{"id":36043,"date":"2013-11-21T14:07:11","date_gmt":"2013-11-21T14:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36043"},"modified":"2013-11-21T14:07:11","modified_gmt":"2013-11-21T14:07:11","slug":"volkswagen-presente-en-premiere-mondiale-letude-twin-up-au-salon-de-tokyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36043","title":{"rendered":"Volkswagen pr\u00e9sente en premi\u00e8re mondiale l&rsquo;\u00e9tude twin up! au salon de Tokyo"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p>Cette ann\u00e9e, Volkswagen a lanc\u00e9 sur les routes la voiture la plus \u00e9conome au monde, la XL1, une hybride rechargeable diesel pour deux personnes. Elle consomme seulement 0,9 l\/100 km. La monocoque et les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie de la XL1 sont en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone. Cette Volkswagen r\u00e9volutionnaire est fabriqu\u00e9e en petite s\u00e9rie. Le constructeur automobile num\u00e9ro un en Europe est maintenant en mesure d\u2019exploiter les enseignements tir\u00e9s de la recherche autour de ce fleuron technologique pour les appliquer \u00e0 la grande s\u00e9rie. C\u2019est dans ce contexte que Volkswagen a choisi le salon de Tokyo pour pr\u00e9senter en avant-premi\u00e8re mondiale l\u2019\u00e9tude twin up!, une version hybride rechargeable de la citadine up!, pl\u00e9biscit\u00e9e par le public. La petite quatre-places h\u00e9rite de la XL1 plusieurs \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement (moteur diesel, moteur \u00e9lectrique et bo\u00eete \u00e0 double embrayage DSG).<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me hybride compact. Dans la mesure o\u00f9 toutes les nou-velles Volkswagen ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour pouvoir recevoir une motorisation alternative, il a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s facile d\u2019int\u00e9grer le syst\u00e8me hybride rechargeable compact au sein de la twin up!. Seul le porte-\u00e0-faux avant, tr\u00e8s court sur la version de s\u00e9rie, a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 de fa\u00e7on marginale (+ 30 mm). Le groupe motopro-pulseur, d\u2019une puissance totale de 55 kW, est install\u00e9 \u00e0 l\u2019avant. Il se compose d\u2019un TDI 0,8 l (35 kW), du moteur \u00e9lectrique (35 kW), d\u2019une bo\u00eete de vitesses DSG 7 (\u00ab DQ200E \u00bb) et de l\u2019\u00e9lectronique de puissance. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, sous la banquette et le coffre, se trouvent les \u00ab r\u00e9servoirs \u00bb : une batterie lithium-ion de 8,6 kWh et la batterie 12 V destin\u00e9e au r\u00e9seau de bord, ainsi qu\u2019un r\u00e9servoir \u00e0 carburant de 33 l.<!--more--><\/p>\n<p>Efficience maximale. Les composantes de l\u2019architecture hybride rechargeable, associ\u00e9es aux qualit\u00e9s a\u00e9rodynamiques de la voiture (cx \u00d7 A = 0,30 \u00d7 2,08 m2), au poids limit\u00e9 en d\u00e9pit du syst\u00e8me de batteries (1 205 kg) et aux pneumatiques \u00e0 r\u00e9sistance au roulement optimis\u00e9e (165\/65 R 15), permettent de r\u00e9duire grandement la consommation. Ainsi, en mode \u00e9lectrique pur z\u00e9ro \u00e9mission, la twin up! atteint une autonomie de 50 km. Mesur\u00e9e selon le \u00ab nouveau cycle de conduite europ\u00e9en \u00bb \u2013 le standard d\u2019essai et de comparaison des hybrides rechargeables en Europe \u2013, l\u2019\u00e9tude de Volkswagen atteint le chiffre sensationnel de 1,1 l\/100 km (consommation combin\u00e9e), ce qui correspond \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 27 g\/km seulement..<\/p>\n<p>De bonnes performances. Cette \u00e9tude hybride rechargeable part du principe que l\u2019efficacit\u00e9 et l\u2019agr\u00e9ment de conduite resteront compatibles \u00e0 l\u2019avenir. En mode \u00e9lectrique pur, par exemple, la twin up! s\u2019adapte sans probl\u00e8me au rythme dynamique de la ville puisqu\u2019elle passe de 0 \u00e0 60 km\/h en 8,8 s, sans \u00e9missions nocives, ni pollution sonore. L\u2019\u00e9tude peut atteindre une vitesse de 125 km\/h lorsqu\u2019elle est aliment\u00e9e par le seul moteur \u00e9lectrique. En mode hybride, la conduite est d\u2019autant plus plaisante que le groupe motopropulseur fournit un couple moteur de 215 Nm, tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour une petite voiture. En dehors des villes, la twin up! atteint les 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 15,7 s en mode hybride et peut rouler jusqu\u2019\u00e0 140 km\/h.<\/p>\n<p><strong>L\u2019architecture hybride rechargeable en d\u00e9tail<\/strong><\/p>\n<p>TDI deux cylindres. Le TDI d\u00e9veloppe sa puissance maximale de 35 kW \u00e0 partir d\u2019une cylindr\u00e9e de 0,8 l. Ce TDI deux cylindres est d\u00e9riv\u00e9 du quatre-cylindres \u00e0 rampe commune 1,6 l de la Golf. Le TDI 0,8 l se caract\u00e9rise par un \u00e9cartement de cylindres de 88 mm, un al\u00e9sage de 81,0 mm et une course de 80,5 mm. Outre la r\u00e9duction de la cylindr\u00e9e, d\u2019autres facteurs influent favorablement sur les \u00e9missions, tels que les cavit\u00e9s de piston sp\u00e9cifiques, l\u2019injection multiple ou le jet d\u2019injection variable. Le silence de fonctionnement de ce petit moteur est optimis\u00e9 par un arbre d\u2019\u00e9quilibrage. Les moyens mis en \u0153uvre pour r\u00e9duire le niveau d\u2019\u00e9missions incluent \u00e9galement le recyclage des gaz d\u2019\u00e9chappement, un catalyseur d\u2019oxydation et un filtre \u00e0 par-ticules diesel.<\/p>\n<p>Module hybride. Le module hybride est log\u00e9 entre le TDI et la bo\u00eete de vitesses DSG 7, avec le moteur \u00e9lectrique et l\u2019embrayage de coupure. Ce module a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans la bo\u00eete DSG en remplacement de l\u2019habituel volant moteur. Le moteur \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par la batterie lithium-ion rechargeable via le TDI ou par une source externe (capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique 8,6 kWh). L\u2019\u00e9lectronique de puissance fonctionnant en 308 V r\u00e9gule les flux d\u2019\u00e9nergie haute tension circulant dans les deux sens entre la batterie et le moteur \u00e9lectrique. Elle transforme le courant continu en courant alternatif.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/twin-up-300x211.jpg\" alt=\"\" title=\"twin up!\" width=\"300\" height=\"211\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-36044\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/twin-up-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/twin-up.jpg 460w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cette ann\u00e9e, Volkswagen a lanc\u00e9 sur les routes la voiture la plus \u00e9conome au monde, la XL1, une hybride rechargeable diesel pour deux personnes. 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