{"id":36040,"date":"2013-11-21T13:57:59","date_gmt":"2013-11-21T13:57:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agglotv.com\/?p=36040"},"modified":"2013-11-21T13:57:59","modified_gmt":"2013-11-21T13:57:59","slug":"le-macan-l%e2%80%99essence-meme-de-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=36040","title":{"rendered":"Le Macan, l\u2019essence m\u00eame de Porsche"},"content":{"rendered":"<div class=\"alignleft\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"pub-2913804460579993\";\n\/* 300x250, date de cr\u00e9ation 09\/09\/10 *\/\ngoogle_ad_slot = \"3968300003\";\ngoogle_ad_width = 300;\ngoogle_ad_height = 250;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<p><strong>Premi\u00e8re mondiale pour le SUV compact de Porsche<\/strong><\/p>\n<p>Porsche enrichit son offre d\u2019une nouvelle gamme. Premier mod\u00e8le lanc\u00e9 par Porsche sur le segment des SUV compacts, le Macan pose de nouveaux jalons en mati\u00e8re de dynamisme et de plaisir de conduite, aussi bien sur route qu\u2019en tout-terrain. Le Macan r\u00e9unit toutes les qualit\u00e9s de conduite qui ont fait le succ\u00e8s de Porsche depuis toujours : des performances exceptionnelles en termes d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage, une force motrice \u00e0 couper le souffle, une agilit\u00e9 hors du commun et une direction extr\u00eamement pr\u00e9cise, le tout associ\u00e9 \u00e0 un confort exclusif et \u00e0 une parfaite aptitude \u00e0 un usage au quotidien. Comme pour toutes les Porsche, les g\u00e8nes sportifs du Macan sont ancr\u00e9s dans son design. Ce Sport Utility Vehicle (SUV) se distingue par un profil unique, \u00e0 la fois large et bas sur la route. Le capot moteur enveloppant et la ligne de toit plongeante soulignent l\u2019impression d\u2019\u00e9l\u00e9gance sportive et de dynamisme tout en puissance. Le Macan emprunte et perfectionne de nombreux \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sents chez d\u2019autres sportives Porsche, ce qui permet de l\u2019identifier au premier coup d\u2019\u0153il : le Porsche Macan marque l\u2019arriv\u00e9e de la premi\u00e8re sportive dans la cat\u00e9gorie des SUV compacts. Le Macan est fabriqu\u00e9 en Allemagne, \u00e0 l\u2019usine de Leipzig. L\u2019entreprise a investi 500 millions d\u2019euros sur le site afin de r\u00e9aliser une ligne compl\u00e8te de production capable de produire pr\u00e8s de 50 000 v\u00e9hicules par an, construits avec une pr\u00e9cision extr\u00eame et une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable. Porsche sera une fois encore fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation.<!--more--><\/p>\n<p>Pour son lancement, le Macan se d\u00e9clinera en trois mod\u00e8les. Le Macan S1) est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur V6 biturbo d\u2019une cylindr\u00e9e de 3,0 l et d\u2019une puissance de 340 ch (250 kW) et dispose, comme tous les mod\u00e8les Macan, d\u2019une transmission int\u00e9grale active avec embrayage multidisques \u00e0 commande \u00e9lectronique, pilot\u00e9 par cartographie. La bo\u00eete de vitesse \u00e0 double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) \u00e0 7 rapports transmet la puissance n\u00e9cessaire en fonction des besoins, pratiquement sans rupture de couple. La voiture est ainsi capable de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,4 secondes (ou 5,2 secondes avec le Pack Sport Chrono propos\u00e9 en option) ; la vitesse de pointe atteint 254 km\/h, la consommation de carburant*) (en cycle europ\u00e9en) s\u2019\u00e9tablit entre 9,0 et 8,7 l\/100 km, ce qui correspond \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 212 \u00e0 204 g\/km.<\/p>\n<p>Des trois mod\u00e8les disponibles, le Macan S Diesel2) se r\u00e9v\u00e8le le plus \u00e9conome sur les longues distances. Avec son moteur V6 turbo diesel de 3,0 l, il ne consomme en cycle europ\u00e9en*) que 6,3 \u00e0 6,1 l\/100 km, ce qui repr\u00e9sente des \u00e9missions de CO2 de 164 \u00e0 159 g\/km. Pour autant, ses 258 ch (190 kW) lui permettent d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 6,3 secondes (6,1 secondes avec le Pack Sport Chrono) et d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 230 km\/h.<\/p>\n<p>Mod\u00e8le phare de la s\u00e9rie, le Macan Turbo3) affiche la puissance la plus \u00e9lev\u00e9e sur le segment des SUV compacts. Son nouveau moteur V6 biturbo de 3,6 l, qui d\u00e9veloppe une puissance in\u00e9gal\u00e9e de 400 ch (294 kW), permet de propulser le v\u00e9hicule \u00e0 100 km\/h en 4,8 secondes. Le Pack Sport Chrono permet m\u00eame de descendre jusqu\u2019\u00e0 4,6 secondes. M\u00eame s\u2019il peut atteindre les 266 km\/h en vitesse de pointe, le Macan Turbo affiche une consommation en cycle europ\u00e9en*) de seulement 9,2 \u00e0 8,9 l\/100 km, pour un niveau d\u2019\u00e9missions de CO2 de 216 \u00e0 208 g\/km.<\/p>\n<p>Le Macan tient son nom du mot qui signifie \u00ab tigre \u00bb en indon\u00e9sien. Et il m\u00e9rite bien son nom : puissant, pr\u00eat \u00e0 bondir en toute circonstance, agile et endurant en tout-terrain. La version actuelle du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale, le Porsche Traction Management (PTM), compte parmi les plus performants au monde. Avec le Macan, Porsche propose aujourd\u2019hui des mod\u00e8les sportifs \u00e0 transmission int\u00e9grale dans une gamme de performance in\u00e9dite.<\/p>\n<p>Ses performances techniques d\u00e9voilent l\u2019essence m\u00eame du Macan, qui tient \u00e0 son agilit\u00e9. Ses proportions, son design et ses jantes imposantes \u00e9quip\u00e9es de pneumatiques mixtes en t\u00e9moignent au premier coup d\u2019\u0153il. La gamme de motorisations, les syst\u00e8mes de transmission et la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) lui conf\u00e8rent dynamisme et efficacit\u00e9 sur route comme en tout-terrain, et procurent une authentique exp\u00e9rience de conduite Porsche. Le conducteur et le passager prennent place dans des si\u00e8ges en position basse, pour une sensation typique des voitures de sport.<\/p>\n<p>Le Macan est dot\u00e9 d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9rie complets, notamment la transmission int\u00e9grale, la bo\u00eete PDK, le volant sport multifonctions avec palettes de commande, des jantes de grandes dimensions, un syst\u00e8me audio performant et un hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique. Les options comprennent des \u00e9quipements de choix, comme la suspension pneumatique, une exclusivit\u00e9 du<\/p>\n<p>Macan sur son segment, ou encore un syst\u00e8me Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sp\u00e9cialement adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques du Macan, avec une r\u00e9partition variable du couple sur les roues arri\u00e8re combin\u00e9e \u00e0 un blocage du diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e0 commande \u00e9lectronique. \u00c0 cela s\u2019ajoute une option tr\u00e8s pris\u00e9e : le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage qui adapte en continu la port\u00e9e des phares en fonction des deux sens de la circulation.<\/p>\n<p><strong>Un design ancr\u00e9 dans la tradition des voitures de <a href=\"http:\/\/www.domicilgym.fr\/\">sport<\/a> Porsche<\/strong><\/p>\n<p>Le design du Macan affiche ses g\u00e8nes de sportive \u00e0 travers de nombreux d\u00e9tails. Ses concepteurs ont su donner libre cours \u00e0 leur cr\u00e9ativit\u00e9 pour dessiner des proportions et des lignes typiques de la marque. Il en r\u00e9sulte une voiture \u00e0 la fois large et basse sur la route, qui reprend les caract\u00e9ristiques essentielles d\u2019une sportive. Le design du Macan joue sur la sportivit\u00e9, le dynamisme et la pr\u00e9cision, mais aussi sur l\u2019\u00e9l\u00e9gance et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Ses lignes arrondies se rejoignent pour former des ar\u00eates \u00e0 des positions strat\u00e9giques. Avec ses proportions harmonieuses, le Macan pr\u00e9sente une silhouette compacte, puissante et proche de la route.<\/p>\n<p>M\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat, les d\u00e9tails emprunt\u00e9s aux sportives Porsche soulignent les ambitions du Macan en termes de performance. Ainsi, la forme des vitres lat\u00e9rales et la ligne de toit plongeante, la fameuse \u00ab flyline \u00bb Porsche, sont inspir\u00e9es de la Porsche 911, de m\u00eame que le profil harmonieux des ailes arri\u00e8re.<\/p>\n<p>La 918 Spyder est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme un v\u00e9hicule qui a propuls\u00e9 le design de Porsche dans une nouvelle \u00e8re, le Macan reprend certains traits caract\u00e9ristiques de cette \u00e9volution. Ainsi, la forme de ses phares n\u2019est pas sans rappeler ceux de la 918 Spyder, tandis que les \u00ab sideblades \u00bb, au niveau de la partie inf\u00e9rieure des portes avant et arri\u00e8re, rappellent les lignes des portes de la supersportive hybride. Composante majeure du design du Macan, ces \u00ab sideblades \u00bb constituent un \u00e9l\u00e9ment distinctif. Il s\u2019agit d\u2019inserts aux formes dynamiques, disponibles en option dans diff\u00e9rents mat\u00e9riaux. En harmonie avec les poign\u00e9es de porte \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te, les proportions des portes semblent plus \u00e9troites, et les flancs plus sportifs et plus \u00e9lanc\u00e9s.<\/p>\n<p>Sur le Macan S et le Macan S Diesel, les sideblades sont propos\u00e9es de s\u00e9rie en Noir Lave, tandis que le Macan Turbo arbore une \u00e9l\u00e9gance classique encore plus marqu\u00e9e avec des sideblades peintes de la m\u00eame couleur que l\u2019ext\u00e9rieur (en option pour le Macan S et le Macan S Diesel). Les sideblades en carbone v\u00e9ritable, disponibles en option sur tous les mod\u00e8les, viennent rehausser le caract\u00e8re sportif du Macan.<\/p>\n<p>De profil, la ligne de toit plongeante typiquement sportive dessine une silhouette aff\u00fbt\u00e9e et souligne le caract\u00e8re dynamique de la voiture. Les lignes qui s\u2019\u00e9tirent vers l\u2019arri\u00e8re accentuent la sculpture des ailes aux proportions g\u00e9n\u00e9reuses. Conjugu\u00e9s \u00e0 l\u2019effet graphique de l\u2019encadrement des vitres lat\u00e9rales et \u00e0 la forme du montant de custode, le Macan n\u2019est pas sans rappeler certains aspects du design de la 911.<\/p>\n<p>Le seuil de porte continu constitue un autre d\u00e9tail marquant du design. Avec le long spoiler de toit peint en noir, il contribue \u00e0 souligner la fluidit\u00e9 des formes du v\u00e9hicule. Les lignes sportives sont accentu\u00e9es par les pneus mixtes, d\u2019une largeur maximale de 265 mm \u00e0 l\u2019avant et de 295 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ainsi que par les jantes pouvant atteindre jusqu\u2019\u00e0 21 pouces.<\/p>\n<p>Avec ses contours d\u00e9licats et ses courbes harmonieuses, l\u2019arri\u00e8re marie sportivit\u00e9 et \u00e9l\u00e9gance. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment comme une surface large, essentiellement lisse, afin d\u2019\u00e9largir sa silhouette. Pour maintenir cette ligne \u00e9pur\u00e9e, la commande d\u2019ouverture automatique du hayon a \u00e9t\u00e9 log\u00e9e dans le bras de l\u2019essuie-glace, tandis que la plaque d\u2019immatriculation est plac\u00e9e dans la partie inf\u00e9rieure.<\/p>\n<p>Autre caract\u00e9ristique de design du Macan : les feux arri\u00e8re en trois dimensions, en technologie LED, se distinguent par leur discr\u00e9tion : encore un emprunt \u00e0 la 918 Spyder. Sur l\u2019ensemble des mod\u00e8les, les diffuseurs arri\u00e8re sont \u00e9quip\u00e9s de deux doubles sorties d\u2019\u00e9chappement, \u00e0 droite et \u00e0 gauche, de forme ronde sur le Macan S et le Macan S Diesel, de forme carr\u00e9e sur le Turbo. Des sorties d\u2019\u00e9chappement sport, en acier inoxydable chrom\u00e9, sont disponibles en option sur tous les mod\u00e8les.<\/p>\n<p><strong>A l\u2019int\u00e9rieur, sportivit\u00e9 et excellence<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019impression d\u2019agilit\u00e9 et de largeur est accentu\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Macan. Des lignes esth\u00e9tiques savamment dessin\u00e9es, des jonctions pr\u00e9cises et une finition irr\u00e9prochable cr\u00e9ent une parfaite harmonie de sportivit\u00e9, d\u2019excellence et d\u2019\u00e9l\u00e9gance. Depuis les si\u00e8ges avant plac\u00e9s tr\u00e8s bas, la console centrale rehauss\u00e9e, le concept d\u2019affichage et de commande jusqu\u2019aux nombreuses options de personnalisation : l\u2019int\u00e9rieur offre un espace familier tout en introduisant quelques touches singuli\u00e8res, notamment avec son nouveau volant sport multifonctions.<\/p>\n<p>Le poste de conduite affiche la couleur : on est \u00e0 bord d\u2019une voiture de sport. Le regard est aussit\u00f4t attir\u00e9 par le volant sport multifonctions de s\u00e9rie, dont le design enti\u00e8rement nouveau est inspir\u00e9 de la 918 Spyder. Des touches multifonctions de s\u00e9rie commandent les fonctions t\u00e9l\u00e9phone, autoradio et ordinateur de bord, tandis que les palettes ergonomiques permettent de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.<\/p>\n<p>Le combin\u00e9 d\u2019instruments est compos\u00e9 de trois instruments ronds, avec le compte-tours au centre. Celui de droite abrite un \u00e9cran couleur 4,8 pouces haute r\u00e9solution. Le contact de d\u00e9marrage est plac\u00e9 \u00e0 gauche du volant, dans la plus pure tradition Porsche. La console centrale rehauss\u00e9e avec le s\u00e9lecteur en hauteur, typique des voitures de course, assure une parfaite symbiose entre le conducteur et la voiture. Les touches correspondant aux principales fonctions sont agenc\u00e9es sur la console centrale de mani\u00e8re logique, pour une utilisation rapide et intuitive.<\/p>\n<p><strong>De s\u00e9rie : la bo\u00eete de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK)<\/strong><\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois dans une nouvelle gamme de mod\u00e8les Porsche, toutes les variantes du Macan sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie de la bo\u00eete haute performance Porsche Doppelkupplung (PDK). Cette bo\u00eete offre des performances exceptionnelles au d\u00e9marrage, un passage des rapports extr\u00eamement rapide sans rupture de couple, des temps de r\u00e9action tr\u00e8s courts, une r\u00e9duction de la consommation de carburant ainsi qu\u2019un formidable confort lors des changements de vitesse. \u00c0 l\u2019instar de la quasi-totalit\u00e9 des v\u00e9hicules Porsche \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete PDK, le Macan est dot\u00e9 de deux voies ; celle de droite permet de s\u00e9lectionner le rapport souhait\u00e9 gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur Porsche classique, celle de gauche permet une s\u00e9lection manuelle, qui peut \u00e9galement se faire \u00e0 l\u2019aide des palettes du volant, de s\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong>Transmission int\u00e9grale active et Porsche Traction Management (PTM)<\/strong><\/p>\n<p>Faisant partie du syst\u00e8me Porsche Traction Management (PTM), la transmission int\u00e9grale est fournie de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les Macan. Alli\u00e9e \u00e0 d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me, tels que l\u2019embrayage multidisques \u00e0 commande \u00e9lectronique, pilot\u00e9 par cartographie, le diff\u00e9rentiel de freinage automatique (ABD) et la r\u00e9gulation antipatinage (ASR), elle assure force motrice et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>La transmission int\u00e9grale est l\u2019un des syst\u00e8mes qui offrent les meilleurs temps de r\u00e9ponse sur le march\u00e9, et sa conception am\u00e9liore le caract\u00e8re sportif du Macan. L\u2019essieu arri\u00e8re est entra\u00een\u00e9 en permanence et l\u2019essieu avant re\u00e7oit le couple d\u2019entra\u00eenement depuis l\u2019essieu arri\u00e8re, en fonction du degr\u00e9 de blocage appliqu\u00e9 par le diff\u00e9rentiel multidisques \u00e0 commande \u00e9lectronique.<\/p>\n<p><strong>Sur simple pression d\u2019une touche, le mode tout-terrain<\/strong><\/p>\n<p>Le mode tout-terrain, qui peut \u00eatre activ\u00e9 entre 0 et 80 km\/h au moyen d\u2019une touche situ\u00e9e sur la console centrale, est fourni de s\u00e9rie. Une fois cette touche actionn\u00e9e, tous les syst\u00e8mes concern\u00e9s basculent en configuration tout-terrain pour offrir un maximum de force motrice. Les r\u00e9gimes et les vitesses de changement de rapport sont r\u00e9gl\u00e9s pour assurer une meilleure traction, la pr\u00e9contrainte de l\u2019embrayage est plus importante afin de transmettre encore plus rapidement le couple ad\u00e9quat \u00e0 l\u2019essieu avant, et la r\u00e9partition du couple entre essieu avant et arri\u00e8re ainsi que la sensibilit\u00e9 de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur sont adapt\u00e9es aux conditions tout-terrain. La suspension pneumatique, propos\u00e9e en option, permet en outre d\u2019augmenter la garde au sol de 40 mm par rapport au niveau normal, pour une garde au sol maximale de 230 mm.<\/p>\n<p><strong>En option : le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)<\/strong><\/p>\n<p>Afin d\u2019am\u00e9liorer la dynamique et la stabilit\u00e9 de conduite, le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est disponible dans une version sp\u00e9cialement adapt\u00e9e au Macan. Le syst\u00e8me agit par une r\u00e9partition variable du couple sur les roues arri\u00e8re, avec blocage du diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e0 commande \u00e9lectronique. En fonction de l\u2019angle et de la vitesse de braquage, de la position de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur ainsi que de la vitesse de lacet et du v\u00e9hicule, le PTV Plus am\u00e9liore le comportement et la pr\u00e9cision directionnelle en freinant, selon les besoins, la roue \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la courbe. La force motrice transmise \u00e0 la roue arri\u00e8re \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la courbe est alors sup\u00e9rieure, ce qui renforce l\u2019adh\u00e9rence et la motricit\u00e9 dans la direction souhait\u00e9e. Le contr\u00f4le de la trajectoire se fait plus pr\u00e9cis et plus dynamique dans les virages. Le syst\u00e8me PTV Plus r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement ses qualit\u00e9s en conditions tout-terrain : sur un terrain meuble, le blocage et le freinage cibl\u00e9s permettent de limiter le patinage des roues arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>De s\u00e9rie : la touche Sport<\/strong><\/p>\n<p>Tous les mod\u00e8les Macan sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d\u2019une touche Sport situ\u00e9e \u00e0 gauche du s\u00e9lecteur sur la console centrale. Lorsque cette touche est activ\u00e9e, le syst\u00e8me \u00e9lectronique de gestion du moteur am\u00e9liore encore la r\u00e9activit\u00e9. R\u00e9sultat : le moteur r\u00e9agit de mani\u00e8re nettement plus directe \u00e0 la moindre pression sur la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, le limiteur de r\u00e9gime moteur est r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 un niveau adapt\u00e9 et la dynamique du moteur se fait plus incisive pour offrir encore plus de sensations sportives. Avec la bo\u00eete \u00e0 double embrayage Porsche Doppelkupplung PDK, les points de changement de rapport sont relev\u00e9s, ce qui permet une plage de r\u00e9gime encore plus sportive. Le temps n\u00e9cessaire pour les passages de rapport est raccourci, les changements de rapports sont plus serr\u00e9s et plus instantan\u00e9s, en particulier lors des r\u00e9trogradages avec double d\u00e9brayage. La sonorit\u00e9 du moteur est \u00e9galement modifi\u00e9e et se fait encore plus vigoureuse. En mode Sport, le syst\u00e8me de r\u00e9glage des amortisseurs Porsche Active Suspension Management (PASM, de s\u00e9rie sur le Macan Turbo) procure une suspension encore plus sportive, un braquage plus direct et donc un comportement encore plus agile.<\/p>\n<p><strong>En option : le Pack Sport Chrono<\/strong><\/p>\n<p>Le pack Sport Chrono, en option, offre des performances accrues sur la simple pression d\u2019une touche. Il permet un \u00e9quilibrage encore plus dynamique du ch\u00e2ssis, du moteur et de la transmission, avec une sonorit\u00e9 encore plus sportive. On reconna\u00eet le Pack Sport Chrono au chronom\u00e8tre analogique et num\u00e9rique situ\u00e9 sur le tableau de bord, mais \u00e9galement \u00e0 la touche suppl\u00e9mentaire \u00ab Sport Plus \u00bb sur la console centrale. L\u2019affichage des performances par le syst\u00e8me Porsche Communication Management (PCM) fait partie du pack sport propos\u00e9 en option. Il fournit notamment des informations sur le temps de conduite total, la distance parcourue sur le trajet en cours ou les diff\u00e9rents temps au tour. Le pack comprend \u00e9galement le syst\u00e8me Launch Control, qui assure une acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9marrage semblable \u00e0 celle d\u2019un d\u00e9part de course. Sur un d\u00e9part arr\u00eat\u00e9, cela permet pour chacun des mod\u00e8les de gagner 0,2 seconde pour le 0 \u00e0 100 km\/h. R\u00e9sultat : de meilleurs chronos au tour et un meilleur \u00e9quilibre entre confort et sportivit\u00e9, et un plaisir de conduite incomparable.<\/p>\n<p><strong>Trois variantes de ch\u00e2ssis pour le Macan<\/strong><\/p>\n<p>Le Macan est disponible en trois variantes de ch\u00e2ssis. La suspension en acier r\u00e9pond aux exigences les plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de performance, de plaisir de conduite, d\u2019aptitudes tout-terrain et de confort. La structure l\u00e9g\u00e8re, int\u00e9grant des composants en aluminium pour les essieux et le ch\u00e2ssis, participe \u00e0 la dynamique de conduite ainsi qu\u2019au confort de conduite. L\u2019essieu avant comporte cinq bras tandis que l\u2019essieu arri\u00e8re adopte une conception en trap\u00e8ze. Sur l\u2019essieu arri\u00e8re, l\u2019agencement s\u00e9par\u00e9 des ressorts et des amortisseurs sur le support de roue am\u00e9liore le confort ainsi que la r\u00e9activit\u00e9 des amortisseurs. Il est ainsi possible d\u2019obtenir une plus grande largeur de chargement dans le coffre.<\/p>\n<p>La deuxi\u00e8me variante de ch\u00e2ssis allie la suspension en acier au syst\u00e8me Porsche Active Suspension Management (PASM), de s\u00e9rie sur le mod\u00e8le haut de gamme Macan Turbo. Le syst\u00e8me PASM est disponible en option sur le Macan S et le Macan S Diesel. En association avec le syst\u00e8me PASM, la suspension en acier r\u00e9pond encore mieux aux exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de confort sur les longs trajets, de performance et d\u2019agilit\u00e9. Sur simple pression d\u2019un bouton, le r\u00e9glage des amortisseurs peut varier entre trois configurations PASM : \u00ab Confort \u00bb, \u00ab Sport \u00bb et \u00ab Sport Plus \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Porsche Active Suspension Management (PASM)<\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de r\u00e9glage des amortisseurs \u00e0 commande \u00e9lectronique Porsche Active Suspension Management (PASM), propos\u00e9 de s\u00e9rie sur le Macan Turbo, am\u00e9liore le plaisir de conduite, la s\u00e9curit\u00e9 et le confort. Il ajuste en continu et de mani\u00e8re active la force d\u2019amortissement sur les essieux avant et arri\u00e8re, ce qui permet de r\u00e9duire les mouvements de la caisse, en particulier en cas de conduite tr\u00e8s dynamique avec des phases marqu\u00e9es d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage, ou en mode tout-terrain. En fonction de ses besoins et ses envies, le conducteur peut choisir entre trois programmes diff\u00e9rents : \u00ab Confort \u00bb, \u00ab Sport \u00bb ou \u00ab Sport plus \u00bb.<\/p>\n<p><strong>La suspension pneumatique, unique sur ce segment de march\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>La troisi\u00e8me variante de ch\u00e2ssis constitue une option exclusive sur ce segment du march\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une suspension pneumatique avec r\u00e9gulation du niveau, r\u00e9glage en hauteur et PASM. Cette variante satisfait les exigences les plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de confort, de sportivit\u00e9 et de performance, et offre le meilleur dans chaque domaine de la conception du ch\u00e2ssis.<\/p>\n<p>Par rapport \u00e0 la suspension en acier, la suspension pneumatique permet au Macan d\u2018\u00eatre 15 mm plus bas en niveau normal. Gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 encore abaiss\u00e9, elle offre davantage de dynamique de conduite tout en am\u00e9liorant le confort. La suspension pneumatique maintient automatiquement le v\u00e9hicule dans une position constante, quelle que soit la distribution de la charge. La garde au sol peut \u00eatre ajust\u00e9e \u00e0 la demande \u00e0 trois niveaux diff\u00e9rents : niveau tout-terrain, niveau normal et niveau bas. En configuration tout-terrain, le v\u00e9hicule se trouve 40 mm au-dessus du niveau normal, pour une garde au sol maximale de 230 mm. Disponible entre 0 et 80 km\/h, ce mode s\u2019active au moyen de la touche Tout-terrain.<\/p>\n<p><strong>Des freins \u00e0 la puissance exceptionnelle<\/strong><\/p>\n<p>Les freins du Macan sont adapt\u00e9s \u00e0 ses performances exceptionnelles. Dans ce domaine encore, le Macan introduit l\u2019excellence habituelle de Porsche sur son segment de march\u00e9 : il poss\u00e8de les freins les plus puissants de sa cat\u00e9gorie. Le train avant du Macan est \u00e9quip\u00e9 de freins \u00e0 \u00e9trier fixe \u00e0 6 pistons, \u00e0 construction monobloc en aluminium, avec des disques de 350 mm de diam\u00e8tre sur le Macan S et le Macan S Diesel, et de 360 mm de diam\u00e8tre sur le Macan Turbo. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est assur\u00e9e sur tous les mod\u00e8les par des \u00e9triers de frein flottants combin\u00e9s \u00e0 un frein de parking \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9. Le diam\u00e8tre des disques de frein arri\u00e8re est de 330 mm sur le Macan S et le Macan S Diesel, de 356 mm sur le Macan Turbo. Le frein de parking \u00e9lectrique am\u00e9liore le confort et la s\u00e9curit\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est stationn\u00e9. Il se desserre automatiquement au d\u00e9marrage. Autre exclusivit\u00e9 sur ce segment : la fonction maintien, qui s\u2019active lorsque le conducteur rel\u00e2che la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n<p><strong>Les pneumatiques mixtes : avantages fonctionnels et visuels<\/strong><\/p>\n<p>Les pneus du Macan sont caract\u00e9ristiques d\u2019une voiture de sport : le mod\u00e8le est con\u00e7u pour chausser des pneus mixtes de dimensions diff\u00e9rentes \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Cette dissym\u00e9trie accentue l\u2019aspect sportif du Macan tout en offrant des avantages fonctionnels. Associ\u00e9s \u00e0 la transmission int\u00e9grale con\u00e7ue pour accentuer la force exerc\u00e9e sur l\u2019essieu arri\u00e8re, les larges pneus arri\u00e8re augmentent la traction et am\u00e9liorent la stabilit\u00e9. \u00c0 l\u2019avant, des pneus plus \u00e9troits assurent une direction pr\u00e9cise tout en sportivit\u00e9 et contribuent donc \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Dans l\u2019ensemble, les pneus mixtes jouent un r\u00f4le majeur dans les performances exceptionnelles du Macan. Le Macan S et le Macan S Diesel sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de pneus 235\/60 R 18 \u00e0 l\u2019avant et 255\/55 R 18 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le Macan Turbo est quant \u00e0 lui chauss\u00e9 de pneus 235\/55 R 19 \u00e0 l\u2019avant et 255\/50 R 19 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Les jantes disponibles pour le Macan mettent parfaitement en \u00e9vidence son caract\u00e8re. Et se ressentent \u00e9galement sur la route. Un large choix de jantes est disponible avec des designs attrayants, et ce jusqu\u2019\u00e0 21 pouces pour tous les mod\u00e8les.<\/p>\n<p><strong>Direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique<\/strong><\/p>\n<p>La direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique, une premi\u00e8re sur un SUV Porsche, offre une direction pr\u00e9cise et plus directe dans toutes les situations de conduite, avec une r\u00e9ponse en courbe typique de Porsche. Elle offre \u00e9galement des avantages du point de vue de la consommation de carburant : \u00e9tant donn\u00e9 que le syst\u00e8me \u00e9lectrom\u00e9canique ne consomme de l\u2019\u00e9nergie que lors du braquage, il permet d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 0,1 litre aux 100 km par rapport \u00e0 une direction hydraulique classique. Autre caract\u00e9ristique importante : ce type de direction assist\u00e9e permet de proposer sur le Macan un syst\u00e8me d\u2019alerte de franchissement involontaire de ligne qui fonctionne en association avec la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique et intervient activement sur la direction, en cas de besoin.<\/p>\n<p><strong>Une carrosserie r\u00e9solument sportive parmi les SUV compacts<\/strong><\/p>\n<p>La carrosserie du Macan a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue avec un objectif : ce nouveau mod\u00e8le devait \u00eatre identifiable au premier regard comme la Porsche du segment SUV compacts, la sportive de la cat\u00e9gorie. L\u2019objectif a \u00e9t\u00e9 atteint et de nombreux d\u00e9tails en t\u00e9moignent. Par exemple, le capot moteur s\u2019\u00e9tend par-dessus les passages de roue et enveloppe les optiques de phare, donnant \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule un aspect large et puissant. Les ar\u00eates du capot, qui s\u2019\u00e9tirent vers l\u2019avant en dessinant des lignes nettes, renforcent l\u2019impression de largeur. La carrosserie est enti\u00e8rement en aluminium, ce qui permet de r\u00e9duire le poids et d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 ainsi que le dynamisme.<\/p>\n<p><strong>Int\u00e9rieur et \u00e9quipement : qualit\u00e9 et excellence au rendez-vous<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019habitacle du Porsche Macan s\u2019inspire du design actuel des sportives Porsche et installe une atmosph\u00e8re luxueuse, \u00e0 laquelle participe le syst\u00e8me audio Burmester \u00ae High-End Surround Sound-System, propos\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules. Les nouvelles options propos\u00e9es comprennent \u00e9galement l\u2019alerte de franchissement involontaire de ligne et l\u2019avertisseur de changement de voie avec surveillance des angles morts. Pour plus de confort et de s\u00e9curit\u00e9, le Macan est \u00e9quip\u00e9 notamment du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control, ACC) avec fonction Porsche Active Safe (PAS).<\/p>\n<p>L\u2019ergonomie est au service de la conduite sportive : la console centrale rehauss\u00e9e et la position du si\u00e8ge conducteur permettent de rapprocher au maximum le volant et le s\u00e9lecteur situ\u00e9 en hauteur, comme sur une voiture de course, ce qui assure une parfaite symbiose entre le conducteur et la voiture. Les fonctions et les principales commandes sont regroup\u00e9es sur la console centrale de mani\u00e8re logique, les touches facilement accessibles assurent une utilisation rapide et intuitive. Comme toujours chez Porsche, le contact de d\u00e9marrage est plac\u00e9 \u00e0 gauche du volant.<\/p>\n<p>Les instruments sont eux aussi typiques de Porsche : trois instruments ronds classiques, avec le compte-tours au centre. Ce dernier indique le rapport s\u00e9lectionn\u00e9 par la bo\u00eete \u00e0 double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK). L\u2019instrument situ\u00e9 \u00e0 droite contient un \u00e9cran couleur 4,8 pouces \u00e0 haute r\u00e9solution. Outre les principales fonctions de l\u2019ordinateur de bord, il affiche par exemple la carte du syst\u00e8me optionnel Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation.<\/p>\n<p><strong>Vision et signalisation parfaites avec les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage du Macan<\/strong><\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage du Macan font partie int\u00e9grante de son design et offrent une fonctionnalit\u00e9 exceptionnelle. \u00c0 l\u2019avant, le Macan est \u00e9quip\u00e9 de deux modules de phares principaux aux proportions g\u00e9n\u00e9reuses, de feux de jour ainsi que de phares antibrouillard. Les feux arri\u00e8re sont dot\u00e9s d\u2019un design \u00e9pur\u00e9 qui souligne le caract\u00e8re sportif du v\u00e9hicule et rendent le Macan parfaitement reconnaissable m\u00eame dans l\u2019obscurit\u00e9. Les projecteurs halog\u00e8nes longue port\u00e9e sont fournis de s\u00e9rie. Les phares Bi-X\u00e9non avec projecteurs halog\u00e8nes longue port\u00e9e sont disponibles en option (de s\u00e9rie sur le Macan Turbo) et int\u00e8grent le contr\u00f4le statique et dynamique du faisceau en virage (Porsche Dynamic Light System, PDLS).<\/p>\n<p>Les feux de jour sont halog\u00e8nes sur le Macan S et Macan S Diesel, \u00e0 LED 4 points sur le Macan Turbo. Tous les mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de phares antibrouillard afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles. L\u2019avant du Macan S et du Macan S Diesel int\u00e8grent des phares antibrouillard halog\u00e8nes ronds, tandis que le Macan Turbo est dot\u00e9 de phares \u00e0 LED.<\/p>\n<p>Les feux arri\u00e8re sont enti\u00e8rement en technologie LED et empruntent leur design \u00e0 la Porsche 918 Spyder. Leur largeur et leur finesse renforcent le caract\u00e8re sportif du Macan. Le design 3D est une marque distinctive qui permet de reconna\u00eetre imm\u00e9diatement le Macan de jour comme de nuit. Le feu stop circulaire souligne la finesse du feu arri\u00e8re horizontal ainsi que le clignotant. Cet effet 3D, aussi impressionnant de jour que de nuit, constitue la signature inimitable de la voiture.<\/p>\n<p>Le Macan sera commercialis\u00e9 \u00e0 compter du 5 avril 2014. En France, le Macan S et le Macan S Diesel sont propos\u00e9s au prix de 59 873 euros. Le fleuron de la gamme, le Macan Turbo, est propos\u00e9 au prix de 81 908 euros (prix T.T.C avec TVA \u00e0 20%).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Macan-300x199.jpg\" alt=\"\" title=\"Macan\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-36041\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Macan-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Macan.jpg 806w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><center><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-2913804460579993\";\n\/* Comm *\/\ngoogle_ad_slot = \"9074092525\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\"\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/center><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div class=\"fb-like\" data-send=\"false\" data-layout=\"button_count\" data-width=\"150\" data-show-faces=\"false\"><\/div>\n<\/td>\n<td><script src=\"\/\/platform.linkedin.com\/in.js\" type=\"text\/javascript\">lang: fr_FR<\/script><script type=\"IN\/Share\" data-counter=\"right\"><\/script><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-via=\"IciOnVousVoit\" data-lang=\"fr\">Tweeter<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/td>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.scoop.it\" class=\"scoopit-button\" scit-position=\"horizontal\" >Scoop.it<\/a><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www.scoop.it\/button\/scit.js\"><\/script><\/td>\n<td><script type=\"text\/javascript\">var viadeoWidgetsJsUrl = document.location.protocol+\"\/\/widgets.viadeo.com\";(function(){var e = document.createElement('script'); e.type='text\/javascript'; e.async = true;e.src = viadeoWidgetsJsUrl+'\/js\/viadeowidgets.js'; var s = document.getElementsByTagName('head')[0]; s.appendChild(e);})();<\/script><\/p>\n<div class=\"viadeo-share\" data-display=\"btnlight\" data-count=\"right\" data-align=\"left\" data-partner-id=\"forzoovrqaoAviDtoqEjyhtvVo\"><\/div>\n<\/td>\n<td><g:plusone><\/g:plusone><\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Premi\u00e8re mondiale pour le SUV compact de Porsche Porsche enrichit son offre d\u2019une nouvelle gamme. 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Le Macan r\u00e9unit toutes les qualit\u00e9s de conduite [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36040"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36040"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36042,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36040\/revisions\/36042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}