9lev\u00e9e et pour plus de situations, comme par exemple les carrefours et intersections.<\/p>\n<p>\u00ab L\u2019un des principaux points sur lesquels nous concentrons nos efforts, c\u2019est d\u2019aider \u00e0 emp\u00eacher les sorties de route involontaires gr\u00e2ce \u00e0 une intervention autonome de la direction dans les situations critiques. C\u2019est le type d\u2019accident o\u00f9 l\u2019on d\u00e9nombre le plus grand nombre de morts et de bless\u00e9s graves dans la circulation actuelle \u00bb, confie Jan Ivarsson.<br \/>\nParmi les nouvelles prestations, figurent aussi la d\u00e9tection et le freinage automatique face \u00e0 de gros animaux et \u00e0 des pi\u00e9tons, y compris en conduite de nuit.<\/p>\n<p><strong>Optimisation de la conduite<\/strong><br \/>\nLes capteurs employ\u00e9s dans les solutions de pr\u00e9vention des collisions font \u00e9galement partie de la panoplie \u00e9largie de syst\u00e8mes visant \u00e0 am\u00e9liorer le confort et le plaisir au volant. On y trouve notamment le r\u00e9gulateur de vitesse actif avec assistant directionnel, introduit sur la nouvelle Volvo XC90. Le v\u00e9hicule suit automatiquement celui qui le pr\u00e9c\u00e8de dans les embouteillages.<br \/>\nL\u2019architecture SPA est \u00e9galement con\u00e7ue pour la mise en oeuvre de technologies autonomes d\u00e9bouchant sur des voitures qui se conduisent toutes seules.<\/p>\n<p><strong>Voir dans les coins et m\u00eame au-del\u00e0<\/strong><br \/>\nLes \u00e9changes avec les autres v\u00e9hicules et avec l\u2019infrastructure \u00e9largissent le champ de vision th\u00e9orique du conducteur au-del\u00e0 des possibilit\u00e9s offertes par les cam\u00e9ras, les radars et les capteurs. Avec la mise en place de la technologie de communication d\u2019informations entre v\u00e9hicules ou entre les v\u00e9hicules et les infrastructures (Car2Car et Car2Infrastructure), des informations cruciales peuvent \u00eatre partag\u00e9es et \u00e9chang\u00e9es, cr\u00e9ant les conditions d\u2019une conduite plus confortable et plus s\u00fbre.<br \/>\nLa technologie ouvre la voie \u00e0 une multitude de possibilit\u00e9s en termes de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019assistance ; par exemple : information sur l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e, sur les places de stationnement libres ou encore sur les itin\u00e9raires de d\u00e9lestage en cas d\u2019embouteillage ; envoi de messages de pr\u00e9alerte ; passage des feux au vert en cascade.<\/p>\n<p><strong>En contact permanent avec le monde ext\u00e9rieur<\/strong><br \/>\nLe d\u00e9sir actuel d\u2019\u00eatre connect\u00e9 en permanence envahit l\u2019automobile. La connectivit\u00e9 peut servir \u00e0 rendre la conduite plus confortable et plus s\u00fbre, mais son introduction \u00e0 bord des v\u00e9hicules constitue un v\u00e9ritable d\u00e9fi du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9.<br \/>\nLe d\u00e9sir de rester en ligne est susceptible de d\u00e9tourner l\u2019attention du conducteur. C\u2019est l\u00e0 un domaine o\u00f9 Volvo Cars estime que la conduite autonome jouera un r\u00f4le important. N\u2019ayant pas \u00e0 surveiller la conduite du v\u00e9hicule en permanence, du moins dans certaines situations, le conducteur peut en toute s\u00e9curit\u00e9 se consacrer \u00e0 autre chose.<\/p>\n<p>\u00ab Il est primordial de laisser le v\u00e9hicule agir automatiquement pour atteindre l\u2019objectif d\u2019avoir prochainement des v\u00e9hicules sans accidents. Les technologies rendues possibles par notre nouvelle architecture vont nous rapprocher de cet objectif ultime \u00bb, conclut Jan Ivarsson.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo-300x211.jpg\" alt=\"\" title=\"Volvo\" width=\"300\" height=\"211\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-36334\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Volvo.jpeg 528w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9l\u00e9gance du design constituent les avantages les plus \u00e9vidents, visuellement parlant, de la nouvelle architecture produit \u00e9volutive (SPA, Scalable Product Architecture) de Volvo Car Group ; ce ne sont pourtant pas les seuls, loin s\u2019en faut. 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